用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置及具有該裝置的化油器的制造方法
【專利摘要】一種用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置及具有該裝置的化油器，所述化油器包括化油器本體及安裝在所述化油器本體上的阻風門和節(jié)氣門，所述化油器還包括用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置，所述調速裝置安裝在化油器上，所述調速裝置包括控制機構、阻風門調整機構和節(jié)氣門調整機構，所述阻風門調整機構分別與所述控制機構及所述節(jié)氣門調整機構連接，所述阻風門調整機構安裝在所述化油器的阻風門軸上，所述節(jié)氣門調整機構安裝在所述化油器的本體上且與所述化油器的節(jié)氣門搖臂連接。本發(fā)明實現(xiàn)了通過化油器調整發(fā)動機轉速的功能，取消了發(fā)動機上附加的復雜調速機構，提高了發(fā)動機的可操作性及適用性，降低了發(fā)動機的成本。
【專利說明】用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置及具有該裝置的化油器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種化油器，特別是一種能滿足發(fā)動機調速可操作性、適用性及節(jié)能降噪要求的用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置及具有該裝置的化油器。
【背景技術】
[0002]參見圖1、2，圖1為現(xiàn)有技術的化油器結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖?，F(xiàn)有技術的化油器產品自身沒有附帶任何的調速裝置，其節(jié)氣門10與阻風門20都是獨立運動的，阻風門20通過撥叉30調整，節(jié)氣門10則通過與發(fā)動機上的調速機構連接的拉桿40調整。而發(fā)動機的轉速調整需通過設置在發(fā)動機上的調速支架、調速拉簧、調速手柄等復雜的調速機構來完成，且操作上極為不便，調速范圍很小?，F(xiàn)有技術中還有一種阻風門與節(jié)氣門聯(lián)動的化油器，但其僅能實現(xiàn)阻風門與節(jié)氣門的聯(lián)動功能，無法對發(fā)動機進行調速，其調速也是通過安裝在發(fā)動機上的調速機構來實現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有技術中還有固定轉速的發(fā)動機，在發(fā)動機上沒有設置調速機構，那么發(fā)動機在工作過程中是沒有辦法進行調速的，只能固定一個轉速進行工作，這也給人們使用機械帶來諸多不便，且在不做功的時候，發(fā)動機仍然要以高速運轉，既消耗了能源，也制造了不必要的噪音，隨著人們對發(fā)動機可操作性與適用性要求越來越高，固定轉速或需要通過設置在發(fā)動機上的調速機構實現(xiàn)調速的發(fā)動機越來越不能滿足使用的需求。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能滿足發(fā)動機調速可操作性、適用性及節(jié)能降噪要求的用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置及具有該裝置的化油器。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置，其中，所述調速裝置安裝在化油器上，所述調速裝置包括控制機構、阻風門調整機構和節(jié)氣門調整機構，所述阻風門調整機構分別與所述控制機構及所述節(jié)氣門調整機構連接，所述阻風門調整機構安裝在所述化油器的阻風門軸上，所述節(jié)氣門調整機構安裝在所述化油器的本體上且與所述化油器的節(jié)氣門搖臂連接。
[0006]上述的調速裝置，其中，所述阻風門調整機構包括聯(lián)動撥叉，所述聯(lián)動撥叉包括撥叉本體和撥爪，所述撥叉本體為空心圓柱結構，所述撥叉本體套裝在所述阻風門軸上，所述撥叉本體的上端設置有用于與所述控制機構連接的撥叉連接部，所述撥爪安裝在所述撥叉本體的下端一側，所述撥爪的末端設置有用于與所述節(jié)氣門調整機構連接的撥爪連接部。
[0007]上述的調速裝置，其中，所述節(jié)氣門調整機構包括定位柱、滑動搖臂和聯(lián)動連桿，所述定位柱安裝在所述化油器的本體上，所述滑動搖臂的一端與所述定位柱樞接，所述滑動搖臂的另一端分別設置有第一滑動槽和第二滑動槽，所述第一滑動槽與所述撥爪連接部滑動連接，所述第二滑動槽與所述聯(lián)動連桿的一端滑動連接，所述聯(lián)動連桿的另一端與所述節(jié)氣門搖臂連接。
[0008]上述的調速裝置，其中，所述定位柱的底端壓鉚固定在所述化油器的本體上，所述滑動搖臂的一端與所述定位柱的頂端鉚接。
[0009]上述的調速裝置，其中，所述聯(lián)動連桿通過一拉線支架固定在所述節(jié)氣門搖臂上。
[0010]上述的調速裝置，其中，所述控制機構包括調速手柄，所述調速手柄設置在所述阻風門軸上，所述調速手柄包括手柄本體、手柄操作部和手柄連接部，所述手柄操作部和所述手柄連接部分別安裝在所述手柄本體上，所述手柄連接部與所述阻風門調整機構連接。
[0011]上述的調速裝置，其中，所述調速手柄位于所述聯(lián)動撥叉的上方，所述手柄本體為圓柱體結構或正多邊形結構，所述手柄連接部同軸設置在所述手柄本體下方且與所述撥叉連接部通過齒槽結構連接。
[0012]上述的調速裝置，其中，所述手柄操作部為設置在所述手柄本體側面的至少一個凸臺或凹槽。
[0013]上述的調速裝置，其中，所述控制機構還包括阻風門開關套，所述阻風門開關套安裝在所述阻風門軸的頂端并與所述阻風門軸固定連接。
[0014]為了更好地實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種化油器，包括化油器本體及安裝在所述化油器本體上的阻風門和節(jié)氣門，其中，所述化油器還包括用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置，所述調速裝置為上述的調速裝置。
[0015]本發(fā)明的有益功效在于:
[0016]本發(fā)明通過阻風門開關套與調速手柄的配合，可以對發(fā)動機從啟動到加速、減速、熄火整個工作過程進行控制，實現(xiàn)了通過化油器調整發(fā)動機轉速的功能，取消了發(fā)動機上附加的復雜調速機構，提高了發(fā)動機的可操作性及適用性，降低了發(fā)動機的成本。且具有使用方便、結構簡單、調速可靠、成本低廉，完全能滿足人們對發(fā)動機調速可操作性、適用性及節(jié)能降噪的要求。
[0017]以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術的化油器結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的俯視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明一實施例的立體結構示意圖；
[0021]圖4為圖3的主視圖；
[0022]圖5為圖4的右視圖；
[0023]圖6為圖4的后視圖；
[0024]圖7為圖4的俯視圖；
[0025]圖8為圖4的C — C剖視圖；
[0026]圖9為本發(fā)明一實施例的聯(lián)動撥叉結構示意圖；
[0027]圖10為本發(fā)明一實施例的滑動搖臂結構示意圖；
[0028]圖11為本發(fā)明一實施例的調速手柄結構示意圖；
[0029]圖12為本發(fā)明一實施例的控制結構結構示意圖。
[0030]其中，附圖標記
[0031]現(xiàn)有技術
[0032]10 節(jié)氣門[0033]20阻風門
[0034]30撥叉
[0035]40拉桿
[0036]本發(fā)明
[0037]I化油器的本體
[0038]2阻風門
[0039]21阻風門軸
[0040]22連接孔
[0041]23阻風門軸套
[0042]24環(huán)形凹槽
[0043]25卡簧
[0044]3節(jié)氣門
[0045]31節(jié)氣門搖臂
[0046]32節(jié)氣門開度調速螺釘
[0047]33節(jié)氣門軸`
[0048]4調速裝置
[0049]41控制機構
[0050]411調速手柄
[0051]4111手柄本體
[0052]4112手柄操作部
[0053]4113手柄連接部
[0054]4114 沉孔
[0055]412阻風門開關套
[0056]4121凸緣
[0057]42阻風門調整機構
[0058]421聯(lián)動撥叉
[0059]4211撥叉本體
[0060]4212撥爪
[0061]4213撥叉連接部
[0062]4214撥爪連接部
[0063]4215擋銷
[0064]4216凸緣
[0065]43節(jié)氣門調整機構
[0066]431定位柱
[0067]432滑動搖臂
[0068]4321第一滑動槽
[0069]4322第二滑動槽
[0070]433聯(lián)動連桿
[0071]44拉線支架【具體實施方式】
[0072]下面結合附圖對本發(fā)明的結構原理和工作原理作具體的描述:
[0073]參見圖3-圖8，圖3為本發(fā)明一實施例的立體結構示意圖，圖4為圖3的主視圖，圖5為圖4的右視圖，圖6為圖4的后視圖，圖7為圖4的俯視圖，圖8為圖4的A — A剖視圖。本發(fā)明的化油器，包括化油器的本體I及安裝在所述化油器本體I上的阻風門2和節(jié)氣門3，所述化油器還包括用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置4。因該化油器其他部分的結構、功能及工作原理等均為較成熟的現(xiàn)有技術，故在此不做贅述，下面僅對本發(fā)明的調速裝置予以詳細說明。
[0074]本發(fā)明的所述調速裝置4安裝在化油器上，所述調速裝置4包括控制機構41、阻風門調整機構42和節(jié)氣門調整機構43，所述阻風門調整機構42分別與所述控制機構41及所述節(jié)氣門調整機構43連接，所述阻風門調整機構42安裝在所述化油器的阻風門軸21上，所述節(jié)氣門調整機構43安裝在所述化油器的本體I上且與所述化油器的節(jié)氣門搖臂31連接。
[0075]參見圖9，圖9為本發(fā)明一實施例的聯(lián)動撥叉結構示意圖。本實施例中，所述阻風門調整機構42包括聯(lián)動撥叉421，所述聯(lián)動撥叉421包括撥叉本體4211和撥爪4212，所述撥叉本體4211和撥爪4212優(yōu)選為一體結構件，所述撥叉本體4211為空心圓柱結構，所述撥叉本體4211套裝在所述阻風門軸21上，所述撥叉本體4211的上端設置有用于與所述控制機構41連接的撥叉連接部4213，所述撥爪4212安裝在所述撥叉本體4211的下端一側，所述撥爪4212的末端設置有用于與所述節(jié)氣門調整機構43連接的撥爪連接部4214。該撥爪連接部4214例如可以為一連接孔，該連接孔通過擋銷4215與所述滑動搖臂432的第一滑動槽4321連接。
[0076]參見圖10，圖10為本發(fā)明一實施例的滑動搖臂結構示意圖。本實施例中，所述節(jié)氣門調整機構43包括定位柱431、滑動搖臂432和聯(lián)動連桿433，所述定位柱431安裝在所述化油器的本體I上，所述滑動搖臂432的一端與所述定位柱431樞接，所述滑動搖臂432的另一端分別設置有第一滑動槽4321和第二滑動槽4322，所述第一滑動槽4321與所述撥爪連接部4214滑動連接，所述第二滑動槽4322與所述聯(lián)動連桿433的一端滑動連接，所述聯(lián)動連桿433的另一端與所述節(jié)氣門搖臂31連接，本實施例中，優(yōu)選所述聯(lián)動連桿433通過一拉線支架44固定在所述節(jié)氣門搖臂31上，所述定位柱431的底端壓鉚固定在所述化油器的本體I上，所述滑動搖臂432的一端與所述定位柱431的頂端鉚接，并可繞定位柱431為中心轉動。
[0077]參見圖11，圖11為本發(fā)明一實施例的調速手柄結構示意圖。本實施例中，所述控制機構41包括調速手柄411，所述調速手柄411設置在所述阻風門軸21上，所述調速手柄411包括手柄本體4111、手柄操作部4112和手柄連接部4113,所述手柄本體4111、手柄操作部4112和手柄連接部4113優(yōu)選為一體結構件，所述手柄操作部4112和所述手柄連接部4113分別安裝在所述手柄本體4111上，所述手柄連接部4113與所述阻風門調整機構42連接。優(yōu)選所述調速手柄411位于所述聯(lián)動撥叉421的上方，所述手柄本體4111優(yōu)選為圓柱體結構或正多邊形結構，所述手柄連接部4113同軸設置在所述手柄本體4111下方且與所述撥叉連接部4213通過齒槽結構連接。所述手柄操作部4112優(yōu)選為設置在所述手柄本體4111側面的至少一個凸臺或凹槽。
[0078]參見圖12，圖12為本發(fā)明一實施例的控制結構結構示意圖。在本發(fā)明的一實施例中，所述控制機構41還包括阻風門開關套412，所述阻風門開關套412安裝在所述阻風門軸21的頂端并與所述阻風門軸21固定連接。阻風門開關套412安裝在阻風門軸21上，該阻風門開關套412內部設置有一凸緣4121，所述凸緣4121與阻風門軸21上端的連接孔22 (本實施例優(yōu)選為一方孔)相適配，阻風門開關套412裝入到阻風門軸21上時，所述凸緣4121卡入到阻風門軸21上端的連接孔22內；阻風門開關套412通過阻風門軸21，控制著阻風門2的開閉度。調速手柄411的頂端設置有用于容置該阻風門開關套412下部的沉孔4114，阻風門開關套412與調速手柄411沒有聯(lián)動關系，阻風門開關套412控制阻風門軸21及安裝在阻風門軸21上的阻風門2，而調速手柄411是通過阻風門軸套23安裝在阻風門軸21上，在阻風門軸套23裝入阻風門軸21上時，通過一卡簧25卡入到阻風門軸21中部的一方孔內，通過聯(lián)動撥叉421控制著節(jié)氣門3的開閉度。阻風門軸21的旋轉動作并不帶動調速手柄411及聯(lián)動撥叉421的動作。聯(lián)動撥叉421內設置有一凸緣4216，與阻風門軸套23內設置的有一開口的環(huán)形凹槽24相適配，聯(lián)動撥叉421可沿阻風門軸套23個軸心旋轉。
[0079]當發(fā)動機啟動時，沿順時針方向旋轉阻風門開關套412關閉阻風門，再沿順時針旋轉調速手柄411，調速手柄通過與聯(lián)動撥叉421適配的齒槽帶動聯(lián)動撥叉421旋轉，聯(lián)動撥叉421前端設置的擋銷4215撥動滑動搖臂432沿安裝在化油器的本體I上的定位桿431為軸心旋轉，滑動搖臂432通過設置在節(jié)氣門搖臂31上的連桿4336推動節(jié)氣門軸33旋轉并打開節(jié)氣門3，此過程中隨著調速手柄411旋轉角度的增加，節(jié)氣門3的開度相應加大，可確保在發(fā)動機啟動時供給發(fā)動機所需的較濃混合氣，順利快速啟動發(fā)動機；
[0080]在進行發(fā)動機調速操作時，逆時針旋轉阻風門開關套412，阻風門開關套412旋動阻風門軸21沿軸心旋轉，從而打開阻風門2使其全開，所述阻風門2可通過兩枚螺釘安裝在阻風門軸21上；再順時針旋轉調速手柄411帶動聯(lián)動撥叉421沿阻風門軸21為中心旋轉，聯(lián)動撥叉421通過設置在端部的擋銷4215撥動滑動搖臂432，滑動搖臂432帶動安裝在節(jié)氣門搖臂31上的聯(lián)動連桿433拉動節(jié)氣門軸33旋轉，所述聯(lián)動連桿4336通過拉線支架44固定在節(jié)氣門搖臂31上，節(jié)氣門軸33旋轉控制著節(jié)氣門3的開閉度，所述節(jié)氣門3安裝在節(jié)氣門軸33上，由此實現(xiàn)對節(jié)氣門3開度的控制，達到發(fā)動機調速的目的；
[0081]在發(fā)動機不做功需要保持在怠速狀態(tài)時，逆時針旋轉調速手柄411帶動聯(lián)動撥叉421沿阻風門軸21為中心旋轉，聯(lián)動撥叉421通過設置在端部的擋銷4215撥動滑動搖臂432，此時設置在滑動搖臂432上的扇形槽部即第一滑動槽4321帶動安裝在節(jié)氣門搖臂31上的聯(lián)動連桿433，所述聯(lián)動連桿433連桿通過節(jié)氣門搖臂31拉動節(jié)氣門軸33旋轉并關閉節(jié)氣門3，所述節(jié)氣門搖臂31的下端設置有一伸出臂與安裝在化油器本體I上的節(jié)氣門開度調整螺釘32相緊貼，所述節(jié)氣門開度調整螺釘32在出廠時即調整至發(fā)動機怠速狀態(tài)，由此保持發(fā)動機處于穩(wěn)定怠速狀態(tài)。
[0082]本發(fā)明的化油器通過阻風門開關套412與調速手柄411的配合，即可達到控制發(fā)動機可燃混合氣進氣量，實現(xiàn)化油器控制發(fā)動機調速與怠速的功能，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機上設置的復雜的專用調速機構。
[0083]當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置，其特征在于，所述調速裝置安裝在化油器上，所述調速裝置包括控制機構、阻風門調整機構和節(jié)氣門調整機構，所述阻風門調整機構分別與所述控制機構及所述節(jié)氣門調整機構連接，所述阻風門調整機構安裝在所述化油器的阻風門軸上，所述節(jié)氣門調整機構安裝在所述化油器的本體上且與所述化油器的節(jié)氣門搖臂連接。
2.如權利要求1所述的調速裝置，其特征在于，所述阻風門調整機構包括聯(lián)動撥叉，所述聯(lián)動撥叉包括撥叉本體和撥爪，所述撥叉本體為空心圓柱結構，所述撥叉本體套裝在所述阻風門軸上，所述撥叉本體的上端設置有用于與所述控制機構連接的撥叉連接部，所述撥爪安裝在所述撥叉本體的下端一側，所述撥爪的末端設置有用于與所述節(jié)氣門調整機構連接的撥爪連接部。
3.如權利要求2所述的調速裝置，其特征在于，所述節(jié)氣門調整機構包括定位柱、滑動搖臂和聯(lián)動連桿，所述定位柱安裝在所述化油器的本體上，所述滑動搖臂的一端與所述定位柱樞接，所述滑動搖臂的另一端分別設置有第一滑動槽和第二滑動槽，所述第一滑動槽與所述撥爪連接部滑動連接，所述第二滑動槽與所述聯(lián)動連桿的一端滑動連接，所述聯(lián)動連桿的另一端與所述節(jié)氣門搖臂連接。
4.如權利要求3所述的調速裝置，其特征在于，所述定位柱的底端壓鉚固定在所述化油器的本體上，所述滑動搖臂的一端與所述定位柱的頂端鉚接。
5.如權利要求3或4所述的調速裝置，其特征在于，所述聯(lián)動連桿通過一拉線支架固定在所述節(jié)氣門搖臂上。
6.如權利要求1、2、3或4所述的調速裝置，其特征在于，所述控制機構包括調速手柄，所述調速手柄設置在所述阻風門軸上，所述調速手柄包括手柄本體、手柄操作部和手柄連接部，所述手柄操作部和所述手柄連接部分別安裝在所述手柄本體上，所述手柄連接部與所述阻風門調整機構連接。
7.如權利要求6所述的調速裝置，其特征在于，所述調速手柄位于所述聯(lián)動撥叉的上方，所述手柄本體為圓柱體結構或正多邊形結構，所述手柄連接部同軸設置在所述手柄本體下方且與所述撥叉連接部通過齒槽結構連接。
8.如權利要求7所述的調速裝置，其特征在于，所述手柄操作部為設置在所述手柄本體側面的至少一個凸臺或凹槽。
9.如權利要求6所述的調速裝置，其特征在于，所述控制機構還包括阻風門開關套，所述阻風門開關套安裝在所述阻風門軸的頂端并與所述阻風門軸固定連接。
10.一種化油器，包括化油器本體及安裝在所述化油器本體上的阻風門和節(jié)氣門，其特征在于，所述化油器還包括用于調整發(fā)動機轉速的調速裝置，所述調速裝置為上述權利要求1-9中任意一項所述的調速裝置。
【文檔編號】F02M7/12GK103867342SQ201210530412
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月10日 優(yōu)先權日:2012年12月10日
【發(fā)明者】徐小平, 聞智利 申請人:陳儉敏, 徐小平