核電廠中壓移動柴油發(fā)電車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于核電廠移動應(yīng)急電源【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種核電廠中壓移動柴油發(fā)電車。本發(fā)明的核電廠中壓移動柴油發(fā)電車包括柴油機、發(fā)電機、發(fā)電機出口斷路器、啟動蓄電池和移動車；啟動蓄電池用于啟動柴油機，柴油機通過連軸器與發(fā)電機相連，發(fā)電機的輸出通過發(fā)電機出口斷路器傳輸?shù)酵獠吭O(shè)備，柴油機、發(fā)電機、發(fā)電機出口斷路器、啟動蓄電池安裝在移動車上，能夠進(jìn)行移動供電。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)柴油發(fā)電機不能滿足核電站斷電狀態(tài)下的大電機負(fù)荷啟動電壓降≤25%要求的技術(shù)問題；能夠降低電動機啟動造成的發(fā)電機電壓降，滿足核電站斷電狀態(tài)下的大電機負(fù)荷啟動電壓降≤25%的帶載要求。
【專利說明】核電廠中壓移動柴油發(fā)電車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于核電廠移動應(yīng)急電源【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種核電廠中壓移動柴油發(fā)電車。
【背景技術(shù)】
[0002]核電廠應(yīng)急電源是緩解全廠斷電事件的必須設(shè)備，日本福島事件發(fā)生后，國家核安全局發(fā)布了《福島核事故后核電廠改進(jìn)行動通用技術(shù)要求(試行)》。根據(jù)規(guī)定，核電廠需要配置移動式應(yīng)急柴油發(fā)電機組。
[0003]根據(jù)通用柴油發(fā)電機組設(shè)計規(guī)范，按目前柴油機與發(fā)電機功率基本相等的參數(shù)匹配設(shè)計，即柴油機和發(fā)電機功率比小于等于1:1，如1:0.9、1:0.8，不能滿足核電站全廠斷電狀態(tài)下的大電機負(fù)荷啟動電壓降< 25%的帶載要求，即電動機啟動造成的發(fā)電機電壓降過大。
[0004]具體而言，現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用的柴油發(fā)電機參數(shù)如下表所示:
[0005]
【權(quán)利要求】
1.一種核電廠中壓移動柴油發(fā)電車，包括:柴油機⑵、發(fā)電機⑶、發(fā)電機出口斷路器(4)、啟動蓄電池和移動車(I);其特征在于:啟動蓄電池用于啟動柴油機(2)，柴油機(2)通過連軸器與發(fā)電機(3)相連，發(fā)電機(3)的輸出通過發(fā)電機出口斷路器(4)傳輸?shù)酵獠吭O(shè)備，柴油機(2)、發(fā)電機(3)、發(fā)電機出口斷路器(4)、啟動蓄電池安裝在移動車(I)上，能夠進(jìn)行移動供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核電廠中壓移動柴油發(fā)電車，其特征在于:所述柴油機(2)和發(fā)電機⑶功率比在I I:2之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的核電廠中壓移動柴油發(fā)電車，其特征在于:所述柴油機(2)和發(fā)電機(3)功率比為I:1.4。
【文檔編號】F02B63/04GK103847605SQ201210521449
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】周國華, 張建成, 盧忠斌, 孔德萍, 劉玉邦, 周拯曄, 丁明江, 王森, 王旭, 陳文清, 何宏龍, 房建成, 俎安迪 申請人:中核核電運行管理有限公司