專利名稱：重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
主要涉及的是車輛的車輪行駛安全狀態(tài)的監(jiān)測，涵蓋安裝在車輪輪轂重力垂擺發(fā)電機的發(fā)明，和車輪監(jiān)測輪轂安裝方式的整體結(jié)構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路交通事故中有三成與輪胎有關(guān)，輪胎狀態(tài)發(fā)生問題是目前汽車交通事故的重大殺手。業(yè)內(nèi)人士分析，胎壓過低或過高以及胎溫過高是高速公路上輪胎事故發(fā)生的主要原因。由于輪胎在工作中快速反復(fù)形變，材料內(nèi)部因摩擦生熱，同時，夕卜胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪轂之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱，使輪胎驟熱升溫。過高的胎溫不但會導(dǎo)致輪胎爆裂更為嚴(yán)重的造成起火燃燒。因此車輛行駛過程中對輪胎胎壓、胎溫的實時監(jiān)控越發(fā)重要。現(xiàn)有的輪胎狀態(tài)監(jiān)測裝置在解決如何給裝置供電、如何在不影響改動車輛輪胎和底盤車架的前提下進行安裝都存在著一些問題。比如申請?zhí)?:201210228279發(fā)明名稱《自供電的胎壓傳感器系統(tǒng)》文中所描述的〈產(chǎn)生磁力線的磁體被固定在車身上，磁體安裝盡量靠近車輪，磁體可以沿車輪周邊多處安裝 > 這樣的方式需要對車架和底盤進行改裝和焊接，這樣車輛必須開進汽修廠才能安裝，并且結(jié)構(gòu)和組成非常復(fù)雜，并且磁體不可能以圓圈的方式在車身上安裝一圈，磁體盡量靠近車輪上安裝的線圈距離要求很近(毫米級)，這樣上述專利在車輪旋轉(zhuǎn)時磕碰磁體不可避免。而本發(fā)明專利不需要對車輛進行任何改動。申請(專利)號CN201020046141. 4提出的《汽車輪胎安全監(jiān)測裝置》就存在供電、對輪胎進行改動的問題。申請(專利)號CN201120244281. 7提出的《一種汽車輪胎安全監(jiān)控報警儀》也存在著裝置供電，繁瑣車架和底盤的布線安裝等問題。而對于供電問題，現(xiàn)在大多數(shù)方案都采取電池供電或者接入車載電源的方式。但是電池供電造成頻繁更換電池給用戶帶來不便，甚至隨著電池的使用電力不足造成裝置漏報、誤報警、精度得不到保證等嚴(yán)重的安全隱患。低溫環(huán)境電池容量急劇下降是技術(shù)上所共識的。所使用的特殊電池比一般的電池成本要高出不少。并且含有重金屬汞成分，廢舊電池的環(huán)境污染問題值得重視。如果采取接入車載電源又會造成裝置安裝的很大技術(shù)性難題，大量的布線更會造成一些安全隱患。并且現(xiàn)在大多數(shù)方案為了使傳感器能測量相關(guān)數(shù)據(jù)而不惜對車輛、輪胎本身進行改裝這就造成了嚴(yán)重的安全隱患。國內(nèi)知名品牌胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，基本上使用的是英飛凌芯片成套方案，還有飛思卡爾，摩托羅拉，NOVA等方案。這些國外高科技企業(yè)通過自身的技術(shù)優(yōu)勢生產(chǎn)出全集成芯片，直接壟斷整個TMPS市場，并涉及了自身產(chǎn)品專利問題的保護。由于現(xiàn)有車輪胎壓監(jiān)測產(chǎn)品需要電池供電，要求超低功耗，國內(nèi)做的只是組裝加工這些公司提供成套方案的產(chǎn)品。本發(fā)明產(chǎn)品使用通用的分立器件和模塊，能夠降低成本和實現(xiàn)較低的技術(shù)門檻。本發(fā)明由于采取了重力垂擺發(fā)電機裝置使用可充電池或法拉電容，電能可循環(huán)利用，壽命較長且不需要更換，實現(xiàn)只要車輛在行進狀態(tài)中達到較低的速度，就能不間斷補充電能，一勞永逸的解決車輪上安裝各種傳感器裝置的供電問題。

發(fā)明內(nèi)容
1.車輪輪轂重力垂擺發(fā)電機。2.車輪輪轂安裝方式的胎壓、溫度、轉(zhuǎn)速、防抱死監(jiān)測、里程計數(shù)的特殊結(jié)構(gòu)裝置，和無線接收終端系統(tǒng)。(I)車輪輪轂重力垂擺發(fā)電機詳細說明利用重力作用，使用金屬重力垂擺連接發(fā)電機定子永磁體，使其在車輪轉(zhuǎn)動的情況下讓安裝在車輪的車軸圓心位置上的發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈旋轉(zhuǎn)切割磁場做功，產(chǎn)生電能。經(jīng)和轉(zhuǎn)子線圈一起安裝固定在車輪輪轂上的PCB電路整流濾波，并由儲能裝置進行電能儲存。
權(quán)利要求
1.一種重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)包括重力垂擺發(fā)電機、安裝支架、壓力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的一種重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是重力垂擺發(fā)電機的垂擺與定子磁鋼連接為一體，轉(zhuǎn)子為線圈，安裝固定在車輪輪轂圓心位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的一種重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是重力垂擺發(fā)電機的轉(zhuǎn)子線圈采用3相9極的方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的一種重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是安裝支架采用鈑金件由兩顆螺絲固定在車輪的輪轂上面的安裝方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的一種重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是壓力傳感器安裝在輪胎氣嘴上，采用電線與電路板有線連接的安裝方式。
全文摘要
重力垂擺發(fā)電車輪監(jiān)控系統(tǒng)，是利用重力作用，使用金屬重力垂擺連接發(fā)電機定子永磁體，使其在車輪轉(zhuǎn)動的情況下讓安裝在車輪輪轂的車軸圓心位置上的發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈切割磁場做功，產(chǎn)生電能。經(jīng)和轉(zhuǎn)子線圈一起安裝固定在車輪輪轂上的PCB電路整流，并由儲能裝置進行電能儲存，為電路板上的輪胎胎壓傳感器、輪轂鋼圈的溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、三軸重力數(shù)字傳感器芯片、嵌入式MCU、無線發(fā)射電路、車輪可視發(fā)光LED供電，最終由安裝在車輛上的無線接收終端，進行顯示和報警提醒并上傳車輛實時數(shù)據(jù)至互聯(lián)網(wǎng)。
文檔編號F03G3/00GK102991288SQ20121051683
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者周智偉, 唐開山, 謝語, 韓一波 申請人:北京春秋溢彩科技有限公司