專利名稱：發(fā)動機的進氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的進氣裝置，更詳細地講，涉及一種包括進氣反吹防止裝置的、發(fā)動機的進氣裝置。
背景技術：
汽油發(fā)動機的吸入空氣通過空氣濾清器的過濾器而從化油器的入口流入進氣路。在化油器中，形成被霧化的汽油和吸入空氣的混合氣體，該混合氣體流入到發(fā)動機主體中。另一方面，由于發(fā)動機主體的壓力變化等,有時會產(chǎn)生含有潤滑油的混合氣體在進氣路內逆流的現(xiàn)象。該現(xiàn)象被稱作進氣反吹。在二沖程汽油發(fā)動機中，在活塞從上止點移動到下止點而曲柄箱內的壓力升高了時，曲柄箱內的大部分混合氣體通過掃氣通路被供給到缸體室內，但混合氣體的一部分有時會與潤滑油一起在進氣路中逆流。若伴隨著潤滑油逆流的混合氣體穿過進氣路到達過濾器，則潤滑油和汽油附著于過濾器。雖然附著于過濾器的汽油氣化而與吸入空氣一起再次供給到發(fā)動機主體中，但潤滑油保持原樣地殘留在過濾器中，導致過濾器堵塞。因此，若發(fā)動機的工作時間變長，則由于潤滑油所導致的過濾器堵塞，會引起發(fā)動機的輸出降低。詳細地講，由于過濾器堵塞，過濾器的通氣阻力增加，空氣量減少，由此，作用于化油器的燃料噴嘴的升壓增加，燃料流量增大，結果，發(fā)動機的燃燒成為過濃狀態(tài)，發(fā)動機的輸出降低。一旦由于過濾器堵塞，發(fā)動機的輸出降低而作業(yè)性惡化，則作業(yè)人員必須更換過濾器。為了防止由潤滑油導致過濾器堵塞，公知有一種在化油器的入口設置進氣反吹防止板的技術(例如參照專利文獻I和專利文獻2)。伴隨著潤滑油在進氣路中逆流的混合氣體在穿過化油器的入口之后立即沖撞進氣反吹防止板，潤滑油附著在該進氣反吹防止板上，使到達過濾器的潤滑油的量減少。附著于進氣反吹防止板的潤滑油的一部分與吸入空氣一起返回到發(fā)動機主體。專利文獻1:日本特開2000 - 345930號公報專利文獻2 日本實開昭62 — 171655號公報在專利文獻I和專利文獻2所述的進氣裝置中，沖撞于進氣反吹防止板的燃料、潤滑油附著在阻風閥上，或者液滴化而逐漸積存在配置于進氣反吹防止板下方的接收板(專利文獻I)和阻風閥(專利文獻2)中。液滴化而積存于接收板等的燃料、潤滑油跟隨通常的吸入空氣的流動，通過進氣路返回到發(fā)動機主體。但是，存在如下傾向在液滴化而積存于接收板等的潤滑油返回到了發(fā)動機主體時，積存了一定程度的潤滑油一下子返回到發(fā)動機主體。此時，發(fā)動機的轉速不穩(wěn)定，并不理想。另外，若作業(yè)人員改變安裝有發(fā)動機的裝置(例如鏈鋸、灌木切割機、送風作業(yè)機)的姿態(tài)，則積存的潤滑油一下子流入到發(fā)動機主體中，有時也會發(fā)生發(fā)動機熄火(發(fā)動機停止)。另外，若設有用于積存沖撞于進氣反吹防止板的燃料、潤滑油的接收板等，則接收板等自身會妨礙進氣，由此，有時會導致發(fā)動機自身的輸出降低。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠以不妨礙進氣的方式改善由進氣反吹導致潤滑油附著于過濾器的的情況、發(fā)動機的進氣裝置。為了達到上述目的，本發(fā)明的發(fā)動機的進氣裝置的特征在于，該發(fā)動機的進氣裝置具有化油器部和連接在化油器部的上游側的空氣濾清器部，化油器部具有進氣路，其具有通向空氣濾清器部的開口 ；阻風閥，其在開口附近設置于進氣路中；阻風閥是具有板狀的閥芯的蝶型閥，空氣濾清器部具有空氣過濾器；通氣室，其設置在空氣過濾器與進氣路之間；以及進氣反吹防止面，其以自進氣路的開口分離且與整個開口相對，并以在該進氣反吹防止面與開口之間形成空間的方式設置在通氣室內；空氣濾清器部還具有板狀的分隔部，該分隔部以與阻風閥處于全開時的上述閥芯的空氣濾清器側的周圍連續(xù)的方式從該周圍的附近朝向進氣反吹防止面延伸至至少該進氣反吹防止面附近。在如此構成的進氣裝置中，在進氣時，通過空氣過濾器流入到通氣室的吸入空氣被板狀的分隔部引導，從化油器部的進氣路的開口與以面向整個開口的方式設置在通氣室內的進氣反吹防止面之間的空間進入到進氣路，并通過阻風閥而供給到發(fā)動機。另一方面，在進氣反吹時，含有潤滑油且在進氣路內逆流而來的混合氣體被全開的阻風閥和板狀的分隔部引導而沖撞于進氣反吹防止面?；旌蠚怏w所含有的潤滑油和燃料的一部分附著于進氣反吹防止面。附著的潤滑油和燃料在進氣時與進氣一起返回到進氣路，被再次供給到發(fā)動機。由于進氣裝置的板狀的分隔部從全開的阻風閥的閥芯的空氣濾清器側的周圍附近以與上述周圍連續(xù)的方式延伸，因此，在進氣時不過是引導吸入空氣。因而，分隔部不會妨礙進氣。另外，由于未設置有專利文獻I和專利文獻2所述的那種用于積存燃料、潤滑油的部件(接收板等)，因此，也不會因該部件導致用于供吸入空氣流入的開口面積減少。因而，在上述進氣裝置中，不會妨礙進氣時的吸入空氣流入。另外，在進氣反吹時，在全開的阻風閥的板狀閥芯的一側流過而來的混合氣體和在另一側流過而來的混合氣體被以與阻風閥的閥芯周圍連續(xù)的方式延伸的板狀的分隔部互相分離而引導，因此，能夠防止兩種混合氣體互相沖撞而產(chǎn)生湍流。因而，存在如下傾向混合氣體在沖撞于進氣反吹防止面之后，在進氣反吹防止面與進氣路的開口之間的空間中，分別在被分隔部分割成兩個的局部空間內回旋而原樣地返回到進氣路；抑制混合氣體擴散到上述空間的外部。由此，從上述空間通過通氣室到達空氣過濾器的潤滑油的量減少，結果，能夠改善由進氣反吹導致潤滑油附著于過濾器的情況。在上述進氣裝置中，優(yōu)選的是，分隔部是平坦的板狀。另外，在上述進氣裝置中，分隔部既可以在進氣反吹防止面的附近具有缺口，也可以從阻風閥的閥芯的周圍附近到進氣反吹防止面附近具有與閥芯的寬度大致相同的寬度。另外，在上述進氣裝置中，優(yōu)選的是，空氣濾清器部還具有分隔部，該分隔部以自板狀的分隔部的至少一個面延伸且在進氣路的開口附近與化油器部的主體相連結的方式設置。另外，在上述進氣裝置中，優(yōu)選的是，化油器部還具有節(jié)氣門，其設置在阻風閥的下游側；以及板狀的第2分隔部，其以在從阻風閥和節(jié)氣門這兩者均處于全開時的上述節(jié)氣門的閥芯的阻風閥側的周圍附近到阻風閥的閥芯的節(jié)氣門側的周圍附近的范圍內、與阻風閥和節(jié)氣門這兩者的周圍連續(xù)的方式，設置在進氣路內。而且，優(yōu)選的是，化油器部還具有第2分隔部，該第2分隔部以自板狀的第2分隔部的至少一個面延伸且在進氣路的內表面上與主體相連結的方式設置。本發(fā)明的發(fā)動機的進氣裝置能夠以不妨礙進氣的方式改善由進氣反吹導致潤滑油附著于過濾器的情況。


圖1是從側方看到的本發(fā)明的進氣裝置的剖視圖。圖2是從上方看到的圖1的進氣裝置的剖視圖。圖3是表示分隔部的變形例的圖。圖4是表示分隔部的變形例的圖。圖5是表示分隔部的變形例的圖。圖6是從側方看到的本發(fā)明的進氣裝置的變形例的剖視圖。圖7是從上方看到的圖6的進氣裝置的剖視圖。圖8是從側方看到的以往技術的進氣裝置的剖視圖。圖9是從上方看到的圖8的進氣裝置的剖視圖。
具體實施例方式參照

本發(fā)明的進氣裝置的實施方式。圖1是從側方看到的本發(fā)明的進氣裝置的剖視圖，圖2是從上方看到的圖1的進氣裝置的剖視圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的進氣裝置I具有化油器部2和連接于化油器部2的上游側的空氣濾清器部4。在化油器部2的下游側連接有發(fā)動機主體(未圖示)。用箭頭A表示進氣時的空氣流動、即從上游側向下游側的流動?；推鞑?具有包含進氣路6的主體5，該進氣路6具有通向空氣濾清器部4的開口 6a且具有呈直線的軸線6b。另外，化油器部2具有在開口 6a的附近設置于進氣路6中的阻風閥8、以及設置在阻風閥8的下游側的節(jié)氣門10。在阻風閥8的下方設有用于將燃料霧化的噴嘴(未圖示)。阻風閥8是蝶型閥，其具有橫穿進氣路6的軸8a、以及以軸8a為中心轉動的板狀的閥芯Sb。與阻風閥8相同，節(jié)氣門10也是蝶型閥，具有橫穿進氣路6的軸10a、以及以軸IOa為中心轉動的板狀的閥芯10b。進氣路6的截面優(yōu)選為圓形，但也可以是四邊形等其他形狀。閥芯8b、10b的形狀優(yōu)選為配合于進氣路6的截面而決定，既可以是圓形，也可以是四邊形等其他形狀。在圖1中，用實線表示阻風閥8和節(jié)氣門10的全開位置，用雙點劃線表示阻風閥8的關閉位置、節(jié)氣門10怠速運轉時的半開位置。另外，阻風閥8的軸8a和節(jié)氣門10的軸IOa相對于進氣路6的安裝角度是任意的，即，阻風閥8的軸8a和節(jié)氣門10的軸IOa既可以位于水平方向上，也可以位于鉛垂方向上，也可以位于它們之間的傾斜方向上。阻風閥8的軸8a和節(jié)氣門10的軸IOa之間優(yōu)選為平行，以使得全開時的阻風閥8的閥芯Sb和全開時的節(jié)氣門10的閥芯IOb位于同一
平面上。另外，阻風閥8的閥芯Sb以全開時自進氣路6向上游側(空氣濾清器側)突出的方式配置。阻風閥8的閥芯8b具有與軸線6b垂直的方向的寬度Wl，在閥芯8b為圓形的情況下，寬度Wl與閥芯Sb的直徑相等?？諝鉃V清器部4具有空氣過濾器12、設置在空氣過濾器12與進氣路6之間通氣室14、設置在空氣過濾器上游側的流入室16、及設置在通氣室14內的進氣反吹防止板18。空氣過濾器12具有能夠供空氣通過、但油等無法通過的構造，例如是由氈、尼龍制作的板狀的構件。通氣室14和流入室16由安裝于化油器部2的可分割的箱體20a、20b和空氣過濾器12構成。具體地講，箱體20a、20b具有安裝于化油器部2的下游側的箱體半部20a、隔著空氣過濾器12而安裝在下游側的箱體半部20a上的上游側的箱體半部20b。通氣室14形成在下游側的箱體半部20a與空氣過濾器12之間，下游側的箱體半部20a具有通向進氣路6的開口 6a的孔22a。另外，流入室16形成在上游側的箱體半部20b與空氣過濾器12之間，上游側的箱體半部20b具有通向外部的孔22b。進氣反吹防止板18具有進氣反吹防止面18b，該進氣反吹防止面18b自進氣路6的開口 6a分離且與整個開口 6a相對，并在其與開口 6a之間形成空間18a。進氣反吹防止板18借助連結部而優(yōu)選以可拆卸的方式安裝在下游側的箱體半部20a上進行定位。在進氣反吹防止板18周圍的任意位置確保有將流入室16和通氣室18連通的通路。在本實施方式中，在全開時的阻風閥8的閥芯Sb的一個面?zhèn)群土硪粋€面?zhèn)确謩e確保有通路。進氣反吹防止面18b優(yōu)選為平面。進氣反吹防止面18b在其為平面的情況下，優(yōu)選的是實質上與進氣路6的軸線6b垂直地配置。空氣濾清器部4還具有板狀的分隔部24，該分隔部24從阻風閥8處于全開時的閥芯8b的空氣濾清器側(上游側)的周圍Sc附近至少延伸至進氣反吹防止面18b附近。優(yōu)選的是，分隔部24位于閥芯Sb上游側的周圍Sc的大致半周上。為了在分隔部24和閥芯Sb不會接觸的前提下使通過了閥芯8b后的進氣反吹流指向進氣反吹防止面18b，分隔部24與閥芯Sb之間的間隙優(yōu)選為O. 5mm以下，且越小越理想。分隔部24和進氣反吹防止面18b之間既可以接觸，也可以設有間隙。另外，優(yōu)選的是，分隔部24的厚度與閥芯Sb的厚度相同。在本實施方式中，分隔部24與箱體半部20a—體地形成。優(yōu)選的是，分隔部24在阻風閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近具有與閥芯Sb的寬度Wl大致相同的寬度或者比寬度Wl大的寬度W2。分隔部24在進氣反吹防止面18b的附近，既可以具有與閥芯8b的寬度Wl大致相同的寬度，也可以具有比該寬度W I小的寬度，也可以具有缺口或者孔。圖3 圖5表示分隔部24的變形例。圖3 圖5分別表示變形例的進氣裝置50、52、54，與圖1和圖2所示的實施方式相比，除了分隔部24的形狀不同之外，具有同樣的構造。圖3的進氣裝置50的分隔部26從阻風閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近到進氣反吹防止面18b附近具有與閥芯Sb的寬度大致相同的寬度。圖4的進氣裝置52的分隔部28從阻風閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近到進氣反吹防止面18b附近具有與閥芯8b的寬度大致相同的寬度，在進氣反吹防止面18b附近具有一個弧狀的缺口 28a。圖5的進氣裝置54的分隔部30從阻風閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近到進氣反吹防止面18b附近具有與閥芯8b的寬度大致相同的寬度，在進氣反吹防止面18b附近具有三個矩形的缺口 30a。板狀的分隔部24、26、28、30的形狀只要能夠在逆流而來的混合氣體沖撞于進氣反吹防止板18之后抑制產(chǎn)生湍流即可。即，分隔部24、26、28、30的形狀只要確保能夠抑制混合氣體所含有的潤滑油因湍流而擴散到空氣過濾器12即可。接著，說明本發(fā)明的進氣裝置的動作。在起動發(fā)動機時，在將阻風閥8大致關閉的狀態(tài)下，稍稍打開節(jié)氣門10，使發(fā)動機工作。在發(fā)動機起動之后，阻風閥8全開，節(jié)氣門10根據(jù)用途被調整為適當?shù)拈_度。在進氣時，從流入室16的孔22b流入的吸入空氣通過空氣過濾器12流入到通氣室14，從化油器部2的進氣路6的開口 6a與進氣反吹防止面18b之間的空間18a被板狀的分隔部24引導而進入到進氣路6，在通過阻風閥8之后與燃料混合，通過節(jié)氣門10從而供給到發(fā)動機。在進氣反吹時，含有潤滑油且在進氣路6內逆流而來的混合氣體被全開的阻風閥8和板狀的分隔部24引導而沖撞于進氣反吹防止面18b?；旌蠚怏w所含有的潤滑油和燃料附著于進氣反吹防止面18b。附著的潤滑油和燃料在進氣時與吸入空氣一起返回到進氣路6，被再次供給到發(fā)動機。在上述進氣裝置中，由于沒有像專利文獻I和專利文獻2所述的那種用于積存潤滑油的接收板等部件，因此，不存在妨礙從流入室16通過空氣過濾器12流入到通氣室14、進氣路6的開口 6a與進氣反吹防止板18之間的空間18a中的吸入空氣的通路的部件。因此，能夠確保不會妨礙吸入空氣流的流路截面積。另外，與沒有分隔部24的情況相比，利用從全開的阻風閥8的空氣濾清器部4側的周圍8c附近以與上述周圍Sc連續(xù)的方式朝向進氣反吹防止面18b延伸的板狀的分隔部24，使得進氣反吹時的混合氣體流不會混亂。由此，未附著于進氣反吹防止面18b的潤滑油和汽油存在在上述空間18a中分別在被分隔部24分割成兩個的局部空間內回旋而原樣地返回到進氣路6的傾向，通過進氣路6而再次供給到發(fā)動機。即，擴散到進氣反吹防止面18b與開口 6a之間的空間18a之外的潤滑油的量減少，到達空氣過濾器12的潤滑油的量減少。由此，能夠改善由進氣反吹導致潤滑油附著于空氣過濾器12的情況。接著，說明本發(fā)明的進氣裝置的變形例。圖6是從側方觀察的本發(fā)明的進氣裝置的變形例的剖視圖。圖7是從上方觀察的圖6的進氣裝置的剖視圖。圖6和圖7所示的進氣裝置56除了追加后述的分隔部32a、32b、第2分隔部34、及第2分隔部36a、36b之外，與圖1和圖2所不的進氣裝置I相同。優(yōu)選的是，空氣濾清器部4還具有分隔部32a、32b。分隔部32a以自分隔部24的一側面延伸且在進氣路6的開口 6a附近與化油器部2的主體5相連結的方式設置。在本實施方式中，分隔部32a在進氣路6的開口 6a附近借助箱體半部20a連結于主體2。另外，分隔部32b以自分隔部24的另一側面延伸且在進氣路6的開口 6a附近與化油器部2的主體5相連結的方式設置。在本實施方式中，分隔部32b在進氣路6的開口 6a附近借助箱體半部20a連結于主體2。分隔部32a、32b優(yōu)選為板狀，且優(yōu)選與軸線6b平行地設置，以不阻攔吸入空氣。化油器部2還具有板狀的第2分隔部34，該第2分隔部34以在從阻風閥8和節(jié)氣門10這兩者均處于全開時的節(jié)氣門10的閥芯IOb的阻風閥側的周圍IOc附近到阻風閥8的閥芯8b的節(jié)氣門側的周圍8d附近為止的范圍內、與阻風閥8和節(jié)氣門10這兩者的周圍8d、IOc連續(xù)的方式設置在進氣路6內。優(yōu)選的是，第2分隔部34位于阻風閥8的閥芯8b的下游側的周圍8d的大致半周和節(jié)氣門10的閥芯IOb的上游側的周圍IOc的大致半周。第2分隔部34與閥芯Sb、IOb之間的間隙優(yōu)選為O. 5mm以下，且越小越理想，以使得在第2分隔部34和閥芯Sb、IOb不會接觸的前提下使通過了閥芯8b、IOb后的進氣反吹流指向進氣反吹防止面18b。另外，優(yōu)選的是，第2分隔部34的厚度與閥芯8b、10b的厚度相同。在本實施方式中，第2分隔部34與化油器部2的主體5 —體地形成。化油器部2還包括第2分隔部36a、36b。第2分隔部36a以自板狀的第2分隔部34的一側面延伸且在進氣路6的內表面與化油器部2的主體5相連結的方式設置。另外，第2分隔部36b以自第2分隔部34的另一側面延伸且在進氣路6的內表面與化油器部2的主體5相連結的方式設置。第2分隔部36a、36b優(yōu)選為板狀，且優(yōu)選與軸線6b平行地設置，以不會阻攔吸入空氣。在進氣裝置56中，由于在阻風閥8與節(jié)氣門10之間設有第2分隔部34，因此，與沒有第2分隔部34的情況相比，進氣反吹時的混合氣體流不會混亂。由此，未沖撞于進氣反吹防止面18b而附著的潤滑油和汽油分別在被分隔部24分割成兩個的局部空間內回旋而保持原樣地返回到進氣路6，之后從阻風閥8順暢地流到節(jié)氣門10，被再次供給到發(fā)動機。結果，擴散到進氣反吹防止面18b與開口 6a之間的空間18a之外的潤滑油的量進一步減少，到達空氣過濾器12的潤滑油的量進一步減少。由此，能夠進一步改善由進氣反吹導致潤滑油附著于空氣過濾器12的情況。另外，在進氣裝置56中，在進氣反吹時，在伴隨著潤滑油的混合氣體沖撞于進氣反吹防止面18b之后，潤滑油除了附著于進氣反吹防止面18b之外，還附著于分隔部32a、32b、36a、36b。由此，能夠進一步抑制潤滑油朝向空氣過濾器12擴散。附著于分隔部32a、32b、36a、36b的潤滑油在進氣時與吸入空氣一起返回到發(fā)動機主體。接著，說明圖1和圖2所示的本發(fā)明的進氣裝置的實施方式與圖8和圖9所示的以往技術的進氣裝置的比較實驗。圖8是從側方觀察的以往技術的進氣裝置的剖視圖。圖9是從上方觀察的圖8的進氣裝置的剖視圖。以往技術的進氣裝置58具有除了沒有分隔部24之外與本發(fā)明的實施方式的進氣裝置I同樣的構造。自空氣過濾器12嶄新且未被潤滑油污損的狀態(tài)起，以進氣反吹比較多的條件(時機等)且以節(jié)氣門全開的方式進行連續(xù)運轉試驗。在空氣過濾器12未被潤滑油污損時，安裝有本發(fā)明的進氣裝置I的發(fā)動機和安裝有以往技術的進氣裝置58的發(fā)動機都以15000rpm旋轉。若空氣過濾器12被進氣反吹時的潤滑油污損，則即使節(jié)氣門全開，發(fā)動機的轉速也會逐漸降低。在安裝有本發(fā)明的進氣裝置I的發(fā)動機中，直到轉速降低到14500rpm為止的時間為72小時，相對于此，在安裝有以往技術的進氣裝置58的發(fā)動機中，該時間為24小時。因而，能夠確認到，相對于未設置有分隔部24的以往技術的進氣裝置58，設有分隔部24的本發(fā)明的進氣裝置I能夠抑制由進氣反吹時的潤滑油導致空氣過濾器12污損。由此，在本發(fā)明的進氣裝置I中，能夠使直到更換空氣過濾器12為止的時間為以往技術的進氣裝置58的約三倍。
以上，說明了本發(fā)明的實施方式，但不言而喻的是，本發(fā)明并不限定于以上實施方式，能夠在權利要求書所述的發(fā)明范圍內進行各種變更，它們也包含在本發(fā)明的范圍內。在上述實施方式中，阻風閥8的閥芯Sb在全開時自進氣路6突出，但也可以不突出。另外，板狀的分隔部24、26、28、30只要自閥芯8b的周圍8c附近以與上述周圍8c連續(xù)的方式延伸，就也可以不平坦，例如也可以是半扭轉的形狀。另外，在上述實施方式中，進氣反吹防止面18b平坦,但也可以是曲面。發(fā)動機既可以是汽油發(fā)動機，也可以是預混合氣體導入方式的柴油發(fā)動機。在汽油發(fā)動機的情況下，既可以是二沖程發(fā)動機，也可以是四沖程發(fā)動機。在四沖程發(fā)動機的情況下，在進氣時，由于伴隨著缸體的進氣口、進氣閥的作用下的脈動，因此，在高速運轉等時，有時會產(chǎn)生進氣反吹。在變形例的進氣裝置56中，分隔部32a、32b、第2分隔部34和第2分隔部36a、36b是任意的要件，也可以省略它們的一部分。附圖標記說明1、進氣裝置；2、化油器部；4、空氣濾清器部；5、主體；6、進氣路；6a、開口 ；6b、軸線；8、阻風閥；8b、閥芯；8c、阻風閥的空氣濾清器側的周圍；8d、阻風閥的節(jié)氣門側的周圍；
10、節(jié)氣門；10b、閥芯；10c、節(jié)氣門的阻風閥側的周圍；12、空氣過濾器；14、通氣室；16、流入室；18a、空間；18b、進氣反吹防止面；24、26、28、30、分隔部；28a、30a、缺口 ；32a、32b、分隔部；34、第2分隔部；36a、36b、第2分隔部；W1、閥芯的寬度；W2、分隔部的寬度。
權利要求
1.一種發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 該發(fā)動機的進氣裝置具有化油器部和連接在上述化油器部的上游側的空氣濾清器部， 上述化油器部具有 主體，其包含具有通向上述空氣濾清器部的開口的進氣路；以及 阻風閥，其在上述開口的附近設置于上述進氣路中； 上述阻風閥是具有板狀的閥芯的蝶型閥， 上述空氣濾清器部具有 空氣過濾器； 通氣室，其設置在上述空氣過濾器與上述進氣路之間；以及 進氣反吹防止面，其以自上述進氣路的開口分離且與整個上述開口相對、并以在該進氣反吹防止面與上述開口之間形成空間的方式，設置在上述通氣室內； 上述空氣濾清器部還具有板狀的分隔部，該分隔部以與上述阻風閥處于全開時的上述閥芯的空氣濾清器側的周圍連續(xù)的方式從該周圍的附近延伸至至少上述進氣反吹防止面附近。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 上述分隔部是平坦的板狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 上述分隔部從上述阻風閥的閥芯的周圍附近到上述進氣反吹防止面附近具有與上述閥芯的寬度大致相同的寬度。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 上述空氣濾清器部還具有分隔部，該分隔部以自上述板狀的分隔部的至少一個面延伸且在上述進氣路的開口附近與上述化油器部的主體相連結的方式設置。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 上述化油器部還具有 節(jié)氣門，其設置在上述阻風閥的下游側；以及 板狀的第2分隔部，其以在從上述阻風閥和上述節(jié)氣門這兩者均處于全開時的上述節(jié)氣門的閥芯的阻風閥側的周圍附近到上述阻風閥的閥芯的節(jié)氣門側的周圍附近的范圍內、與上述阻風閥和上述節(jié)氣門這兩者的周圍連續(xù)的方式，設置在上述進氣路內。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機的進氣裝置，其特征在于， 上述化油器部還具有第2分隔部，該第2分隔部以自上述板狀的上述第2分隔部的至少一個面延伸且在上述進氣路的內表面上與上述主體相連結的方式設置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動機的進氣裝置。該進氣裝置能夠以不妨礙進氣的方式改善由進氣反吹導致潤滑油附著于過濾器的情況。本發(fā)明的發(fā)動機的進氣裝置(1)具有化油器部(2)和空氣濾清器部(4)，化油器部(2)具有主體(5)，其包含具有通向空氣濾清器部(4)的開口(6a)的進氣路(6)；以及阻風閥(8)；阻風閥(8)是具有板狀的閥芯(8b)的蝶型閥?？諝鉃V清器部(4)具有空氣過濾器(12)；通氣室(14)，其設置在空氣過濾器(12)與進氣路(6)之間；以及進氣反吹防止面(18b)，其設置在通氣室(14)內?？諝鉃V清器部(4)還具有板狀的分隔部(24)，該分隔部(24)以與阻風閥(8)處于全開時的閥芯(8b)的空氣濾清器側的周圍(8c)連續(xù)的方式從該周圍(8c)附近延伸至進氣反吹防止面(18b)附近。
文檔編號F02M35/024GK103047056SQ20121038705
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權日2011年10月13日
發(fā)明者山崎隆廣, 白井健, 大澤久人, 沼宮內勇二 申請人:株式會社山彥