專利名稱：一種汽油機(jī)的氣缸墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽油機(jī)的氣缸墊。
背景技術(shù)：
氣缸墊作為缸體和缸蓋之間的密封件，密封要求高，工作環(huán)境惡劣；且氣缸墊的壓縮高度公差對(duì)汽油機(jī)的壓縮比有著重要的影響。而壓縮比是汽油機(jī)極為重要的一個(gè)參數(shù)，與汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放均緊密相關(guān)。金屬板氣缸墊已成為現(xiàn)代氣缸墊的主流。其基本結(jié)構(gòu)是在金屬板上沖壓出密封筋，為了對(duì)密封筋的變形量 做出控制，通常會(huì)在缸孔周圍對(duì)金屬板做出翻邊，或者焊接金屬圈，或者另外增加一層金屬板，在增加的金屬板的缸孔周圍沖壓出護(hù)圈。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是通過增加氣缸墊的層數(shù)，以增加密封筋的層數(shù)，疊加起來的密封筋可以更好的起到密封作用。但是，氣缸墊的層數(shù)增加，一方面使得氣缸墊的結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝復(fù)雜，另一方面因?yàn)楣罾鄯e，氣缸墊的壓縮高度公差增大，不利于汽油機(jī)壓縮比的控制。同時(shí)，氣缸墊結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其可靠性越低；因?yàn)橐坏飧讐|某一部位產(chǎn)生裂紋或破損，有可能導(dǎo)致氣缸墊密封失效。

發(fā)明內(nèi)容
為了適應(yīng)越來越苛刻的密封要求和越來越高的汽油機(jī)性能要求，本發(fā)明提供一種單層的護(hù)圈高度可變的汽油機(jī)的氣缸墊。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種汽油機(jī)的氣缸墊包括一層金屬板，金屬板上開設(shè)有四個(gè)缸孔a，四個(gè)缸孔a的外圍均布設(shè)有油孔、水孔、缸蓋螺栓孔和定位銷孔；所述金屬板的一側(cè)面為上表面，另一側(cè)面為下表面；每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有圓弧形的缸孔密封筋3，且相鄰兩個(gè)缸孔a之間的一段缸孔密封筋3重合；缸孔密封筋3的橫截面呈淺圓弧狀，其特征在于所述每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有兩圈以上的的護(hù)圈2 ;護(hù)圈2的橫截面呈凹槽狀，護(hù)圈2的上部在金屬板上表面上呈凹環(huán)槽21，護(hù)圈2的下部在金屬板下表面上呈凸環(huán)22。所述護(hù)圈2下部的凸環(huán)高度為H1，所述缸孔密封筋3的外側(cè)底面距金屬板底面之間的距離為H2,且Hl小于H2。本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面
1.本發(fā)明氣缸墊的壓縮高度公差，完全取決于護(hù)圈的沖壓成型工藝，由模具直接控制，避免了金屬板本身厚度的累積公差的影響，且精密沖壓成型的尺寸精度高；有利于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的控制；
2.本發(fā)明氣缸墊的護(hù)圈由模具沖壓成型，可通過模具的尺寸調(diào)整而使得缸孔周圍不同位置的護(hù)圈高度不同，以實(shí)現(xiàn)密封筋同缸體缸蓋的接觸壓力更加地均勻連續(xù)，從而在不需要顯著增加氣缸蓋螺栓預(yù)緊力的情況下，提升密封可靠性；
3.本發(fā)明的氣缸墊，護(hù)圈與密封筋在同一層金屬板上，簡(jiǎn)化了氣缸墊的整體結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝；從結(jié)構(gòu)上提高了密封可靠性，在生產(chǎn)方面生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品一致性好。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的L-L剖視圖。上圖中序號(hào)氣缸墊I、護(hù)圈2、凹環(huán)槽21、凸環(huán)22、缸孔密封筋3。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描 述。
實(shí)施例參見圖1，一種汽油機(jī)的氣缸墊I包括一層金屬板，金屬板上開設(shè)有四個(gè)缸孔a，四個(gè)缸孔a的外圍均布設(shè)有油孔、水孔、缸蓋螺栓孔和定位銷孔；所述金屬板的一側(cè)面為上表面，另一側(cè)面為下表面；每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有圓弧形的缸孔密封筋3,且相鄰兩個(gè)缸孔a之間的一段缸孔密封筋3重合；缸孔密封筋3的橫截面呈淺圓弧狀，見圖2。每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有兩圈以上的護(hù)圈2 ;護(hù)圈2的橫截面呈凹槽狀，護(hù)圈2的上部在金屬板上表面上呈凹環(huán)槽21，護(hù)圈2的下部在金屬板下表面上呈凸環(huán)22，見圖2。參見圖2，護(hù)圈2下部的凸塊高度為H1，所述缸孔密封筋3的外部底面距金屬板底面之間的距離為H2,且Hl小于H2。本實(shí)施例中，金屬板厚度為0.25 mm，Hl為0.1 mm，H2為0. 15 mm。
權(quán)利要求
1.一種汽油機(jī)的氣缸墊，包括一層金屬板，金屬板上開設(shè)有四個(gè)缸孔a，四個(gè)缸孔a的外圍均布設(shè)有油孔、水孔、缸蓋螺栓孔和定位銷孔；所述金屬板的一側(cè)面為上表面，另一側(cè)面為下表面；每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有圓弧形的缸孔密封筋(3)，且相鄰兩個(gè)缸孔a之間的一段缸孔密封筋(3)重合；缸孔密封筋(3)的橫截面呈淺圓弧狀，其特征在于所述每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有兩圈以上的的護(hù)圈(2);護(hù)圈(2)的橫截面呈凹槽狀，護(hù)圈(2)的上部在金屬板上表面上呈凹環(huán)槽(21)，護(hù)圈(2)的下部在金屬板下表面上呈凸環(huán)(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽油機(jī)的氣缸墊，其特征在于所述護(hù)圈(2)下部的凸環(huán)高度為H1，所述缸孔密封筋(3)的外側(cè)底面距金屬板底面之間的距離為H2，且Hl小于H2。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽油機(jī)的氣缸墊。該氣缸墊包括一層金屬板，金屬板上開設(shè)有四個(gè)缸孔a，所述金屬板的一側(cè)面為上表面，另一側(cè)面為下表面；每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有圓弧形的缸孔密封筋，缸孔密封筋的橫截面呈淺圓弧狀；每個(gè)缸孔a的圓周處設(shè)有兩圈以上的護(hù)圈；護(hù)圈的橫截面呈凹槽狀，護(hù)圈的上部在金屬板上表面上呈凹環(huán)槽，護(hù)圈的下部在金屬板下表面上呈凸環(huán)狀。本發(fā)明氣缸墊的壓縮高度公差，完全取決于護(hù)圈的沖壓成型工藝，避免了金屬板厚度的累積公差的影響；有利于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的控制；本發(fā)明在沒有顯著地增加氣缸蓋螺栓預(yù)緊力的情況下，有效解決并提升了氣缸的密封可靠性，其結(jié)構(gòu)和加工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，一致性好。
文檔編號(hào)F02F11/00GK102767445SQ201210249070
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者姚巍, 張應(yīng)兵, 張建操, 李歡, 楊林強(qiáng), 章家續(xù), 董先瑜, 陳亮 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司