專利名稱：基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及基于移動(dòng)物體余動(dòng)カ的發(fā)電平臺(tái)。
背景技術(shù)：
發(fā)電是指利用發(fā)電動(dòng)力裝置將水能、石化燃料如煤、油、天然氣的熱能、核能以及太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能等轉(zhuǎn)換為電能的生產(chǎn)過(guò)程稱為發(fā)電，用以供應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門與人民生活之需。發(fā)電方式按能源的種類分為火力發(fā)電、水力發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電及其他能源發(fā)電。其中火カ發(fā)電需要耗費(fèi)大量不可再生資源，而當(dāng)今的不可再生資源是有限的，對(duì)于ー些資源匱乏的國(guó)家和地區(qū)，給發(fā)電帶來(lái)困難；水力發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電建設(shè)成本較高；核能發(fā)電中的核燃料比較危險(xiǎn)，若發(fā)生核泄漏，容易造成無(wú)法挽回的災(zāi)難；其他能源發(fā)電因不 太穩(wěn)定，而使其應(yīng)用受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問(wèn)題在于提供ー種基于移動(dòng)物體余動(dòng)カ的新型智能發(fā)電平臺(tái)，使得發(fā)電平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単、安全性高、并使發(fā)電成本降低。為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案基于移動(dòng)物體余動(dòng)カ的新型智能發(fā)電平臺(tái)，包括智能偵測(cè)感知系統(tǒng)、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、電カ輸出系統(tǒng)，所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、電カ輸出系統(tǒng)依次連接。其中，發(fā)電系統(tǒng)用于將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能；能量存儲(chǔ)系統(tǒng)用于收集和儲(chǔ)存發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能；電カ輸出系統(tǒng)用于將能量存儲(chǔ)系統(tǒng)中的電能輸出給用電裝置。所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)包括物體重量探測(cè)器、距離探測(cè)器、紅綠燈探測(cè)器，所述物體重量探測(cè)器、距離探測(cè)器、紅綠燈探測(cè)器分別連接能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)。所述物體重量探測(cè)器、距離探測(cè)器可分別感知汽車重量和汽車底盤高度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，這樣可以有效的利用車重來(lái)發(fā)電，又不會(huì)刮到汽車底盤。而紅綠燈探測(cè)器可以與紅綠燈互動(dòng)地智能發(fā)電，紅燈時(shí)，紅綠燈探測(cè)器將紅燈信號(hào)發(fā)送給能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)大量車停，可對(duì)車重進(jìn)行采集能量并發(fā)電，相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)綠燈時(shí)，紅綠燈探測(cè)器將綠燈信號(hào)發(fā)送給能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)，車輛行駛，能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)停止發(fā)電。所述能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)包括踏板、支撐裝置、傳動(dòng)連接板、傳動(dòng)桿、齒輪組，所述踏板架在支撐裝置上，所述支撐裝置上裝有傳動(dòng)連接板、傳動(dòng)桿和齒輪組，傳動(dòng)桿與齒輪組連接。進(jìn)ー步地，所述支撐裝置包括端板和設(shè)置于端板之間的傳動(dòng)連接板，所述傳動(dòng)連接板的邊緣具有凹槽；所述踏板邊緣連接有橫軸，橫軸架于傳動(dòng)連接板邊緣的凹槽上，所述踏板下方設(shè)置回彈裝置；所述端板上具有孔，傳動(dòng)桿橫穿于兩個(gè)端板上的孔而架于兩個(gè)端板上，并與發(fā)電系統(tǒng)連接；所述傳動(dòng)連接板的板面上還鑲嵌有單向斜齒輪；所述傳動(dòng)桿上鑲嵌有單向斜齒輪，并通過(guò)傳動(dòng)連接板與傳動(dòng)連接板的板面上的單向斜齒輪連接。所述能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是移動(dòng)物體踩踏在踏板上后，撥動(dòng)單向斜齒輪，單向斜齒輪通過(guò)傳動(dòng)連接板帶動(dòng)傳動(dòng)桿將動(dòng)カ傳遞給發(fā)電系統(tǒng)，單向齒輪是ー種只向ー個(gè)方向發(fā)揮作用的齒輪，因此，只在下壓踏板時(shí)起傳遞動(dòng)カ的作用，踏板回彈時(shí)不發(fā)揮作用。所述齒輪組為設(shè)置于傳動(dòng)連接板和傳動(dòng)桿上的單向斜齒輪。所述支撐裝置是兩個(gè)，每個(gè)支撐裝置具有兩個(gè)端板，每?jī)蓚€(gè)端板之間具有ー個(gè)傳動(dòng)連接板。所述回彈裝置包括彈簧、壓片，所述彈簧連接壓片，所述壓片貼于踏板上，所述彈簧套接于踏板邊緣的橫軸上。當(dāng)重物下壓踏板時(shí)，踏板給予下方的回彈裝置壓力，壓片帶動(dòng)彈簧壓縮和轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)踏板上的壓カ消失時(shí)，彈簧的回弾力，將踏板彈回到原來(lái)的位置。 本發(fā)明具有以下有益效果其一、只需移動(dòng)物體在平臺(tái)上踩踏，就可以發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，并使發(fā)電成本降低；其ニ、所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)可感知汽車重量和汽車地盤高度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，具有高度的智能化，這樣可以有效的利用車重來(lái)發(fā)電，又不會(huì)刮到汽車底盤；可以與紅綠燈互動(dòng)，紅燈時(shí)系統(tǒng)有效，采集能量并發(fā)電；綠燈時(shí)系統(tǒng)不發(fā)電；其三、提出了ー種新型的發(fā)電方式，具有廣闊的應(yīng)用前景。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的踏板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的支撐板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的傳動(dòng)連接板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的智能偵測(cè)感知系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖中1、踏板；2、橫軸；4、傳動(dòng)連接板；5、端板；6、傳動(dòng)桿；7、單向斜齒輪；8、回彈裝置；9、發(fā)電系統(tǒng)；10、智能偵測(cè)感知系統(tǒng)；11、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)；12、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)；13、電カ輸出系統(tǒng)；101、紅綠燈探測(cè)器；102、重量探測(cè)器；103、距離探測(cè)器。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖1-6所示基于移動(dòng)物體余動(dòng)カ的新型智能發(fā)電平臺(tái)，包括智能偵測(cè)感知系統(tǒng)10、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)11、發(fā)電系統(tǒng)9、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)12、電カ輸出系統(tǒng)13，所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)10、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)11、發(fā)電系統(tǒng)9、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)12、電カ輸出系統(tǒng)13依次連接。所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)10包括重量探測(cè)器102、距離探測(cè)器103、紅綠燈探測(cè)器101，所述重量探測(cè)器102、距離探測(cè)器103、紅綠燈探測(cè)器101分別連接能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)11。所述能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)11包括踏板I、支撐裝置、傳動(dòng)連接板4、傳動(dòng)桿6、齒輪組，所述踏板I架在支撐裝置上，所述支撐裝置上裝有傳動(dòng)連接板4、傳動(dòng)桿6和齒輪組，傳動(dòng)桿6與齒輪組連接。
進(jìn)ー步地，所述支撐裝置包括端板5和設(shè)置于端板5之間的傳動(dòng)連接板4，所述支撐裝置是兩個(gè)，每個(gè)支撐裝置具有兩個(gè)端板5，每?jī)蓚€(gè)端板5之間具有一個(gè)傳動(dòng)連接板4 ;所述傳動(dòng)連接板4的邊緣具有凹槽；所述踏板I邊緣連接有橫軸2,橫軸2架于傳動(dòng)連接板4邊緣的凹槽上，所述踏板I下方設(shè)置回彈裝置8 ;所述端板5上具有孔，傳動(dòng)桿6橫穿于兩個(gè)端板5上的孔而架于兩個(gè)端板5上，并與發(fā)電系統(tǒng)9連接；所述傳動(dòng)連接板4的板面上還鑲嵌有單向斜齒輪7 ;所述傳動(dòng)桿6上鑲嵌有單向斜齒輪7，并通過(guò)傳動(dòng)連接板4與傳動(dòng)連接板4的板面上的單向斜齒輪7連接。所述齒輪組為設(shè)置于傳動(dòng)連接板4和傳動(dòng)桿6上的單向斜齒輪7。所述回彈裝置8包括彈簧、壓片，所述彈簧連接壓片，所述壓片貼于踏板I上，所述彈簧套接于踏板I邊緣的橫軸上。本發(fā)明并不局限于上述具體實(shí)施方式
，根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的掲示和指導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?，其變更也?yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了ー些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為 了方便說(shuō)明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求
1.基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，其特征在于包括智能偵測(cè)與感知系統(tǒng)、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)，所述智能偵測(cè)與感知系統(tǒng)、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)包括物體重量探測(cè)器、距離探測(cè)器、紅綠燈探測(cè)器，所述物體重量探測(cè)器、距離探測(cè)器、紅綠燈探測(cè)器分別連接能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)包括踏板、支撐裝置、傳動(dòng)連接板、傳動(dòng)桿、齒輪組，所述踏板架在支撐裝置上，所述支撐裝置上裝有傳動(dòng)連接板、傳動(dòng)桿和齒輪組，傳動(dòng)桿與齒輪組連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述支撐裝置包括端板和設(shè)置于端板之間的傳動(dòng)連接板，所述傳動(dòng)連接板的邊緣具有凹槽；所述踏板邊緣連接有橫軸，橫軸架于傳動(dòng)連接板邊緣的凹槽上，所述踏板下方設(shè)置回彈裝置；所述端板上具有孔，傳動(dòng)桿橫穿于兩個(gè)端板上的孔而架于兩個(gè)端板上，并與發(fā)電系統(tǒng)連接；所述傳動(dòng)連接板的板面上還鑲嵌有單向斜齒輪；所述傳動(dòng)桿上鑲嵌有單向斜齒輪，并通過(guò)傳動(dòng)連接板與傳動(dòng)連接板的板面上的單向斜齒輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述支撐裝置是兩個(gè)，每個(gè)支撐裝置具有兩個(gè)端板，每?jī)蓚€(gè)端板之間具有一個(gè)傳動(dòng)連接板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，其特征在于所述回彈裝置包括彈簧、壓片，所述彈簧連接壓片，所述壓片貼于踏板上，所述彈簧套接于踏板邊緣的橫軸上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于移動(dòng)物體余動(dòng)力的新型智能發(fā)電平臺(tái)，包括智能偵測(cè)感知系統(tǒng)、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)，所述智能偵測(cè)與感知系統(tǒng)、能量收集與傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、電力輸出系統(tǒng)依次連接。本發(fā)明具有以下有益效果其一、只需移動(dòng)物體在平臺(tái)上踩踏，就可以發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性高，并使發(fā)電成本降低；其二、所述智能偵測(cè)感知系統(tǒng)可感知汽車重量和汽車地盤高度，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，具有高度的智能化，這樣可以有效的利用車重來(lái)發(fā)電，又不會(huì)刮到汽車底盤；可以與紅綠燈互動(dòng)，紅燈時(shí)系統(tǒng)有效，采集能量并發(fā)電；綠燈時(shí)系統(tǒng)不發(fā)電；其三、提出了一種新型的發(fā)電方式，具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)F03G7/00GK102758747SQ20121024560
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者趙明生 申請(qǐng)人:趙明生