專利名稱：雙燃料噴嘴固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及汽車(chē)燃料噴嘴的固定裝置，具體適用于汽油噴嘴和醇類噴嘴的安裝和固定。
背景技術(shù)：
目前油氣混合動(dòng)力汽車(chē)越來(lái)越普及。針對(duì)汽油、醇類混合動(dòng)力的汽車(chē)，需要在進(jìn)氣道上設(shè)計(jì)進(jìn)氣歧管或者在進(jìn)氣道的法蘭盤(pán)上設(shè)計(jì)獨(dú)特的固定結(jié)構(gòu)。然而這兩種結(jié)構(gòu)都不具有通用性，特別是每種車(chē)型都大同小異，進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣道的法蘭盤(pán)都需要進(jìn)行不同的改型。
而眾所周知，每個(gè)車(chē)型的汽車(chē)的進(jìn)氣道、進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣道的法蘭盤(pán)都需要根據(jù)車(chē)型而定制不同的模具，直接在上面加設(shè)普通的燃料噴嘴固定裝置不能達(dá)到設(shè)計(jì)目的。而另外開(kāi)發(fā)模具的成本則更為高昂。所以基于上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種可以應(yīng)用于進(jìn)氣道上并且可以在選擇汽油噴嘴或醇類噴嘴之間進(jìn)行選擇的燃料噴嘴固定裝置，是本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可以同時(shí)安裝汽油噴嘴和醇類噴嘴的雙燃料噴嘴固定裝置。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。雙燃料噴嘴固定裝置，包括本體，本體呈塊狀，本體上設(shè)有與汽車(chē)進(jìn)氣道連接的連接頭、與醇類噴嘴連接的醇類噴嘴連接部、與汽油噴嘴連接的汽油噴嘴連接部，所述連接頭的中心開(kāi)有與醇類噴嘴連接部貫通的第一通孔，所述汽油噴嘴連接部的中心開(kāi)有一與所述第一通孔貫通的第二通孔。所述第一通孔與所述第二通孔呈一銳角夾角。所述第一通孔與所述第二通孔所呈夾角在30-60度之間。所述汽油噴嘴連接部所在的表面設(shè)為一傾斜面；更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)是，所述第二通孔與傾斜面垂直。第一通孔和第二通孔交叉形成“y”形或“Y”形。將本發(fā)明所述的雙燃料噴嘴固定裝置安裝在汽車(chē)的進(jìn)氣道上，每個(gè)進(jìn)氣道上只要安裝一個(gè)雙燃料噴嘴固定裝置即可實(shí)現(xiàn)在汽油、醇類燃料之間進(jìn)行選擇；特別是可以適用于幾乎全部車(chē)型的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在進(jìn)行改裝的時(shí)候不需要對(duì)進(jìn)氣道、進(jìn)氣道的法蘭進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I為本發(fā)明所述雙燃料噴嘴固定裝置的主視圖。
圖2為本發(fā)明所述雙燃料噴嘴固定裝置的俯視圖。圖3為本發(fā)明所述雙燃料噴嘴固定裝置的仰視圖。圖4為本發(fā)明所述雙燃料噴嘴固定裝置的左視圖。圖5為本發(fā)明所述雙燃料噴嘴固定裝置的剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-5所示，雙燃料噴嘴固定裝置，雙燃料噴嘴固定裝置，包括本體1，本體I呈塊狀，本體I上設(shè)有與汽車(chē)進(jìn)氣道連接的連接頭2、與醇類噴嘴連接的醇類噴嘴連接部3、與汽油噴嘴連接的汽油噴嘴連接部4，所述連接頭2的中心開(kāi)有與醇類噴嘴連接部3貫通的第一通孔5，所述汽油噴嘴連接部4的中心開(kāi)有一與所述第一通孔5貫通的第二通孔6。 連接頭2突出于本體I，連接頭2與進(jìn)氣道的燃料入口之間可以采用螺紋連接或卡 扣連接，并在對(duì)接位置設(shè)有密封圈。所述第一通孔5與所述第二通孔6呈一銳角夾角。所述第一通孔5與所述第二通孔6所呈夾角在30-60度之間。實(shí)施的過(guò)程中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)不同車(chē)型的進(jìn)氣管，對(duì)夾角進(jìn)行調(diào)整。所述汽油噴嘴連接部4所在的表面設(shè)為一傾斜面7 ;更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)是，所述第二通孔6與傾斜面7垂直。設(shè)計(jì)傾斜面7的目的不僅僅是為了便于汽油噴嘴連接部4的安裝，也可以節(jié)省整個(gè)雙燃料噴嘴固定裝置所占用的空間。第一通孔5和第二通孔6交叉形成“y”形，在實(shí)施的過(guò)程中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以將第一通孔5和第二通孔6交叉形成“Y”形。將本發(fā)明所述的雙燃料噴嘴固定裝置安裝在汽車(chē)的進(jìn)氣道上，每個(gè)進(jìn)氣道上只要安裝一個(gè)雙燃料噴嘴固定裝置即可實(shí)現(xiàn)在汽油、醇類燃料之間進(jìn)行選擇；特別是可以適用于幾乎全部車(chē)型的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在進(jìn)行改裝的時(shí)候不需要對(duì)進(jìn)氣道、進(jìn)氣道的法蘭進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
權(quán)利要求
1.雙燃料噴嘴固定裝置，包括本體(1)，其特征在于，本體(I)呈塊狀，本體(I)上設(shè)有與汽車(chē)進(jìn)氣道連接的連接頭(2)、與醇類噴嘴連接的醇類噴嘴連接部(3)、與汽油噴嘴連接的汽油噴嘴連接部(4)，所述連接頭(2)的中心開(kāi)有與醇類噴嘴連接部(3)貫通的第一通孔(5)，所述汽油噴嘴連接部(4)的中心開(kāi)有一與所述第一通孔(5)貫通的第二通孔(6)。
2.如權(quán)利要求I所述雙燃料噴嘴固定裝置，其特征在于，所述汽油噴嘴連接部(4)所在的表面設(shè)為一傾斜面(7)。
3.如權(quán)利要求2所述雙燃料噴嘴固定裝置，其特征在于，所述第二通孔(6)與傾斜面(7)垂直。
4.如權(quán)利要求I所述雙燃料噴嘴固定裝置，其特征在于，所述第一通孔(5)與所述第二 通孔(6)呈一銳角夾角。
5.如權(quán)利要求4所述雙燃料噴嘴固定裝置，其特征在于，所述第一通孔(5)與所述第二通孔(6)所呈夾角在30-60度之間。
6.如權(quán)利要求I所述雙燃料噴嘴固定裝置，其特征在于，第一通孔(5)和第二通孔(6)交叉形成“y”形或“Y”形。
全文摘要
雙燃料噴嘴固定裝置，包括本體，本體呈塊狀，本體上設(shè)有與汽車(chē)進(jìn)氣道連接的連接頭、與醇類噴嘴連接的醇類噴嘴連接部、與汽油噴嘴連接的汽油噴嘴連接部，所述連接頭的中心開(kāi)有與醇類噴嘴連接部貫通的第一通孔，所述汽油噴嘴連接部的中心開(kāi)有一與所述第一通孔貫通的第二通孔。將本發(fā)明所述的雙燃料噴嘴固定裝置安裝在汽車(chē)的進(jìn)氣道上，每個(gè)進(jìn)氣道上只要安裝一個(gè)雙燃料噴嘴固定裝置即可實(shí)現(xiàn)在汽油、醇類燃料之間進(jìn)行選擇；特別是可以適用于幾乎全部車(chē)型的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在進(jìn)行改裝的時(shí)候不需要對(duì)進(jìn)氣道、進(jìn)氣道的法蘭進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
文檔編號(hào)F02M43/04GK102734029SQ20121023342
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者李恒 申請(qǐng)人:李恒