專利名稱：機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種處理機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化轉(zhuǎn)化器是用來(lái)降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染的一個(gè)關(guān)鍵部件，它通過(guò)三元催化反應(yīng)，將機(jī)動(dòng)車尾氣中的主要有害氣體中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)?、ニ氧化碳和水。三元催化反?yīng)是指利用特殊的化學(xué)試劑，與機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害氣體進(jìn)行一系列的氧化還原反應(yīng)，從而達(dá)到凈化機(jī)動(dòng)車尾氣的目的。現(xiàn)有的三元催化轉(zhuǎn)化器有一種是本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)獲得的中國(guó)專利“三元催化轉(zhuǎn)化器”(專利公告號(hào) 為CN201412211Y，公告日為2010年2月24日)，它包括有管體和裝在該管體內(nèi)用于三元催化的凈化劑，所述管體的前端和后端分別通過(guò)ー個(gè)具有中心通孔的端蓋與ー個(gè)連接法蘭相連接，在所述凈化劑與所述管體之間裝有襯墊層。這種三元催化轉(zhuǎn)化器在工作時(shí)進(jìn)氣ロ散熱較快，催化劑處的催化溫度較低，或達(dá)到理想催化狀態(tài)溫度的時(shí)間較長(zhǎng)，以致催化轉(zhuǎn)化效率低，甚至可能造成在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期的催化轉(zhuǎn)化效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供ー種機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器，這種機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器可使發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣催化轉(zhuǎn)化效率較高、催化轉(zhuǎn)化啟動(dòng)更快。本發(fā)明采取的方案是這種機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置包括有發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器，所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器的進(jìn)氣管接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上，所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器的出氣管連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器；所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器包括有筒體和裝在該筒體內(nèi)用于三元催化的催化劑，以及進(jìn)氣端連接法蘭，所述筒體前端與所述進(jìn)氣端連接法蘭之間設(shè)有由內(nèi)筒，套在該內(nèi)筒外的外筒，以及裝在所述內(nèi)筒和所述外筒之間的隔熱材料構(gòu)成的進(jìn)氣管
由于采用了上述方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果
機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，催化轉(zhuǎn)化器能很快達(dá)到正常工作溫度，有利于催化器啟燃，更能提高催化劑的催化效率和使用時(shí)間，減少污染氣體的排放；由于進(jìn)氣管外有隔熱層，可以隔絕熱輻射，使這種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器不僅能夠直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而其散發(fā)的熱量不會(huì)導(dǎo)致周邊零件的失效，而且可以同時(shí)保持了氣流溫度，有利于催化器的快速啟燃。


圖I是本機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器主視圖。圖3是本機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器右視圖。
具體實(shí)施例方式圖I所示的機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)1，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2，連接氣管3和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器連接構(gòu)成。機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2的進(jìn)氣管接在發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣口上，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2的出氣ロ通過(guò)連接氣管3連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器4的進(jìn)氣ロ。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I 工作時(shí)，排出的高溫尾氣直接進(jìn)入機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2，使尾氣中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)狻ⅴ搜趸己退?，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣ロ，可使機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2很快達(dá)到正常工作溫度，有利于催化器啟燃，更能提高催化劑的催化效率和使用時(shí)間，減少污染氣體的排放。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2如圖2、圖3所不，有一個(gè)筒體25,筒體25前端與進(jìn)氣端連接法蘭21之間焊接有由內(nèi)筒24，套在內(nèi)筒24外的外筒22，以及裝在內(nèi)筒24和外筒22之間的隔熱材料23構(gòu)成的進(jìn)氣管。在筒體25的內(nèi)部裝有催化劑29，催化劑29與筒體25之間填充有一層襯墊30。筒體25后端通過(guò)錐筒27焊接連接有出氣管連接法蘭28。由于在進(jìn)氣管上設(shè)有隔熱層，可以隔絕熱輻射，使機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器2不僅能夠直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而且可以同時(shí)保持了氣流溫度，進(jìn)ー步有利于催化器的快速啟燃。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器，包括筒體(25)和裝在該筒體內(nèi)用于三元催化的催化劑(29)，以及進(jìn)氣端連接法蘭(21)，其特征在于所述筒體(25)前端與所述進(jìn)氣端連接法蘭(21)之間連接有由內(nèi)筒(24)，套在該內(nèi)筒外的外筒(22)，以及裝在所述內(nèi)筒(24)和所述外筒(22)之間的隔熱材料(23)構(gòu)成的進(jìn)氣管。
2.ー種機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置，包括有發(fā)動(dòng)機(jī)(I)及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2)，其特征在于所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2)的進(jìn)氣管接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的排氣口上，所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2)的出氣管連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器(4);所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2 )包括有筒體(25 )和裝在該筒體內(nèi)用于三元催化的催化劑(29 )，以及進(jìn)氣端連接法蘭(21)，所述筒體(25 )前端與所述進(jìn)氣端連接法蘭(21)之間連接有由內(nèi)筒(24 )，套在該內(nèi)筒外的外筒(22)，以及裝在所述內(nèi)筒(24)和所述外筒(22)之間的隔熱材料(23)構(gòu)成的進(jìn)氣管。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置及機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器，其機(jī)動(dòng)車尾氣排放裝置的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2)的進(jìn)氣管接在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的排氣口上，所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2)的出氣管連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器(4)；所述機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化器(2)包括有筒體(25)和裝在該筒體內(nèi)用于三元催化的催化劑(29)，以及進(jìn)氣端連接法蘭(21)，所述筒體(25)前端與所述進(jìn)氣端連接法蘭(21)之間連接有由內(nèi)筒(24)，套在該內(nèi)筒外的外筒(22)，以及裝在所述內(nèi)筒(24)和所述外筒(22)之間的隔熱材料(23)構(gòu)成的進(jìn)氣管。本發(fā)明可使發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣催化轉(zhuǎn)化效率更高、催化轉(zhuǎn)化啟動(dòng)更快。
文檔編號(hào)F01N3/28GK102865129SQ201210157728
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者廖平魁, 蒙勝 申請(qǐng)人:柳州利和排氣控制系統(tǒng)有限公司