專利名稱：車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將在燃料箱內(nèi)部產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料向燃料箱外部引導(dǎo)的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)I中公開了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)在具備密閉式燃料箱的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置中，為了防止在箱內(nèi)壓高的情況下加油時(shí)蒸發(fā)燃料或燃料從加油口向箱外流出，而通過電子控制對(duì)箱內(nèi)壓進(jìn)行控制。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn) 專利文獻(xiàn)I JP特開2004-156496號(hào)公報(bào)上述專利文獻(xiàn)I的系統(tǒng)能夠適合在比較大型的四輪車輛等中使用，但存在難以在空間小且要求廉價(jià)，并且通過鑰匙操作直接打開加油口的機(jī)動(dòng)二輪車等車輛中適用的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述實(shí)際情況而提出，其目的在于提供一種通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制蒸發(fā)燃料向大氣流出，能夠適合在小型車輛中使用的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置。作為上述課題的解決手段，本發(fā)明的技術(shù)方案I提供一種車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其具備貯存燃料的燃料箱2 ;加油蓋4，其安裝于所述燃料箱2的加油口 3，且通過插入到鎖芯20的鑰匙49的操作而相對(duì)于所述加油口 3開閉自如；蒸發(fā)燃料貯存器6，其通過吸附劑將蒸發(fā)燃料吸附而貯存；送料通路5，其將所述燃料箱2與所述蒸發(fā)燃料貯存器6連通；凈化通路8，其將所述蒸發(fā)燃料貯存器6與內(nèi)燃機(jī)的吸氣系統(tǒng)7連通，所述車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置的特征在于，在所述加油蓋4上設(shè)有將所述送料通路5與所述燃料箱2內(nèi)部連通的連通室25，在該連通室25中具有開閉閥，該開閉閥在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)打開，使所述燃料箱2與所述蒸發(fā)燃料貯存器6連通，所述開閉閥在與所述鑰匙49的操作連動(dòng)的關(guān)聯(lián)構(gòu)件43、61、100、200、163的作用下開放，將所述燃料箱2內(nèi)的蒸發(fā)燃料向蒸發(fā)燃料忙存器6輸送。本發(fā)明的技術(shù)方案2的特征在于，在所述鎖芯20與所述開閉閥之間設(shè)有構(gòu)成所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件43、61的按壓片43、61，所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件43、61與在所述鎖芯20中插入所述鑰匙49并壓入所述鎖芯20的動(dòng)作連動(dòng)地使所述開閉閥開放。本發(fā)明的技術(shù)方案3的特征在于，所述開閉閥包括正壓調(diào)整閥27，其在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將所述燃料箱2內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由所述連通室25及所述送料通路5送往所述蒸發(fā)燃料貯存器6 ;負(fù)壓調(diào)整閥26，其在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從所述蒸發(fā)燃料貯存器6經(jīng)由所述連通室25及所述送料通路5向所述燃料箱2輸送大氣，所述按壓片43、61設(shè)置成與所述正壓調(diào)整閥27或所述負(fù)壓調(diào)整閥26關(guān)聯(lián)。本發(fā)明的技術(shù)方案4的特征在于，在所述加油蓋4的中央或靠中央的位置設(shè)置的鎖芯室21中設(shè)有所述鎖芯20，在所述加油蓋4中的所述鎖芯20的徑向外側(cè)，所述正壓調(diào)整閥27及所述負(fù)壓調(diào)整閥26在以所述鎖芯20為中心的周向上并列配置，在所述鎖芯室21與收容有所述負(fù)壓調(diào)整閥26的所述連通室25之間形成貫通孔，所述按壓片43在所述貫通孔內(nèi)貫通并經(jīng)由密封構(gòu)件將所述鎖芯20和所述負(fù)壓調(diào)整閥26連結(jié)。
本發(fā)明的技術(shù)方案5的特征在于，在設(shè)有所述正壓調(diào)整閥27或所述負(fù)壓調(diào)整閥26的所述連通室25內(nèi)設(shè)有鑰匙操作等待機(jī)構(gòu)，該鑰匙操作等待機(jī)構(gòu)檢測(cè)所述燃料箱2內(nèi)外的壓力差，當(dāng)所述燃料箱2內(nèi)為規(guī)定壓力以上時(shí)，禁止所述鑰匙49的操作。本發(fā)明的技術(shù)方案6的特征在于，在所述鎖芯20上設(shè)有與所述鑰匙49的旋轉(zhuǎn)操作連動(dòng)地使所述開閉閥開放的所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件100、200、163。本發(fā)明的技術(shù)方案7的特征在于，所述開閉閥包括正壓調(diào)整閥27，其在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將所述燃料箱2內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由所述連通室25及所述送料通路5送往所述蒸發(fā)燃料貯存器6 ;負(fù)壓調(diào)整閥26，其在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從所述蒸發(fā)燃料貯存器6經(jīng)由所述連通室25及所述送料通路5向所述燃料箱2輸送大氣，在所述加油蓋4的中央或靠中央的位置設(shè)置的鎖芯室21中設(shè)有所述鎖芯20，在所述加油蓋4中的所述鎖芯20的徑向外側(cè)，所述正壓調(diào)整閥27及所述負(fù)壓調(diào)整閥26在以所述鎖芯20為中心的周向上并列配置，在所述鎖芯室21與收容有所述正壓調(diào)整閥27或所述負(fù)壓調(diào)整閥26的所述連通室25之間形成貫通孔，在所述鎖芯20的側(cè)面形成有螺旋狀的卡合槽101，所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件100、200與所述卡合槽101卡合并貫通所述貫通孔而與所述正壓調(diào)整閥27或所述負(fù)壓調(diào)整閥26連結(jié)，通過所述鎖芯20的旋轉(zhuǎn)使所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件上下移動(dòng)，由此使所述正壓調(diào)整閥27或所述負(fù)壓調(diào)整閥26開放。本發(fā)明的技術(shù)方案8的特征在于，所述開閉閥包括正壓調(diào)整閥161，其在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將所述燃料箱2內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由所述連通室25及所述送料通路5送往所述蒸發(fā)燃料貯存器6 ;負(fù)壓調(diào)整閥26，其在所述燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從所述蒸發(fā)燃料貯存器6經(jīng)由所述連通室25及所述送料通路5向所述燃料箱2輸送大氣，在所述加油蓋4的中央或靠中央的位置設(shè)置的鎖芯室21中設(shè)有所述鎖芯20，在所述加油蓋4中的所述鎖芯20的徑向外側(cè)，所述正壓調(diào)整閥161及所述負(fù)壓調(diào)整閥26在以所述鎖芯20為中心的周向上并列配置，在所述鎖芯室21與收容有所述正壓調(diào)整閥161或所述負(fù)壓調(diào)整閥26的所述連通室25之間形成貫通孔，在所述貫通孔中設(shè)有滑動(dòng)自如的所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件163，在所述鎖芯20上形成有沿周向旋轉(zhuǎn)的凸輪162，通過所述鎖芯20的旋轉(zhuǎn)，所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件163與所述凸輪162抵接而進(jìn)行滑動(dòng)，由此使所述正壓調(diào)整閥161或所述負(fù)壓調(diào)整閥26開放。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，通過與打開加油蓋時(shí)的鑰匙相對(duì)于鎖芯的操作連動(dòng)地使開閉閥開放，由此能夠在打開加油蓋之前，將燃料箱的內(nèi)壓向蒸發(fā)燃料貯存器側(cè)釋放，所以能夠防止打開加油蓋時(shí)因燃料箱的內(nèi)壓而造成蒸發(fā)燃料向大氣放出。并且，通過利用了加油時(shí)進(jìn)行的鑰匙相對(duì)于鎖芯的操作的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)即可防止蒸發(fā)燃料向大氣放出，所以具有優(yōu)異的便利性，可適合應(yīng)用于小型車輛。


圖I是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的概略結(jié)構(gòu)的圖。圖2是第一實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。圖3是第一實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的俯視圖。圖4是在第一實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋上設(shè)置的正壓調(diào)整閥的周邊部位的剖視圖。圖5是對(duì)第一實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的操作方法進(jìn)行說明的圖。圖6是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。
圖7是本發(fā)明的第三實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。圖8是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的概略結(jié)構(gòu)的圖。圖9是第四實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。圖10是第四實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的俯視圖。圖11是在第四實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋上設(shè)置的正壓調(diào)整閥的周邊部位的剖視圖。圖12是第四實(shí)施方式的加油蓋中的鎖芯及按壓片的立體圖。圖13是對(duì)第四實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的操作方法進(jìn)行說明的圖。圖14是本發(fā)明的第五實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。圖15是本發(fā)明的第六實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。圖16是本發(fā)明的第七實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置的加油蓋的剖視圖。符號(hào)說明I蒸發(fā)燃料處理裝置2燃料箱5送料通路6蒸發(fā)燃料貯存器8凈化通路20 鎖芯25連通室26負(fù)壓調(diào)整閥27、161正壓調(diào)整閥43,61按壓片(關(guān)聯(lián)構(gòu)件)49 鑰匙100,200,163 關(guān)聯(lián)構(gòu)件162 凸輪
具體實(shí)施例方式以下，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。在以下的說明中使用的附圖中，UP表示上方，F(xiàn)R表示前方，為了便于說明，下述實(shí)施方式中以上述方向?yàn)榛鶞?zhǔn)進(jìn)行說明。<第一實(shí)施方式>
圖I表示適用于機(jī)動(dòng)二輪車用的燃料箱的第一實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置I的概略結(jié)構(gòu)，該蒸發(fā)燃料處理裝置I包括燃料箱2、在燃料箱2的加油口 3上可開閉地安裝的加油蓋4、貫通燃料箱2而與加油蓋4連接的送料配管5、在燃料箱2外部與送料配管5連接的蒸發(fā)燃料貯存器6、使蒸發(fā)燃料貯存器6與吸氣系統(tǒng)7連通的凈化配管8，在蒸發(fā)燃料貯存器6上設(shè)有吸入大氣的泄放管6A。如圖2所示，在燃料箱2上形成有從上部外壁彎曲而凹陷的剖視下呈凹狀的座部9，加油口 3在俯視(從上面向下觀察)下呈圓形，形成在座部9的大致中央?yún)^(qū)域。送料配管5經(jīng)由加油蓋4與燃料箱2內(nèi)部連通，將燃料箱2內(nèi)部產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料向蒸發(fā)燃料貯存器6輸送。蒸發(fā)燃料貯存器6在內(nèi)部具有吸附劑，將從送料配管5供給的蒸發(fā)燃料吸附而貯存。加油蓋4具備固定在座部9上的圓環(huán)狀的外框部10和配置在外框部10的內(nèi)側(cè)的蓋主體11，在外框部10上形成有多個(gè)锪孔12。加油蓋4通過在外框部10的锪孔12中穿過螺栓而固定在座部9上。蓋主體11通過鉸鏈13與外框部10連結(jié)，而能夠向圖中的旋轉(zhuǎn) 箭頭A方向開閉。在蓋主體11的下表面設(shè)有圓筒狀的主體蓋14，主體蓋14在上端緣一體地具有凸緣部15，并通過貫通凸緣部15的多個(gè)螺釘15A而固定在蓋主體11的下表面。在主體蓋14上嵌入與加油口 3的內(nèi)周面壓接的由樹脂材料構(gòu)成的密封件18A。另外，在密封件18A的內(nèi)周側(cè)，在主體蓋14上嵌入引導(dǎo)蓋16。引導(dǎo)蓋16被一端與主體蓋14的凸緣部15的內(nèi)周側(cè)抵接的彈簧17向下方施力。引導(dǎo)蓋16的上端部向外周方向彎曲，且該引導(dǎo)蓋16通過使該彎曲部與從主體蓋14的凸緣部15的外周側(cè)垂下的密封件18A抵接而被限位。需要說明的是，圖中的18B表示對(duì)密封件18A進(jìn)行固定的固定構(gòu)件。在蓋主體11的上部通過鉸鏈19A連結(jié)有向圖中旋轉(zhuǎn)箭頭B方向開閉的鑰匙罩19，鑰匙罩19用于使在加油蓋4的靠中央位置設(shè)置的鎖芯20向外部露出。鎖芯20收容在形成于主體蓋14內(nèi)的鎖芯室21中，其鑰匙孔面向上方。鎖芯20在下部側(cè)與設(shè)置在鎖芯室21中的由樹脂材料構(gòu)成的安裝構(gòu)件23抵接，通過被插入的鑰匙的插入能夠壓入安裝構(gòu)件23的壓縮量。鎖芯20通過插入鑰匙而向下方位移并旋轉(zhuǎn)，由此解除蓋主體11的鎖定狀態(tài)。具體而言，在鎖芯20上設(shè)有根據(jù)鑰匙的旋轉(zhuǎn)而沿鎖芯20的徑向進(jìn)退的未圖示的卡止片(滑塊)，通過使該卡止片與設(shè)置在燃料箱2上的未圖示的制止部卡止，來限制蓋主體11的開放。在主體蓋14的鎖芯室21的側(cè)方形成有與鎖芯室21平行地延伸的連通室25，該連通室25的下端部向燃料箱2內(nèi)部開口，并由能夠使蒸發(fā)燃料及液狀燃料通過的例如網(wǎng)眼狀的過濾構(gòu)件24覆蓋。另外，連通室25的上端部由蓋主體11的下表面閉塞。參照?qǐng)D3，連通室25包括在主體蓋14上貫穿設(shè)置而形成的相鄰的一對(duì)筒狀部25A、25B，筒狀部25A中設(shè)有負(fù)壓調(diào)整閥26，筒狀部25B中設(shè)有正壓調(diào)整閥27。通過負(fù)壓調(diào)整閥26及正壓調(diào)整閥27將連通室25分離成下方的燃料箱2內(nèi)部側(cè)和上方的燃料箱2外部側(cè)。負(fù)壓調(diào)整閥26被從燃料箱2內(nèi)部側(cè)以規(guī)定的作用力施力，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，正壓調(diào)整閥27被從燃料箱2外部側(cè)以規(guī)定的作用力施力，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開。在此，負(fù)壓調(diào)整閥26及正壓調(diào)整閥27相對(duì)于鎖芯20配置在鉸鏈13的相反側(cè)。另外，正壓調(diào)整閥27及負(fù)壓調(diào)整閥26在以鎖芯20為中心的周向上并列配置。如圖2所示，負(fù)壓調(diào)整閥26包括從筒狀部25A的內(nèi)周面向內(nèi)徑方向突出而形成的具有孔部28A的閥座28 ;具有嵌合穿過閥座28的孔部28A的軸部29及與軸部29的下端結(jié)合且從燃料箱2的內(nèi)側(cè)與閥座28抵接的傘部30的閥芯31 端與過濾構(gòu)件24抵接且另一端與閥芯31的傘部30抵接而施力的彈簧32。彈簧32在過濾構(gòu)件24與閥芯31之間壓縮設(shè)置，對(duì)閥芯31施加規(guī)定的作用力。另一方面，如圖4所示，正壓調(diào)整閥27包括從筒狀部25B的內(nèi)周面向內(nèi)徑方向突出而形成的具有孔部33A的閥座33 ;具有穿過閥座33的孔部33A的軸部34及與軸部34的上端結(jié)合且從燃料箱2外側(cè)與閥座33抵接的傘部35的閥芯36 ;—端與蓋主體11的下表面抵接且另一端與閥芯36的傘部35抵接而施力的彈簧37，如圖4所示，軸部34在正壓調(diào)整閥27的閉塞時(shí)從閥座33向下方突出。彈簧37在蓋主體11與閥芯36之間壓縮設(shè)置，從而向閥芯36施加規(guī)定的作用力。 在閥座33的下部一體形成有越朝向下方孔部33A的內(nèi)徑越擴(kuò)大(變大)的傾斜部38，在筒狀部25B中的閥座33的下方，收容有在閥座33與過濾構(gòu)件24之間自如游動(dòng)的球體的翻滾閥(roll over valve) 50。翻滾閥50的徑(直徑)設(shè)定成相對(duì)于筒狀部25B的徑稍小而能夠使蒸發(fā)燃料通過的程度，且翻滾閥50還被燃料箱2傾斜規(guī)定角度以上時(shí)浸入的燃料按壓，而將正壓調(diào)整閥27的軸部34推起，將閥座33 (傾斜部38)閉塞而防止燃料的流出。在此，通過翻滾閥50與傾斜部38抵接來提高兩者的密接性。參照?qǐng)D2,筒狀部25A、25B的上端部被蓋主體11的下表面閉塞，另一方面，通過負(fù)壓調(diào)整閥26及正壓調(diào)整閥27，與燃料箱2內(nèi)側(cè)分離的筒狀部25A、25B的上部側(cè)空間相互連通，從筒狀部25A的上部?jī)?nèi)周面形成向凸緣部15的徑向延伸的蓋內(nèi)送料通路39。蓋內(nèi)送料通路39貫通凸緣部15的內(nèi)部，并且在蓋主體11與座部9之間形成的空間中向下方開口。圓筒狀的圓筒彈性構(gòu)件40在加油蓋4閉合時(shí)與蓋內(nèi)送料通路39的向下方的開口氣密地結(jié)合。圓筒彈性構(gòu)件40的下端部在蓋主體11閉合的狀態(tài)下與座部9密接，覆蓋在座部9上形成的連通開口 41。連通開口 41是從座部9向燃料箱2內(nèi)部貫通的孔，與配置在燃料箱2的內(nèi)部的送料配管5氣密地連接。由此，形成從燃料箱2內(nèi)部到蒸發(fā)燃料貯存器6的路徑。另外，如圖2所示，在主體蓋14上設(shè)有將鎖芯室21上部和筒狀部25A上部連通的貫通孔42，在貫通孔42中穿過有按壓片43。另外，在主體蓋14上形成有將鎖芯室21下部與連通室25下部連通的隔膜室44。貫通孔42向由負(fù)壓調(diào)整閥26分隔的筒狀部25A的燃料箱2外部側(cè)開口，按壓片43配置成一端固定于鎖芯20，另一端面向連通室25內(nèi)而與負(fù)壓調(diào)整閥26的閥芯31的軸部29上端抵接。該按壓片43與鎖芯20的向下方的移動(dòng)連動(dòng)地向下方位移，由此將閥芯31向下方壓下而使負(fù)壓調(diào)整閥26強(qiáng)制性開放。需要說明的是，在貫通孔42中設(shè)有供按壓片43貫通且填埋貫通孔42與按壓片43的間隙的密封件43A。另一方面，隔膜室44從由負(fù)壓調(diào)整閥26分隔的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)向鎖芯20側(cè)凹陷而形成，具有向鎖芯室21貫通的連通路44A而與鎖芯室21連通。在隔膜室44內(nèi)設(shè)有隔膜45，隔著隔膜45使隔膜室44的鎖芯室21側(cè)從燃料箱2內(nèi)部氣相分離。在連通路44A的延長(zhǎng)線上，在鎖芯室21內(nèi)的鎖芯20的外周面形成有凹狀的卡合槽46，在隔膜45上結(jié)合有能夠與卡合槽46卡合的卡合銷47。在隔膜室44內(nèi)的連通路44A偵牝收容有克服燃料箱2的內(nèi)壓而向不使卡合銷47與卡合槽46卡合的方向?qū)Ω裟?5施力的施力構(gòu)件48。由此，在燃料箱2的內(nèi)壓高時(shí)隔膜45使施力構(gòu)件48壓縮，從而使卡合銷47與卡合槽46卡合，來限制鎖芯20的旋轉(zhuǎn)。另外，在燃料箱2的內(nèi)壓與大氣均衡時(shí)，由于隔膜45被施力構(gòu)件48施力而解除卡合銷47與卡合槽46的卡合，允許鎖芯20的旋轉(zhuǎn)。在以上結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)燃料處理裝置I中，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下而負(fù)壓調(diào)整閥26開放時(shí)，燃料箱2和送料配管5經(jīng)由加油蓋4連通，因此能夠從蒸發(fā)燃料貯存器6經(jīng)由送料配管5向燃料箱2輸送大氣。另外，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)，正壓調(diào)整閥27開放而使燃料箱2和送料配管5經(jīng)由加油蓋4連通，因此能夠?qū)⑷剂舷?內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由送料配管5送往蒸發(fā)燃料貯存器6。
另外，參照?qǐng)D5，在通過插入到鎖芯20的鑰匙49將鎖芯20壓下時(shí)，按壓片43將負(fù)壓調(diào)整閥26的閥芯31壓下，使負(fù)壓調(diào)整閥26開放。在這樣使負(fù)壓調(diào)整閥26開放時(shí)，參照?qǐng)D中箭頭所示，燃料箱2內(nèi)的內(nèi)壓經(jīng)由筒狀部25A、蓋內(nèi)送料通路39、圓筒彈性構(gòu)件40及送料配管5向蒸發(fā)燃料貯存器6側(cè)釋放。并且，在燃料箱2的內(nèi)壓下降時(shí)，卡合銷47向圖中箭頭方向移動(dòng)，解除與卡合槽46的卡合，允許鎖芯20的旋轉(zhuǎn)，從而能夠打開加油蓋4。如以上所記載，在本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置I中，與打開加油蓋4時(shí)的鑰匙49相對(duì)于鎖芯20的插入動(dòng)作連動(dòng)地使負(fù)壓調(diào)整閥26開放，由此能夠在打開加油蓋4之前，將燃料箱2的內(nèi)壓向蒸發(fā)燃料貯存器6側(cè)釋放，所以能夠防止在打開加油蓋4時(shí)因燃料箱2的內(nèi)壓而造成蒸發(fā)燃料向大氣放出。另外，在行駛中等，能夠通過正壓調(diào)整閥27及負(fù)壓調(diào)整閥26維持密封狀態(tài)直到使燃料箱2達(dá)到規(guī)定壓力，所以能夠減少向蒸發(fā)燃料貯存器6輸送的蒸發(fā)燃料量?！吹诙?shí)施方式〉接著，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。對(duì)于本實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式同樣的構(gòu)成要素用同一符號(hào)表不，并省略說明。如圖6所示，在本實(shí)施方式中，在主體蓋14中，在鎖芯室21與筒狀部25A之間設(shè)有貫通孔60，貫通孔60向由負(fù)壓調(diào)整閥26 (閥座28)分隔的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)開口。穿過貫通孔60的按壓片61的一端固定于鎖芯20，另一端面向筒狀部25A內(nèi)而從上方與閥芯31的傘部30抵接。按壓片61的該另一端被閥座28與閥芯31的傘部30夾入，在該狀態(tài)下保持氣密性，按壓片61與鎖芯20的向下方的移動(dòng)連動(dòng)地向下方位移。在該實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)崿F(xiàn)主體蓋14的鎖芯室21的軸向長(zhǎng)度的縮短。<第三實(shí)施方式>接著，對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，隔膜45的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式不同。對(duì)于本實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式同樣的構(gòu)成要素用同一符號(hào)表不，并省略說明。如圖7所示，在本實(shí)施方式中，在主體蓋14上，與第一實(shí)施方式同樣地形成有跨鎖芯20和筒狀部25A的隔膜室64。隔膜室64從由負(fù)壓調(diào)整閥26分隔的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)向鎖芯20側(cè)凹陷而形成，具有向鎖芯室21貫通的連通路64A而與鎖芯室21連通。在隔膜室64內(nèi)的燃料箱2側(cè)，設(shè)有克服連通路44A側(cè)的氣壓而向使卡合銷47與卡合槽46卡合的方向?qū)Ω裟?5施力的施力構(gòu)件65。施力構(gòu)件65的一端支承于在隔膜室64的燃料箱2側(cè)的緣部形成的凸片66上。在本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，在燃料箱2的內(nèi)壓高時(shí)，隔膜45承受箱內(nèi)壓，并且被施力構(gòu)件65施力，使卡合銷47與卡合槽46卡合，來限制鎖芯20的旋轉(zhuǎn)。并且，在燃料箱2的內(nèi)壓下降而低于連通路44A側(cè)的氣壓時(shí)，隔膜45克服施力構(gòu)件65的作用力而位移，解除卡合銷47與卡合槽46的卡合，由此允許鎖芯20的旋轉(zhuǎn)?！吹谒膶?shí)施方式〉接著，圖8表示在機(jī)動(dòng)二輪車用的燃料箱中應(yīng)用的第四實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置I的概略結(jié)構(gòu)，該蒸發(fā)燃料處理裝置I包括燃料箱2、在燃料箱2的加油口 3可開閉地安裝的加油蓋4、貫通燃料箱2而與加油蓋4連接的送料配管5、在燃料箱2外部與送料配 管5連接的蒸發(fā)燃料貯存器6、將蒸發(fā)燃料貯存器6和吸氣系統(tǒng)7連通的凈化配管8，在蒸發(fā)燃料貯存器6上設(shè)有吸入大氣的泄放管6A。需要說明的是，對(duì)于與上述實(shí)施方式同樣的構(gòu)成要素用同一符號(hào)表不。如圖9所示，在燃料箱2上形成有從上部外壁彎曲而凹陷的剖視下呈凹狀的座部9，加油口 3在俯視(從上面向下觀察)下呈圓形，形成在座部9的大致中央?yún)^(qū)域。送料配管5經(jīng)由加油蓋4與燃料箱2內(nèi)部連通，向蒸發(fā)燃料貯存器6輸送燃料箱2內(nèi)部產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料。蒸發(fā)燃料貯存器6在內(nèi)部具有吸附劑，將從送料配管5送來的蒸發(fā)燃料吸附而貯存。加油蓋4包括固定于座部9的圓環(huán)狀的外框部10和配置在外框部10的內(nèi)側(cè)的蓋主體11，在外框部10上形成有多個(gè)锪孔12。加油蓋4通過在外框部10的锪孔12中穿過螺栓而固定于座部9。蓋主體11通過鉸鏈13與外框部10連結(jié)，從而能夠向圖中旋轉(zhuǎn)箭頭A方向開閉。在蓋主體11的下表面設(shè)有圓筒狀的主體蓋14，主體蓋14在上端緣一體地具有凸緣部15，通過貫通凸緣部15的多個(gè)螺釘15A固定在蓋主體11的下表面。在主體蓋14上嵌入與加油口 3的內(nèi)周面壓接的由樹脂材料構(gòu)成的密封件18A。另外，在密封件18A的內(nèi)周偵牝在主體蓋14上嵌入引導(dǎo)蓋16。引導(dǎo)蓋16被一端與主體蓋14的凸緣部15的內(nèi)周側(cè)抵接的彈簧17向下方施力。引導(dǎo)蓋16的上端部向外周方向彎曲，且該引導(dǎo)蓋16通過使該彎曲部與從主體蓋14的凸緣部15的外周側(cè)垂下的密封件18A抵接而被限位。需要說明的是，圖中18B表示對(duì)限制構(gòu)件18A進(jìn)行固定的固定構(gòu)件。在蓋主體11的上部通過鉸鏈19A連結(jié)向圖中旋轉(zhuǎn)箭頭B方向開閉的鑰匙罩19，鑰匙罩19使鎖芯20向外部露出。鎖芯20收容在主體蓋14內(nèi)形成的鎖芯室21中，其鑰匙孔面向上方。鎖芯20通過插入鑰匙并被旋轉(zhuǎn)而解除蓋主體11的鎖定狀態(tài)。具體而言，在鎖芯20上設(shè)有根據(jù)鑰匙49的旋轉(zhuǎn)而沿鎖芯20的徑向進(jìn)退的未圖示的卡止片(滑塊)，通過使該卡止片與設(shè)置在燃料箱2上的未圖示的制止部卡止，來限制蓋主體11的開放。在主體蓋14的鎖芯室21的側(cè)方形成有與鎖芯室21平行地延伸的連通室25，該連通室25的下端部向燃料箱2內(nèi)部開口，并由能夠使蒸發(fā)燃料及液狀燃料通過的例如網(wǎng)眼狀的過濾構(gòu)件24覆蓋。另外，連通室25的上端部由蓋主體11的下表面閉塞。參照?qǐng)D10，連通室25包括在主體蓋14上貫穿設(shè)置而形成的相鄰的一對(duì)筒狀部25A、25B，在筒狀部25A中設(shè)有負(fù)壓調(diào)整閥26，在筒狀部25B中設(shè)有正壓調(diào)整閥27。通過負(fù)壓調(diào)整閥26及正壓調(diào)整閥27將連通室25分離成下方的燃料箱2內(nèi)部側(cè)和上方的燃料箱2外部側(cè)。負(fù)壓調(diào)整閥26被從燃料箱2內(nèi)部側(cè)以規(guī)定的作用力施力，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，正壓調(diào)整閥27被從燃料箱2外部側(cè)以規(guī)定的作用力施力，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開。在此，負(fù)壓調(diào)整閥26及正壓調(diào)整閥27相對(duì)于鎖芯20配置在鉸鏈13的相反側(cè)。如圖9所示，負(fù)壓調(diào)整閥26包括從筒狀部25A的內(nèi)周面向內(nèi)徑方向突出而形成的具有孔部28A的閥座28 ;具有嵌合穿過閥座28的孔部28A的軸部29及與軸部29的下端結(jié)合且從燃料箱2的內(nèi)側(cè)與閥座28抵接的傘部30的閥芯31 端與過濾構(gòu)件24抵接且另一端與閥芯31的傘部30抵接而施力的彈簧32。彈簧32在過濾構(gòu)件24與閥芯31之間壓縮設(shè)置，從而向閥芯31施加規(guī)定的作用力。 另一方面，如圖11所示，正壓調(diào)整閥27包括從筒狀部25B的內(nèi)周面向內(nèi)徑方向突出而形成的具有孔部33A的閥座33 ;具有穿過閥座33的孔部33A的軸部34及與軸部34的上端結(jié)合且從燃料箱2外側(cè)與閥座33抵接的傘部35的閥芯36 ;—端與蓋主體11的下表面抵接且另一端與閥芯36的傘部35抵接而施力的彈簧37，如圖11所示，軸部34在正壓調(diào)整閥27的閉塞時(shí)從閥座33向下方突出。彈簧37在蓋主體11與閥芯36之間壓縮設(shè)置，從而向閥芯36施加規(guī)定的作用力。在閥座33的下部一體形成有越朝向下方孔部33A的內(nèi)徑越擴(kuò)大(變大)的傾斜部38，在筒狀部25B中的閥座33的下方，收容有在閥座33與過濾構(gòu)件24之間自如游動(dòng)的球體的翻滾閥50。翻滾閥50的徑(直徑)設(shè)定成相對(duì)于筒狀部25B的徑稍小而能夠使蒸發(fā)燃料通過的程度，且翻滾閥50還被燃料箱2傾斜規(guī)定角度以上時(shí)浸入的燃料按壓，而將正壓調(diào)整閥27的軸部34推起，將閥座33 (傾斜部38)閉塞而防止燃料的流出。在此，通過翻滾閥50與傾斜部38抵接來提高兩者的密接性。參照?qǐng)D9,筒狀部25A、25B的上端部被蓋主體11的下表面閉塞，另一方面，通過負(fù)壓調(diào)整閥26及正壓調(diào)整閥27，與燃料箱2內(nèi)側(cè)分離的筒狀部25A、25B的上部側(cè)空間相互連通，從筒狀部25A的上部?jī)?nèi)周面形成有向凸緣部15的徑向延伸的蓋內(nèi)送料通路39。蓋內(nèi)送料通路39貫通凸緣部15的內(nèi)部，在蓋主體11與座部9之間形成的空間中向下方開口。圓筒狀的圓筒彈性構(gòu)件40在加油蓋4閉合時(shí)與蓋內(nèi)送料通路39的向下方的開口氣密地結(jié)合。圓筒彈性構(gòu)件40的下端部在蓋主體11閉合的狀態(tài)下與座部9密接，覆蓋在座部9上形成的連通開口 41。連通開口 41是從座部9向燃料箱2內(nèi)部貫通的孔，與配置在燃料箱2的內(nèi)部的送料配管5氣密地連接。由此，形成從燃料箱2內(nèi)部到蒸發(fā)燃料貯存器6的路徑。另外，如圖9所示，在主體蓋14上設(shè)有將鎖芯室21上部與筒狀部25A上部連通的貫通孔42，在貫通孔42中穿過有關(guān)聯(lián)構(gòu)件100。另外，在主體蓋14上形成有將鎖芯室21下部與連通室25下部連通的隔膜室44。貫通孔42向由負(fù)壓調(diào)整閥26分隔的筒狀部25A的燃料箱2外部側(cè)開口，關(guān)聯(lián)構(gòu)件100配置成一端與鎖芯20卡合，另一端面向連通室25內(nèi)而與負(fù)壓調(diào)整閥26的閥芯31的軸部29上端抵接。該關(guān)聯(lián)構(gòu)件100與鎖芯20的旋轉(zhuǎn)操作連動(dòng)地向下方位移，由此將閥芯31向下方壓下，使負(fù)壓調(diào)整閥26強(qiáng)制性開放。圖12表示鎖芯20及關(guān)聯(lián)構(gòu)件100的結(jié)構(gòu)。在鎖芯20上形成有相對(duì)于周向傾斜延伸的槽101 (螺旋狀的卡合槽)，在槽101中卡合關(guān)聯(lián)構(gòu)件100的一端。如圖12(a)所示，將鑰匙49插入鎖芯20，使鎖芯20向圖中旋轉(zhuǎn)箭頭的方向旋轉(zhuǎn)，由此如圖12(b)所示，關(guān)聯(lián)構(gòu)件100沿著槽101向下方位移。由此，將閥芯31壓下。另一方面，隔膜室44從由負(fù)壓調(diào)整閥26分隔的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)向鎖芯20側(cè)凹陷而形成，具有向鎖芯室21貫通的連通路44A而與鎖芯室21連通。在隔膜室44內(nèi)設(shè)有隔膜45，隔著隔膜45使隔膜室44的鎖芯室21側(cè)從燃料箱2內(nèi)部氣相分離。在連通路44A的延長(zhǎng)線上，在鎖芯室21內(nèi)的鎖芯20的外周面凹狀地形成有卡合槽46，在隔膜45上結(jié)合有能夠與卡合槽46卡合的卡合銷47。在隔膜室44內(nèi)的連通路44A偵牝收容有克服燃料箱2的內(nèi)壓而向不使卡合銷47與卡合槽46卡合的方向?qū)Ω裟?5施力 的施力構(gòu)件48。由此，在燃料箱2的內(nèi)壓高時(shí)隔膜45將施力構(gòu)件48壓縮而使卡合銷47與卡合槽46卡合，來限制鎖芯20的旋轉(zhuǎn)。另外，在燃料箱2的內(nèi)壓與大氣均衡時(shí)，隔膜45被施力構(gòu)件48施力而解除卡合銷47與卡合槽46的卡合，允許鎖芯20的旋轉(zhuǎn)。在以上結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)燃料處理裝置I中，燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下而負(fù)壓調(diào)整閥26開放時(shí)，燃料箱2和送料配管5經(jīng)由加油蓋4連通，所以能夠從蒸發(fā)燃料貯存器6經(jīng)由送料配管5向燃料箱2輸送大氣。另外，在燃料箱2的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)，正壓調(diào)整閥27開放，由此燃料箱2和送料配管5經(jīng)由加油蓋4連通，所以能夠?qū)⑷剂舷?內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由送料配管5向蒸發(fā)燃料貯存器6輸送。另外，參照?qǐng)D13，通過使插入鎖芯20的鑰匙49旋轉(zhuǎn)而將關(guān)聯(lián)構(gòu)件100壓下時(shí)，關(guān)聯(lián)構(gòu)件100將負(fù)壓調(diào)整閥26的閥芯31壓下，使負(fù)壓調(diào)整閥26開放。在這樣使負(fù)壓調(diào)整閥26開放時(shí)，參照?qǐng)D中箭頭所示，燃料箱2內(nèi)的內(nèi)壓經(jīng)由筒狀部25A、蓋內(nèi)送料通路39、圓筒彈性構(gòu)件40及送料配管5向蒸發(fā)燃料貯存器6側(cè)釋放。并且，在燃料箱2的內(nèi)壓下降時(shí)，卡合銷47向圖中箭頭方向移動(dòng)而解除與卡合槽46的卡合，允許鎖芯20的旋轉(zhuǎn)，從而能夠?qū)⒓佑蜕w4打開。如以上所記載，在本實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置I中，通過與打開加油蓋4時(shí)的鑰匙49相對(duì)于鎖芯20的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作連動(dòng)地使負(fù)壓調(diào)整閥26開放，能夠在打開加油蓋4之前，使燃料箱2的內(nèi)壓向蒸發(fā)燃料貯存器6側(cè)釋放，所以能夠防止打開加油蓋4時(shí)因燃料箱2的內(nèi)壓而造成蒸發(fā)燃料向大氣放出。并且，通過利用了鑰匙49相對(duì)于鎖芯20的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能夠防止蒸發(fā)燃料向大氣放出，所以具有優(yōu)異的便利性，可適合應(yīng)用于小型車輛。另外，在行駛中等，通過正壓調(diào)整閥27及負(fù)壓調(diào)整閥26能夠維持密封狀態(tài)，直到燃料箱2達(dá)到規(guī)定壓力，所以能夠減少向蒸發(fā)燃料貯存器6輸送的蒸發(fā)燃料量。〈第五實(shí)施方式〉接著，對(duì)本發(fā)明的第五實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施方式是對(duì)第四實(shí)施方式施加了變更的方式。對(duì)于與第四實(shí)施方式同樣的構(gòu)成要素用同一符號(hào)表不，并省略說明。如圖14所示，在本實(shí)施方式中，在主體蓋14中，在鎖芯室21與筒狀部25A之間設(shè)有貫通孔60，貫通孔60向由負(fù)壓調(diào)整閥26 (閥座28)分隔的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)開口。穿過貫通孔60中的關(guān)聯(lián)構(gòu)件200的一端與鎖芯20卡合，另一端面向筒狀部25A內(nèi)而從上方與閥芯31的傘部30抵接。關(guān)聯(lián)構(gòu)件200的該另一端被閥座28和閥芯31的傘部30夾入，在該狀態(tài)下保持氣密性。鎖芯20上形成有傾斜延伸的槽，關(guān)聯(lián)構(gòu)件200沿著該槽與鎖芯20的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)地向下方位移。在該實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)崿F(xiàn)主體蓋14的鎖芯室21的軸向長(zhǎng)度的縮短?！吹诹鶎?shí)施方式〉接著，對(duì)本發(fā)明的第六實(shí)施方式進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，隔膜45的結(jié)構(gòu)與第四實(shí)施方式不同。對(duì)于本實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式同樣的構(gòu)成要素用同一符號(hào)表不，并省略說明。如圖15所示，在本實(shí)施方式中，在主體蓋14上與第四實(shí)施方式同樣地形成有跨鎖 芯20和筒狀部25A的隔膜室64。隔膜室64從由負(fù)壓調(diào)整閥26分隔的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)向鎖芯20側(cè)凹陷而形成，具有向鎖芯室21貫通的連通路64A而與鎖芯室21連通。在隔膜室64內(nèi)的燃料箱2側(cè)，設(shè)有克服連通路64A側(cè)的氣壓而向使卡合銷47與卡合槽46卡合的方向?qū)Ω裟?5施力的施力構(gòu)件65。施力構(gòu)件65的一端支承于在隔膜室64的燃料箱2側(cè)的緣部形成的凸片66上。在本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，在燃料箱2的內(nèi)壓高時(shí)，隔膜45承受箱內(nèi)壓，并且被施力構(gòu)件65施力，從而使卡合銷47與卡合槽46卡合，來限制鎖芯20的旋轉(zhuǎn)。并且，在燃料箱2的內(nèi)壓降低而低于連通路64A側(cè)的氣壓時(shí)，隔膜45克服施力構(gòu)件65的作用力而位移，解除卡合銷47與卡合槽46的卡合，由此允許鎖芯20的旋轉(zhuǎn)?！吹谄邔?shí)施方式〉接著，對(duì)本發(fā)明的第七實(shí)施方式進(jìn)行說明。對(duì)于本實(shí)施方式中的與第一實(shí)施方式同樣的構(gòu)成要素用同一符號(hào)表不，并省略說明。在本實(shí)施方式中，在主體蓋14上形成的連通室25的筒狀部25A中設(shè)有正壓調(diào)整閥161，正壓調(diào)整閥161被彈簧向下方施力。在未圖示的筒狀部25B中設(shè)有負(fù)壓調(diào)整閥26。在鎖芯室21與收容有正壓調(diào)整閥161的連通室25的筒狀部25A的燃料箱2內(nèi)部側(cè)之間形成貫通孔，在該貫通孔中設(shè)有滑動(dòng)自如的關(guān)聯(lián)構(gòu)件163。關(guān)聯(lián)構(gòu)件163的一端面向鎖芯室21內(nèi)，另一端上形成的斜面與正壓調(diào)整閥161的軸部的下端抵接。在位于關(guān)聯(lián)構(gòu)件163的上述一端的延長(zhǎng)線上的鎖芯20的下部，設(shè)有沿鎖芯20的周向旋轉(zhuǎn)的凸輪162，該凸輪162伴隨鎖芯20的旋轉(zhuǎn)而使高位部分與關(guān)聯(lián)構(gòu)件163抵接，從而使關(guān)聯(lián)構(gòu)件163向筒狀部25A側(cè)滑動(dòng)。在本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，通過鎖芯20的旋轉(zhuǎn)操作使關(guān)聯(lián)構(gòu)件163滑動(dòng)，利用其斜面將正壓調(diào)整閥161推起而使其開放，從而能夠?qū)⑷剂舷?內(nèi)的內(nèi)壓送往蒸發(fā)燃料貯存器6側(cè)。需要說明的是，關(guān)聯(lián)構(gòu)件163在與凸輪162分離的狀態(tài)下，通過由符號(hào)164表示的彈簧，保持在使鎖芯室21側(cè)的端部位于凸輪162的高位部分的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡上的規(guī)定位置。另外，在本實(shí)施方式中，說明了伴隨鎖芯20的旋轉(zhuǎn)而通過關(guān)聯(lián)構(gòu)件163及凸輪162將正壓調(diào)整閥161推起的結(jié)構(gòu)，但也可以采用變更關(guān)聯(lián)構(gòu)件163及凸輪162的配置而將負(fù)壓調(diào)整閥26壓下的結(jié)構(gòu)。以上說明了本發(fā)明的第一 第七實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式。例如，在上述第一 第三實(shí)施方式中，說明了伴隨鑰匙49的插入操作將鎖芯20壓下，使按壓片(43、61)位移的結(jié)構(gòu)，但也可以采用與插入鎖芯20的鑰匙49抵接而使按壓片位移的結(jié)構(gòu)。另外，在上述本發(fā)明的第一 第三實(shí)施方式中，說明了通過使負(fù)壓調(diào)整閥26開放而將燃料箱2的內(nèi)壓釋放的結(jié)構(gòu)，但即便是伴隨鎖芯20的操作而使正壓調(diào)整閥27開放的結(jié)構(gòu)也能夠得到與本發(fā)明同樣的效果。另外，在上述的第四 第六實(shí)施方式中，說明了通過使負(fù)壓調(diào)整閥26開放而將燃料箱2的內(nèi)壓釋放的結(jié)構(gòu)，但即便是伴隨鎖芯20的操作而使正壓調(diào)整閥27開放的結(jié)構(gòu)也能夠得到與本發(fā)明同樣的效果。另外，在上述第四 第六實(shí)施方式中，采用了在鎖芯20上設(shè)置根據(jù)鑰匙的旋轉(zhuǎn)而沿鎖芯20的徑向進(jìn)退的未圖示的卡止片，通過使該卡止片與設(shè)置在燃料箱2上的未圖示的制止部卡 止來限制蓋主體11的開放的結(jié)構(gòu)，但也可以采用利用上述的卡止片的進(jìn)退動(dòng)作而將負(fù)壓調(diào)整閥26壓下的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其具備 貯存燃料的燃料箱(2)； 加油蓋(4)，其安裝于所述燃料箱(2)的加油口(3)，且通過插入到鎖芯(20)的鑰匙(49)的操作而相對(duì)于所述加油口(3)開閉自如； 蒸發(fā)燃料貯存器￠)，其通過吸附劑將蒸發(fā)燃料吸附而貯存； 送料通路(5)，其將所述燃料箱(2)與所述蒸發(fā)燃料貯存器(6)連通； 凈化通路(8)，其將所述蒸發(fā)燃料貯存器(6)與內(nèi)燃機(jī)的吸氣系統(tǒng)(7)連通， 所述車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置的特征在于， 在所述加油蓋(4)上設(shè)有將所述送料通路(5)與所述燃料箱(2)內(nèi)部連通的連通室(25)， 在該連通室(25)中具有開閉閥，該開閉閥在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)打開，使所述燃料箱(2)與所述蒸發(fā)燃料貯存器(6)連通，所述開閉閥在與所述鑰匙(49)的操作連動(dòng)的關(guān)聯(lián)構(gòu)件(43、61、100、200、163)的作用下開放，將所述燃料箱(2)內(nèi)的蒸發(fā)燃料向蒸發(fā)燃料忙存器(6)輸送。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于， 在所述鎖芯(20)與所述開閉閥之間設(shè)有構(gòu)成所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件(43、61)的按壓片(43、61)，所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件(43、61)與在所述鎖芯(20)中插入所述鑰匙(49)并壓入所述鎖芯(20)的動(dòng)作連動(dòng)地使所述開閉閥開放。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于， 所述開閉閥包括正壓調(diào)整閥(27)，其在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將所述燃料箱(2)內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由所述連通室(25)及所述送料通路(5)送往所述蒸發(fā)燃料貯存器￠);負(fù)壓調(diào)整閥(26)，其在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從所述蒸發(fā)燃料貯存器(6)經(jīng)由所述連通室(25)及所述送料通路(5)向所述燃料箱⑵輸送大氣， 所述按壓片(43、61)設(shè)置成與所述正壓調(diào)整閥(27)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)關(guān)聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于， 在所述加油蓋(4)的中央或靠中央的位置設(shè)置的鎖芯室(21)中設(shè)有所述鎖芯(20)，在所述加油蓋(4)中的所述鎖芯(20)的徑向外側(cè)，所述正壓調(diào)整閥(27)及所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)在以所述鎖芯(20)為中心的周向上并列配置，在所述鎖芯室(21)與收容有所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)的所述連通室(25)之間形成貫通孔，所述按壓片(43)在所述貫通孔內(nèi)貫通并經(jīng)由密封構(gòu)件將所述鎖芯(20)和所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)連結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于， 在設(shè)有所述正壓調(diào)整閥(27)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)的所述連通室(25)內(nèi)設(shè)有鑰匙操作等待機(jī)構(gòu)，該鑰匙操作等待機(jī)構(gòu)檢測(cè)所述燃料箱(2)內(nèi)外的壓力差，當(dāng)所述燃料箱(2)內(nèi)為規(guī)定壓力以上時(shí)，禁止所述鑰匙(49)的操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于， 在所述鎖芯(20)上設(shè)有與所述鑰匙(49)的旋轉(zhuǎn)操作連動(dòng)地使所述開閉閥開放的所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件(100,200,163)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于，所述開閉閥包括正壓調(diào)整閥(27)，其在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將所述燃料箱(2)內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由所述連通室(25)及所述送料通路(5)送往所述蒸發(fā)燃料貯存器￠);負(fù)壓調(diào)整閥(26)，其在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從所述蒸發(fā)燃料貯存器(6)經(jīng)由所述連通室(25)及所述送料通路(5)向所述燃料箱⑵輸送大氣， 在所述加油蓋(4)的中央或靠中央的位置設(shè)置的鎖芯室(21)中設(shè)有所述鎖芯(20)，在所述加油蓋(4)中的所述鎖芯( 20)的徑向外側(cè)，所述正壓調(diào)整閥(27)及所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)在以所述鎖芯(20)為中心的周向上并列配置， 在所述鎖芯室(21)與收容有所述正壓調(diào)整閥(27)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)的所述連通室(25)之間形成貫通孔，在所述鎖芯(20)的側(cè)面形成有螺旋狀的卡合槽(101)， 所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件(100、200)與所述卡合槽(101)卡合并貫通所述貫通孔而與所述正壓調(diào)整閥(27)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)連結(jié)，通過所述鎖芯(20)的旋轉(zhuǎn)使所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件上下移動(dòng)，由此使所述正壓調(diào)整閥(27)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)開放。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于， 所述開閉閥包括正壓調(diào)整閥(161)，其在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將所述燃料箱(2)內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由所述連通室(25)及所述送料通路(5)送往所述蒸發(fā)燃料貯存器￠);負(fù)壓調(diào)整閥(26)，其在所述燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從所述蒸發(fā)燃料貯存器(6)經(jīng)由所述連通室(25)及所述送料通路(5)向所述燃料箱⑵輸送大氣， 在所述加油蓋(4)的中央或靠中央的位置設(shè)置的鎖芯室(21)中設(shè)有所述鎖芯(20)，在所述加油蓋(4)中的所述鎖芯(20)的徑向外側(cè)，所述正壓調(diào)整閥(161)及所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)在以所述鎖芯(20)為中心的周向上并列配置， 在所述鎖芯室(21)與收容有所述正壓調(diào)整閥(161)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)的所述連通室(25)之間形成貫通孔， 在所述貫通孔中設(shè)有滑動(dòng)自如的所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件(163)，在所述鎖芯(20)上形成有沿周向旋轉(zhuǎn)的凸輪(162)，通過所述鎖芯(20)的旋轉(zhuǎn)，所述關(guān)聯(lián)構(gòu)件(163)與所述凸輪(162)抵接而進(jìn)行滑動(dòng)，由此使所述正壓調(diào)整閥(161)或所述負(fù)壓調(diào)整閥(26)開放。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的蒸發(fā)燃料處理裝置，通過簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來抑制蒸發(fā)燃料向大氣流出。在加油蓋(4)上設(shè)有在其閉合狀態(tài)下將送料通路(5)與燃料箱(2)內(nèi)部連通的連通室(25)，在該連通室(25)中設(shè)有在燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以上時(shí)打開，將燃料箱(2)內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料經(jīng)由連通室(25)及送料通路(5)送往蒸發(fā)燃料貯存器的正壓調(diào)整閥(27)；在燃料箱(2)的內(nèi)壓達(dá)到規(guī)定壓力以下時(shí)打開，從蒸發(fā)燃料貯存器經(jīng)由連通室(25)及送料通路(5)向燃料箱(2)輸送大氣的負(fù)壓調(diào)整閥(26)。并且，在鎖芯(20)上設(shè)有與鑰匙的插入操作連動(dòng)地使負(fù)壓調(diào)整閥(26)開放的按壓片(43)。
文檔編號(hào)F02M25/08GK102734005SQ20121009787
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者今村貴博, 原郁夫, 小林信二, 志村健, 長(zhǎng)田直明 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社