專利名稱：多曲軸同步對壓發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的單曲軸內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，通過燃燒汽、柴油等燃料做功輸出動力，在運轉(zhuǎn)的同時也消耗了一部分動能，使實際輸出的動力利用率偏低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，實際輸出的動力利用率偏低的問題，提供一種在一個汽缸內(nèi)安裝兩只活塞作相向運動的發(fā)動機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種多曲軸同步對壓發(fā)動機(jī)，包括汽缸體、活塞、連桿、曲軸、飛輪、機(jī)殼，其特殊之處是，在機(jī)殼內(nèi)的一個汽缸體里裝有兩個相向的活塞，兩個活塞之間留有燃燒室，活塞的外面裝有外置的連桿，連桿的外端裝有曲軸，曲軸上裝有同步飛輪; 汽缸體中部上側(cè)壁上留有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上裝有徑向的進(jìn)氣門，進(jìn)氣門上配有進(jìn)氣門彈簧， 進(jìn)氣門的外端裝有垂向的進(jìn)氣門搖臂，進(jìn)氣門搖臂的另一端配裝有進(jìn)氣門凸輪軸；汽缸體中部下側(cè)壁上留有排氣口，排氣口上裝有徑向的排氣門，排氣門上裝有排氣門彈簧，排氣門的外端裝有垂向的排氣門搖臂，排氣門搖臂的另一端配裝有排氣門凸輪軸。工作時，由同步飛輪將兩個曲軸同步旋轉(zhuǎn)，通過連桿將兩個活塞由內(nèi)止點同步拉至外止點，曲軸同時通過傳動裝置帶動進(jìn)氣門凸輪軸，進(jìn)氣門凸輪軸撥動進(jìn)氣門搖臂壓縮進(jìn)氣門彈簧打開進(jìn)氣門，空氣從進(jìn)氣口吸進(jìn)汽缸體內(nèi)的燃燒室，同時燃油被霧化或直噴進(jìn)燃燒室內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)外止點時進(jìn)氣門關(guān)閉，同步曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)推動活塞向內(nèi)止點運動壓縮空氣和燃油。當(dāng)壓縮到達(dá)內(nèi)止點后點火裝置開始點火或高溫高壓點燃霧化燃油，膨脹的氣體將活塞推向外止點。當(dāng)活塞到達(dá)外止點時，同步曲軸通過傳動裝置帶動排氣門凸輪軸，撥動排氣門搖臂壓縮排氣門彈簧打開排氣門，高溫廢氣通過排氣口排除。本發(fā)明可根據(jù)需要設(shè)計兩個以上同步曲軸，在同步飛輪或其它方式的帶動下，使兩個曲軸或多個曲軸上的活塞，通過連桿帶動每兩個曲軸上的單個活塞在同一個燃燒室做相向運動工作。本發(fā)明的技術(shù)效果是，采用上述的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)一種有效提高發(fā)動機(jī)扭矩力增加動力輸出，降低磨損和油耗的多曲軸發(fā)動機(jī)。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。在圖中，I機(jī)殼、2連桿、3排氣門凸輪軸、4排氣門搖臂、5排氣門彈簧、6排氣門、7排氣口、8同步飛輪、9燃燒室、10汽缸體、11進(jìn)氣口、12進(jìn)氣門、13進(jìn)氣門彈簧、14進(jìn)氣門凸輪軸、15進(jìn)氣門搖臂、16活塞、17曲軸。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖所示，在機(jī)殼I內(nèi)的汽缸體10里裝有兩個相對的活塞16，兩個活塞16之間留有燃燒室9，活塞16的外面裝有外置的連桿2，連桿2的外端裝有曲軸17，曲軸17上裝有同步飛輪8 ;汽缸體10中部上側(cè)壁上留有進(jìn)氣口 11，進(jìn)氣口 11上裝有徑向的進(jìn)氣門12，進(jìn)氣門12上配有進(jìn)氣門彈簧13，進(jìn)氣門12的外端裝有垂向的進(jìn)氣門搖臂15，進(jìn)氣門搖臂15的另一端配裝有進(jìn)氣門凸輪軸14 ;汽缸體10中部下側(cè)壁上留有排氣口 7，排氣口 7上裝有徑向的排氣門6，排氣門6上裝有排氣門彈簧5，排氣門6的外端裝有垂向的排氣門搖臂4，排氣門搖臂4的另一端配裝有排氣門凸輪軸3。工作時，由同步飛輪8將兩個曲軸17同步旋轉(zhuǎn)，通過連桿2將兩個活塞16由內(nèi)止點同步拉至外止點，曲軸17同時通過傳動裝置帶動進(jìn)氣門凸輪軸14，進(jìn)氣門凸輪軸14撥動進(jìn)氣門搖臂15壓縮進(jìn)氣門彈簧13打開進(jìn)氣門12，空氣從進(jìn)氣口吸進(jìn)汽缸體10內(nèi)的燃燒室 9，同時燃油被霧化或直噴進(jìn)燃燒室9內(nèi)。當(dāng)活塞16到達(dá)外止點時進(jìn)氣門12關(guān)閉，同步曲軸17繼續(xù)旋轉(zhuǎn)推動活塞16向內(nèi)止點運動壓縮空氣和燃油。當(dāng)活塞16壓縮到達(dá)內(nèi)止點后點火裝置開始點火或高溫高壓點燃霧化燃油，膨脹的氣體將活塞16推向外止點。當(dāng)活塞16到達(dá)外止點時，同步曲軸17通傳動裝置帶動排氣門凸輪軸3，撥動排氣門搖臂4壓縮排氣門彈簧5打開排氣門6，高溫廢氣通過排氣口 7排到機(jī)殼I外。
權(quán)利要求
1.一種多曲軸同步對壓發(fā)動機(jī)，包括汽缸體、活塞、連桿、曲軸、飛輪、機(jī)殼，其特征是 在機(jī)殼內(nèi)的一個汽缸體里裝有兩個相向的活塞，兩個活塞之間留有燃燒室，活塞的外面裝有外置的連桿，連桿的外端裝有曲軸，曲軸上裝有同步飛輪；汽缸體中部上側(cè)壁上留有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上裝有徑向的進(jìn)氣門組件，進(jìn)氣門組件上配有進(jìn)氣門彈簧，進(jìn)氣門組件的外端裝有垂向的進(jìn)氣門搖臂，進(jìn)氣門搖臂的另一端配裝有進(jìn)氣門凸輪軸；汽缸體中部下側(cè)壁上留有排氣口，排氣口上裝有徑向的排氣門組件，排氣門組件上裝有排氣門彈簧，排氣門組件的外端裝有垂向的排氣門搖臂，排氣門搖臂的另一端配裝有排氣門凸輪軸。
全文摘要
一種多曲軸同步對壓發(fā)動機(jī)，包括汽缸體、活塞、曲軸、機(jī)殼，其特點是在汽缸體里裝有兩個活塞，活塞的外面裝有外置的連桿，連桿的外端裝有曲軸，曲軸上裝有同步飛輪；汽缸體中部上側(cè)壁上留有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口上裝有徑向的進(jìn)氣門，進(jìn)氣門上配有進(jìn)氣門彈簧，進(jìn)氣門的外端裝有垂向的進(jìn)氣門搖臂，進(jìn)氣門搖臂的另一端配裝有進(jìn)氣門凸輪軸；汽缸體中部下側(cè)壁上留有排氣口，排氣口上裝有徑向的排氣門，排氣門上裝有排氣門彈簧，排氣門的外端裝有垂向的排氣門搖臂，排氣門搖臂的另一端配裝有排氣門凸輪軸。它解決了內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，輸出動力利用率偏低的問題，是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的最佳結(jié)構(gòu)。
文檔編號F01L1/02GK102588102SQ201210060168
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者秦泉世 申請人:秦泉世