專(zhuān)利名稱(chēng)：具有用于前框架的空氣動(dòng)力耦合的推力反向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，其下游段裝配有安裝在前框架上的推力反向設(shè)備。
背景技術(shù)：
飛機(jī)通過(guò)容納在機(jī)艙中的多個(gè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述機(jī)艙還容置有與其操作相關(guān)的輔助驅(qū)動(dòng)設(shè)備的組件(例如推力反向系統(tǒng))，該組件在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作或停止時(shí)提供多種功能。機(jī)艙通常具有管狀結(jié)構(gòu)，包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上游的進(jìn)氣口、圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的中間段、以及圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室并在必要時(shí)容置推力反向裝置的下游段，發(fā)動(dòng)機(jī)艙通常終止于排氣噴嘴，噴嘴的出口位于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的下游?！がF(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)旨在容置雙流渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該雙流渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠通過(guò)風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)生成來(lái)自于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的熱氣流(也稱(chēng)為第一流)以及通過(guò)環(huán)形通道(也稱(chēng)作流路)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)外部流通的冷氣流(第二流)，環(huán)形通道形成于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩和機(jī)艙的內(nèi)壁之間。這兩股氣流通過(guò)機(jī)艙的后部從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出。推力反向器的作用在于，在飛機(jī)著陸時(shí)，通過(guò)將渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力的至少一部分向前重定向來(lái)改善飛機(jī)的制動(dòng)能力。在此階段，反向器阻擋冷氣流的流路并且將該冷流向機(jī)艙的前部定向，因此產(chǎn)生將被增加到飛機(jī)輪子的制動(dòng)上的反向推力。用來(lái)實(shí)現(xiàn)這種冷流的重定向的裝置可根據(jù)反向器的類(lèi)型而改變。然而，在所有情況下，反向器的結(jié)構(gòu)包含可移動(dòng)罩，所述可移動(dòng)罩可以在展開(kāi)位置和收回位置之間移動(dòng)，一方面，在展開(kāi)位置，所述可移動(dòng)罩在機(jī)艙中打開(kāi)用于偏轉(zhuǎn)流體的通道，另一方面，在收回位置，所述可移動(dòng)罩關(guān)閉所述通道。所述罩能夠執(zhí)行偏轉(zhuǎn)功能(具有樞轉(zhuǎn)門(mén)的反向器)或簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)其他偏轉(zhuǎn)裝置。例如在格柵式反向器(也稱(chēng)為葉柵式反向器)中，所述氣流的重定向是由偏轉(zhuǎn)格柵執(zhí)行的，所述罩僅具有簡(jiǎn)單滑動(dòng)功能以用于暴露或覆蓋這些格柵。附加的阻擋門(mén)(也稱(chēng)為襟翼)由罩的滑動(dòng)致動(dòng)，也可以允許關(guān)閉格柵下游的流路來(lái)優(yōu)化冷氣流的重定向。為了支承可移動(dòng)反向罩并將下游段束縛至發(fā)動(dòng)機(jī)艙的其余部分，特別是將下游段通過(guò)風(fēng)扇殼體束縛至中間段，所述下游段包括固定元件以及特別包括縱梁，所述縱梁在上游束縛至基本環(huán)形組件(稱(chēng)為前框架)，所述前框架由介于多個(gè)縱梁之間的一個(gè)或多個(gè)部分形成，并且用于附接至發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇殼體下游邊緣的外圍。在具有可平移運(yùn)動(dòng)的罩的格柵反向器的情況下，所述支承固定元件典型地包括12點(diǎn)位置的兩個(gè)上部縱梁和6點(diǎn)位置的兩個(gè)下部縱梁，所述上部縱梁位于機(jī)艙位于附接掛架或掛架型接界面的兩側(cè)。所述梁也作為可移動(dòng)罩的平移導(dǎo)軌的支架。所述前框架于是由兩個(gè)基本半圓柱形的半框形成，這兩個(gè)半框?qū)⑸喜苛汉拖虏苛阂黄鹄壴诎l(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向軸線的兩側(cè)上。對(duì)于葉柵或格柵型推力反向器，該前框架還用于支承位于所述多個(gè)梁之間的偏轉(zhuǎn)格柵的組件。在推力反向位置，被偏轉(zhuǎn)的氣流從前框架和已經(jīng)反向運(yùn)動(dòng)的可移動(dòng)罩的上游邊緣之間的流通流路流動(dòng)通過(guò)偏轉(zhuǎn)格柵。因此，為了最大化推力反向性能，所述前框架需要具有促進(jìn)被偏轉(zhuǎn)流的層流的空氣動(dòng)力學(xué)外形，并在被偏轉(zhuǎn)氣體的流動(dòng)路徑上產(chǎn)生盡可能少的空氣動(dòng)力學(xué)意外。這就是為什么其在開(kāi)始偏轉(zhuǎn)時(shí)，至少在氣流的流通流路附近具有曲線外形的原因。所述曲線部分被稱(chēng)為偏轉(zhuǎn)邊緣。 在向前推力模式中的某些線路意外不能被抑制，因此就必須最小化。第一線路意外的存在是因?yàn)榍翱蚣馨惭b在風(fēng)扇殼體上。除了在流路內(nèi)部完美地對(duì)齊前框架和殼體的困難，值得注意的是，為了避免通過(guò)前框架兜接氣體，前框架和殼體之間接界面的上游邊緣應(yīng)該向外輻射。事實(shí)上，這種結(jié)果必然會(huì)出現(xiàn)空腔，由此在流路中形成空氣動(dòng)力學(xué)意外。以同樣的方式，也必然會(huì)在前框架和阻擋襟翼之間存在功能間隙，其中在關(guān)閉位置，阻擋襟翼必須恢復(fù)流路最佳的內(nèi)部空氣動(dòng)力連續(xù)性。為了避免任何兜接，阻擋襟翼的下游邊緣也向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的外部彎曲，因此產(chǎn)生第二個(gè)空腔。然而，值得注意的是，所述襟翼能夠圍繞下游樞轉(zhuǎn)軸線運(yùn)動(dòng)，用于安裝襟翼的接界面不是密封的。因此必然存在通過(guò)用于容納阻擋襟翼的空腔來(lái)造成的最小兜接。因此，在非反向流中(稱(chēng)之為直流)，所述氣流遇到至少兩個(gè)線路意外，這兩個(gè)線路意外分別位于前框架與風(fēng)扇殼體之間的接界面，以及前框架與阻擋襟翼之間的露出部。在推力反向位置，被偏轉(zhuǎn)流仍然被第一個(gè)空腔擾動(dòng)，所述第一個(gè)空腔通過(guò)擾動(dòng)氣流的流動(dòng)使得在氣流的偏轉(zhuǎn)方面略微延遲，從而不再完美地附接至前框架的偏轉(zhuǎn)邊緣。因此能夠理解，向前推力模式和反向推力模式中的這兩種性能均能夠被這些空氣動(dòng)力學(xué)意外所影響。用于簡(jiǎn)單解決這個(gè)問(wèn)題的第一方案是升高前框架的下部從而產(chǎn)生用于將阻擋襟翼的上游部容納其中的容器。該方案在文獻(xiàn)US4，185，798中被特別描述。然而這種方案實(shí)際上局限于在推力反向模式，所述氣流趨向于沿其直接路徑而不是再依附至偏轉(zhuǎn)邊緣，這大幅地降低了推力反向設(shè)備的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提出一個(gè)不具有上述缺陷的可供選擇的解決方案。為此，本發(fā)明旨在一種用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙的推力反向設(shè)備，所述推力反向設(shè)備一方面包括偏轉(zhuǎn)裝置，另一方面還包括相對(duì)于至少一個(gè)固定結(jié)構(gòu)可移動(dòng)的至少一個(gè)罩，所述固定結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)至少部分外圍的前框架并且裝配有連接裝置，所述可移動(dòng)罩在關(guān)閉位置和開(kāi)啟位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述關(guān)閉位置，其確保機(jī)艙的空氣動(dòng)力連續(xù)性并使所述偏轉(zhuǎn)裝置關(guān)閉，在所述開(kāi)啟位置時(shí)，其打開(kāi)機(jī)艙內(nèi)的通道并驅(qū)動(dòng)所述偏轉(zhuǎn)裝置，所述推力反向設(shè)備的特征在于，所述前框架具有偏轉(zhuǎn)邊緣，所述偏轉(zhuǎn)邊緣包括形成可變形翻板的上游延伸部，所述可變形翻板用于與前框架所附接的對(duì)應(yīng)的上游部發(fā)生空氣動(dòng)力接界，所述可移動(dòng)罩的一部分成形成使得通過(guò)在關(guān)閉位置迫使所述可變形翻板回縮來(lái)與所述上游附接部接界。因此通過(guò)設(shè)置可變形的接界翻板，所述翻板能夠根據(jù)推力反向的設(shè)置以及渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的通道內(nèi)的壓力的設(shè)置來(lái)采用不同的構(gòu)型。在向前推力反向位置，即，在推力反向器的關(guān)閉位置，可移動(dòng)罩的一部分向上游延伸從而在上游附接部發(fā)生接界。因此與文獻(xiàn)US4，185，798相似，僅存在單個(gè)接界區(qū)域而不是之前的兩個(gè)。由于可變形翻板的存在，本發(fā)明能夠在推力反向模式中再次形成運(yùn)行的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)。更為特別地，在推力反向位置，所述可變形翻板不再被迫使回縮，而是返回至工作位置時(shí)，在此位置其確保偏轉(zhuǎn)邊緣與上游附接部的空氣動(dòng)力連續(xù)性。優(yōu)選地，所述前框架的上游附接部是風(fēng)扇殼體。
在優(yōu)選的方式中，用于將所述前框架連接至上游附接部的裝置具有刃/槽類(lèi)型。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，所述推力反向設(shè)備是具有偏轉(zhuǎn)格柵的推力反向器，所述可移動(dòng)罩能夠沿機(jī)艙的基本縱向軸線平移，以分別在關(guān)閉位置和開(kāi)啟位置時(shí)覆蓋和暴露所述格柵。優(yōu)選地，所述偏轉(zhuǎn)格柵安裝在前框架上。有利地，成形成迫使所述可變形翻板的所述可移動(dòng)罩的部分為阻擋襟翼，所述阻擋襟翼特別地通過(guò)上游端樞轉(zhuǎn)安裝在可移動(dòng)罩上?？蛇x地，這可以是可移動(dòng)罩的專(zhuān)用上游突出部。在有利的方式中，所述可變形翻板是劃分成多個(gè)部分的(sectoriMe)。根據(jù)第一可選實(shí)施例，所述可變形翻板由至少一種彈性材料制成。優(yōu)選地，所述可變形翻板包括層狀芯體，可選地所述層狀芯體覆蓋有柔性涂層。根據(jù)第二可選實(shí)施例，所述可變形翻板表現(xiàn)為樞轉(zhuǎn)襟翼，所述樞轉(zhuǎn)襟翼安裝成抵靠彈性返回裝置，彈性返回裝置用于在向前推力模式中將樞轉(zhuǎn)襟翼朝其接界位置彈性返回。在有利的附加方式中，所述推力反向設(shè)備包括止擋裝置，所述止擋裝置在向前推力模式中限制翻板向其接界位置返回。這種止擋裝置因而確保翻板在其驅(qū)動(dòng)配置時(shí)的最大程度的優(yōu)化定位。有利地，這種止擋裝置是可調(diào)節(jié)的，離散的并且位于上游附接部上。


根據(jù)參考附圖后的詳細(xì)描述，將更好地理解本發(fā)明，其中圖I是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的推力反向設(shè)備的縱向剖視示意圖。圖2是根據(jù)第一實(shí)施例的裝配有可變形翻板的圖I中的設(shè)備的局部剖視示意圖。圖3是根據(jù)第二實(shí)施例的裝配有可變形翻板的圖I中的設(shè)備的局部剖視示意圖。圖4是圖3的翻板的劃分成多個(gè)部分的示例的示意圖。圖5和圖6是與具有撓性翻板的止擋關(guān)聯(lián)的本發(fā)明的示例性實(shí)施例，所述止擋分別位于前框架和可移動(dòng)罩上。圖7是包括與翻板接界的阻擋襟翼的推力反向設(shè)備的局部示意圖。
圖8是一種變型實(shí)施例的縱向剖視示意圖，其中上游接界結(jié)構(gòu)為可移動(dòng)罩的突出部。
具體實(shí)施例方式圖I以縱向剖視圖示意性地示出了具有偏轉(zhuǎn)格柵2的推力反向設(shè)備I。這種推力反向設(shè)備I裝配有圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的后段，并與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)后部的固定的內(nèi)部固定整流結(jié)構(gòu)3—起限定用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的所謂第二氣流的流通的流路4。所述推力反向設(shè)備I包括可移動(dòng)罩5，所述可移動(dòng)罩5安裝成能夠沿機(jī)艙的基本縱向軸線在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間平移運(yùn)動(dòng)，在開(kāi)啟位置，所述可移動(dòng)罩5已經(jīng)反向運(yùn)動(dòng)，代開(kāi)機(jī)艙中的通道并暴露偏轉(zhuǎn)格柵2，在關(guān)閉位置時(shí)，所述可移動(dòng)罩5確保機(jī)艙的連續(xù)性并覆蓋所述偏轉(zhuǎn)格柵2。 可移動(dòng)罩5相對(duì)于固定結(jié)構(gòu)可移動(dòng),所述固定結(jié)構(gòu)一方面包括支承和導(dǎo)向梁(未示出)，另一方面包括前框架6，所述前框架6能夠可選地由多個(gè)部分組成，并特別地由兩個(gè)半圓柱形的半部組成。所述前框架6確保推力反向設(shè)備I附接至發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上游結(jié)構(gòu)，這樣，殼體7經(jīng)由至少部分外圍的刃8/槽9類(lèi)型的連接件來(lái)圍繞渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇。所述前框架6還確保偏轉(zhuǎn)格柵2被支承。為了確保在推力反向模式中適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)氣流，前框架6裝配有偏轉(zhuǎn)邊緣10，所述偏轉(zhuǎn)邊緣10接續(xù)殼體7并朝向機(jī)艙外側(cè)限定有弧度。根據(jù)本發(fā)明，所述偏轉(zhuǎn)邊緣10具有形成可變形翻板的上游延伸部，用于與前框架6所附接的殼體7形成空氣動(dòng)力學(xué)接界面。此外，可移動(dòng)罩5的一部分成形成在關(guān)閉位置通過(guò)迫使可變形翻板回縮形成與所述上游附接部接界。圖2至圖8示出了示例性實(shí)施例。圖2示出了以襟翼111形式制成的可變形翻板，所述襟翼111圍繞橫向軸線A樞轉(zhuǎn)地安裝并且通過(guò)彈簧112被迫使位于與殼體7連續(xù)的空氣動(dòng)力連續(xù)位置。所述翻板可以劃分成多個(gè)部分的外圍襟翼111的形式制成。圖3示出了以彈性材料的片狀物121的形式制成的可變形翻板，特別地，該可變形翻版通過(guò)粘合附接在偏轉(zhuǎn)邊緣10的上游延伸部中。所述片狀物121可由覆蓋有柔性涂層的撓性層狀芯體制成，所述柔性涂層允許在片層相對(duì)于彼此定位時(shí)所產(chǎn)生偏離。所述翻板也看是劃分成多個(gè)部分的。翻板的結(jié)構(gòu)也可以非常簡(jiǎn)單，如圖4所示，所述翻板可通過(guò)層級(jí)排列123而成，并且具有切口(d6coupes)124，在回縮位置時(shí)所述切口 124將打開(kāi)或關(guān)閉，并在反向位置提供有內(nèi)腔。有利地，如圖5和6所示，所述撓性片狀物121可與保持止擋125關(guān)聯(lián)，其中，所述止擋125處于與殼體7的接界位置。圖5中，止擋125位于殼體7的外圍邊緣上并和與片狀物121相應(yīng)的邊緣126配
八
口 ο
這同樣適于圖6，不同的是，止擋125是安裝在前框架6上的。當(dāng)然，止擋裝置也可設(shè)置成用于圖2中的可樞轉(zhuǎn)襟翼111制成的翻板。在有利的附加方式中，所述止擋125是可調(diào)節(jié)的和離散的。根據(jù)本發(fā)明，在關(guān)閉位置，推力反向設(shè)備I的上游部將迫使可變形翻板進(jìn)入回縮位置并確保其位于與殼體7相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)接界面。從圖I所示的現(xiàn)有技術(shù)的推力反向設(shè)備I開(kāi)始，所述上游部可以是阻擋襟翼15，所述阻擋襟翼15通過(guò)上游端樞轉(zhuǎn)地安裝在可移動(dòng)罩5上。 如圖7所示，阻擋襟翼15能夠略微向上游延伸以在可變形翻板的位置與殼體7接界。為了改進(jìn)所述接觸元件的操作并確保其耐久性，可以設(shè)置滑動(dòng)坡道16，該滑動(dòng)坡道16特別地位于襟翼15的內(nèi)端上。圖8示出了第二實(shí)施例，其中，迫使可變形翻板進(jìn)入回縮位置并確保在該位置時(shí)與殼體7空氣動(dòng)力學(xué)接界的上游部是可移動(dòng)罩5的固定突出部18，所述阻擋襟翼17保持位于可移動(dòng)罩5的上游邊緣的后部下游。這種技術(shù)也可以適用于具有格柵而不具有任何翻板的反向器，通過(guò)S形的第二通道的內(nèi)部線路來(lái)允許此種反向，并且通過(guò)可移動(dòng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單反向運(yùn)動(dòng)來(lái)阻擋所述內(nèi)部線路(反向器還可指定為“非阻擋”(blockerless)反向器)。盡管本發(fā)明已經(jīng)描述了特定的示例性實(shí)施例，但十分明顯的是，本發(fā)明絕不局限于上述實(shí)施例而是包括落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)的所描述的方案的所有技術(shù)等同物及其組合。
權(quán)利要求
1.一種用于潤(rùn)輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙的推力反向設(shè)備(I)，所述推力反向設(shè)備(I) 一方面包括偏轉(zhuǎn)裝置(2)，另一方面包括相對(duì)于至少一個(gè)固定結(jié)構(gòu)可移動(dòng)的至少一個(gè)罩(5)，所述固定結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)至少部分外圍的前框架(6)并且裝配有用于連接至相應(yīng)的上游部(7)的裝置(8，9)，所述可移動(dòng)罩安裝成能夠在關(guān)閉位置和開(kāi)啟位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述關(guān)閉位置，所述可移動(dòng)罩確保所述機(jī)艙的空氣動(dòng)力連續(xù)性并使所述偏轉(zhuǎn)裝置關(guān)閉，在所述開(kāi)啟位置，所述可移動(dòng)罩打開(kāi)機(jī)艙中的通路并驅(qū)動(dòng)所述偏轉(zhuǎn)裝置，所述推力反向設(shè)備的特征在于，所述前框架具有偏轉(zhuǎn)邊緣(10)，所述偏轉(zhuǎn)邊緣(10)包括上游延伸部，所述上游延伸部形成可變形翻板(111，121)，所述可變形翻板(111，121)用于與前框架所附接的相對(duì)應(yīng)的上游部發(fā)生空氣動(dòng)力接界，所述可移動(dòng)罩的一部分(15，18)成形成使得在關(guān)閉位置通過(guò)迫使所述可變形翻板回縮來(lái)與所述上游附接部接界。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述前框架(6)的上游附接部(7)是風(fēng)扇殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，用于將所述前框架(6) 連接至所述上游附接部(7 )的裝置具有刃(8 ) /槽(9 )類(lèi)型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述推力反向設(shè)備(I)是具有偏轉(zhuǎn)格柵(2)的推力反向器，所述可移動(dòng)罩(5)能夠沿機(jī)艙的基本縱向軸線平移運(yùn)動(dòng)，以分別在關(guān)閉位置和開(kāi)啟位置覆蓋和暴露所述格柵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)格柵(2)安裝在所述前框架(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，成形為能夠迫使所述可變形翻板(111，121)的所述可移動(dòng)罩(5)的部分為阻擋襟翼(15)，所述阻擋襟翼特別地通過(guò)上游端樞轉(zhuǎn)地安裝在所述可移動(dòng)罩上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述可變形翻板(111,121)是劃分成多個(gè)部分的。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述可變形翻板(121)由至少一種彈性材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述可變形翻板(121)包括層狀芯體，可選地所述層狀芯體由柔性涂層覆蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述可變形翻板(111)表現(xiàn)為樞轉(zhuǎn)襟翼，所述樞轉(zhuǎn)襟翼安裝成抵靠彈性返回裝置(112);其中，在向前推力模式中，所述彈性返回裝置用于將所述樞轉(zhuǎn)襟翼朝其接界位置彈性返回。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項(xiàng)所述的推力反向設(shè)備(1)，其特征在于，所述推力反向設(shè)備(I)包括止擋裝置(125)，所述止擋裝置(125)限制所述翻板(121)在向前推力模式中向其接界位置返回。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙的推力反向器(1)，包括偏轉(zhuǎn)裝置(2)，所述偏轉(zhuǎn)裝置(2)結(jié)合有至少一個(gè)可移動(dòng)罩(5)，所述可移動(dòng)罩安裝在至少一個(gè)前框架(6)上，所述前框架(6)設(shè)有用于連接至對(duì)應(yīng)的上游部(7)的裝置(8，9)，所述可移動(dòng)罩(5)安裝成能夠在關(guān)閉位置和開(kāi)啟位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述關(guān)閉位置，所述可移動(dòng)罩(5)關(guān)閉機(jī)艙和偏轉(zhuǎn)裝置，在所述開(kāi)啟位置，所述可移動(dòng)罩(5)打開(kāi)通道并驅(qū)動(dòng)偏轉(zhuǎn)裝置，所述推力反向器的特征在于，所述前框架具有形成可變形翻板(111，121)的上游延伸部，所述可變形翻板(111，121)用于與所述上游部空氣動(dòng)力接界，所述可移動(dòng)罩的一部分(15，18)成形成使得在關(guān)閉位置通過(guò)迫使所述可變形翻板回縮來(lái)與所述上游附接部接界。
文檔編號(hào)F02K1/72GK102959223SQ201180031628
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者居·伯納德·沃琪爾, 讓-菲利普·若勒 申請(qǐng)人:埃爾塞樂(lè)公司