專利名稱：燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及以高爐氣體(BFG)等低熱值氣體為主燃料而向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒 器的燃料供給方法。
背景技術(shù)：
作為以高爐氣體(BFG)等低熱值氣體為主燃料而向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，例如，已知有專利文獻(xiàn)I的圖5公開的技術(shù)。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開平7-102998號(hào)公報(bào)在上述專利文獻(xiàn)I的圖5公開的結(jié)構(gòu)中，經(jīng)由主系統(tǒng)從構(gòu)成燃燒器的氣體噴嘴始終供給高爐氣體(BFG)等低熱值氣體，經(jīng)由引燃系統(tǒng)從構(gòu)成燃燒器的氣體噴嘴始終供給焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體。

發(fā)明內(nèi)容
然而，焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體比高爐氣體(BFG)等低熱值氣體的消耗成本高，因此近年來，從用戶角度大多希望減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量。另外，焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體相比高爐氣體(BFG)等低熱值氣體含有較多的雜質(zhì)。因此，由于雜質(zhì)而引燃系統(tǒng)發(fā)生堵塞，或用于向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給COG的COG壓縮機(jī)產(chǎn)生不良情況，有時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)斷路(危急停止)。而且，由于引燃系統(tǒng)堵塞而無法向引燃噴嘴供給焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體，燃燒器內(nèi)的燃燒氣體可能會(huì)向引燃噴嘴內(nèi)倒流而導(dǎo)致火災(zāi)。另外，需要用于消除(矯正)引燃系統(tǒng)的堵塞或COG壓縮機(jī)的不良情況的維護(hù)，存在燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)率下降或維護(hù)費(fèi)用高漲的問題。本發(fā)明鑒于這種情況而作出，目的在于提供一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，其能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，防止引燃系統(tǒng)的堵塞或壓縮高熱值氣體的壓縮機(jī)的不良情況等引起的燃?xì)廨啓C(jī)的停止，且能夠提高燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性。本發(fā)明為了解決上述課題，而采用以下的手段。本發(fā)明的第一方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法將熱值不同的至少兩種燃料向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給，其中，在燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)開始時(shí)，使用向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第一噴嘴供給高熱值燃料的第一燃料供給系統(tǒng)、及向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第二噴嘴供給低熱值燃料的第二燃料供給系統(tǒng)這雙方，向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給所述高熱值燃料及所述低熱值燃料，在燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到了僅利用所述低熱值燃料就能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出的時(shí)刻，切斷所述高熱值燃料向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的供給，而向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給所述低熱值燃料。根據(jù)所述第一方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，能夠減少第一燃料供給系統(tǒng)(引燃系統(tǒng))的堵塞或壓縮高熱值氣體的壓縮機(jī)的不良情況的頻度。在所述第一方式中，更優(yōu)選的是，在切斷所述高熱值燃料向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的供給而向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給所述低熱值燃料時(shí)，經(jīng)由將經(jīng)由所述第二燃料供給系統(tǒng)引導(dǎo)的所述低熱值燃料向所述第一燃料供給系統(tǒng)的中途引導(dǎo)的清掃管線，將所述低熱值燃料向所述第一噴嘴引導(dǎo)，從而從所述第二噴嘴及所述第一噴嘴這雙方噴出所述低熱值燃料。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使在切斷高熱值燃料向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的供給而向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給低熱值燃料時(shí)，也從第一噴嘴及第二噴嘴這雙方噴出低熱值燃料并使其燃燒，·因此能夠防止燃燒器內(nèi)的燃燒氣體向第一噴嘴(引燃噴嘴)內(nèi)倒流而造成火災(zāi)的情況。本發(fā)明的第二方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)將熱值不同的至少兩種燃料向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給，其中，具備向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第一噴嘴供給高熱值燃料的第一燃料供給系統(tǒng)；向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第二噴嘴供給低熱值燃料的第二燃料供給系統(tǒng)；將經(jīng)由所述第二燃料供給系統(tǒng)引導(dǎo)的所述低熱值燃料向所述第一燃料供給系統(tǒng)的中途引導(dǎo)的清掃管線；設(shè)置在所述清掃管線的中途，用于切換從所述第二燃料供給系統(tǒng)向所述第一燃料供給系統(tǒng)引導(dǎo)的所述低熱值燃料的流入/切斷的清掃閥；以及設(shè)置在所述第一燃料供給系統(tǒng)的比連接有所述清掃管線的下游端的位置靠上游側(cè)，并切斷經(jīng)由所述第一燃料供給系統(tǒng)向所述第一噴嘴引導(dǎo)的高熱值燃料的供給的第一切斷閥，在燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到了僅利用所述低熱值燃料就能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出的時(shí)刻，使所述清掃閥打開，使所述第一切斷閥關(guān)閉。根據(jù)所述第二方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)，能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，能夠減少第一燃料供給系統(tǒng)(引燃系統(tǒng))的堵塞或壓縮高熱值氣體的壓縮機(jī)的不良情況的頻度。另外，根據(jù)所述第二方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)，在切斷高熱值燃料向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的供給而向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給低熱值燃料時(shí)，從第一噴嘴及第二噴嘴這雙方噴出低熱值燃料而使其燃燒，因此能夠防止燃燒器內(nèi)的燃燒氣體向第一噴嘴(弓丨燃噴嘴)內(nèi)倒流而造成火災(zāi)的情況。在所述第二方式中，更優(yōu)選的是，在所述第一燃料供給系統(tǒng)的比連接有所述清掃管線的下游端的位置靠上游側(cè)且在所述第一切斷閥的下游側(cè)設(shè)有第二切斷閥。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠防止經(jīng)由清掃管線而向第一燃料供給系統(tǒng)流入的低熱值燃料向位于比第二切斷閥靠上游側(cè)的第一燃料供給系統(tǒng)內(nèi)流入的情況。在上述結(jié)構(gòu)中，更優(yōu)選的是，在位于所述第一切斷閥與所述第二切斷閥之間的所述第一燃料供給系統(tǒng)上連接有供給密封用的N2的N2密封管線。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給低熱值燃料的運(yùn)轉(zhuǎn)(零引燃運(yùn)轉(zhuǎn))時(shí)，通過利用N2在第一切斷閥與第二切斷閥之間進(jìn)行調(diào)換，能夠防止可燃性氣體滯留在第一燃料供給系統(tǒng)內(nèi)的情況。本發(fā)明的第三方式的燃?xì)廨啓C(jī)具備上述任一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)。根據(jù)所述第三方式，能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，能夠減少運(yùn)行成本，并且能夠減少第一燃料供給系統(tǒng)(引燃系統(tǒng))的堵塞或壓縮高熱值氣體的壓縮機(jī)的不良情況的頻度，能夠減少維護(hù)成本，能夠提高燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性。本發(fā)明的第四方式的發(fā)電設(shè)備具備上述燃?xì)廨啓C(jī)。根據(jù)所述第四方式的發(fā)電設(shè)備，由于 裝備(采用)運(yùn)行成本及維護(hù)成本低且可靠性高的燃?xì)廨啓C(jī)，因此能夠減少發(fā)電設(shè)備整體的運(yùn)行成本及維護(hù)成本，從而能夠提高發(fā)電設(shè)備整體的可靠性。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，起到如下效果能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，防止引燃系統(tǒng)的堵塞或壓縮高熱值氣體的壓縮機(jī)的不良情況等引起的燃?xì)廨啓C(jī)的停止，能夠提聞可罪性。


圖I是具備本發(fā)明的一實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)的發(fā)電設(shè)備的概略結(jié)構(gòu)圖。圖2是將圖I的主要部分放大表示的詳細(xì)圖。圖3是表示圖2所示的各閥的開閉狀態(tài)的時(shí)序圖。圖4是表示燃?xì)廨啓C(jī)的速度(轉(zhuǎn)速)及負(fù)載與COG流量的關(guān)系的圖表。
具體實(shí)施例方式以下，參照?qǐng)DI至圖4，說明本發(fā)明的一實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法。圖I是具備本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)的發(fā)電設(shè)備的概略結(jié)構(gòu)圖，圖2是將圖I的主要部分放大表示的詳細(xì)圖，圖3是表示圖2所示的各閥的開閉狀態(tài)的時(shí)序圖，圖4是表示燃?xì)廨啓C(jī)的速度(轉(zhuǎn)速)及負(fù)載與COG流量的關(guān)系的圖表。如圖I所示，本實(shí)施方式的發(fā)電設(shè)備10具備燃?xì)廨啓C(jī)11、BFG壓縮機(jī)12、發(fā)電機(jī)
13、氣體冷卻器14、燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)(以下，稱為“燃料供給系統(tǒng)”)15。燃?xì)廨啓C(jī)11具備空氣壓縮機(jī)16、(燃?xì)廨啓C(jī))燃燒器17、渦輪18，在向空氣壓縮機(jī)16引導(dǎo)空氣(外氣)的空氣導(dǎo)入管19的中途設(shè)有過濾器20。而且，燃?xì)廨啓C(jī)11、BFG壓縮機(jī)12、發(fā)電機(jī)13經(jīng)由主齒輪裝置21而連結(jié)，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)11旋轉(zhuǎn)時(shí)，BFG壓縮機(jī)12及發(fā)電機(jī)13也一起旋轉(zhuǎn)。燃料供給系統(tǒng)15具備將高熱值的燃料向燃燒器17引導(dǎo)的第一燃料供給系統(tǒng)31和將低熱值的燃料向燃燒器17引導(dǎo)的第二燃料供給系統(tǒng)32。第一燃料供給系統(tǒng)31是將COG (焦?fàn)t氣體)向構(gòu)成燃燒器17的未圖示的引燃噴嘴(第一燃料噴嘴)引導(dǎo)的燃料供給管線，在其中途設(shè)有COG壓縮機(jī)33、清掃BFG切斷閥(第二切斷閥)34。
第二燃料供給系統(tǒng)32是將BFG (高爐氣體)向構(gòu)成燃燒器17的未圖示的氣體噴嘴(第二燃料噴嘴)引導(dǎo)的燃料供給管線，具備將高爐35內(nèi)產(chǎn)生的BFG向BFG壓縮機(jī)12引導(dǎo)的上游側(cè)管線36 ;將由BFG壓縮機(jī)12壓縮后的(從BFG壓縮機(jī)12送出(噴出)的)BFG向氣體噴嘴引導(dǎo)的下游側(cè)管線37 ;將上游側(cè)管線36的中途與下游側(cè)管線37的中途連通，并根據(jù)需要使通過下游側(cè)管線37的BFG返回上游側(cè)管線36的旁通管線38。在上游側(cè)管線36的中途設(shè)有混合器39，使減熱用的N2及/或增熱用的COG與從高爐35內(nèi)導(dǎo)出的BFG混合，調(diào)整成具有適當(dāng)?shù)臒崃?卡路里)的(僅在經(jīng)由第二燃料供給系統(tǒng)32向燃燒器17引導(dǎo)的BFG中，具有燃燒器17能夠維持燃燒狀態(tài)的熱量)BFG ;集塵裝置(例如，電氣集塵(Electrostatic Precipitator))40,從自混合器39向BFG壓縮機(jī)12引導(dǎo)的BFG中分離、除去塵埃等微粒。在旁通管線38的中途設(shè)有旁通閥(流量調(diào)整閥)41，對(duì)從下游側(cè)管線37的中途向位于混合器39與集塵裝置40之間的上游側(cè)管線36的中途返回的BFG的流量進(jìn)行調(diào)整； 氣體冷卻器14，位于旁通閥41的下游側(cè)，對(duì)從下游側(cè)管線37的中途向位于混合器39與集塵裝置40之間的上游側(cè)管線36的中途返回的BFG進(jìn)行冷卻。如圖I及圖2所示，在下游側(cè)管線37的中途設(shè)有清掃管線51，該清掃管線51將下游側(cè)管線37的中途與位于清掃BFG切斷閥34和燃燒器17之間的第一燃料供給系統(tǒng)31的中途連通，并根據(jù)需要將通過下游側(cè)管線37的BFG的一部分向第一燃料供給系統(tǒng)31的中途引導(dǎo)。另外，如圖2所示，在清掃管線51的中途設(shè)有過濾器52、用于切換從下游側(cè)管線37的中途向燃燒器17引導(dǎo)的(清掃的)BFG的流入/切斷的清掃閥(流量調(diào)整閥)53，通過打開清掃閥53，而由BFG壓縮機(jī)12壓縮的(從BFG壓縮機(jī)12送出(噴出)的)BFG的一部分經(jīng)由清掃管線51向未圖示的引燃噴嘴(第一燃料噴嘴)引導(dǎo)，從引燃噴嘴噴出。在位于COG壓縮機(jī)33與清掃BFG切斷閥34之間的第一燃料供給系統(tǒng)31的中途，從上游側(cè)設(shè)有COG切斷閥(第一切斷閥)54、對(duì)經(jīng)由第一燃料供給系統(tǒng)31向燃燒器17引導(dǎo)的COG的流量進(jìn)行調(diào)整的COG流調(diào)閥(流量調(diào)整閥)55。而且，在位于COG流調(diào)閥55與清掃BFG切斷閥34之間的第一燃料供給系統(tǒng)31的中途連接有供給密封用的N2的N2密封管線56，在N2密封管線56的中途設(shè)有N2供給閥57。而且，在位于COG切斷閥54與COG流調(diào)閥55之間的第一燃料供給系統(tǒng)31的中途連接有通氣管線58，在通氣管線58的中途設(shè)有通氣閥59。接著，使用圖3，說明COG流調(diào)閥55、COG切斷閥54、通氣閥59、清掃閥53、清掃BFG切斷閥34、N2供給閥57的開閉狀態(tài)。如圖4所示，在燃?xì)廨啓C(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)開始時(shí)(啟動(dòng)時(shí)),通過啟動(dòng)裝置(未圖示)而使燃?xì)廨啓C(jī)11旋轉(zhuǎn)，在燃?xì)廨啓C(jī)11的轉(zhuǎn)速達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速(例如額定速度(額定轉(zhuǎn)速)的21%speed)時(shí)，使COG切斷閥54、清掃BFG切斷閥34為全開狀態(tài)。而且，通過將COG流調(diào)閥55打開至點(diǎn)火開度，而經(jīng)由第一燃料供給系統(tǒng)31向燃燒器17供給C0G，經(jīng)由第二燃料供給系統(tǒng)32向燃燒器17供給BFG，并利用點(diǎn)火裝置(未圖示)點(diǎn)火。接下來，經(jīng)由第二燃料供給系統(tǒng)32向燃燒器17供給BFG，從而使燃燒器17內(nèi)形成燃燒狀態(tài)。需要說明的是，通氣閥59、清掃閥53、N2供給閥57此時(shí)成為全閉狀態(tài)。在確認(rèn)到點(diǎn)火之后，使COG流調(diào)閥55暫時(shí)縮小(關(guān)閉)至第二規(guī)定開度，使燃?xì)廨啓C(jī)11的轉(zhuǎn)速逐漸上升至規(guī)定轉(zhuǎn)速(例如81%speed)，在燃?xì)廨啓C(jī)11的轉(zhuǎn)速達(dá)到該轉(zhuǎn)速(例如81%speed)之后，將COG流調(diào)閥55逐漸向開方向操作，使燃?xì)廨啓C(jī)11的轉(zhuǎn)速逐漸上升至100%speed (額定速度額定轉(zhuǎn)速)。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)11的轉(zhuǎn)速達(dá)到100%speed且經(jīng)過規(guī)定時(shí)間(例如，30分鐘)后，燃?xì)廨啓C(jī)11進(jìn)入(過渡到)0%load (無負(fù)載)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)將零引燃開始的指令信號(hào)向控制器(未圖示)發(fā)送，進(jìn)入(過渡到)零引燃運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)入零引燃運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，將通過控制器(未圖示)進(jìn)行開閉控制(操作)的COG流調(diào)閥55逐漸操作至全閉狀態(tài)，且將清掃閥53從全閉狀態(tài)一下子打開成全開狀態(tài)。此時(shí)，COG切斷閥54、清掃BFG切斷閥34保持全開狀態(tài)，通氣閥59、N2供給閥57保持全閉狀態(tài)。 并且，在COG流調(diào)閥55成為全閉狀態(tài)的同時(shí)，將COG切斷閥54、清掃BFG切斷閥34從全開狀態(tài)一下子關(guān)閉成全閉狀態(tài)，并且將通氣閥59、N2供給閥57從全閉狀態(tài)一下子打開成全開狀態(tài)。此時(shí)，成為全閉狀態(tài)的COG流調(diào)閥55 —下子被打開而一瞬間成為全開狀態(tài)之 后，一下子關(guān)閉而成為全閉狀態(tài)，滯留在(存在于)N2供給閥57與COG流調(diào)閥55之間的COG經(jīng)由通氣管線58、通氣閥59而被吹掃(向系統(tǒng)外排出)。在零引燃運(yùn)轉(zhuǎn)、即經(jīng)由構(gòu)成燃燒器17的未圖示的引燃噴嘴(第一燃料噴嘴)及氣體噴嘴(第二燃料噴嘴)向燃燒器17內(nèi)噴出BFG而使其燃燒的運(yùn)轉(zhuǎn)中，如圖4所示，向燃燒器17內(nèi)的COG的供給被切斷，COG的流量(消耗量供給量)成為O (零)。當(dāng)進(jìn)入零引燃運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),使燃?xì)廨啓C(jī)11的負(fù)載逐漸上升至100%load (額定負(fù)載),進(jìn)入額定運(yùn)轉(zhuǎn)。需要說明的是，圖4中的虛線表示在使用以往的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法時(shí)，從構(gòu)成燃燒器17的未圖示的引燃噴嘴(第一燃料噴嘴)噴出的(供給的)COG的流量(消耗量供給量)。而且，在結(jié)束零引燃運(yùn)轉(zhuǎn)，返回經(jīng)由第一燃料供給系統(tǒng)31向燃燒器17供給COG并經(jīng)由第二燃料供給系統(tǒng)32向燃燒器17供給BFG的運(yùn)轉(zhuǎn)中，將零引燃結(jié)束的指令信號(hào)向控制器(未圖示)傳送的同時(shí)，通過控制器(未圖示)將形成為全閉狀態(tài)的COG流調(diào)閥55逐漸向開方向操作，且將COG切斷閥54、清掃BFG切斷閥34從全閉狀態(tài)一下子打開成全開狀態(tài)，并將通氣閥59、N2供給閥57從全開狀態(tài)一下子關(guān)閉成全閉狀態(tài)。并且，COG流調(diào)閥55成為通過控制器(未圖示)進(jìn)行開閉控制(操作)的狀態(tài)之后，將清掃閥53從全開狀態(tài)一下子關(guān)閉成全閉狀態(tài)，切斷從清掃管線51向第一燃料供給系統(tǒng)31 (更詳細(xì)而言，構(gòu)成燃燒器17的未圖示的引燃噴嘴)的BFG的供給。根據(jù)本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)15及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，能夠減少第一燃料供給系統(tǒng)(引燃系統(tǒng))31的堵塞或壓縮高熱值氣體的COG壓縮機(jī)33的不良情況的頻度。另外，根據(jù)本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)15及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，在切斷向燃燒器17的高熱值燃料的供給，而向燃燒器17僅供給低熱值燃料時(shí)，從引燃噴嘴(第一燃料噴嘴)及氣體噴嘴(第二燃料噴嘴)這雙方噴出低熱值燃料，使其燃燒，因此能夠防止燃燒器17內(nèi)的燃燒氣體向引燃噴嘴(第一燃料噴嘴)內(nèi)倒流而造成火災(zāi)的情況。此外，根據(jù)本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)15，在第一燃料供給系統(tǒng)31的比連接有清掃管線51的下游端的位置靠上游側(cè)且在COG切斷閥54的下游側(cè)設(shè)有清掃BFG切斷閥34，因此能夠防止經(jīng)由清掃管線51向第一燃料供給系統(tǒng)31流入的低熱值燃料向位于比清掃BFG切斷閥34靠上游側(cè)的第一燃料供給系統(tǒng)31內(nèi)流入的情況。此外，根據(jù)本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)15，由于在位于COG切斷閥54與清掃BFG切斷閥34之間的第一燃料供給系統(tǒng)31上連接有供給密封用的N2的N2密封管線56，因此在向燃燒器17僅供給低熱值燃料的運(yùn)轉(zhuǎn)(零引燃運(yùn)轉(zhuǎn))時(shí)，通過利用N2在COG切斷閥54與清掃BFG切斷閥34之間進(jìn)行調(diào)換，能夠防止可燃性氣體滯留在第一燃料供給系統(tǒng)31內(nèi)的情況。本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)11具備本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)15，因此能夠減少燃?xì)廨啓C(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，能夠減少運(yùn)行成本。而且，能夠防止第一燃料供給系統(tǒng)31的堵塞或壓縮高熱值氣體的COG壓縮機(jī)33的不良情況引起的燃?xì)廨啓C(jī)11的停止，提高運(yùn)轉(zhuǎn)率，并且能夠減少維護(hù)成本，能夠提高燃?xì)廨啓C(jī)11的可靠性?！?br> 本實(shí)施方式的發(fā)電設(shè)備10裝備(采用)本實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)11，即運(yùn)行成本及維護(hù)成本低且可靠性高的燃?xì)廨啓C(jī)11，因此能夠減少發(fā)電設(shè)備10整體的運(yùn)行成本及維護(hù)成本，從而能夠提高發(fā)電設(shè)備10整體的可靠性。需要說明的是，本發(fā)明并未限定為上述的實(shí)施方式，根據(jù)需要而能夠適當(dāng)?shù)貙?shí)施變形、變更。例如，在上述的實(shí)施方式中，作為高熱值的燃料，列舉了 COG (焦?fàn)t氣體)作為一具體例，作為低熱值的燃料，列舉了 BFG (高爐氣體)作為一具體例，但作為燃料的種類，也可以是COG (焦?fàn)t氣體)、BFG (高爐氣體)以外的氣體。標(biāo)號(hào)說明10發(fā)電設(shè)備11燃?xì)廨啓C(jī)15 (燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的)燃料供給系統(tǒng)17 (燃?xì)廨啓C(jī))燃燒器31第一燃料供給系統(tǒng)32第二燃料供給系統(tǒng)34清掃BFG切斷閥(第二切斷閥)51清掃管線53清掃閥54C0G切斷閥(第一切斷閥)56N2密封管線
權(quán)利要求
1.一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，將熱值不同的至少兩種燃料向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給，其中， 在燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)開始時(shí)，使用向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第一噴嘴供給高熱值燃料的第一燃料供給系統(tǒng)、及向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第二噴嘴供給低熱值燃料的第二燃料供給系統(tǒng)這雙方，向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給所述高熱值燃料及所述低熱值燃料， 在燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到了僅利用所述低熱值燃料就能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出的時(shí)刻，切斷所述高熱值燃料向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的供給，而向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給所述低熱值燃料。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給方法，其中， 在切斷所述高熱值燃料向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的供給而向所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器僅供給所述低熱值燃料時(shí)，經(jīng)由將經(jīng)由所述第二燃料供給系統(tǒng)引導(dǎo)的所述低熱值燃料向所述第一燃料供給系統(tǒng)的中途引導(dǎo)的清掃管線，將所述低熱值燃料向所述第一噴嘴引導(dǎo)，從而從 所述第二噴嘴及所述第一噴嘴這雙方噴出所述低熱值燃料。
3.一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)，將熱值不同的至少兩種燃料向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器供給，其中， 具備 向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第一噴嘴供給高熱值燃料的第一燃料供給系統(tǒng)； 向構(gòu)成所述燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的第二噴嘴供給低熱值燃料的第二燃料供給系統(tǒng)； 將經(jīng)由所述第二燃料供給系統(tǒng)引導(dǎo)的所述低熱值燃料向所述第一燃料供給系統(tǒng)的中途引導(dǎo)的清掃管線； 設(shè)置在所述清掃管線的中途，用于切換從所述第二燃料供給系統(tǒng)向所述第一燃料供給系統(tǒng)引導(dǎo)的所述低熱值燃料的流入/切斷的清掃閥；以及 設(shè)置在所述第一燃料供給系統(tǒng)的比連接有所述清掃管線的下游端的位置靠上游側(cè)，并切斷經(jīng)由所述第一燃料供給系統(tǒng)向所述第一噴嘴引導(dǎo)的高熱值燃料的供給的第一切斷閥， 在燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到了僅利用所述低熱值燃料就能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出的時(shí)刻，使所述清掃閥打開，使所述第一切斷閥關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)，其中， 在所述第一燃料供給系統(tǒng)的比連接有所述清掃管線的下游端的位置靠上游側(cè)且在所述第一切斷閥的下游側(cè)設(shè)有第二切斷閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)，其中， 在位于所述第一切斷閥與所述第二切斷閥之間的所述第一燃料供給系統(tǒng)上連接有供給密封用的N2的N2密封管線。
6.一種燃?xì)廨啓C(jī)，具備權(quán)利要求:Γ5中任一項(xiàng)所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的燃料供給系統(tǒng)。
7.一種發(fā)電設(shè)備，具備權(quán)利要求6所述的燃?xì)廨啓C(jī)。
全文摘要
減少燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的焦?fàn)t氣體(COG)等高熱值氣體的消耗量，防止引燃系統(tǒng)的堵塞或壓縮高熱值氣體的壓縮機(jī)的不良情況等引起的燃?xì)廨啓C(jī)的停止，并提高燃?xì)廨啓C(jī)的可靠性。在燃?xì)廨啓C(jī)(11)的運(yùn)轉(zhuǎn)開始時(shí)，使用向構(gòu)成燃燒器(17)的第一噴嘴供給高熱值燃料的第一燃料供給系統(tǒng)(31)、及向構(gòu)成燃燒器(17)的第二噴嘴供給低熱值燃料的第二燃料供給系統(tǒng)(32)這雙方，向燃燒器(17)供給高熱值燃料及低熱值燃料，在燃?xì)廨啓C(jī)(11)達(dá)到了僅利用低熱值燃料就能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出的時(shí)刻，切斷高熱值燃料向燃燒器(17)的供給，向燃燒器(17)僅供給低熱值燃料。
文檔編號(hào)F02C7/22GK102959206SQ20118003142
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者惠藤陽介, 鵜飼賢, 岡本嘉清, 東諒, 平崎丈尾 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社