專利名稱：發(fā)動機(jī)和包括該發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)操作機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種適用于諸如灌木清除機(jī)或鏈鋸等便攜式發(fā)動機(jī)操作機(jī)器的發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
為了便于發(fā)動機(jī)的起動，例如，如JP-UM-B-H06-049895所示，已知一種包括起動燃料供給器的發(fā)動機(jī)，該起動燃料供給器對汽化器供給適量的起動輔助燃料以增加混合氣體的燃料濃度。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題順便提及，前面提及的發(fā)動機(jī)在起動燃料供給器的上游設(shè)置有用于對汽化器供給燃料的主泵。為此，在一些情況下，即使主泵在起動發(fā)動機(jī)的過程中運(yùn)轉(zhuǎn)并且燃料到達(dá)主泵，燃料也不會被供給到起動燃料供給器。在此情況下，難以對汽化器充分地供給起動輔助燃料，并且盡管起動燃料供給器正在運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)也難以被起動。據(jù)此，本發(fā)明的各方面提供了一種能夠增加起動燃料供給器的可靠性以便更容易執(zhí)行起動操作的發(fā)動機(jī)以及包括該發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)操作機(jī)器。技術(shù)方案根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸體，其形成有缸膛；汽化器，其包括燃料存儲部和燃料排出路徑，所述燃料存儲部存儲有從燃料箱經(jīng)由燃料供給路徑供給的燃料并且將燃料供給到吸氣路徑，并且所述燃料排出路徑將從所述燃料存儲部溢出的燃料排出；起動燃料供給裝置，其包括起動燃料存儲室、燃料輸送部以及燃料返回路徑，所述起動燃料存儲室設(shè)置在由所述燃料箱和所述汽化器限定的燃料通道上并且存儲預(yù)定量的燃料，所述燃料輸送部將所述起動燃料存儲室中的燃料輸送到與所述吸氣路徑或所述缸膛連接的起動燃料供給路徑，并且所述燃料返回路徑將從所述起動燃料存儲室溢出的燃料排出；以及通知部，其在視覺上通知所述起動燃料存儲室已充滿燃料。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種包括上述發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)操作機(jī)器。有益效果根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)，由于提供了能夠通知起動燃料供給裝置的燃料存儲室充滿燃料的通知部，因此可以增加起動燃料供給的可靠性以便更容易執(zhí)行起動操作。


圖I是安裝有根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)的后側(cè)視圖；圖2是如圖I所示的發(fā)動機(jī)部的放大截面圖；圖3是如圖2所示的起動燃料供給裝置的放大截面圖；圖4是沿著圖3的線IV-IV截取的截面圖5是如圖2所示的起動燃料供給裝置的放大立體圖；圖6是示出如圖2所示的起動燃料供給裝置的旋轉(zhuǎn)部從如圖3所示的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)180度的狀態(tài)的放大截面圖；圖7是沿著圖6的線VII-VII截取的截面圖；圖8是對應(yīng)于圖3的示出如圖2所示的起動燃料供給裝置的變型例的放大截面圖；圖9是沿著圖8的線IX-IX截取的截面圖；圖10是示出如圖8所示的起動燃料供給裝置的旋轉(zhuǎn)部從如圖8所示的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)90度的狀態(tài)的放大截面圖；圖11是沿著圖10的線XI-XI截取的截面圖；圖12是對應(yīng)于圖3的示出如圖2所示的起動燃料供給裝置的變型例的放大截面圖；圖13是沿著圖12的線XIII-XIII截取的截面圖；圖14是示出如圖12所示的起動燃料供給裝置的旋轉(zhuǎn)部從如圖12所示的狀態(tài)旋轉(zhuǎn)90度的狀態(tài)的放大截面圖；圖15是沿著圖14的線XV-XV截取的截面圖；圖16是對應(yīng)于圖13的示出如圖12所示的起動燃料供給裝置的旋轉(zhuǎn)部的變型例的截面圖；圖17是安裝有根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的鏈鋸的立體圖；圖18是安裝有根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)的后側(cè)視圖；圖19是如圖18所示的發(fā)動機(jī)部的放大截面圖；圖20是沿著圖19的線XX-XX截取的截面圖；圖21是如圖20所示的減壓裝置部的放大截面圖；圖22是示出推按如圖20所示的減壓裝置的操作按鈕的狀態(tài)的減壓裝置部的放大截面圖；圖23是示出從如圖22所示的狀態(tài)釋放減壓裝置的操作按鈕的狀態(tài)的減壓裝置部的放大截面圖；圖24是安裝有根據(jù)本發(fā)明第二示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的鏈鋸的立體圖；圖25是安裝有根據(jù)本發(fā)明第三示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)的后側(cè)視圖；圖26是如圖25所示的發(fā)動機(jī)部的放大截面圖；圖27是如圖26所示的起動燃料供給裝置部的放大截面圖；圖28是安裝有根據(jù)本發(fā)明第三示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的鏈鋸的立體圖；以及圖29是安裝有根據(jù)本發(fā)明第一示例性實(shí)施例至第三示例性實(shí)施例中的任意一個(gè)示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)的立體圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將基于圖I到圖17和圖29說明本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例。如圖29所示，說明了灌木清除機(jī)1001，在其上安裝有適于安裝在便攜式發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上的小型二沖程發(fā)動機(jī)I (在下文中，稱為發(fā)動機(jī))。灌木清除機(jī)1001包括發(fā)動機(jī)殼1002，在其內(nèi)容納有發(fā)動機(jī)I (見圖I和圖2);操作桿1011，其從發(fā)動機(jī)殼1002伸出，在操作桿1011的末端連接有旋轉(zhuǎn)1010 ;以及起動器手柄1003，其用于起動發(fā)動機(jī)I。發(fā)動機(jī)I的輸出經(jīng)由插入操作桿的驅(qū)動軸而被供給到旋轉(zhuǎn)刀。工人抓住與操作桿1011連接的手柄1012來操作灌木清除機(jī)1001。此外，用于供給起動輔助燃料的燃料供給桿2和主泵的操作部35設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼1002伸出，主泵從燃料箱29吸取燃料并把燃料供給至汽化器(未示出)。如圖2所示，曲柄箱4連接于發(fā)動機(jī)I的氣缸體3。在氣缸體3的缸膛5中，活塞6沿著缸膛5的軸線7方向上下(在圖2中的上下)移動。在圖2中，活塞6位于下止點(diǎn)。火花塞8連接于缸膛5上方的頂部。缸膛5在下部與曲柄箱4中的曲柄室9連接?；钊?經(jīng)由活塞銷10和連桿11連接至可旋轉(zhuǎn)地支撐在曲柄箱4上的曲柄軸12。曲柄配重13連接于曲柄軸12。在缸膛5的內(nèi)周壁，與排氣孔14連接的排氣口 15、與進(jìn)氣孔16連接的進(jìn)氣口 17·以及與換氣路徑(未示出)連接的換氣口(未示出)均敞開。消聲器18連接至氣缸體3以與排氣孔14連通。此外，絕熱器19連接至氣缸體3以便與進(jìn)氣孔16連通，并且連接于空氣濾清器20的汽化器21與絕熱器19連接。在絕熱器19的吸氣路徑22的軸線7方向的上部，即，在將灌木清除機(jī)1001放置在地面上的狀態(tài)下在成為吸氣路徑22的上部的位置上，形成有貫通孔23。另外，起動燃料供給裝置24與絕熱器19的軸線7方向的上部連接以便與貫通孔23連通。第一燃料路徑(燃料排出路徑)26和第二燃料路徑(燃料返回路徑)27連接至起動燃料供給裝置24，其中第一燃料路徑26將從汽化器21的燃料存儲部25溢出的燃料排出。此外，第三燃料路徑(燃料供給路徑)28的一端連接至汽化器21的燃料存儲部25，且第三燃料路徑28的另一端連接至燃料箱29中的燃料吸入口 30。另外，連接至起動燃料供給裝置24的第二燃料路徑27與主泵(通知部)31的第一燃料吸取口 32連接。連接至燃料箱29的第四燃料路徑(返回路徑)34與主泵31的燃料排出口 33連接。此外，主泵31設(shè)置有可彈性變形并發(fā)射光的操作部35。操作部35通過重復(fù)壓縮變形和彈性恢復(fù)從燃料吸取口 32將燃料吸取到操作部35的內(nèi)部并從燃料排出口 33排出吸取到其內(nèi)部的燃料。如圖3所示，通過螺栓36 (見圖4)連接于絕熱器19上部的起動燃料供給裝置24包括外殼，該外殼包括起動燃料供給路徑37，其與貫通孔23的上端連接并且向上延伸；圓筒狀孔部39，其具有近似圓形橫截面表面的內(nèi)周壁38并且與起動燃料供給路徑37的上端連接；燃料流入孔40 (燃料流入路徑，見圖4)，其連接至孔部39的上部并與第一燃料路徑26 (見圖4)連接；以及燃料流出孔41 (燃料流出路徑)，其連接至孔部39的上部并與第二燃料路徑27連接。此外，起動燃料供給裝置24包括近似圓柱狀旋轉(zhuǎn)部(燃料輸送部)43，該旋轉(zhuǎn)部43具有近似部分半圓形或扇形的橫截面形狀并且沿著孔部39的內(nèi)周壁38被可旋轉(zhuǎn)地支撐。當(dāng)沿旋轉(zhuǎn)部43的旋轉(zhuǎn)軸線55方向觀看時(shí)，孔部39的內(nèi)周壁38與燃料流入孔40和燃料流出孔41之間的連接位置以及內(nèi)周壁38與起動燃料供給路徑37之間的連接位置設(shè)置成在其間介入旋轉(zhuǎn)部43的旋轉(zhuǎn)軸線55并且面向彼此，即，設(shè)置為在相隔180度的位置位于內(nèi)周壁38的圓周上。如圖4所示，旋轉(zhuǎn)部43延伸穿過外殼部42的孔部39。關(guān)于旋轉(zhuǎn)部43的縱向，旋轉(zhuǎn)部43具有近似半圓形的半圓部44，該半圓部44的長度稍微超過孔部39的起動燃料供給路徑37。在旋轉(zhuǎn)部43裝配到外殼部42的狀態(tài)下，關(guān)于旋轉(zhuǎn)部43的縱向，半圓部44的位置與形成有起動燃料供給路徑37的位置近似一致，并且與形成有燃料流入孔40和燃料流出孔41的位置近似一致。此外，在半圓部44的兩端設(shè)置有O型環(huán)45。在旋轉(zhuǎn)部43裝配到外殼部42的狀態(tài)下，O型環(huán)45支撐旋轉(zhuǎn)部43以便可緊靠孔部39旋轉(zhuǎn)。O型環(huán)45支撐旋轉(zhuǎn)部使得半圓部44氣密地緊靠孔部39，即，使得燃料不會從旋轉(zhuǎn)部43和孔部39之間的部分泄漏。此外，在孔部39和半圓部43之間形成有用于存儲預(yù)定量燃料的起動燃料存儲室46?；诎l(fā)動機(jī)I的排量、使用環(huán)境或等等因素，存儲于起動燃料存儲室46中的燃料量可以通過改變孔部39的直徑以及半圓部44的尺寸和形狀來適當(dāng)改變。例如，存儲于起動燃料存儲室46中的燃料量可以通過改變半圓部44的縱向長度或通過改變半圓部44的中心角以使半圓部44具有扇形橫截面來適當(dāng)改變。在旋轉(zhuǎn)部43的從外殼部42突出的一個(gè)(圖中的右部)伸出部47上，在伸出部47的一端設(shè)置有與外殼部42連接的扭力彈簧48。扭力彈簧48偏壓旋轉(zhuǎn)部43以使旋轉(zhuǎn)部43的半圓部44保持在圖4的位置，即，使得旋轉(zhuǎn)部43保持在半圓部44的平坦部49面對燃料 流入孔40和燃料流出孔41，起動燃料存儲室46與燃料流入孔40和燃料流出孔41連通，而半圓部44的曲面部50面對起動燃料供給路徑37以關(guān)閉起動燃料供給路徑37的位置(第二旋轉(zhuǎn)位置)。另外，在燃料流出孔41和第二燃料路徑27之間，設(shè)置有允許燃料如圖3中箭頭所示從燃料流出孔41流向第二燃料路徑27的單向閥51。此外，如圖5所示，延伸軸部53連接于旋轉(zhuǎn)部43的伸出部47的端部52。延伸軸部53與旋轉(zhuǎn)部43同心地從旋轉(zhuǎn)部43朝向發(fā)動機(jī)殼1002 (見圖I)的外部延伸，并且在延伸軸部53的端部處設(shè)置有從發(fā)動機(jī)殼1002突出的操作桿2。操作桿2沿箭頭B所示的方向旋轉(zhuǎn)。在操作桿2沒有被操作的狀態(tài)下，操作桿2受扭力彈簧48偏壓以保持在圖5所示的位置，由此旋轉(zhuǎn)部43保持在第二旋轉(zhuǎn)位置。當(dāng)操作桿2克服扭力彈簧48的偏壓力從圖5所示的位置沿箭頭B所示的方向旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，旋轉(zhuǎn)部43從圖3和圖4所示的位置旋轉(zhuǎn)180度。另外，如圖6和圖7所示，旋轉(zhuǎn)部43移動至這樣的位置(第一旋轉(zhuǎn)位置)在此位置，半圓部44的曲面部50面對燃料流入孔40和燃料流出孔41以關(guān)閉燃料流入孔40和燃料流出孔41，而半圓部44的平坦部49面對起動燃料供給路徑37并且起動燃料存儲室46與起動燃料供給路徑37連通。根據(jù)如上構(gòu)造的發(fā)動機(jī)1，當(dāng)工人起動發(fā)動機(jī)I時(shí)，首先，執(zhí)行推按主泵31的操作部35的操作，由此從燃料箱29吸取燃料。從燃料箱29的燃料吸入口 30吸取的燃料通過第三燃料路徑28流進(jìn)汽化器21的燃料存儲部25。從燃料存儲室25溢出的燃料通過第一燃料路徑26從起動燃料供給裝置24的燃料流入孔40流入起動燃料存儲室46。從起動燃料存儲室46溢出的燃料從燃料流出孔41經(jīng)過單向閥51和第二燃料路徑27，并且從主泵31的燃料吸取口 32流進(jìn)操作部35。從操作部35溢出的燃料通過第四燃料路徑34從燃料排出口 33返回到燃料箱29。工人操作主泵31直到確認(rèn)了燃料流進(jìn)操作部35為止。在確認(rèn)燃料到達(dá)主泵31的操作部35之后，工人將操作桿2旋轉(zhuǎn)180度克服扭力彈簧48的偏壓力。當(dāng)起動燃料供給裝置24的旋轉(zhuǎn)部43通過此操作從圖3和圖4所示的第二旋轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)180度并且旋轉(zhuǎn)到圖6和圖7所示的第一旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，起動燃料存儲室46與起動燃料供給路徑37連通，并且起動燃料存儲室46中的預(yù)定量的燃料通過絕熱器19的貫通孔23從起動燃料供給路徑37流進(jìn)吸氣路徑22。另外，在如起動灌木清除機(jī)1001的發(fā)動機(jī)I的情形將灌木清除機(jī)1001放置在地上的情況下，由于起動燃料存儲室46位于起動燃料供給路徑37、絕熱器19的貫通孔23以及絕熱器19的吸氣路徑22的上方，因此燃料借助于重力而滴下并流進(jìn)吸氣路徑22。此外，當(dāng)工人釋放操作桿2時(shí)，操作桿2由于扭力彈簧48的偏壓力自動旋轉(zhuǎn)180度，并且旋轉(zhuǎn)部43返回到圖3和圖4所示的第二旋轉(zhuǎn)位置。另外，當(dāng)工人拉動起動器手柄1007 (見圖I)以起動發(fā)動機(jī)I時(shí)，從起動燃料供給路徑37供給的燃料存在于吸氣路徑22中。為此，可以將高燃料濃度的混合氣體供給至缸膛5內(nèi)，由此容易起動發(fā)動機(jī)I。這樣，可以減少起動器手柄1003的操作次數(shù)以便容易執(zhí)行發(fā)動機(jī)I的起動。以此方式，由于操作桿2的操作經(jīng)由延伸軸部53傳遞到旋轉(zhuǎn)部43，因此工人可以將操作桿2和起動燃料供給裝置24設(shè)置為彼此分離。這樣，起動燃料供給裝置24可以設(shè)置在吸氣路徑22附近，由此可以可靠地執(zhí)行起動燃料向吸氣路徑22的供給。此外，由于起動燃料供給裝置24設(shè)置在具有操作部35的主泵31的上游，因此可以通過識別出燃料已到達(dá)操作部35而容易地確定起動燃料供給裝置24的起動燃料存儲室46中存在有預(yù)定量的燃料。因此，在識別出燃料已到達(dá)操作部35之后，對操作桿2進(jìn)行操作，從而可以可靠地將起動燃料存儲室46中的預(yù)定量的燃料輸送到吸氣路徑22。結(jié)果，可以更容易地執(zhí)行具有·起動燃料供給裝置24的發(fā)動機(jī)I的起動操作。此外，在執(zhí)行將操作桿2旋轉(zhuǎn)180度的操作的情況下，燃料流入孔40和燃料流出孔41由旋轉(zhuǎn)部43的半圓部44的曲面部50關(guān)閉。因此，不必要的燃料沒有被供給到起動燃料存儲室46，并且可以向缸膛5供給適當(dāng)高的燃料濃度的混合氣體，這可抑制發(fā)生火花塞8被遮蓋的問題，由此可以容易地執(zhí)行發(fā)動機(jī)I的起動。此外，由于通過釋放操作桿2，操作桿2和旋轉(zhuǎn)部43自動地返回到初始位置(旋轉(zhuǎn)部43的位置處于第二旋轉(zhuǎn)位置的狀態(tài))，因此當(dāng)起動發(fā)動機(jī)I時(shí)可以更容易地執(zhí)行起動燃料供給裝置24的操作，并且可顯著改善起動過程的可操作性。此外，起動燃料供給裝置24不限于上述結(jié)構(gòu)，而是例如可以是具有圖8到圖11所示結(jié)構(gòu)的起動燃料供給裝置124和具有圖12到圖16所示結(jié)構(gòu)的起動燃料供給裝置224。此外，在以下說明中，與上述起動燃料供給裝置24相同的組件由相同的附圖標(biāo)記表示并且將省略其詳細(xì)說明。如圖8所示，起動燃料供給裝置124形成為使得燃料流入孔40的延伸方向和燃料流出孔41的延伸方向相對于起動燃料供給路徑137的延伸方向形成直角。吸氣路徑122 —體地形成在起動燃料供給裝置124的外殼部142中，并且吸氣路徑122與絕熱器(未示出)的吸氣路徑相連接。另外，如圖9所示，起動燃料供給路徑137形成為沿圖9的上下方向延伸的兩條路徑。此外，兩條起動燃料供給路徑137通過鉆削加工從外殼部142的上部形成，并且在該加工過程中將形成在起動燃料供給路徑137的延長線上的孔利用螺栓136封閉。在圖8和圖9所示的狀態(tài)下，扭力彈簧48偏壓旋轉(zhuǎn)部43，半圓部44(半圓部44的曲面部50和平坦部49)部分地關(guān)閉燃料流入孔40和燃料流出孔41，并且半圓部44的曲面部50將旋轉(zhuǎn)部143保持處于面對起動燃料供給路徑137以關(guān)閉起動燃料供給路徑137的位置(第二旋轉(zhuǎn)位置)。為此，如圖8中箭頭所示，燃料從燃料流入孔40流到起動燃料存儲室46，并且經(jīng)由單向閥(未示出)51流到第二燃料路徑27，該單向閥51允許燃料從燃料流出孔41流到第二燃料路徑27。延伸軸部53連接于旋轉(zhuǎn)部43的伸出部47的端部52。延伸軸部53與旋轉(zhuǎn)部43同心地從旋轉(zhuǎn)部43朝向發(fā)動機(jī)殼1002 (見圖I)的外部延伸，并且在延伸軸部53的端部設(shè)置有從發(fā)動機(jī)殼1002突出的操作桿2。當(dāng)將操作桿2旋轉(zhuǎn)90度以使旋轉(zhuǎn)部43克服扭力彈簧48的偏壓力而沿著圖8中的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，半圓部44的曲面部50沿著關(guān)閉燃料流入孔40和燃料流出孔41的方向旋轉(zhuǎn)，并且旋轉(zhuǎn)部43進(jìn)入圖10和圖11所示的狀態(tài)。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)部43旋轉(zhuǎn)到這樣的位置(第一旋轉(zhuǎn)位置)在此位置，半圓部44的曲面部50面對燃料流入孔40和燃料流出孔41以關(guān)閉燃料流入孔40和燃料流出孔41，而半圓部44 (半圓部44的曲面部50和平坦部49)部分地阻塞起動燃料供給路徑137，由此起動燃料存儲室46與起動燃料供給路徑137連通。此外，如圖中箭頭所示，起動燃料存儲室46中的燃料流入起動燃料供給路徑137以便經(jīng)由起動燃料供給路徑137滴入吸氣路徑122。根據(jù)這種起動燃料供給裝置124，能夠獲得與上述起動燃料供給裝置24相同的效果，另外，操作桿2(未示出)的旋轉(zhuǎn)角度減少到90°，進(jìn)而可以進(jìn)一步改善可操作性。此外，由于在操作操作桿2時(shí)旋轉(zhuǎn)部43的旋轉(zhuǎn)方向沿著半圓部44的曲面部50阻塞燃料流入孔40和燃料流出孔41的方向旋轉(zhuǎn)，因此不管旋轉(zhuǎn)部43的位置如何，起動燃料供給路徑137、燃料流入孔40和燃料流出孔41中的任意一條路徑均被必要地關(guān)閉，由此可以可靠地防止不必要的燃料從起動燃料存儲室46被供給到吸氣路徑122。這樣，當(dāng)起動發(fā)動機(jī)I時(shí)可以在保持高可靠性的同時(shí)執(zhí)行預(yù)定量燃料的供給，這可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)I的起動性能。在圖12到圖16中所示的起動燃料供給裝置224是上述起動燃料供給裝置124的旋轉(zhuǎn)部43由部分地具有空心部分的旋轉(zhuǎn)部243進(jìn)行替代的裝置。如圖12和圖13所示，旋轉(zhuǎn)部243包括圓筒部244，其具有比一體地形成有吸氣路徑122的外殼部242的孔部39稍小的外徑和兩端具有間隔的大致圓形截面；伸出部247，其一端插入圓筒部244而其另一端(端部52)與延伸軸部53連接；以及蓋部254，其從圓筒部244的與插入有伸出部247的一側(cè)相反的一側(cè)的端部插入。伸出部247和蓋部254分別利用銷256固定到圓筒部244上。此外，在伸出部247和圓筒部244之間、蓋部254和圓筒部244之間設(shè)置有O型環(huán)255，在圓 筒部244和孔部39之間設(shè)置有O型環(huán)245。此外，在將旋轉(zhuǎn)部243裝配到外殼部242的狀態(tài)下，圓筒部244以氣密的方式被支撐到孔部39、伸出部247以及蓋部254上，也就是說，燃料不會從圓筒部244、孔部39、伸出部247和蓋部245之間的部分泄漏，并且圓筒部244被可旋轉(zhuǎn)地支撐在孔部39上。此外，圓筒部244設(shè)置有沿徑向貫穿圓筒部244周壁的第一貫通孔257和第二貫通孔258。第一貫通孔257和第二貫通孔258設(shè)置為在圖12和圖13所示的狀態(tài)下第一貫通孔257與燃料流入孔40相互重疊并且第二貫通孔258與燃料流出孔41相互重疊,并且在圖14和圖15所示的狀態(tài)下第一貫通孔257和第二貫通孔258與起動燃料供給路徑137重疊。此外，圓筒部244的由伸出部247、蓋部254以及孔部39的內(nèi)周壁38所包圍的內(nèi)部空間構(gòu)成用于存儲預(yù)定量燃料的起動燃料存儲室246。在圖12和圖13所示的狀態(tài)下，扭力彈簧48偏壓旋轉(zhuǎn)部243，由此旋轉(zhuǎn)部243保持在這樣的位置(第二旋轉(zhuǎn)位置)在該位置，圓筒部244的第一貫通孔257和第二貫通孔258分別與燃料流入孔40和燃料流出孔41重疊，而圓筒部244的曲面部250面對起動燃料供給路徑137以關(guān)閉起動燃料供給路徑137。為此，如圖12中的箭頭所示，燃料經(jīng)由第一貫通孔257流經(jīng)燃料流入孔40而流到起動燃料存儲室246，并且經(jīng)由單向閥51 (未示出)流向第二燃料路徑27，該單向閥51允許燃料從第二貫通孔258流向燃料流出孔41和第二燃料路徑27。當(dāng)克服扭力彈簧48的偏壓力將操作桿2 (未示出)旋轉(zhuǎn)90度以使旋轉(zhuǎn)部243從圖12的狀態(tài)沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到圖14的狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)部243處于這樣的位置(第一旋轉(zhuǎn)位置)在該位置，圓筒部244的曲面部250阻塞燃料流入孔40和燃料流出孔41，而第一貫通孔257和第二貫通孔258分別與起動燃料供給路徑137重疊。另外，如圖14和圖15中的箭頭所示，起動燃料存儲室246中的燃料流入起動燃料供給路徑137以便經(jīng)由起動燃料供給路徑137滴入吸氣路徑122。根據(jù)以此方式構(gòu)造的起動燃料供給裝置224，能夠獲得與上述起動燃料供給裝置24和124相同的效果，另外，圓筒部244的內(nèi)部空間被用作起動燃料存儲室246。這樣，與上述起動燃料供給裝置24和124相比，可以增加燃料的存儲空間。因此，可以減小外殼部242的孔部39的直徑或孔部39的中心軸向長度，可實(shí)現(xiàn)起動燃料供給裝置224的緊湊性，并且可以容易地將起動燃料供給裝置224安裝在發(fā)動機(jī)I上。另外，由于在第一貫通孔257和第二貫通孔258與燃料流入孔40和燃料流出孔41或起動燃料供給路徑137不重疊的狀態(tài)下燃料不流動，因此可以使燃料流入孔40和燃料流出孔41與起動燃料供給路徑137之間的位置從上述位置關(guān)系在圓周方向上更加接近，并且將旋轉(zhuǎn)部243的旋轉(zhuǎn)角度從上述90度減小到更小的角度，可在順時(shí)針方向和逆時(shí)針方向的任意旋轉(zhuǎn)方向中適當(dāng)?shù)剡x擇旋轉(zhuǎn)部 243的旋轉(zhuǎn)方向，由此可以進(jìn)一步改善在配置操作桿2時(shí)的自由度和可操作性。另外，代替上述旋轉(zhuǎn)部243，如圖16所示，可使用具有下述構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)部343 :圓筒部344和伸出部347 —體地形成并且圓筒部344的開口端由諸如橡膠等彈性體制成的蓋部354阻塞。在此情況下，能夠獲得與使用上述旋轉(zhuǎn)部243的起動燃料供給裝置224相同的效果，此外，與上述旋轉(zhuǎn)部243相比，組件數(shù)量減少，因而可以進(jìn)一步降低制造成本。此外，根據(jù)上述第一示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)I不局限于安裝在灌木清除機(jī)1001上，而是可安裝在各種發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上，例如，如圖17所示，可安裝在鏈鋸1101上。在此情況下，鏈鋸1101包括發(fā)動機(jī)殼1102，在其內(nèi)容納有發(fā)動機(jī)I ;導(dǎo)板1104，其從發(fā)動機(jī)殼1102伸出以引導(dǎo)銀鏈1103 ;由工人抓握的如手柄1105和后手柄1106 ;以及起動器手柄1003,其用于起動發(fā)動機(jī)I。發(fā)動機(jī)I的輸出由設(shè)置在后手柄1106上的油門桿(未不出)進(jìn)行控制并且經(jīng)由已知的驅(qū)動機(jī)構(gòu)被傳遞到鋸鏈1103。此外，用于供給起動輔助燃料的燃料供給桿2和主泵31的操作部35設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼1102伸出，主泵31從燃料箱29吸取燃料以對汽化器21供給燃料。接下來，將基于圖18到圖24以及圖29說明本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例。如圖29所示，說明了灌木清除機(jī)1001，在其上安裝有適于安裝在便攜式發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上的小型二沖程發(fā)動機(jī)I (在下文中稱為發(fā)動機(jī))。灌木清除機(jī)1001包括發(fā)動機(jī)殼1002，在其內(nèi)容納有發(fā)動機(jī)I (見圖18和圖19);操作桿1011，其從發(fā)動機(jī)殼1002伸出，旋轉(zhuǎn)刀1010連接于操作桿1011的末端；以及起動器手柄1003，其用于起動發(fā)動機(jī)I。發(fā)動機(jī)I的輸出經(jīng)由插入操作桿的驅(qū)動軸而被供給到旋轉(zhuǎn)刀。工人抓住與操作桿1011連接的手柄1012來操作灌木清除機(jī)1001。此外，操作按鈕445和主泵的操作部435設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼2002伸出，其中操作按鈕445用于對設(shè)置在發(fā)動機(jī)401中的減壓裝置424進(jìn)行操作并且用于供給起動輔助燃料，主泵從燃料箱29吸取燃料并把燃料供給至汽化器(未示出)。如圖19所示，曲柄箱404連接于發(fā)動機(jī)401的氣缸體403。在氣缸體403的缸膛405中，活塞406沿著缸膛405的軸線407方向上下(在圖19中的上下)移動。在圖19中，活塞406位于下止點(diǎn)。火花塞408與位于缸膛405上方的氣缸蓋部的面對活塞406頂面的氣缸蓋內(nèi)壁表面相連接。缸膛405的下部與曲柄箱404中的曲柄室409連接?；钊?06經(jīng)由活塞銷410和連桿411連接至曲柄軸412，該曲柄軸412可旋轉(zhuǎn)地支撐在曲柄箱404上。曲柄配重413連接于曲柄軸412。在缸膛405的內(nèi)周壁上，與排氣孔414連接的排氣口 415、與進(jìn)氣孔416連接的進(jìn)氣口 417以及與換氣路徑(未示出)連接的換氣口(未示出)均敞開。消聲器418連接至氣缸體403以與排氣孔414連通。此外，絕熱器419連接至氣缸體403以便與進(jìn)氣孔416連通，并且連接于空氣濾清器420的汽化器421與絕熱器419連接。此外，在圖19中以虛線示出的減壓裝置(起動燃料供給裝置)424連接于氣缸體403。減壓裝置424將預(yù)定量的燃料供給至缸膛405并且減小缸膛405內(nèi)的壓力。對從汽化器421的第一燃料存儲部425溢出的燃料進(jìn)行排出的第一燃料路徑(燃料排出路徑)426和第二燃料路徑(燃料返回路徑)427連接至減壓裝置424的外周壁的上部(圖19中的上部)。此外，第三燃料路徑(燃料供給路徑)428的一端與汽化器421的燃料存儲部425連接，而第三燃料路徑428的另一端與燃料箱429中的燃料吸入口 430連接。另外，連接至起動燃料供給裝置424的第二燃料路徑427與
主泵(通知部)431的燃料吸取口 432連接。連接至燃料箱429的第四燃料路徑(返回路徑)434與主泵31的燃料排出口 433連接。此外，主泵431設(shè)置有可彈性變形并發(fā)射光的操作部435。操作部435通過重復(fù)壓縮變形和彈性恢復(fù)從燃料吸取部432將燃料吸取到操作部435的內(nèi)部并從燃料排出口 433排出吸取到其內(nèi)部的燃料。如圖20所示，減壓口 440形成在缸膛405的排氣口 415(見圖19)的上止點(diǎn)側(cè)。此夕卜，在氣缸體403中形成有從減壓口 440垂直于缸膛405的軸線407延伸的減壓路徑441。減壓裝置424包括外殼部442，其具有近似圓筒形狀，該外殼部442被插入且連接于氣缸體403的減壓路徑441 ;內(nèi)殼部443，其具有近似圓筒形狀，并與外殼部442近似同心地被支撐在外殼部442的內(nèi)部上以便可沿外殼部442的軸向進(jìn)行移動；減壓閥444，其與內(nèi)殼部443近似同心地被支撐在內(nèi)殼部443的內(nèi)部以便可沿內(nèi)殼部443的軸向進(jìn)行移動；以及操作按鈕445，其連接于減壓閥444。在外殼部442的圓筒狀側(cè)壁的內(nèi)側(cè)與內(nèi)殼部443的圓筒狀側(cè)壁的外側(cè)之間，形成有在其內(nèi)存儲預(yù)定量的起動燃料的起動燃料存儲室446?；诎l(fā)動機(jī)401的排量、使用環(huán)境等因素，通過改變起動燃料存儲室446的內(nèi)部形狀，可以適當(dāng)改變在起動燃料存儲室446中所存儲的燃料量。起動燃料存儲室446的內(nèi)部形狀可通過改變外殼部442沿軸向的尺寸和直徑以及內(nèi)殼部443沿軸向的尺寸和直徑而被改變。在外殼部442的圓筒狀側(cè)壁上，穿過該側(cè)壁形成有燃料流入孔447和燃料流出孔448，它們的內(nèi)側(cè)與起動燃料存儲室446連通。第一燃料路徑426與燃料流入孔447的外端部連接，并且第二燃料路徑427與燃料流出孔448的外端部連接。在燃料流出孔448和第二燃料路徑427之間，設(shè)置有允許燃料從燃料流出孔448流向第二燃料路徑427的單向閥462。此外，在內(nèi)殼部443的圓筒狀內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)與減壓閥444的外周壁之間形成有氣室449。在內(nèi)殼部443的圓筒狀側(cè)壁的一部分(該部分與起動燃料存儲室446相比位于操作按鈕445側(cè)并且在該處內(nèi)殼部443的側(cè)壁與外殼部442的側(cè)壁重疊)，穿過該側(cè)壁形成有與氣室449連通的第一大氣開口 450。此外，在外殼部442中形成有穿過外殼部442的側(cè)壁與外部(大氣)連通的第二大氣開口 451。在內(nèi)殼部443距缸膛450最遠(yuǎn)的狀態(tài)(圖20的狀態(tài))下，第二大氣開口 451形成在與內(nèi)殼部443的第一大氣開口 450重疊的位置處。在第一大氣開口 450和第二大氣開口 451互相重疊的狀態(tài)下，氣室449經(jīng)由第一大氣開口 450和第二大氣開口 451與大氣連通以構(gòu)成減壓路徑，并且第一大氣開口 450和第二大氣開口 451構(gòu)成大氣開口。
如圖21所示，在外殼部442的與缸膛405分離的一側(cè)的端部和從內(nèi)殼部443的圓筒狀側(cè)壁伸向外側(cè)的止動件452之間設(shè)置有第一螺旋彈簧453，該第一螺旋彈簧453沿著內(nèi)殼部443的圓筒狀側(cè)壁纏繞以沿著將內(nèi)殼部443與缸膛405分離的方向偏壓內(nèi)殼部443。另外，在內(nèi)殼部443的與缸膛405分離的一側(cè)的端部形成有中央部直徑寬于兩端部直徑的鼓形伸出部454。在伸出部454的端部455與連接于減壓閥444的操作按鈕445之間設(shè)置有第二螺旋彈簧456，第二螺旋彈簧456沿著減壓閥444的圓筒狀側(cè)壁纏繞以沿著將減壓閥444與缸膛405分離的方向偏壓減壓閥444。在內(nèi)殼部443的面對減壓口 440的一側(cè)的端部(減壓路徑441側(cè)的端部)形成有擴(kuò)大的直徑部457，S卩，內(nèi)殼部443的圓筒狀側(cè)壁的外徑擴(kuò)大成超出外殼部442的內(nèi)徑。如圖20和圖21所不,在內(nèi)殼部443由于第一螺旋彈簧453的偏壓力而距缸膛405最遠(yuǎn)的狀態(tài)下，擴(kuò)大的直徑部457接觸外殼部442的減壓路徑441的第一端部458，由此起動燃料存儲室446和減壓路徑441處于斷開狀態(tài)。此外，在減壓閥444的面對減壓口 440的一側(cè)的端部(減壓路徑441側(cè)的端部)形成有錐形開閉部459，由于該錐形開閉部459朝著減壓口 440行進(jìn)，所以將錐形開閉部459的直徑擴(kuò)大，并且使其最末端部外徑大于擴(kuò)大的直徑部457的內(nèi)徑。如圖20和圖21所示，在減壓閥444由于第二螺旋彈簧456的偏壓力而距缸膛405最遠(yuǎn)的狀態(tài)下，開閉部459與內(nèi)殼部443的擴(kuò)大的直徑部457 (位于擴(kuò)大的直徑部457內(nèi)側(cè)的端部)接觸，由此氣室449與減壓路徑441處于斷開狀態(tài)。此外，在從操作按鈕445向缸膛405側(cè)延伸的延伸部460的內(nèi)側(cè)設(shè)置有墊圈461，該墊圈461朝向內(nèi)殼部443的伸出部454延伸。墊圈461與伸出部454的外側(cè)表面接觸，并且當(dāng)沿著減壓閥444的軸向產(chǎn)生等于或大于預(yù)定大小的力時(shí),墊圈461超過伸出部454的鼓形外表面的擴(kuò)大的最大直徑部并允許軸向移動。然而，當(dāng)軸向力小于預(yù)定大小時(shí)，墊圈461不超過伸出部454的擴(kuò)大的最大直徑部，并且墊圈461約束減壓閥444沿軸向的移動。為 了使墊圈461超過伸出部454的擴(kuò)大的最大直徑部，需要比第二螺旋彈簧456的偏壓力大的力。當(dāng)朝著缸膛405的方向按壓操作按鈕445分別克服第一螺旋彈簧453的偏壓力和第二螺旋彈簧456的偏壓力時(shí)，并且使墊圈461超過伸出部454的擴(kuò)大的最大直徑部時(shí)，減壓閥444移動到缸膛405側(cè)并且墊圈461超過伸出部454的擴(kuò)大的最大直徑部。操作按鈕445的面對缸膛405的延伸部460的端部與內(nèi)殼部443接觸，并且減壓閥444和內(nèi)殼部443移動到缸膛405側(cè)直到第二螺旋彈簧456進(jìn)入最大收縮狀態(tài)為止。在此狀態(tài)下，也就是說，如圖22所示，在減壓閥444和內(nèi)殼部443向缸膛405側(cè)最遠(yuǎn)地移動的狀態(tài)下，外殼部442的第二大氣開口 451、燃料流入孔447和燃料流出孔448分別被內(nèi)殼部443的圓筒狀側(cè)壁關(guān)閉。此外，內(nèi)殼部443的第一大氣開口 450由外殼部442的內(nèi)側(cè)的側(cè)壁關(guān)閉。此外，內(nèi)殼部443的擴(kuò)大的直徑部457從外殼部442的減壓路徑441側(cè)的端部458移動到減壓口 440偵牝使得起動燃料存儲室446與減壓路徑441連通，并且減壓閥444的開閉部459從內(nèi)殼部443的擴(kuò)大的直徑部457的減壓路徑441側(cè)的端部458移動到減壓口 440側(cè)，由此氣室449與減壓路徑441連通。如圖22中的箭頭所示，起動燃料存儲室446中的燃料通過減壓口440從減壓路徑441流進(jìn)缸膛405。另外，操作按鈕445和內(nèi)殼部443構(gòu)成將起動燃料存儲室446中的燃料輸送進(jìn)入缸膛405的燃料輸送部，并且減壓路徑441和減壓口 440構(gòu)成起動燃料供給路徑。當(dāng)從圖22所示狀態(tài)釋放操作按鈕445時(shí)，如圖23所示，操作按鈕445的面對缸膛405側(cè)的延伸部460的端部接觸內(nèi)殼部443，并且在減壓閥444移動到缸膛405側(cè)的狀態(tài)下，內(nèi)殼部443由于第一螺旋彈簧453的偏壓力而沿著與缸膛405分離的方向移動。在此狀態(tài)下，外殼部442的第二大氣開口 451與內(nèi)殼部443的第一大氣開口 450重疊，并且燃料流入孔447和燃料流出孔448分別與起動燃料存儲室446連通。此外，內(nèi)殼部443的擴(kuò)大的直徑部457接觸外殼部442的減壓路徑441側(cè)的端部458，由此切斷起動燃料存儲室446與減壓路徑441的連通。然而，減壓閥444的開閉部459從內(nèi)殼部443的擴(kuò)大的直徑部457的減壓路徑441側(cè)的端部458移動到減壓口 440側(cè)，由此氣室449保持為與減壓路徑441連通的狀態(tài)。此外，缸膛405通過減壓口 440、減壓路徑441、氣室449、第一大氣開口 450以及第二大氣開口 451與外部(大氣)連通。另外，當(dāng)缸膛405內(nèi)的壓力上升時(shí)，如圖23中的箭頭所示，缸膛405內(nèi)的氣體從第二大氣開口 451排出到外部，由此避免缸膛405內(nèi)的壓力上升。此外，當(dāng)缸膛405內(nèi)的壓力上升到超過預(yù)定壓力時(shí)，減壓閥444移動到左側(cè)以使減壓閥444的開閉部459接收與減壓口 440分離的方向(圖中向左的方向)的力，并且墊圈461超過伸出部454的擴(kuò)大的最大直徑部。通過減壓閥444的移動，能夠自動切斷氣室449與減壓路徑441的連通。根據(jù)以此方式構(gòu)造的發(fā)動機(jī)401，當(dāng)工人起動發(fā)動機(jī)401時(shí)，首先，執(zhí)行按壓主泵431的操作部435的操作，由此從燃料箱429吸取燃料。從燃料箱429的燃料吸取口 430吸取的燃料通過第三燃料路徑428流入汽化器421的燃料存儲部425。此外，從燃料存儲部425溢出的燃料從減壓裝置424的燃料流入孔447通過第一燃料路徑426流入起動燃料存儲室446。此外，從起動燃料存儲室446溢出的燃料從燃料流出孔448經(jīng)過單向閥462和第二燃料路徑427并且從主泵431的燃料吸取口 432流入操作部435。此外，從操作部435溢出的燃料從燃料排出口 433通過第四燃料路徑434返回到燃料箱429。工人操作主泵431直到確認(rèn)燃料流進(jìn)操作部435為止。此外，在確認(rèn)燃料已到達(dá)主泵431的操作部435之后，工人按壓減壓裝置424的操作按鈕445直到操作按鈕445不移動為止。通過此操作，減壓裝置424的起動燃料存儲室446與減壓路徑441相互連通，由此起動燃料存儲室446內(nèi)的預(yù)定量的燃料通過減壓路徑441流入缸膛405。此外，當(dāng)工人釋放操作按鈕445時(shí)，內(nèi)殼部443由于第一螺旋彈簧453的偏壓力而自動沿著與缸膛405分離的方向移動。同時(shí)，減壓閥444保持為相對于內(nèi)殼部443移動到缸膛405側(cè)的狀態(tài)，即，減壓閥444的開閉部459保持為從擴(kuò)大的直徑部的減壓路徑441側(cè)的端部458移動到減壓口 440側(cè)的狀態(tài)，由此氣室449與減壓路徑441保持為連通狀態(tài)。此外，缸膛405通過減壓口 440、減壓路徑441、氣室449、第一大氣開口 450以及第二大氣開口 451與外部(大氣)連通。當(dāng)工人拉動起動器手柄2003 (見圖18)以起動發(fā)動機(jī)401時(shí)，從減壓口 440流出的燃料存在于缸膛405中。為此，可以向缸膛5提供具有高燃料濃度的混合氣體，并且可以容易起動發(fā)動機(jī)401。同時(shí)，由于缸膛405與外部(大氣)連通，因此拉動起動器手柄2005的力減小。這樣，可以易于起動發(fā)動機(jī)401。以此方式，由于減壓裝置424 —體化地包括執(zhí)行減壓的功能和執(zhí)行起動燃料供給的功能，因此可以使用氣缸體403中所設(shè)置的減壓孔，由此可將氣缸體403側(cè)的加工抑制到最低程度，以抑制成本。此外，由于可以僅通過在起動時(shí)的減壓操作來實(shí)現(xiàn)執(zhí)行減壓和供給起動燃料供給兩項(xiàng)功能，因此可以減少在起動發(fā)動機(jī)401時(shí)所執(zhí)行的操作量，這能夠徹底改善在起動發(fā)動機(jī)401時(shí)的可操作性。此外，由于起動燃料利用減壓裝置424直接地供給到缸膛405，因此與起動燃料被供給到汽化器的吸氣路徑的構(gòu)造相比，可以減少待供給的燃料量，因而可以抑制減壓裝置424的尺寸的增加。此外，由于減壓裝置424設(shè)置在具有操作部435的主泵431的上游，因此可以通過識別出燃料到達(dá)操作部435而容易地確定在減壓裝置424的起動燃料存儲室446中存在有預(yù)定量的燃料。因此，在識別出燃料到達(dá)操作部435之后，通過操作操作按鈕445可以可靠地將預(yù)定量的燃料從起動燃料存儲室446輸送到缸膛405。結(jié)果，可以更容易地執(zhí)行使用有減壓裝置424的發(fā)動機(jī)401的起動操作。此外，在按壓操作按鈕445的狀態(tài)下，燃料流入孔447和燃料流出孔448由內(nèi)殼部443切斷。這樣，不必要的燃料沒有被供給至缸膛405并且適當(dāng)高的燃料濃度的混合氣體可以被供給至缸膛405，這將抑制發(fā)生遮蓋火花塞408的問題，由此可以容易地執(zhí)行發(fā)動機(jī)401的起動。此外，在起動燃料存儲室446與減壓路徑441連通的狀態(tài)下，第一大氣開口 450和第二大氣開口 451被關(guān)閉，并且在第一大氣開口 450和第二大氣開口 451與大氣連通的狀態(tài)下，起動燃料存儲室446和減壓路徑441被關(guān)閉，這使得可以防止起動燃料從第二大氣開口 451流到外部。另外，如果形成有減壓口 440的位置是當(dāng)上止點(diǎn)側(cè)的活塞升高到高于排氣口 415時(shí)在缸膛405內(nèi)壓力升高的位置，則該位置不限于上述位置。此外，減壓裝置424的連接位置也不限于氣缸體403的側(cè)部。例如，減壓口 440可形成在氣缸蓋部的面對氣缸體403的活塞406的頂面的氣缸蓋內(nèi)壁表面上，并且減壓裝置424可連接于氣缸蓋部。在此情況下，在將灌木清除機(jī)2001放置在地面上的狀態(tài)下，減壓裝置424位于缸膛405上方。這樣，除了上述效果之外，可以更可靠地利用重力將預(yù)定量的燃料供給到缸膛405內(nèi)，并且可以進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)401的起動性能。此外，根據(jù)上述第二示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)401不局限于安裝在灌木清除機(jī)2001上，而是可安裝在各種發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上，例如，如圖24所示，可安裝在鏈鋸2101上。在此情況下，鏈鋸2101包括發(fā)動機(jī)殼2102，在其內(nèi)容納有發(fā)動機(jī)401 ;導(dǎo)板2104，其從發(fā)動機(jī)殼2102伸出以引導(dǎo)鋸鏈2103 ;由工人抓握的前手柄2105和后手柄2106 ;以及起動器手柄2003，其用于起動發(fā)動機(jī)401。發(fā)動機(jī)401的輸出由設(shè)置在后手柄2206上的油門桿(未示出)控制并且經(jīng)由已知的驅(qū)動機(jī)構(gòu)被傳遞到鋸鏈2103。此外，操作按鈕445和主泵431的操作部435設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼2102伸出，其中操作按鈕445用于操作設(shè)置在發(fā)動機(jī)401中 的減壓裝置424并且用于供給起動輔助燃料，主泵431從燃料箱429吸取燃料以對汽化器421供給燃料。接下來，將基于圖25到圖29說明本發(fā)明的第三示例性實(shí)施例。如圖29所示，說明了灌木清除機(jī)1001，在其上安裝有適于安裝在便攜式發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上的小型二沖程發(fā)動機(jī)I (在下文中稱為發(fā)動機(jī))。灌木清除機(jī)1001包括發(fā)動機(jī)殼1002，在其內(nèi)容納有發(fā)動機(jī)I (見圖25和圖26);操作桿1011，其從發(fā)動機(jī)殼1002伸出，旋轉(zhuǎn)1010連接于操作桿1011的末端；以及起動器手柄1003，其用于起動發(fā)動機(jī)I。發(fā)動機(jī)I的輸出經(jīng)由插入操作桿的驅(qū)動軸而被供給到旋轉(zhuǎn)刀。工人抓住與操作桿1011連接的手柄1012來操作灌木清除機(jī)1001。此外，用于供給起動輔助燃料的燃料供給按鈕544和主泵的操作部535設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼3002伸出，主泵從燃料箱529吸取燃料并把燃料供給至汽化器(未示出)。如圖26所示，曲柄箱504連接于發(fā)動機(jī)501的氣缸體503。在氣缸體503的缸膛505中，活塞506沿著缸膛505的軸線507方向上下(在圖26中的上下)移動。在圖26中，活塞506位于下止點(diǎn)?；鸹ㄈ?08連接于缸膛505上方的頂部。缸膛505的下部與曲柄箱504中的曲柄室509連接。活塞506經(jīng)由活塞銷510和連桿511連接至曲柄軸512，該曲柄軸512由曲柄箱504可旋轉(zhuǎn)地支撐。曲柄配重513連接于曲柄軸512。在缸膛505的內(nèi)周壁上，與排氣孔514連接的排氣口 515、與進(jìn)氣孔516連接的進(jìn)氣口 517以及與換氣路徑(未示出)連接的換氣口(未示出)均敞開。消聲器518連接至氣缸體503以與排氣孔514連通。此外，絕熱器519連接至氣缸體503以便與進(jìn)氣孔516連通，并且連接至空氣濾清器520的汽化器521與絕熱器519連接。此外，在絕熱器519的吸氣路徑522的軸線527方向的上部，即，在將灌木清除機(jī)3001放置在地面上的狀態(tài)下在成為吸氣路徑522的上部的位置，形成有貫通孔523。另外，稍后說明的起動燃料供給裝置524的起動燃料供給路徑537與貫通孔523連通。排出從汽化器521的燃料存儲部525溢出的燃料的第一燃料路徑(燃料排出路徑)526和第二燃料路徑(燃料返回路徑)527連接至起動燃料供給裝置524。此外，第三燃料路徑(燃料供給路徑)528的一端與汽化器521的燃料存儲部525連接，而第三燃料路徑528的另一端與燃料箱529中的燃料吸入口 530連接。另夕卜，連接至起動燃料供給裝置524的第二燃料路徑(燃料返回路徑)527與主泵(通知部)531 的燃料吸取口 532連接。連接至燃料箱529的第四燃料路徑(返回路徑)534與主泵531的燃料排出口 533連接。此外，主泵531設(shè)置有可彈性變形的操作部535，該操作部535通過重復(fù)壓縮變形和彈性恢復(fù)從燃料吸取部532將燃料吸取到操作部535的內(nèi)部并從燃料排出口 533排出吸取到其內(nèi)部的燃料。如圖27所示，起動燃料供給裝置524包括第一單向閥540，其與第一燃料路徑526連接以允許燃料從汽化器521流向起動燃料供給裝置524 ;以及連接路徑541，其與第一單向閥540的下游連接。分配部542與連接路徑541的下游連接，并且分配部542被分成起動燃料流入路徑543和稍后說明的存儲部流入路徑545，其中起動燃料流入路徑543使得第一連接路徑541面對起動燃料供給路徑537，存儲部流入路徑545使得預(yù)定量的燃料面對起動燃料存儲部(起動燃料存儲室)544。在起動燃料流入路徑543與起動燃料供給路徑537之間，設(shè)置有第二單向閥546，當(dāng)起動燃料流入路徑543與起動燃料供給路徑537之間的壓差等于或大于預(yù)定值時(shí)，例如，在壓力大于由發(fā)動機(jī)501的吸入負(fù)壓所產(chǎn)生的壓差的情況下，第二單向閥546允許燃料從起動燃料流入路徑543流到起動燃料供給路徑537。存儲部流入路徑545與形成在氣缸548的封閉端部的存儲部流入口 549連接，該氣缸548具有近似圓筒狀的形狀和燃料輸送裝置(燃料輸送部)547的一個(gè)開口端。此外，在氣缸548的圓筒狀側(cè)壁上形成有貫穿該側(cè)壁的燃料返回口 550。氣缸548的內(nèi)部設(shè)置有滑塊(活塞)551，該滑塊551可以沿著氣缸548的軸向在氣缸548的內(nèi)周壁上滑動。另外，O型環(huán)552設(shè)置在活塞551的外周表面上以氣密方式保持在活塞551的外周表面與氣缸548的內(nèi)周表面之間的部分處。此外，活塞551設(shè)置有朝向氣缸548的外部(圖中的向左方向)延伸的軸553，并且軸553設(shè)置有由工人操作的活塞操作部554。此外，在活塞551與氣缸548的封閉側(cè)的端部之間設(shè)置有螺旋彈簧555，由此朝向與氣缸548的封閉側(cè)的端部分離的方向(圖中的向左方向)偏壓活塞551。如圖27中的實(shí)線所示，在活塞551處于氣缸548的左端的狀態(tài)(活塞551處在第一滑動位置的狀態(tài))下，在氣缸548的內(nèi)壁與活塞551之間形成有其內(nèi)存儲預(yù)定量燃料的起動燃料存儲部544，并且存儲部流入口 549與燃料返回路徑口 550分別與起動燃料存儲部544連通。這樣，從第一燃料路徑526經(jīng)由第一單向閥540、分配部542以及存儲部流入路徑545流進(jìn)存儲部流入口 549的燃料經(jīng)由起動燃料存儲部544從燃料返回路徑口 550流進(jìn)第二燃料路徑527。此外，可添加這樣的構(gòu)造在氣缸548的內(nèi)壁與活塞551之間的起動燃料存儲部544中設(shè)置有海綿，在該處海綿被浸潰有燃料并保持燃料。同時(shí)，如圖27中的虛線所示，在工人按壓活塞551的活塞操作部554克服螺旋彈簧555的偏壓力并且活塞551處在氣缸548內(nèi)部的最遠(yuǎn)移動位置的狀態(tài)(活塞551處在第二滑動位置的狀態(tài))下，燃料返回路徑口 550和存儲部流入口 549與起動燃料 存儲部544的連通被切斷。此外，起動燃料存儲部544中的燃料流進(jìn)存儲部流入路徑545，并且存儲部流入路徑545、分配部543、連接路徑541以及起動燃料流入路徑543內(nèi)的壓力升高，由此第二單向閥546打開。此外，預(yù)訂量的燃料從打開的第二單向閥546經(jīng)由起動燃料供給路徑537被供給至吸氣路徑522。另夕卜，當(dāng)工人的手從活塞操作部554上釋放時(shí)，活塞借助于螺旋彈簧555的偏壓力自動返回到第一滑動位置。根據(jù)以此方式構(gòu)造的缸膛501，當(dāng)工人起動發(fā)動機(jī)501時(shí)，首先，工人進(jìn)行按壓主泵531的操作部535的操作以從燃料箱529吸取燃料。從燃料箱529的燃料吸入口 530吸取的燃料通過第三燃料路徑528流進(jìn)汽化器521的燃料存儲部525。此外，從燃料存儲部525溢出的燃料從第一燃料路徑526流到起動燃料供給裝置524的第一單向閥540、連接路徑541、分配部542以及存儲部流入路徑545，并且從存儲部流入口 549流進(jìn)燃料輸送裝置547的起動燃料存儲部544。此外，從起動燃料存儲部544溢出的燃料從燃料返回口 550流入第二燃料路徑527，并且從主泵531的燃料吸取口 532進(jìn)入操作部535。此外，從操作部535溢出的燃料從燃料排出口 533通過第四燃料路徑534返回到燃料箱529。另外，工人操作主泵531直到確認(rèn)燃料流進(jìn)操作部535為止。此外，在確認(rèn)燃料到達(dá)主泵531的操作部535之后，工人按壓活塞551的活塞操作部554克服螺旋彈簧555的偏壓力，由此將活塞551移動至第二滑動位置。通過此操作，起動燃料存儲部544中的燃料流進(jìn)存儲部流入路徑545，并且存儲部流入路徑545、分配部542、連接路徑541以及起動燃料流入路徑543內(nèi)的壓力升高，由此第二單向閥546打開。此外，預(yù)定量的燃料從打開的第二單向閥546經(jīng)由起動燃料供給路徑537流進(jìn)吸氣路徑522。當(dāng)工人的手從活塞操作部554上釋放時(shí)，活塞借助于螺旋彈簧555的偏壓力自動返回至第一滑動位置。此外，當(dāng)工人拉動起動器手柄3003(見圖25)以起動發(fā)動機(jī)501時(shí)，從起動燃料供給路徑537供給的燃料存在于吸氣路徑522中。為此，具有高燃料濃度的混合氣體可被供給至缸膛505，并且容易起動發(fā)動機(jī)501。這樣，可以減少起動器手柄3007的操作次數(shù)以容易地執(zhí)行發(fā)動機(jī)501的起動。以此方式，由于起動燃料供給裝置524設(shè)置在具有操作部535的主泵531的上游，因此可以通過識別出燃料到達(dá)操作部535而容易地確定在起動燃料供給裝置524的起動燃料存儲室544中存在有預(yù)定量的燃料。這樣，在識別出燃料到達(dá)操作部535之后，通過按壓活塞操作部554可以可靠地將預(yù)定量的燃料輸送進(jìn)吸氣路徑522。結(jié)果，可以更容易地執(zhí)行使用有起動燃料供給裝置524的發(fā)動機(jī)501的起動操作。這樣，當(dāng)通過按壓活塞操作部554而切斷燃料返回路徑口 550和存儲部流入口 549與起動燃料存儲部544的連通時(shí)，如果狀態(tài)未變?yōu)榇鎯Σ苛魅肼窂?45、分配部542、連接路徑541以及起動燃料流入路徑543中的壓力升高并且第二單向閥546打開的狀態(tài)，則預(yù)定量的燃料沒有從起動燃料供給路徑537被供給至吸氣路徑522。這樣，不必要的燃料不會從起動燃料供給路徑537被供給至吸氣路徑522，從而能夠?qū)⑦m當(dāng)高的燃料濃度的混合氣體供給至缸膛505，這將抑制發(fā)生遮蓋火花塞508的問題，由此可以容易地執(zhí)行發(fā)動機(jī)501的起動。此外，通過釋放活塞操作部554，活塞操作部554和活塞551自動返回至初始位置(活塞551處于第一滑動位置的狀態(tài))。為此，當(dāng)起動發(fā)動機(jī)501時(shí)，更容易地操作起動燃料供給裝置524，由此可以顯著地改善起動時(shí)的可操作性。此外，根據(jù)上述第三示例性實(shí)施例的發(fā)動機(jī)500不局限于安裝在灌木清除機(jī)3001上，而是可安裝在各種發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上，例如，如圖28所示，可安裝在鏈鋸3101上。在此情況下，鏈鋸3101包括發(fā)動機(jī)殼3102，在其內(nèi)容納有發(fā)動機(jī)501 ;導(dǎo)板3104，其從發(fā)動機(jī)殼3102伸出以引導(dǎo)鋸鏈3103 ;由工人抓握的前手柄3105和后手柄3106 ;以及起動器手柄3003，其用于起動發(fā)動機(jī)501。發(fā)動機(jī)501的輸出由設(shè)置在后手柄3106上的油門桿(未示出)進(jìn)行控制并且經(jīng)由已知的驅(qū)動機(jī)構(gòu)被傳遞到鋸鏈3103。此外，用于供給起動輔助燃料的燃料供給按鈕502和主泵531的操作部535設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼3102伸出，主泵531從燃 料箱529吸取燃料以對汽化器521供給燃料。另外，上述發(fā)動機(jī)1、401以及501可以是四沖程發(fā)動機(jī)而不局限于二沖程發(fā)動機(jī)。此外，發(fā)動機(jī)1、401以及501可安裝在除了灌木清除機(jī)1001、2001和3001以及鏈鋸1101、2101和3101之外的諸如鼓風(fēng)機(jī)、樹籬剪修機(jī)和發(fā)電機(jī)等發(fā)動機(jī)操作機(jī)器上。本發(fā)明提供了如下例舉的但非限制性的方面( I)根據(jù)第一方面，提供一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸體，其形成有缸膛；汽化器，其包括燃料存儲部和燃料排出路徑，所述燃料存儲部存儲有從燃料箱經(jīng)由燃料供給路徑供給的燃料并且將燃料供給到吸氣路徑，并且所述燃料排出路徑將從所述燃料存儲部溢出的燃料排出；起動燃料供給裝置，其包括起動燃料存儲室、燃料輸送部以及燃料返回路徑，所述起動燃料存儲室設(shè)置在由所述燃料箱和所述汽化器限定的燃料通道上并且存儲預(yù)定量的燃料，所述燃料輸送部將所述起動燃料存儲室中的燃料輸送到與所述吸氣路徑或所述缸膛連接的起動燃料供給路徑，并且所述燃料返回路徑將從所述起動燃料存儲室溢出的燃料排出；以及通知部，其在視覺上通知所述起動燃料存儲室已充滿燃料。(2)根據(jù)第二方面，提供根據(jù)第一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述通知部是主泵，所述主泵包括燃料吸取口，燃料經(jīng)由所述燃料返回路徑被供給到所述燃料吸取口 ；燃料排出口，其與所述燃料箱的返回路徑連接；以及操作部，其可彈性變形并且發(fā)射光，所述操作部通過重復(fù)壓縮變形和彈性恢復(fù)從所述燃料吸取口將燃料吸取到所述操作部的內(nèi)部并且將所吸取的燃料排出到所述燃料排出口。(3)根據(jù)第三方面，提供根據(jù)第一方面或第二方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述通知部設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼突出，所述發(fā)動機(jī)殼遮蓋所述氣缸體或所述汽化器的至少一部分。(4)根據(jù)第四方面，提供根據(jù)第一方面至第三方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，燃料經(jīng)由所述燃料排出路徑被供給到所述起動燃料供給裝置。(5)根據(jù)第五方面，提供根據(jù)第一方面至第四方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，當(dāng)操作用于將燃料輸送到所述起動燃料供給路徑的所述燃料輸送部時(shí)，所述起動燃料供給裝置使得所述起動燃料供給路徑與所述起動燃料存儲室彼此連通，并且使得所述起動燃料排出路徑和所述燃料返回路徑分別不與所述起動燃料存儲室連通，并且其中，當(dāng)未操作所述燃料輸送部時(shí)，所述燃料供給裝置使得所述起動燃料供給路徑與所述起動燃料存儲室彼此不連通，并且使得所述燃料排出路徑和所述燃料返回路徑分別與所述起動燃料存儲
室連通。(6)根據(jù)第六方面，提供根據(jù)第一方面至第五方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述起動燃料供給路徑與所述吸氣路徑連接。(7)根據(jù)第七方面，提供根據(jù)第一方面至第六方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述起動燃料供給裝置包括外殼部，其包括燃料流入路徑、燃料流出路徑、所述起動燃料供給路徑以及內(nèi)周壁，所述燃料流入路徑與所述燃料排出路徑連接，所述燃料流出路徑與所述燃料返回路徑連接，所述內(nèi)周壁具有圓形橫截面表面，所述燃料流入路徑、所述燃料·流出路徑以及所述起動燃料供給路徑各自對所述內(nèi)周壁敞開；以及所述燃料輸送部，其與所述外殼部的內(nèi)周壁近似同軸地設(shè)置并且可沿其圓周方向旋轉(zhuǎn)，所述燃料輸送部包括燃料存儲部和封閉部，所述燃料存儲部在所述內(nèi)周壁之間形成所述起動燃料存儲室，并且所述封閉部在第一旋轉(zhuǎn)位置封閉所述燃料流入路徑和所述燃料流出路徑并且使得所述燃料存儲部與所述起動燃料供給路徑彼此連通，并且在第二旋轉(zhuǎn)位置使得所述燃料流入路徑和所述燃料流出路徑與所述燃料存儲部連通并且封閉所述起動燃料供給路徑。(8)根據(jù)第八方面，提供根據(jù)第一方面至第五方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述起動燃料供給路徑與所述缸膛連接。(9)根據(jù)第九方面，提供根據(jù)第八方面所述的發(fā)動機(jī)，還包括減壓裝置，其具有打開和關(guān)閉減壓路徑的減壓閥，所述減壓路徑與形成在所述缸膛的排氣口的上止點(diǎn)側(cè)的減壓口連通，其中，所述起動燃料供給路徑經(jīng)由所述減壓路徑和所述減壓口與所述缸膛連接。(10)根據(jù)第十方面，提供根據(jù)第一方面至第四方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)，其中，所述起動燃料供給裝置包括第一單向閥、連接路徑、分配部、第二單向閥以及所述燃料輸送部，所述第一單向閥與所述燃料排出路徑連接并且允許燃料從所述汽化器朝向所述起動燃料供給裝置流動，所述連接路徑與所述第一單向閥的下游連接，所述分配部與所述連接路徑的下游連接，并且將所述連接路徑分成通向所述起動燃料供給路徑的起動燃料流入路徑和通向所述燃料存儲部的存儲部流入路徑，所述第二單向閥設(shè)置在所述起動燃料流入路徑與所述起動燃料供給路徑之間，并且當(dāng)所述起動燃料流入路徑與所述起動燃料供給路徑之間的壓差等于或高于預(yù)定值時(shí)，所述第二單向閥允許燃料從所述起動燃料流入路徑朝向所述起動燃料供給路徑流動，并且所述燃料輸送部包括活塞和具有內(nèi)壁的氣缸，所述氣缸形成有與所述存儲部流入路徑連接的存儲部流入口和與所述燃料返回路徑連接的燃料返回路徑口，并且所述活塞可滑動地設(shè)置在所述氣缸的內(nèi)部，所述活塞在第一滑動位置時(shí)在所述活塞與所述內(nèi)壁之間形成所述起動燃料存儲室并且使得所述存儲部流入口和所述燃料返回路徑口與所述起動燃料存儲室連通，并且所述活塞在第二滑動位置時(shí)切斷所述存儲部流入口和所述燃料返回路徑口與所述起動燃料存儲室的連通并且使得所述起動燃料存儲室中的燃料流向所述存儲部流入路徑以打開所述第二單向閥，由此對所述起動燃料供給路徑供給預(yù)定量的燃料。(11)根據(jù)第十一方面，提供一種發(fā)動機(jī)操作機(jī)器，其包括根據(jù)第一至第十方面中任一方面所述的發(fā)動機(jī)。本申請要求于2010年4月30日提交的日本專利申請No. 2010-105914的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容以引用的方式并入本文。
工業(yè)實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明的各方面，提供一種能夠增加起動燃料供給器的可靠性以便更容易地執(zhí)行起動操作的發(fā)動機(jī)，以及包括該發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)操作機(jī)器?！?br> 權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)，包括 氣缸體，其形成有缸膛； 汽化器，其包括， 燃料存儲部，其存儲有從燃料箱經(jīng)由燃料供給路徑供給的燃料并且將燃料供給到吸氣路徑，以及 燃料排出路徑，其將從所述燃料存儲部溢出的燃料排出；起動燃料供給裝置，其包括，起動燃料存儲室，其設(shè)置在由所述燃料箱和所述汽化器限定的燃料通道上并且存儲預(yù)定量的燃料， 燃料輸送部，其將所述起動燃料存儲室中的燃料輸送到與所述吸氣路徑或所述缸膛連接的起動燃料供給路徑，以及 燃料返回路徑，其將從所述起動燃料存儲室溢出的燃料排出；以及 通知部，其在視覺上通知所述起動燃料存儲室已充滿燃料。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)，其中， 所述通知部是主泵，所述主泵包括， 燃料吸取口，燃料經(jīng)由所述燃料返回路徑被供給到所述燃料吸取口， 燃料排出口，其與所述燃料箱的返回路徑連接，以及 操作部，其可彈性變形并且發(fā)射光，所述操作部通過重復(fù)壓縮變形和彈性恢復(fù)從所述燃料吸取口將燃料吸取到所述操作部的內(nèi)部并且將所吸取的燃料排出到所述燃料排出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動機(jī)，其中， 所述通知部設(shè)置為從發(fā)動機(jī)殼突出，所述發(fā)動機(jī)殼遮蓋所述氣缸體或所述汽化器的至少一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其中， 燃料經(jīng)由所述燃料排出路徑被供給到所述起動燃料供給裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其中， 當(dāng)操作用于將燃料輸送到所述起動燃料供給路徑的所述燃料輸送部時(shí)，所述起動燃料供給裝置使得所述起動燃料供給路徑與所述起動燃料存儲室彼此連通，并且使得所述起動燃料排出路徑和所述燃料返回路徑分別不與所述起動燃料存儲室連通，并且 其中，當(dāng)未操作所述燃料輸送部時(shí)，所述燃料供給裝置使得所述起動燃料供給路徑與所述起動燃料存儲室彼此不連通，并且使得所述燃料排出路徑和所述燃料返回路徑分別與所述起動燃料存儲室連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其中， 所述起動燃料供給路徑與所述吸氣路徑連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其中， 所述起動燃料供給裝置包括 外殼部，其包括， 燃料流入路徑，其與所述燃料排出路徑連接， 燃料流出路徑，其與所述燃料返回路徑連接， 所述起動燃料供給路徑，以及 內(nèi)周壁，其具有圓形橫截面表面，所述燃料流入路徑、所述燃料流出路徑以及所述起動燃料供給路徑各自對所述內(nèi)周壁敞開；以及 所述燃料輸送部，其與所述外殼部的內(nèi)周壁近似同軸地設(shè)置并且可沿其圓周方向旋轉(zhuǎn)，所述燃料輸送部包括， 燃料存儲部，其在所述內(nèi)周壁之間形成所述起動燃料存儲室，以及封閉部，其在第一旋轉(zhuǎn)位置封閉所述燃料流入路徑和所述燃料流出路徑并且使得所述燃料存儲部與所述起動燃料供給路徑彼此連通，并且在第二旋轉(zhuǎn)位置使得所述燃料流入路徑和所述燃料流出路徑與所述燃料存儲部連通并且封閉所述起動燃料供給路徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其中， 所述起動燃料供給路徑與所述缸膛連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，還包括 減壓裝置，其具有打開和關(guān)閉減壓路徑的減壓閥，所述減壓路徑與形成在所述缸膛的排氣口的上止點(diǎn)側(cè)的減壓口連通， 其中，所述起動燃料供給路徑經(jīng)由所述減壓路徑和所述減壓口與所述缸膛連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其中， 所述起動燃料供給裝置包括， 第一單向閥，其與所述燃料排出路徑連接并且允許燃料從所述汽化器朝向所述起動燃料供給裝置流動， 連接路徑，其與所述第一單向閥的下游連接， 分配部，其與所述連接路徑的下游連接，并且將所述連接路徑分成通向所述起動燃料供給路徑的起動燃料流入路徑和通向所述燃料存儲部的存儲部流入路徑， 第二單向閥，其設(shè)置在所述起動燃料流入路徑與所述起動燃料供給路徑之間，并且當(dāng)所述起動燃料流入路徑與所述起動燃料供給路徑之間的壓差等于或高于預(yù)定值時(shí)，所述第二單向閥允許燃料從所述起動燃料流入路徑朝向所述起動燃料供給路徑流動，以及所述燃料輸送部，其包括， 具有內(nèi)壁的氣缸，其形成有與所述存儲部流入路徑連接的存儲部流入口和與所述燃料返回路徑連接的燃料返回路徑口，以及 活塞，其可滑動地設(shè)置在所述氣缸的內(nèi)部，所述活塞在第一滑動位置時(shí)在所述活塞與所述內(nèi)壁之間形成所述起動燃料存儲室并且使得所述存儲部流入口和所述燃料返回路徑口與所述起動燃料存儲室連通，并且所述活塞在第二滑動位置時(shí)切斷所述存儲部流入口和所述燃料返回路徑口與所述起動燃料存儲室的連通并且使得所述起動燃料存儲室中的燃料流向所述存儲部流入路徑以打開所述第二單向閥，由此對所述起動燃料供給路徑供給預(yù)定量的燃料。
11.一種發(fā)動機(jī)操作機(jī)器，其包括根據(jù)權(quán)利要求I至10中任一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸體，其形成有缸膛；汽化器，其包括燃料存儲部和燃料排出路徑，所述燃料存儲部存儲有從燃料箱經(jīng)由燃料供給路徑供給的燃料并且將燃料供給到吸氣路徑，并且所述燃料排出路徑將從所述燃料存儲部溢出的燃料排出；起動燃料供給裝置，其包括起動燃料存儲室、燃料輸送部以及燃料返回路徑，所述起動燃料存儲室設(shè)置在由所述燃料箱和所述汽化器限定的燃料通道上并且存儲預(yù)定量的燃料，所述燃料輸送部將所述起動燃料存儲室中的燃料輸送到與所述吸氣路徑或所述缸膛連接的起動燃料供給路徑，并且所述燃料返回路徑將從所述起動燃料存儲室溢出的燃料排出；以及通知部，其在視覺上通知所述起動燃料存儲室已充滿燃料。
文檔編號F02M1/16GK102884302SQ20118002183
公開日2013年1月16日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者上村淳一, 村上卓宏, 一橋直人, 金谷健太郎 申請人:日立工機(jī)株式會社