專利名稱：具有能夾緊截止的燃料管的地面壓實機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地面壓實機，包括內(nèi)燃機和用于容納用于該內(nèi)燃機運行的燃料的油箱。優(yōu)選地，該地面壓實機是手動地面壓實機，如特別是夯實機、振動壓實板裝置或類似物。
背景技術(shù)：
在運輸或長時間存放這樣的地面壓實機時，燃料可能不希望地從油箱到達(dá)內(nèi)燃機中。特別易于發(fā)生故障的是具有膜片式化油器裝置的內(nèi)燃機，因為在震動時，燃料被膜片式化油器裝置吸取并被輸送到內(nèi)燃機中。因此已知的是設(shè)有一種所謂的燃料開關(guān)(汽油開關(guān))，借助于該燃料開關(guān)能夠中斷從油箱到達(dá)內(nèi)燃機或其化油器裝置的燃料流。在應(yīng)用中不經(jīng)常使用這樣的燃料開關(guān)。因此，由現(xiàn)有技術(shù)(參看DE19549113C1)已知一種用于內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速和功率控制的能手動操作的油門操作裝置與燃料閥的組合。在此，通過操作油門操作 裝置自動地打開或者關(guān)閉所述閥。然而，這種解決方案在應(yīng)用中是易發(fā)生故障的，這不利地影響了運行可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，給出一種所述地面壓實機，利用該裝置可以確保高的運行可靠性。該任務(wù)由具有權(quán)利要求I的特征的地面壓實機解決。從屬權(quán)利要求涉及優(yōu)選的改進(jìn)。依據(jù)本發(fā)明的地面壓實機包括內(nèi)燃機以及用于容納用于內(nèi)燃機的運行的燃料、如特別是汽油的油箱。此外，該地面壓實機包括用于內(nèi)燃機的能手動操作的油門操作裝置和/或能手動操作的起停裝置。此外，依據(jù)本發(fā)明的地面壓實機包括至少一個夾緊截止裝置，其機械地(也就是例如沒有電氣調(diào)整元件)作用在燃料管的至少一個彈性柔軟的部段上，所述燃料管設(shè)置在油箱與內(nèi)燃機之間或者設(shè)置在油箱與屬于內(nèi)燃機的化油器裝置之間，并且連接油箱和內(nèi)燃機或者連接油箱和化油器裝置，以便可以中斷并且特別是截止通過該燃料管的燃料流或者燃料通過流。設(shè)定，該夾緊截止裝置與油門操作裝置和/或起停裝置機械地耦合或者集成到油門操作裝置和/或起停裝置機械中。夾緊截止特別地如此實現(xiàn)，即在至少一個為此設(shè)置的位置通過施加力(夾緊力)將燃料管的柔軟部段壓縮到一起或者擠壓到一起以便中斷燃料流。在力卸荷之后，燃料管的壓縮到一起的區(qū)域由于彈性回復(fù)力又重新展開并且重新釋放燃料流。由現(xiàn)有技術(shù)已知的閥裝置對于震動、振動以及硬化是格外敏感的(這例如導(dǎo)致不密封性)，而本發(fā)明的解決方案的特征有利地在于，該方案在很多方面是不敏感的。此外，可以可靠地中斷不希望的燃料流。由此，顯著提高了地面壓實機的運行可靠性。此外，可以省去如上所述的由現(xiàn)有技術(shù)已知的閥裝置，由此也可以節(jié)省費用。所提出的解決方案非常簡單，只需要很少的部件并且非常堅固。
將夾緊截止裝置理解為單個的或多個共同作用的元件或部件，它們可以用于在彈性柔軟的部段的區(qū)域中夾緊截止燃料管。夾緊截止裝置特別是至少包括至少一個可移動的施加夾緊力的夾緊元件和至少一個為此施加反力的元件，所述夾緊元件直接或間接地機械地作用在燃料管的彈性柔軟部段上并且在此可以導(dǎo)致夾緊截止，而所述施加反力的元件特別是剛性地構(gòu)成并且被設(shè)置為不可移動的。其中燃料管的發(fā)生夾緊截止的柔軟彈性的部段至少部分地設(shè)置在這些相對應(yīng)的元件的作用面之間。具體的設(shè)計方案是優(yōu)選的改進(jìn)方案的主題。所述柔軟部段優(yōu)選是軟管部段，所述軟管部段特別地由耐抗燃料泄漏和抗惡劣天氣的材料構(gòu)成。當(dāng)老化或材料疲勞時可以立即例如在施工現(xiàn)場、由未經(jīng)訓(xùn)練的人員快速且簡單地更換所涉及的部段。這也有助于提高地面壓實機的運行可靠性。這里設(shè)定，夾緊截止裝置構(gòu)成為與用于調(diào)整內(nèi)燃機功率或轉(zhuǎn)速的能手動操作的油門操作裝置和/或與用于實現(xiàn)內(nèi)燃機的起停功能的能手動操作的起停裝置機械地耦合或 者與所述油門操作裝置和/或起停裝置相集成。油門操作裝置和起停裝置可以構(gòu)成為共同的或組合的裝置。優(yōu)選地設(shè)定，油門操作裝置和/或起停裝置具有至少一個運行位置或起動位置以及至少一個停止位置，在運行位置或起動位置時內(nèi)燃機可以處于運行中或被起動，在停止位置時內(nèi)燃機位于關(guān)閉的靜止?fàn)顟B(tài)并且從油箱至內(nèi)燃機的燃料流被中斷。特別地設(shè)定，在通過手動地將油門操作裝置和/或起停裝置從運行位置或起動位置移動到停止位置來關(guān)閉內(nèi)燃機時，借助于夾緊截止裝置自動地和以機械的途徑一一亦即特別地沒有電氣調(diào)整元件一一中斷到內(nèi)燃機的燃料流，并且相反則釋放燃料流。根據(jù)一個優(yōu)選的改進(jìn)方案設(shè)定，油門操作裝置和/或起停裝置具有一個可擺動的、由操作者手動操作的操縱桿(油門桿或開關(guān)桿)或類似物，其可以通過杠桿機構(gòu)機械地作用在燃料管的彈性柔軟的部段上，以便可以截止通過燃料管的燃料流。杠桿機構(gòu)以簡單的方式通過操縱桿的突出于擺動接頭的延長部形成。操縱桿優(yōu)選與該延長部一體地構(gòu)成。該延長部可以直接或間接地作用在燃料管的彈性柔軟的部段上，以便在此實現(xiàn)夾緊截止。特別地設(shè)定，為了間接地夾緊截止在延長部上設(shè)有至少一個滾輪或滾筒，所述滾輪或滾筒作用在燃料管的彈性柔軟的部段上，以便可以截止通過燃料管的燃料流。通過使用滾輪或滾筒，可以避免在燃料管外殼上的過大的摩擦力和推力/剪力(Schubkraft)，所述摩擦力和推力可能導(dǎo)致磨損和損害。因此，滾輪或滾筒用作減小磨損的元件。根據(jù)一個有利的改進(jìn)方案設(shè)定，操縱桿構(gòu)成為具有至少一個凸輪，該凸輪可以直接或間接地機械地作用在燃料管的彈性柔軟的部段上，以便可以截止通過燃料管的燃料流。優(yōu)選地操縱桿與凸輪一體地構(gòu)成。特別是設(shè)定，包括至少一個相對于燃料管的彈性柔軟的部段可移動的壓塊，由此由凸輪施加的夾緊力無摩擦地傳遞到燃料管的彈性柔軟的部段上，以便可以由此截止通過燃料管的燃料流。借助于這樣的力傳遞元件，避免了在凸輪與燃料管的彈性柔軟的部段之間直接的摩擦接觸。因此，該傳遞力的元件也用作減小磨損的元件。這在后面將結(jié)合附圖詳細(xì)說明。根據(jù)一個優(yōu)選的改進(jìn)方案設(shè)定，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)燃料管的彈性柔軟的部段的點狀的夾緊截止。備選地和/或附加地設(shè)定，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)燃料管的彈性柔軟的部段沿一個縱向段的夾緊截止或面式的夾緊截止。同樣優(yōu)選地設(shè)定，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)燃料管的彈性柔軟的部段的多重夾緊截止，例如在不同的位置。
根據(jù)一個有利的改進(jìn)設(shè)定，夾緊截止裝置構(gòu)成為可以夾緊截止和重新釋放設(shè)置在油箱與內(nèi)燃機之間的燃料管的至少一個彈性柔軟的部段并同時可以夾緊截止和重新釋放至少一個排氣管。這樣的排氣管與油箱的排氣口和/或通風(fēng)口相連接。由此可以有效地阻止在關(guān)閉的內(nèi)燃機的情況下、例如在地面壓實機運輸期間燃料流出，同時確保在運行中對油箱必需的通風(fēng)。通過同時關(guān)閉排氣管也避免了燃料蒸汽的可能有害的流出。根據(jù)相同的原理也可以夾緊截止多于兩個管線。根據(jù)一個有利的改進(jìn)設(shè)定，夾緊截止裝置、特別是包含所有必要的組件設(shè)置在地面壓實機的一個框架結(jié)構(gòu)上、如特別是手柄裝置(弓形手柄)。優(yōu)選地，燃料管同樣也至少部分地設(shè)置在該框架結(jié)構(gòu)上，特別是彈性柔軟的部段設(shè)置在該框架結(jié)構(gòu)上。


隨后非限制性地根據(jù)優(yōu)選實施例結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。其中圖I示出地面壓實機的透視圖；圖2示出夾緊截止裝置的第一實施例的兩個示意圖；圖3示出夾緊截止裝置的第二實施例的多個透視圖；以及圖4示出夾緊截止裝置的第三實施例的透視圖。
具體實施例方式結(jié)合一個油門操作裝置示出并說明各實施例。代替這樣的油門操作裝置也可以以類似的方式設(shè)有起停裝置或組合裝置(油門操作功能和起停功能)，如上所述。圖I示出由現(xiàn)有技術(shù)已知的、構(gòu)成為夯實機的地面壓實機10。地面壓實機10包括具有壓實板21的下部結(jié)構(gòu)20和上部結(jié)構(gòu)30。在上部結(jié)構(gòu)30中設(shè)有用于驅(qū)動壓實板21的內(nèi)燃機31以及用于容納用于內(nèi)燃機31的運行的燃料的油箱32。此外，上部結(jié)構(gòu)30還包括保護性的框架結(jié)構(gòu)33，該框架結(jié)構(gòu)對于操作者來說同時用作手柄裝置或弓形手柄。在框架結(jié)構(gòu)33上設(shè)有能手動操作的油門操作裝置40，用于內(nèi)燃機31的轉(zhuǎn)速或功率調(diào)整。如下面說明的那樣，油門操作裝置40根據(jù)本發(fā)明與用于中斷從油箱32到內(nèi)燃機31的燃料流的夾緊截止裝置耦合。圖2示意地示出這種具有操縱桿或油門桿41的油門操作裝置40，該操縱桿或油門桿可以手動地到達(dá)不同的位置。圖2a示出位于運行位置的操縱桿41，而圖2b示出位于停止位置的操縱桿41。在這些位置之間可以設(shè)置未示出的空轉(zhuǎn)位置。操縱桿41借助于一個擺動接頭42可擺動地支承在一個支架60上。操縱桿41的位置借助于桿件或者鮑登線45傳遞到內(nèi)燃機31的化油器裝置上，由此可以根據(jù)情況的需要調(diào)整內(nèi)燃機31的轉(zhuǎn)速和/或功率。此外，也可以借助于操縱桿41使內(nèi)燃機31關(guān)閉或停機。為此，可以將操縱桿41從圖2a中示出的運行位置移動到圖2b中示出的停止位置，這以移動箭頭A表示。在此同時將連接油箱32與內(nèi)燃機31的燃料管的以50表示的部段壓向剛性的夾緊塊61并且在此被壓縮到一起或擠壓到一起，由此有效地中斷或截止從油箱32到內(nèi)燃機31的燃料流。由此可以防止在關(guān)閉狀態(tài)下燃料繼續(xù)到達(dá)馬達(dá)或其化油器裝置，這是不希望的。燃料管的部段50的夾緊截止借助于夾緊截止裝置實現(xiàn)。為此搖桿41構(gòu)成為具有突出于擺動接頭42并且在此例如折彎的延長部43，在延長部軸向端部上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的滾輪46。當(dāng)操縱桿41移動到停止位置(箭頭A)中時，由于運動學(xué)原理，借助于滾輪46將燃料管的部段50壓縮到一起。滾輪46防止由于操縱桿41的延長部43與燃料管的部段50的外殼之間的相對運動而出現(xiàn)過度的摩擦力和/或推力。如果如移動箭頭B所示，操縱桿41從停止位置(圖2b)移動到運行位置，則解除部段50的夾緊截止。由于力卸荷，燃料管的壓縮到一起的區(qū)域由于彈性的回復(fù)力又重新展開并且重新釋放燃料流，由此可以起動和運行內(nèi)燃機31。因此需要的是，至少燃料管的發(fā)生夾緊截止的部段50由彈性柔軟的材料構(gòu)成。
圖3不出了另一個實施例。相同和/或功能相同的部件以相同的附圖標(biāo)記表不。這些視圖示出位于運行位置(圖3a)、位于第二運行位置或空轉(zhuǎn)或起動位置(圖3b)以及位于停止位置(圖3c)的同樣的操縱桿41。下面僅說明與圖2中的第一實施例的主要區(qū)別。與圖2中的第一實施例不同的是，操縱桿41構(gòu)成為具有偏心的凸輪44，該凸輪在停止位置(圖3c)間接地通過一個可移動的壓塊或夾塊70將燃料管的柔軟彈性的部段50壓向剛性的夾緊塊61，由此截止通過燃料管的燃料流?？梢苿拥膲簤K70傳遞由凸輪44施加的夾緊力并撐受由相對移動導(dǎo)致的摩擦力和/或推力。此外，可移動的壓塊70能夠?qū)崿F(xiàn)面式的夾緊截止，由此可以非?？煽康刂袛嗳剂狭?。構(gòu)成為簡單的板形件并且可移動地支承的壓塊70可以防遺失地在夾緊塊61上被引導(dǎo)并且可以橫向于燃料管的部段50的縱向延伸方向L移動。通過燃料管的部段50的彈性回復(fù)力實現(xiàn)力卸荷后的回復(fù)運動。剛性的夾緊塊61借助于螺栓62固定在支架60上，從而可以將整個油門操作裝置40連同夾緊截止裝置作為一個單元進(jìn)行安裝，方式例如是將支架60固定在框架結(jié)構(gòu)33上。圖4示出了另一實施例。相同和/或功能相同的部件以相同的附圖標(biāo)記表示。該視圖示出位于第一運行位置的操縱桿41，第一運行位置對應(yīng)于圖3a中示出的運行位置。下面僅說明與圖3中的第二實施例的主要區(qū)別。與圖3中的第二實施例不同的是，在可移動的壓塊70與夾緊塊61之間設(shè)有兩個管部段50和51。如上所述，部段50是連接油箱32與內(nèi)燃機31的燃料管的一個部段。部段51是用于油箱32的排氣和/或通風(fēng)的排氣管的部段。如果操縱桿41如上所述從所示出的運行位置沿方向A到達(dá)停止位置，則兩個管部段50和51借助于凸輪44和可移動的壓塊70同時被夾緊截止。由此例如也可以通過有效地防止由于油箱排氣導(dǎo)致的燃料和/或燃料蒸汽的不希望的流出。以上所述的各實施例的特征可以相互組合，只要由此不產(chǎn)生技術(shù)上的矛盾。此外，上述夾緊截止裝置也可以構(gòu)成為獨立措施，也就是說不必與油門操作裝置機械耦合。
權(quán)利要求
1.ー種地面壓實機(10)，特別是手動地面壓實機，具有內(nèi)燃機(31)并且具有用于容納用于內(nèi)燃機(31)的運行的燃料的油箱(32)，以及具有用于內(nèi)燃機(31)的能手動操作的油門操作裝置(40)和/或起停裝置，其特征在于，包括至少ー個夾緊截止裝置，所述夾緊截止裝置機械地作用在將油箱(32)與內(nèi)燃機(31)相連接的燃料管的一個彈性柔軟的部段(50)上，以便能夠截止通過該燃料管的燃料流，所述夾緊截止裝置與油門操作裝置(40)和/或起停裝置機械地耦合或者集成到油門操作裝置和/或起停裝置中，并且在延長部(43)上設(shè)有至少ー個滾輪(46)或滾筒，所述滾輪或滾筒作用在燃料管的弾性柔軟的部段(50)上，以便能夠截止燃料流。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地面壓實機(10)，其特征在于，油門操作裝置(40)和/或起停裝置具有能擺動的、能手動操作的操縱桿(41)，所述操縱桿通過杠桿機構(gòu)作用在燃料管的弾性柔軟的部段(50)上，以便能夠截止燃料流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面壓實機(10)，其特征在于，操縱桿(41)構(gòu)成為具有ー個 突出其擺動接頭(42)的延長部(43)，其中該延長部(43)直接或間接地作用在燃料管的彈性柔軟的部段(50)上，以便可以截止燃料流。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面壓實機(10)，其特征在于，操縱桿(41)構(gòu)成為具有凸輪(44)，該凸輪直接或間接地作用在燃料管的弾性柔軟的部段(50)上，以便能夠截止燃料流。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面壓實機(10)，其特征在于，包括ー個相對于燃料管的彈性柔軟的部段(50)能移動的壓塊(70)，使得由凸輪(44)施加的夾緊カ無摩擦地傳遞到燃料管的弾性柔軟的部段(50)上，以便能夠由此截止燃料流。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求I至5之一所述的地面壓實機(10)，其特征在干，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)點狀地夾緊截止燃料管的弾性柔軟的部段(50)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求I至5之一所述的地面壓實機(10)，其特征在干，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)面式地夾緊截止燃料管的弾性柔軟的部段(50 )。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的地面壓實機(10)，其特征在干，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠?qū)崿F(xiàn)多重夾緊截止燃料管的弾性柔軟的部段(50)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的地面壓實機(10)，其特征在干，夾緊截止裝置構(gòu)成為能夠夾緊截止設(shè)置在油箱(32)與內(nèi)燃機(31)之間的燃料管的弾性柔軟的部段(50)并同時夾緊截止油箱(32 )的排氣管的ー個彈性柔軟的部段(51)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的地面壓實機(10)，其特征在干，夾緊截止裝置設(shè)置在框架結(jié)構(gòu)(33)上，特別是設(shè)置在該地面壓實機(10)的手柄裝置上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種地面壓實機，如特別是一種夯實機或一種振動壓實板裝置，它具有內(nèi)燃機并具有用于容納用于內(nèi)燃機運行的燃料的油箱。這里設(shè)定，在該地面壓實機上包括至少一個夾緊截止裝置，其機械地作用在設(shè)置在油箱與內(nèi)燃機之間的燃料管的一個彈性柔軟的部段(50)上，以便能夠截止通過該燃料管的燃料流，該夾緊截止裝置與用于內(nèi)燃機的能手動操作的油門操作裝置和/或起停裝置機械地耦合或者集成到其中，在一個延長部上設(shè)有至少一個滾輪或滾筒，其作用在燃料管的彈性柔軟的部段上，以便能夠截止燃料流。
文檔編號F02D11/02GK102859069SQ201180011943
公開日2013年1月2日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
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