專利名稱：用于燃氣渦輪機進氣系統(tǒng)的線圈結(jié)構(gòu)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)。具體而言，本發(fā)明披露了用于燃氣渦輪機進氣系統(tǒng)的改進型加熱或冷卻線圈結(jié)構(gòu)和方法。
背景技術(shù)：
燃氣渦輪機通常是等容(定容)機。在工作速度下，它們通過其壓縮機部分抽取等容(定容)的空氣。如果空氣越稠密(密度越大)，相同的容積包含的質(zhì)量越高，因此渦輪機抽取越高的質(zhì)量流量。對空氣進行冷卻使其更稠密(密度更大)，因而渦輪機以更高的質(zhì)量流量運轉(zhuǎn)并且產(chǎn)生更大的功率。不過，在一些環(huán)境中，空氣太冷并需要對其進行加熱以供渦輪機使用。在另ー應(yīng)用中，空氣太接近于凍結(jié)溫度同時濕度高，并且必須被加熱以減少承ロ結(jié)冰的風(fēng)險。線圈可用于冷卻或加熱空氣。當進行冷卻時，每個線圈還被稱作冷卻線圈。當進行加熱時，它可被稱作加熱線圈。燃氣渦輪機進氣系統(tǒng)已采用了在將空氣傳送至渦輪機之前影響空氣溫度的系統(tǒng)。通常，這些系統(tǒng)在過濾系統(tǒng)的下游采用線圈。冷卻線圈有時將空氣冷卻至空氣的露點之下的溫度并且會產(chǎn)生幾乎完全飽和的空氣。冷卻線圈的下游是防止線圈的冷凝物以液滴形式進入空氣(被稱作殘留物)的系統(tǒng)。加熱線圈使空氣變暖，降低其相対濕度。燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)通常具有非對稱過渡出口，從進氣ロ到導(dǎo)向發(fā)電設(shè)備的空氣流管道。希望改進。

發(fā)明內(nèi)容
—種用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)包括與入口結(jié)構(gòu)氣流相通的多個線圏。每個線圈被構(gòu)造和設(shè)置成具有各自的上游面速度，所述上游面速度在其它線圈的面速度的20%內(nèi)。每個線圈采用預(yù)定溫度范圍的工作流體傳送通過其中和多個間隔的翼片。所述翼片是間隔開的，以允許空氣在流過線圈時空氣在相鄰的翼片之間流動。所述線圈中的至少ー個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)。在一個實施例中，所述線圈被設(shè)置成從進氣系統(tǒng)的頂部到進氣系統(tǒng)的底部呈垂直陣列。位于進氣系統(tǒng)頂部的線圈具有與位于進氣系統(tǒng)底部的線圈不同的每英寸翼片數(shù)。所述線圈可位于入ロ結(jié)構(gòu)的上游或下游。在另一方面，一種改變?nèi)細鉁u輪機的空氣熱含量的方法包括通過入口結(jié)構(gòu)吸入空氣?？諝鈺粋魉屯ㄟ^與所述入口結(jié)構(gòu)氣流相通的多個線圈中的間隔翼片以影響空氣的熱含量。所述線圈中的至少ー個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)。還有ー個步驟為將空氣傳送至出口管道以供燃氣渦輪機使用。所述線圈可位于入口結(jié)構(gòu)的上游或下游。在一個示例中，應(yīng)用了使用線圈的ー種方法，其中所述線圈中的每ー個包含不同翼片組(包)密度的區(qū)域。所述線圈可被構(gòu)造成使用通常的線圈組裝方法，不同點在于在貫穿線圈的有翼長度上的翼片組(包)密度是不一致的，而是由所應(yīng)用到的系統(tǒng)的氣流路徑確定而逐步變化。較高的翼片組(包)密度用于會受到高氣流速度的區(qū)域，而較低的翼片組(包)密度用于會受到低氣流速度的區(qū)域。在另一方面，提供了ー種改裝用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的方法。所述進氣系統(tǒng)包括用于容納過濾系統(tǒng)的空氣入口結(jié)構(gòu)、所述過濾系統(tǒng)下游的出口管道、和在所述過濾系統(tǒng)和所述出ロ管道之間的出口過渡管道。所述出ロ管道的中心軸線可能不與所述過濾系統(tǒng)的中心軸線對準。所述方法包括插入ー個或更多個(例如，ー個或多個)線圈，與所述空氣入 ロ結(jié)構(gòu)氣流相通并在所述出ロ過渡管道的上游。每個線圈采用預(yù)定溫度范圍的工作流體傳送通過其中和多個間隔的翼片。所述翼片是間隔開的，以允許空氣在流過所述線圈時空氣在相鄰的翼片之間流動。所述線圈中的至少ー個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)。在ー種方法中，具有一個步驟為將所述線圈設(shè)置成在工作中，來自每個線圈的空氣具有各自的上游面速度，所述上游面速度g在其它線圈的面速度的20%內(nèi)。所述線圈可被設(shè)置在入ロ結(jié)構(gòu)的上游或下游。應(yīng)當指出，不需要將本文所述的所有特定特征均結(jié)合入結(jié)構(gòu)中，以便所述結(jié)構(gòu)具有本發(fā)明的ー些選定的優(yōu)點。


圖I是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的第一實施例的示意性側(cè)視圖；圖2是用于圖I所示進氣系統(tǒng)的線圈的ー個實施例的示意性透視圖；圖3是用于圖I所示進氣系統(tǒng)的線圈的另一實施例的示意性透視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性側(cè)視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性俯視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性俯視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性側(cè)視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性俯視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性側(cè)視圖；和圖10是根據(jù)本發(fā)明原理構(gòu)造的用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的另一個實施例的示意性俯視圖。
具體實施例方式 A-現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的問題從進氣系統(tǒng)導(dǎo)向出ロ管道的出口過渡幾何結(jié)構(gòu)通常不適用于加熱或冷卻線圈系統(tǒng)。加熱或冷卻線圈系統(tǒng)，通常對空氣進行冷卻的冷卻系統(tǒng)，由于較差的氣流分布在它們的面上速度會有變化。這些變化隨后導(dǎo)致不同的出ロ溫度，可能超過對出ロ溫度的一致性的系統(tǒng)規(guī)定，因為在下游有少到幾乎沒有的混合。除此之外，線圈面速度的局部變化在ー些情況可能大大加重線圈翼片使水滴流入空氣流(“殘留物”或“漂移物”)的趨勢。在過去，解決這些問題的ー些方法包括使用対稱的出口過渡部分，但這增加了所需的垂直管道的長度，明顯增加了成本，或更長的出口過渡區(qū)域，但這解決方案也明顯增加了成本。過去所用的另一解決方案是在線圈的出口區(qū)域附近提供有孔的板。不過，該解決方案増加了貫穿系統(tǒng)的整體壓カ降，這并不是希望的。

所需要的是產(chǎn)生均勻的速度分布、均勻的出口溫度和對整體系統(tǒng)壓カ降具有最小影響的系統(tǒng)。
B.對問題的解決方案和圖1-10每個線圈采用多個翼片。在過去，在構(gòu)成加熱器或冷卻器線圈系統(tǒng)的線圈組內(nèi)的所有各個線圈通常每英寸采用相同數(shù)量的翼片。如果可獲得一致(均勻)的速度分布，則會導(dǎo)致一致(均勻)的出口溫度。如果可以在幾乎不影響系統(tǒng)壓カ降的情況下實現(xiàn)上述目的，那么這是理想的結(jié)果。通過調(diào)節(jié)各個線圈中的每英寸翼片數(shù)量，各個翼片可被設(shè)置在進氣系統(tǒng)中以產(chǎn)生一致(均勻)的面速度并且實現(xiàn)一致(均勻)的出口溫度，而不對壓カ降產(chǎn)生影響。也就是說，在具有較大速度的冷卻系統(tǒng)的區(qū)域中，每英寸翼片數(shù)量増加；而在面速度低的冷卻系統(tǒng)的區(qū)域中，每英寸翼片數(shù)量減少。這些線圈隨后被設(shè)置成貫穿整個冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生一致(均勻)的速度分布。圖I示出了用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)10的第一實施例。進氣系統(tǒng)10包括入口結(jié)構(gòu)12，所述入口結(jié)構(gòu)12被定向成吸入空氣以供燃氣渦輪機使用。在所示的實施例中，入ロ結(jié)構(gòu)12包括多個入口罩14和過濾系統(tǒng)16。進氣系統(tǒng)10 —般包括進入組件18和漂移物組件48，所述漂移物組件48支撐并容納線圈和其它部件，例如漂移物消除元件和排出盤。過濾系統(tǒng)16可包括不同類型的空氣過濾器，用于在空氣被引入燃氣渦輪機之前從空氣流中除去雜質(zhì)或灰塵或其它顆粒物。在所示的實施例中，過濾系統(tǒng)16以虛線示出了過濾元件20,過濾元件20是以圓柱形元件22軸向抵靠圓錐形元件24的形式示出。在ー個非限制性示例中，過濾元件20可以是由褶皺纖維素制成的元件。合適的元件可從本發(fā)明的受讓人唐納森公司(Donaldson Company), Bloomington, Minnesota獲得。過濾元件20被設(shè)置成抵靠管板26。通常，元件20被密封抵靠管板26，使得過濾元件被安裝在臟空氣空間28內(nèi)，而位于管板26另ー側(cè)的空間是潔凈空氣空間30。過濾元件將臟空氣空間28與潔凈空氣空間30分開。在其它實施例中，元件20可以是由Z-介質(zhì)制成的元件，例如披露于美國專利7，282,075的元件，所述專利文獻在此以其全文形式被結(jié)合入本文作為引用。過濾系統(tǒng)16的下游是進入組件18。進入組件18包括框架并且為人員提供空間和支撐以便能夠進入線圈的上游側(cè)進行維護。通常，進入組件18包括支撐件或其它構(gòu)造以允許插入物件例如骨架，用于提供從其進入各個線圈的上游側(cè)的平臺。
與過濾系統(tǒng)16氣流相通的是線圈結(jié)構(gòu)34。在本實施例中，線圈結(jié)構(gòu)34被示出在過濾系統(tǒng)16的下游。線圈結(jié)構(gòu)34被構(gòu)造和設(shè)置成在空氣從進氣結(jié)構(gòu)12流向下游燃氣渦輪機時(通過降低溫度或升高溫度)影響空氣中的熱量。線圈結(jié)構(gòu)包括多個線圈36。在本實施例中，線圈36位于入口結(jié)構(gòu)12的下游并且被構(gòu)造和設(shè)置成接收來自入口結(jié)構(gòu)12的空氣并且影響空氣的溫度。在一個實施例中，每個線圈36采用預(yù)定溫度范圍的工作流體傳送通過其中?，F(xiàn)在參見圖2和3。以附圖標記36示出了線圈的ー個示例實施例。在本實施例中，線圈36包括框架38，所述框架38具有由框架38容納(固定)并且延伸通過框架38的管40。在本實施例中，框架38被示出為矩形盒狀。管40為示意性示出，并且會與其它設(shè)備液流相通以便傳送工作流體通過其中。例如，工作流體可以是水，具有適當?shù)姆纼鰟龇纼鰟┍蝗菁{在儲存罐和泵中并在儲存罐和泵中被控制。工作流體混合物可包括但不限于水與下述物質(zhì)的混合物 -抑制こニ醇溶液 -抑制丙ニ醇溶液 -抑制甲酸溶液 -抑制こ醇溶液
在本文中，“抑制(inhibited) ”是指市場可得到的腐蝕抑制劑的包裝溶液，以防止線圈管內(nèi)部的腐蝕。不要求工作流體包含這些抑制劑，但它們是已知的。盡管僅示出了單個管，通?？删哂卸鄠€管，通過所述管工作流體被傳送通過各個線圈。工作流體被傳送通過管40，通過每個線圈36。工作流體通常會具有受控的預(yù)定溫度范圍，取決于對進入空氣希望的影響(效應(yīng))。具有其預(yù)定溫度范圍的工作流體被傳送通過管40，以允許線圈36使其傳送的熱量發(fā)生變化。具體地說，在本實施例中，每個線圈36包括多個間隔的翼片42。翼片42被容納在線圈36的框架38內(nèi)。翼片42彼此呈間隔設(shè)置，以便空氣在穿過線圈36時允許空氣在相鄰的翼片42之間流動。通常，管40與翼片42接觸，并且當工作流體被傳送通過管道40時會影響翼片42的溫度。翼片42的溫度會影響當空氣流在翼片42之間通過時空氣流中的熱量。每英寸翼片42的數(shù)量對于從線圈36轉(zhuǎn)移至空氣的熱量和由空氣穿過線圈36所受到的壓カ降均有明顯的影響。根據(jù)本發(fā)明的原理，在進氣系統(tǒng)10中有一個或更多(多個)線圈36。線圈36中的至少ー個的每英寸翼片42的數(shù)量不同于其它線圈36的每英寸翼片42的數(shù)量?？商鎿Q的，線圈中的ー個或多個可具有在單個線圈36內(nèi)的不同部分(片段)中變化的翼片密度；或可使用這兩種不同的線圈設(shè)置的組合。除了其它優(yōu)點外，通過在線圈36中具有不同的每英寸翼片42的數(shù)量，可以使進入每個線圈36時的上游面速度均衡，使得每個線圈36的各自面速度可在每個其它線圈36的20%內(nèi)。這有助于實現(xiàn)一致(均勻)的出口溫度，而不對貫穿進氣系統(tǒng)10的整體壓カ降產(chǎn)生影響。比較圖2和3，可以看到圖2中的線圈36具有的每英寸翼片42多于圖3中的線圈36。在很多示例實施例中，每個線圈36在約5-7英尺高的范圍并且在長度上可達到360英寸；其它尺寸是可能的。通常，在標準的線圈36中每英寸約有8個翼片。當應(yīng)用本發(fā)明的原理時，翼片42的密度通常在每英寸4和11個翼片之間。再次參見圖1，在本實施例中，隨著進氣系統(tǒng)10從進氣系統(tǒng)10的底部44到進氣系統(tǒng)10的頂部46，線圈36被設(shè)置成垂直陣列，其中一個線圈36在另ー個線圈之上。翼片42在進氣系統(tǒng)10中沿垂直方向延伸。其它實施例是可能的，并且將在下文中進ー步描述。在圖I的實施例中，位于線圈結(jié)構(gòu)34下游的是漂移物組件48。術(shù)語“漂移物(drift) ”是指由空氣以液滴的形式攜帯的水分。漂移物組件48有助于防止水滴形式的殘留物到達燃氣渦輪機。所述漂移物組件在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。如果通過進氣系統(tǒng)10的速度太高，則水滴更易于使其通過進氣系統(tǒng)到達燃氣渦輪機。通過控制空氣的速度，線圈36還有助于減少水滴形式的殘留物。仍參見圖1，出口管道50位于線圈結(jié)構(gòu)34的下游并且被定向成將空氣從線圈36導(dǎo)向燃氣渦輪機。在所示的實施例中，出ロ管道50在出ロ過渡管道52和漂移物組件48之 間延伸。在所示的實施例中，出口管道50的中心軸線54與線圈結(jié)構(gòu)34的中心軸線56不對準(不重合)。也就是說，出口管道50相對于整個進氣系統(tǒng)10是不對稱的。由于不對稱性，如果線圈36不被調(diào)節(jié)以具有可變的翼片組(包)密度，則通過進氣系統(tǒng)10的速度和空氣出ロ溫度會變化。具體地說，通過進氣系統(tǒng)10的速度在與出ロ管道50對準的底部44附近會最大，而速度在不與出ロ管道50對準的頂部46附近會最小。如圖I中可見，出ロ過渡區(qū)域52是傾斜的，從框架18開始以ー銳角58延伸，直到到達出口管道50。在本實施例中，傾斜區(qū)域60和出口管道50之間是彎曲區(qū)域62 (通常是彎曲區(qū)域但并不要求是彎曲區(qū)域)。盡管根據(jù)具體的進氣系統(tǒng)10各種幾何結(jié)構(gòu)是可能的，傾斜區(qū)域60的角度58會小于90度，并且更通常小于45度。角度58越小，通過線圈結(jié)構(gòu)34的速度變化越大。在圖I的實施例中，過渡管道52沿朝向進氣系統(tǒng)10的底部44的方向偏置。在所述結(jié)構(gòu)中，位于進氣系統(tǒng)10的頂部46的線圈64比位于進氣系統(tǒng)10的底部44的線圈66具有更少的每英寸翼片42。優(yōu)選的，頂部線圈64比進氣系統(tǒng)10中任何其它線圈36具有更少的每英寸翼片。在很多實施例中，每個線圈36會比它下面的下一個相鄰的線圈36具有更少的每英寸翼片42。例如，通常與頂部線圈64相鄰并在頂部線圈64之下的線圈68具有比頂部線圈64更多的每英寸翼片42。線圈68通常會比正好在線圈68下面的下一個相鄰線圈70具有更少的每英寸翼片。在一個非限制性示例中，發(fā)現(xiàn)在進氣系統(tǒng)10的頂部處的線圈64具有不多于5個翼片/每英寸是有用的。還發(fā)現(xiàn)底部線圈66具有每英寸至少10個翼片。在該結(jié)構(gòu)中，還發(fā)現(xiàn)頂部組件64和底部組件66之間的線圈36具有的每英寸翼片數(shù)在5和10之間。圖4-6示出了采用具有不同翼片組(包)密度的線圈的進氣系統(tǒng)的其它實施例。在圖4中，以側(cè)視圖示出了進氣系統(tǒng)80。罩82示出了空氣被吸入到系統(tǒng)80的位置。如圖4中可見，進氣系統(tǒng)80具有兩個側(cè)部，兩者均導(dǎo)入中央潔凈空氣管道81。潔凈空氣管道81導(dǎo)向出口管道86。兩個罩結(jié)構(gòu)82的每ー個的下游是兩個過濾系統(tǒng)結(jié)構(gòu)84。過濾系統(tǒng)84的每ー個的下游是線圈結(jié)構(gòu)88。盡管示出位于過濾系統(tǒng)84的下游，線圈88也可以位于過濾系統(tǒng)84的上游。線圈88如上文所述。至少ー個線圈88具有的每英寸翼片數(shù)量不同于其它線圈88的每英寸翼片數(shù)量。如圖4可見，線圈88呈兩個垂直陣列，彼此相對并由潔凈空氣管道81分開，其中出口管道86延伸通過潔凈空氣管道。出口管道86的中心軸線90與線圈88的兩個陣列的中心軸線92相交。在本實施例中，軸線90大體垂直于軸線92。本發(fā)明的ー個目的是使得每個線圈88的上游面速度在其它線圈88的上游面速度的20%內(nèi)。在圖4的結(jié)構(gòu)中，一般，如果每個線圈88中的每英寸翼片42的數(shù)量保持相同，則面速度在最接近出口管道86的區(qū)域處會最大，而在系統(tǒng)中的上部線圈處最小。因此，在圖4的實施例中，具有最大速度的組件88會比通常具有較小速度的組件88具有更多的每英寸翼片42，以便貫穿每個組件88產(chǎn)生更均勻的面速度。圖5示出了進氣系統(tǒng)100的另ー個實施例的俯視圖。在本實施例中，具有ニ-側(cè)向入口，包括第一入口 102和第二入口 104。第一和第二入口 102、104彼此以角度106成一角度。與第一和第二入口 102、104在頂點105處相交并且以角度106相連的位置相對的是出口管道108。

在本實施例中，入口 102、104中的每ー個具有罩110、112和過濾系統(tǒng)114、116，如
前文所述。每個過濾系統(tǒng)114、116的下游是線圈結(jié)構(gòu)118、120，如前文所述。盡管示出位于過濾系統(tǒng)114、116的下游，線圈88也可以位于過濾系統(tǒng)114、116的上游。加熱組件結(jié)構(gòu)118、120包括多個線圈122。線圈122中的至少ー個的翼片數(shù)不同于其它線圈122的翼片數(shù)。出口管道108的中心軸線124與線圈118的中心軸線126和線圈結(jié)構(gòu)120的中心軸線128相交。線圈結(jié)構(gòu)118的軸線126與線圈結(jié)構(gòu)120的軸線128相交。這種類型的結(jié)構(gòu)可導(dǎo)致不均勻的流速，因為最接近管道108的組件118、120比最接近頂點105的組件118,120具有更大的面速度，因此通過調(diào)節(jié)每個線圈122中的翼片密度，每個線圈122的上游面速度可以在其它線圈122的上游面速度的20%內(nèi)。圖6示出了用于進氣系統(tǒng)130的三-側(cè)向入口的一個實施例。圖6示出了進氣系統(tǒng)130的俯視圖。在圖6中，具有第一、第二和第三入口結(jié)構(gòu)131、132、133。入口結(jié)構(gòu)131、132和133中的每ー個具有如前文所述的部件和設(shè)備，包括入口罩135、136和137。每個罩的下游是過濾系統(tǒng)141、142和143。每個過濾系統(tǒng)的下游是線圈結(jié)構(gòu)145、146、147。盡管示出了位于過濾系統(tǒng)141、142、143的下游，線圈145、146、147也可以位于過濾系統(tǒng)141、142、143的上游。線圈結(jié)構(gòu)的每ー個包括多個線圈150。出口管道152從潔凈空氣空間154引出。潔凈空氣空間154位于第一、第二和第三入口結(jié)構(gòu)131、132和133的下游。在所示的本實施例中，出口管道152的中心軸線156大體與第二入口結(jié)構(gòu)132的線圈結(jié)構(gòu)146的中心軸線158對準。在本實施例中，第一入口結(jié)構(gòu)131的線圈結(jié)構(gòu)145和第三入口結(jié)構(gòu)133的線圈結(jié)構(gòu)147共享共同的中心軸線160。該軸線160與軸線156和158相交。在所示的實施例中，軸線160大體垂直于軸線156、158。在本結(jié)構(gòu)中，線圈150中的至少ー個具有的每英寸翼片數(shù)量不同于其它組件(線圈)150。優(yōu)選的，每個線圈150具有的各自上游面速度在其它線圈150的上游面速度的20%內(nèi)。在不調(diào)節(jié)線圈150中翼片密度的情況下，位于最接近于出ロ管道152的區(qū)域中的線圈150會具有比其它線圈150更大的速度。圖7示出了進氣系統(tǒng)170的另ー個實施例。系統(tǒng)170與圖I所示系統(tǒng)10相似，除了在本實施例外，線圈結(jié)構(gòu)172位于入口結(jié)構(gòu)174的上游。入口結(jié)構(gòu)174包括過濾系統(tǒng)176，所述過濾系統(tǒng)176可包括過濾元件178。在本實施例中，在線圈結(jié)構(gòu)172和過濾系統(tǒng)176之間示出了過濾元件進入通道180。通道180允許進入過濾系統(tǒng)176以便進行維護，例如換下并更換過濾元件178。線圈結(jié)構(gòu)172包括多個線圈182，如上文所述。每個線圈182在每英寸包括多個翼片。線圈182中的至少ー個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈182的每英寸翼片數(shù)。與圖I中的實施例一祥，優(yōu)選每個線圈182的各自上游面速度在其它線圈182的上游面速度的20%內(nèi)。在圖7的實施例中，在位置184處的線圈182，即與出ロ管道188的中心軸線186對準所在的位置，每英寸會具有最多數(shù)量的翼片(最大翼片密度)。在位置190處的線圈182， 即最上面的線圈182，每英寸會具有最少數(shù)量的翼片(最小翼片密度)。在圖7中，位于過濾系統(tǒng)176下游的是潔凈空氣室192。從潔凈空氣室192引向出ロ管道188的是出ロ過渡部分194。出ロ過渡部分是傾斜的。在不調(diào)節(jié)線圈182中翼片密度的情況下，位于最接近出口管道188的線圈182會具有比其它線圈182更大的速度。如圖7中可見，穿過線圈結(jié)構(gòu)172的中心軸線196不與出ロ管道188的中心軸線186對準并且平行于出ロ管道188的中心軸線186。位于線圈結(jié)構(gòu)172上游的是組件198，提供罩支撐和線圈入口。組件198的上游是入口罩200。在使用中，空氣流過入口罩200，通過組件198，并且隨后到達線圈結(jié)構(gòu)172?？諝庵袩岷康牧渴艿骄€圈結(jié)構(gòu)172中的線圈182的影響。每個線圈的上游速度在每個其它線圈的約20%內(nèi)。線圈結(jié)構(gòu)172根據(jù)需要的效應(yīng)或者對空氣進行冷卻或者對空氣進行加熱。從線圈結(jié)構(gòu)172，空氣會流過具有過濾系統(tǒng)176的入口結(jié)構(gòu)174。在這里，空氣被濾掉灰塵或其它雜質(zhì)。過濾后的空氣隨后被傳送通過潔凈空氣室192，進入出口過渡部分94，井隨后通過出口管道188。從那里，空氣被傳送入燃氣渦輪機。圖8示出了進氣系統(tǒng)220的另ー個實施例的俯視圖。入口結(jié)構(gòu)包括過濾系統(tǒng)222，所述過濾系統(tǒng)222可包括過濾元件224。過濾系統(tǒng)的上游通常會是通道，所述通道可支撐罩或其它入口處理裝置(未示出)。以箭頭221示出的空氣流沿著大體平行于軸線223的方向被引入過濾系統(tǒng)222。示出線圈結(jié)構(gòu)226位于過濾系統(tǒng)222的下游，正好在空氣出口區(qū)域227之前，也被稱作室227。軸線229沿中心穿過室227并且垂直于軸線223。室227包括出ロ管道228，通過所述出ロ管道228空氣被垂直抽取(進入所示的平面)。該出口管道228可以不對稱地設(shè)置在室227內(nèi)，或可以對稱地設(shè)置在室227內(nèi)。線圈結(jié)構(gòu)226包括多個線圈230，如上文所述。每個線圈230在每英寸上包括多個翼片。線圈230中的至少ー個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈230的每英寸翼片數(shù)。與圖I中的實施例一祥，優(yōu)選每個線圈230的各自上游面速度在其它線圈230的上游面速度的20%內(nèi)。在本實施例中，線圈230被垂直設(shè)置(其中線圈管垂直延伸，而翼片是水平的)。在圖8的實施例中，位于最接近于對準出ロ管道228的中心軸線的線圈232在每英寸具有最多數(shù)量的翼片(最大的翼片密度)。位于距離出ロ管道228最遠的線圈234在每英寸具有最少數(shù)量的翼片(最小的翼片密度)。線圈234和232之間的線圈236優(yōu)選具有中間的翼片密度。
在不調(diào)節(jié)線圈中翼片密度的情況下，位于最接近于出口管道228的線圈232會比其它線圈具有更大的速度。如圖8中可見，出ロ 228的中心軸線只與直接在其正前方的線圈232對準，而不直接在出口正前方的線圈234、236不與出口管道對準。在使用中，空氣流過入ロ罩(或其它處理裝置)，通過過濾系統(tǒng)222。在那里，空氣被過濾掉灰塵或其它雜質(zhì)，并且隨后流向線圈結(jié)構(gòu)226。線圈結(jié)構(gòu)226中的線圈影響空氣中熱含量的量。每個線圈的上游速度在每個其它線圈的約20%內(nèi)。線圈結(jié)構(gòu)226根據(jù)需要的效應(yīng)或者對空氣進行冷卻或者對空氣進行加熱。從線圈結(jié)構(gòu)226，空氣會流過潔凈空氣室227并進入出ロ管道228。從那里，空氣被傳送入燃氣渦輪機。圖9示出了進氣系統(tǒng)250的另ー個實施例的側(cè)視圖。入口結(jié)構(gòu)252包括過濾系統(tǒng)254,所述過濾系統(tǒng)254可包括過濾元件256。過濾系統(tǒng)254的上游通常會是通道,所述通道可支撐罩258或其它入口處理裝置。示出線圈結(jié)構(gòu)260位于過濾系統(tǒng)254的下游，就在空氣出口區(qū)域262正前(被稱作“出ロ過渡部分262”)。出ロ過渡部分262被連接至出ロ管道 264，通過所述出ロ管道空氣被水平抽取。該出ロ管道264可以不對稱地位于出ロ過渡部分262之后或者可對稱地位于出ロ過渡部分262之后。線圈結(jié)構(gòu)260包括多個線圈266，如上文所述。每個線圈260在每英寸包括多個翼片。在本實施例中，在入口系統(tǒng)的寬度內(nèi)的每個單獨的線圈266具有翼片組(包)密度不同的(多個)部分。與圖I中的實施例一祥，優(yōu)選每個線圈266的各自上游面速度在其它線圈的上游面速度的20%內(nèi)。在本實施例中，線圈266被垂直設(shè)置，其中線圈管垂直延伸，而翼片是水平的。在圖9的實施例中，位于視圖頂部的線圈結(jié)構(gòu)260的部分268，即距離與出ロ管道264的中心軸線274對準所在位置最遠的位置處，每英寸具有最少數(shù)量的翼片(最低的翼片密度)。位于底部的線圈結(jié)構(gòu)260的部分270，即線圈結(jié)構(gòu)260的最低部分，每英寸具有最大數(shù)量的翼片(最高的翼片密度)。位于部分268和270之間的線圈結(jié)構(gòu)260的部分272具有中間的每英寸翼片數(shù)量。在不調(diào)節(jié)線圈中的翼片密度的情況下，位于最接近出口管道264的線圈結(jié)構(gòu)260的部分270會具有比其它部分268、272更大的速度。如圖9中可見，潔凈空氣室出口 264的中心軸線274只與直接在其正前方的線圈266的部分270對準，而不直接在出ロ 264正前方的線圈266的部分272、268不與出ロ管264對準。在使用中，空氣流過入口罩258 (或其它處理裝置)，通過過濾系統(tǒng)254。在那里，空氣被濾掉灰塵或其它雜質(zhì)，并隨后流向線圈結(jié)構(gòu)260。線圈結(jié)構(gòu)260中的線圈266影響空氣中熱含量的量。每個線圈的上游速度在每個其它線圈的約20%內(nèi)。線圈結(jié)構(gòu)260根據(jù)需要的效應(yīng)或者對空氣進行冷卻或者對空氣進行加熱。從線圈結(jié)構(gòu)260，空氣會流過出ロ過渡部分262并進入出ロ管道264。從那里，空氣被傳送入燃氣渦輪機。圖10示出了進氣系統(tǒng)280的另ー個實施例的俯視圖。入口結(jié)構(gòu)281包括過濾系統(tǒng)282,所述過濾系統(tǒng)282可包括過濾元件284。過濾系統(tǒng)的上游通常會是通道,所述通道可支撐罩或其它入口處理裝置(未示出)。示出線圈結(jié)構(gòu)286位于過濾系統(tǒng)282的下游，就在空氣出口區(qū)域288正前(被稱作“室288”)。室288包括出ロ管道290，通過所述出ロ管道空氣被垂直抽取(進入視圖中的平面)。該出口管道290可以不對稱地位于室288內(nèi)，或者可以對稱地位于室288內(nèi)。
線圈結(jié)構(gòu)286包括多個線圈292，如上文所述。每個線圈292在每英寸包括多個翼片。每個線圈292具有翼片組密度不同的(多個)部分。與圖I中的實施例一祥，優(yōu)選每個線圈具有的各自上游面速度在其它線圈的上游面速度的20%內(nèi)。在本實施例中，線圈292被水平設(shè)置(其中線圈管水平延伸，而翼片是垂直的)。在圖10的實施例中，位于最接近于對準出ロ管道290的中心軸線的位置的線圈結(jié)構(gòu)286的部分或區(qū)域294在每英寸具有最大的翼片數(shù)(最大的翼片密度)。距離室出ロ 290最遠的線圈結(jié)構(gòu)286的部分296在每英寸具有最少的翼片數(shù)(最小的翼片密度)。部分294和296之間的部分298在每英寸具有中間的翼片數(shù)。在不調(diào)節(jié)線圈292中的翼片密度的情況下，位于最接近于出口管道的線圈結(jié)構(gòu)286的部分294具有比其它部分296、298更大的速度。如圖10中可見，潔凈空氣室出口 290的中心軸線只與直接在其正前方的線圈的部分294對準，而不直接在出ロ 290正前方的線圈的部分296、298不與出ロ管道290對準。 在使用中，空氣流過入ロ罩(或其它處理裝置)，通過過濾系統(tǒng)282。在那里，空氣被濾掉灰塵或其它雜質(zhì)，井隨后流向線圈結(jié)構(gòu)286。線圈結(jié)構(gòu)中的線圈影響空氣中熱含量的量。每個線圈292的上游速度在每個其它線圈的約20%內(nèi)。線圈結(jié)構(gòu)286根據(jù)需要的效應(yīng)或者對空氣進行冷卻或者對空氣進行加熱。從線圈結(jié)構(gòu)286，空氣會流過潔凈空氣室288并進入出ロ管道290。從那里，空氣被傳送入燃氣渦輪機。
C-方法—般而言，利用本文所述的原理可以進行改變?nèi)細鉂欇啓C的空氣的熱含量的方法?？諝馔ㄟ^入ロ結(jié)構(gòu)被吸入,所述入ロ結(jié)構(gòu)例如上文所述的入ロ結(jié)構(gòu)中的ー個,例如入ロ結(jié)構(gòu)12 (圖I)?？諝獗粋魉屯ㄟ^與入口結(jié)構(gòu)氣流相通的多個線圈中的間隔翼片以影響空氣的熱含量。線圈中的一個或多個的翼片數(shù)與其它線圈的翼片數(shù)不同。在另ー個結(jié)構(gòu)中，每個單獨的線圈的(多個)部分具有的每英寸翼片數(shù)不同于該相同線圈的其它(多個)部分的每英寸翼片數(shù)。所述線圈可以位于入口結(jié)構(gòu)的下游或入口結(jié)構(gòu)的上游。然后，空氣被傳送至出口管道以供燃氣渦輪機使用。通過入口結(jié)構(gòu)吸入空氣的步驟通常會包括引導(dǎo)空氣首先通過過濾系統(tǒng)以除去空氣中的至少一部分雜質(zhì)。將空氣傳送通過間隔翼片的步驟包括將空氣傳送通過對空氣進行冷卻的線圈。在其它方法中，將空氣傳送通過間隔翼片的步驟可包括將空氣傳送通過對空氣進行加熱的線圈。通常，在每個線圈的上游或入口面處的速度的變化不能改變超過20%(盡管確切的可允許速度范圍可根據(jù)特定渦輪機的標準進行變化)。離開線圈的空氣的溫度不能變化超過正或負5華氏度(同樣，確切的可允許溫度范圍可根據(jù)特定渦輪機的標準進行變化)。在一種優(yōu)選的方法中，傳送空氣的步驟包括與燃氣渦輪機的第二進氣系統(tǒng)相比從翼片的下游邊緣流下更少的冷凝水液滴，其中所述第二進氣系統(tǒng)在與第一進氣系統(tǒng)相同的條件下工作，但第二進氣系統(tǒng)的線圈各自具有相同的每英寸翼片數(shù)。還可根據(jù)本發(fā)明的原理實施改裝用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的方法。通常，進氣系統(tǒng)包括容納過濾系統(tǒng)的空氣入口結(jié)構(gòu)。在過濾系統(tǒng)的下游會有出口管道。出口過渡管道在過濾系統(tǒng)和出ロ管道之間。出ロ管道可具有中心軸線，所述中心軸線不與過濾系統(tǒng)的中心軸線對準。所述改裝方法包括將多個線圈插入在空氣入口結(jié)構(gòu)的上游或下游和出ロ過渡管道的上游。每個線圈會采用預(yù)定溫度范圍的工作流體被傳送通過其中和多個間隔的翼片。所述翼片是間隔開的，以允許在空氣流過線圈時空氣在相鄰的翼片之間流動。所述線圈中的至少ー個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)，或者每個線圈會有一部分或多個部分的每英寸翼片數(shù)不同于所述線圈的其它區(qū)域的每英寸翼片數(shù)。優(yōu)選的，插入ー個或多個線圈的步驟包括設(shè)置所述ー個線圈或多個線圈，使得在工作中，來自每個線圈(或多個線圈)的空氣具有各自的上游面速度，所述上游面速度在其它線圈的(面速度的)20%內(nèi)，或在單個線圈的面區(qū)域內(nèi)。在一個實施例中，插入ー個或多個線圈的步驟包括將所述一個線圈或多個線圈設(shè)置成從進氣系統(tǒng)的頂部到進氣系統(tǒng)的底部呈垂直陣列。過渡管道可以沿朝向進氣系統(tǒng)的底部的方向偏置。位于進氣系統(tǒng)頂部的線圈具有比位于進氣系統(tǒng)底部的線圈更少的翼片?？梢哉{(diào)節(jié)翼片的數(shù)量，使得在線圈中每英寸翼片數(shù)呈梯度。可替換的，過渡管道可以朝向進氣 系統(tǒng)的頂部偏置，并從而位于進氣系統(tǒng)底部的線圈會具有比位于進氣系統(tǒng)頂部的線圈更少的翼片。在一個實施例中，插入ー個或多個線圈的步驟包括設(shè)置線圈使得每個線圈比它下方下一個相鄰線圈在每英寸具有更少的翼片。在改裝用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)時需要考慮的因素包括空氣在進入進氣ロ時的溫度、空氣離開進氣ロ時的溫度、以及何種類型的工作流體被傳送通過線圈?？紤]了線圈的特性，包括工作流體的進入溫度和工作流體的流速。還包括考慮了例如通過渦輪機的空氣(質(zhì)量)流量。對過濾系統(tǒng)的考慮被列為重要因素，包括所用過濾器的類型、系統(tǒng)是靜態(tài)的還是脈沖清潔的、以及通過入口系統(tǒng)的壓力降?？紤]了過渡管道的幾何結(jié)構(gòu)，包括出口管道的位置和出口管道的尺寸。上述說明、示例和數(shù)據(jù)提供了對本發(fā)明的制造和使用的描述?？傻玫皆S多實施例。
權(quán)利要求
1.一種用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)包括 (a)入口結(jié)構(gòu)，所述入口結(jié)構(gòu)被定向成吸入空氣以供燃氣渦輪機使用； (b)一個或多個線圈，所述一個或多個線圈與所述入口結(jié)構(gòu)氣流相通，被構(gòu)造和設(shè)置成影響空氣的溫度 (i)每個線圈采用預(yù)定溫度范圍的工作流體傳送通過其中和多個間隔的翼片； (A)所述翼片是間隔開的，以允許在空氣流過所述線圈時空氣在相鄰的翼片之間流動； ( )所述線圈中的至少一個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)；或者可替換的，所述線圈中的一個或多個具有至少一個部分的每英寸翼片數(shù)不同于所述線圈的其它部分的每英寸翼片數(shù)；和 (C)出口管道，所述出口管道位于所述線圈和所述入口結(jié)構(gòu)的下游并且被定向成將空氣從所述線圈導(dǎo)向所述燃氣渦輪機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)每個線圈具有各自的上游面速度，所述上游面速度在其它線圈的20%內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和2中任一權(quán)利要求所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)所述線圈位于所述入口結(jié)構(gòu)的上游。
4.根據(jù)權(quán)利要求I和2中任一權(quán)利要求所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)所述線圈位于所述入口結(jié)構(gòu)的下游。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進氣系統(tǒng)，還包括 (a)出口過渡管道，所述出口過渡管道在所述線圈和所述出口管道之間； (i)所述出口管道具有中心軸線，所述中心軸線不與所述線圈的中心軸線對準。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的進氣系統(tǒng)，還包括 (a)出口過渡管道，所述出口過渡管道在所述入口結(jié)構(gòu)和所述出口管道之間； (i)所述出口管道具有中心軸線，所述中心軸線不與所述線圈的中心軸線對準。
7.根據(jù)權(quán)利要求5和6中任一權(quán)利要求所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)所述線圈從所述進氣系統(tǒng)的頂部到所述進氣系統(tǒng)的底部呈垂直陣列； (b)所述過渡管道沿朝向所述進氣系統(tǒng)的底部的方向偏置；和 (C)位于所述進氣系統(tǒng)頂部的線圈比位于所述進氣系統(tǒng)底部的線圈在每英寸具有更少的翼片。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)位于所述進氣系統(tǒng)頂部的線圈比任何其它線圈在每英寸具有更少的翼片；和 (b)每個線圈比它下方的下一個相鄰線圈在每英寸具有更少的翼片。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)每個線圈比它下方的下一個相鄰線圈在每英寸具有更少的翼片。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一權(quán)利要求所述的進氣系統(tǒng)，其中 (a)每個線圈是冷卻線圈或加熱線圈中的一種。
11.根據(jù)權(quán)利要求ι- ο中任一權(quán)利要求所述的進氣系統(tǒng),其中 (a)所述入口結(jié)構(gòu)包括多個過濾器，所述多個過濾器可操作地被定向成從空氣中除去至少一些雜質(zhì)。
12.一種改變用于燃氣渦輪機的空氣的熱含量的方法；所述方法包括 (a)通過入口結(jié)構(gòu)吸入空氣； (b)將空氣傳送通過與所述入口結(jié)構(gòu)氣流相通的一個或多個線圈中的間隔翼片，以影響空氣的熱含量； (i)所述線圈中的一個或多個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的翼片數(shù)；或者可替換的，所述線圈中的一個或多個的至少一個部分具有的每英寸翼片數(shù)不同于所述線圈的其它部分的每英寸翼片數(shù)； (C)將熱含量受影響的空氣傳送至出口管道以供燃氣渦輪機使用。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中 (a)通過入口結(jié)構(gòu)吸入空氣的步驟發(fā)生在將空氣傳送通過一個或多個線圈中的間隔翼片的步驟之前。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中 (a)通過入口結(jié)構(gòu)吸入空氣的步驟發(fā)生在將空氣傳送通過一個或多個線圈中的間隔翼片的步驟之后。
15.根據(jù)權(quán)利要求12-14中任一權(quán)利要求所述的方法，其中 (a)將空氣傳送通過間隔翼片的步驟包括傳送空氣以使來自每個線圈的空氣具有各自的上游面速度，所述上游面速度在其它線圈或其它多個線圈的20%內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求12-15中任一權(quán)利要求所述的方法，其中 (a)將空氣傳送至出口管道的步驟包括將空氣傳送通過導(dǎo)向所述出口管道的出口過渡管道； (i)所述出口管道的中心軸線不與所述線圈的中心軸線對準。
17.根據(jù)權(quán)利要求12-16中任一權(quán)利要求所述的方法，其中 (a)將空氣傳送通過間隔翼片的步驟包括將空氣傳送通過被定向成從所述進氣系統(tǒng)的頂部到所述進氣系統(tǒng)的底部呈垂直陣列的線圈； (i)位于所述進氣系統(tǒng)頂部的線圈比位于所述進氣系統(tǒng)底部的線圈在每英寸具有更少的翼片。
18.根據(jù)權(quán)利要求12-17中任一權(quán)利要求所述的方法，其中 (a)通過入口結(jié)構(gòu)吸入空氣的步驟包括將空氣引導(dǎo)通過過濾系統(tǒng)以便除去至少一些雜質(zhì)；和 (b)將空氣傳送通過間隔翼片的步驟包括將空氣傳送通過對空氣進行冷卻的一個線圈或多個線圈。
19.根據(jù)權(quán)利要求12-18中任一權(quán)利要求所述的方法，其中 (a)所述方法在用于燃氣渦輪機的第一進氣系統(tǒng)中進行； (b)傳送空氣的步驟包括與燃氣渦輪機的第二進氣系統(tǒng)相比從翼片的下游邊緣流下更少的冷凝水液滴，其中所述第二進氣系統(tǒng)在與所述第一進氣系統(tǒng)相同的條件下工作，但所述第二進氣系統(tǒng)的一個線圈或多個線圈各自具有相同的每英寸翼片數(shù)。
20.一種改裝用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)的方法；所述進氣系統(tǒng)包括用于容納過濾系統(tǒng)的空氣入口結(jié)構(gòu)；出口管道位于所述過濾系統(tǒng)的下游；并且出口過渡管道在所述過濾系統(tǒng)和所述出口管道之間；所述出口管道具有中心軸線，所述中心軸線不與所述過濾系統(tǒng)的中心軸線對準；所述方法包括 (a)插入一個或多個線圈以便與所述空氣入口結(jié)構(gòu)氣流相通并在出口過渡管道的上游； (i)每個線圈采用預(yù)定溫度范圍的工作流體傳送通過其中和多個間隔的翼片； (A)所述翼片是間隔開的，以允許在空氣流過所述線圈時空氣在相鄰的翼片之間流動； ( )所述線圈中的至少一個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)；或者每個線圈的至少一部分比所述線圈的其它部分具有更少或更多的每英寸翼片。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的改裝的方法，其中 (a)插入一個或多個線圈的步驟包括設(shè)置所述線圈使得在工作中，來自每個線圈的空氣具有各自的上游面速度，所述上游面速度在其它線圈的20%內(nèi)； (b)插入一個或多個線圈的步驟包括下述中的任意一個或多個 將所述線圈設(shè)置成從進氣系統(tǒng)的頂部到進氣系統(tǒng)的底部呈垂直陣列； (i)所述過渡管道沿朝向進氣系統(tǒng)的底部的方向偏置；和 ( )位于進氣系統(tǒng)頂部的線圈比位于進氣系統(tǒng)底部的線圈在每英寸具有更少的翼片；或者 設(shè)置所述線圈，使得每個線圈比下一個相鄰線圈在每英寸具有更少的翼片；或者 將所述一個或多個線圈插入在所述空氣入口結(jié)構(gòu)的上游；將所述一個或多個線圈插入在所述空氣入口結(jié)構(gòu)的下游。
全文摘要
本發(fā)明披露了一種用于燃氣渦輪機的進氣系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)包括與入口結(jié)構(gòu)氣流相通的一個或多個線圈。每個線圈被構(gòu)造和設(shè)置成具有各自的上游面速度，所述上游面速度在其它線圈的20%內(nèi)。每個線圈采用預(yù)定溫度范圍的工作流體傳送通過其中和多個間隔的翼片。所述翼片是間隔開的，以允許在空氣流過線圈時空氣在相鄰的翼片之間流動。所述線圈中的至少一個的每英寸翼片數(shù)不同于其它線圈的每英寸翼片數(shù)?？商鎿Q的，每個單獨線圈具有至少一個部分的每英寸翼片數(shù)比該線圈其它部分的每英寸翼片數(shù)更少或更多。
文檔編號F02C7/047GK102686852SQ201180005137
公開日2012年9月19日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月15日
發(fā)明者T·P·貝扎 申請人:唐納森公司