專利名稱：帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)電設(shè)備，更確切地說，是ー種帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能作為ー種清潔的可再生能源，越來越受 到世界各國的重視。其蘊(yùn)量巨大，全球的風(fēng)能約為2. 74X109MW，其中可利用的風(fēng)能為2X107MW，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。風(fēng)カ發(fā)電的原理，是利用風(fēng)カ帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度(微風(fēng)的程度)，便可以開始發(fā)電。風(fēng)カ發(fā)電正在世界上形成ー股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)カ發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。現(xiàn)代的風(fēng)カ發(fā)電中，特別上微型發(fā)電設(shè)備，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動吋，會發(fā)生惱人的噪音和產(chǎn)生因紊流而發(fā)生的有害振動。中國實(shí)用新型專利ZL200820006288. 3公開了ー種復(fù)合風(fēng)カ裝置系統(tǒng)，包括基座，風(fēng)カ機(jī)組和復(fù)合機(jī)組，其特征在于所述風(fēng)カ機(jī)組設(shè)置在所述基座上，且包含ー風(fēng)カ罩、復(fù)數(shù)設(shè)置在所述風(fēng)カ罩外部的風(fēng)カ扇葉、ー連接在所述風(fēng)カ罩后的風(fēng)カ機(jī)主傳動軸，及一套設(shè)置在所述風(fēng)カ機(jī)主傳動軸上且與所述風(fēng)カ罩形成間隔狀的風(fēng)カ機(jī)傳動軸齒輪；所述復(fù)合機(jī)組設(shè)置在所述風(fēng)カ機(jī)主傳動軸上且位于所述風(fēng)カ罩后，所述復(fù)合機(jī)組與所述風(fēng)カ機(jī)組設(shè)置成彼此帶動，所述復(fù)合機(jī)組包含一重カ輪、復(fù)數(shù)設(shè)立于所述重力輪外部的重力軸臂，及復(fù)數(shù)與每一重力軸臂的末端連接且設(shè)置成可進(jìn)行擺動的重力輪。這種風(fēng)カ發(fā)電機(jī)采用了常規(guī)的葉片，這種常規(guī)設(shè)計(jì)的葉片在風(fēng)力較大時(shí)，非常容易發(fā)生惱人的噪音和產(chǎn)生因紊流而發(fā)生的有害振動。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種有效降低葉片轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生的惱人噪聲并降低有害振動的帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)，同時(shí)提供一種安裝高度可調(diào)的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的ー種風(fēng)カ發(fā)電機(jī)，包含一被外界風(fēng)カ驅(qū)動的葉輪和用于平衡所述的葉輪的平衡部，所述的葉輪包含位于所述的葉輪中心的輪轂和均勻分別在所述的輪轂的外圓周壁上的葉片，所述的平衡部包含支撐桿、一與所述的葉輪相配合的葉輪安裝部和安裝在所述的葉輪安裝部尾部的平衡尾翼，所述葉片的迎風(fēng)面的一側(cè)上設(shè)有鋸齒結(jié)構(gòu)。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的鋸齒結(jié)構(gòu)包含第一凹陷、第二凹陷、第三凹陷、第四凹陷和第五凹陷，所述的第一凹陷、第二凹陷、第三凹陷、第四凹陷和第五凹陷的到所述的片的迎風(fēng)面的另ー側(cè)的距離逐漸増大。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的第一凹陷、第二凹陷、第三凹陷、第四凹陷和第五凹陷的橫向開ロ距離逐漸増大。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的第一凹陷開口角度為90°，所述的第五凹陷的開口角度為120°。本實(shí)用新型還公開了ー種帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)，包含一被外界風(fēng)カ驅(qū)動的葉輪和用于平衡所述的葉輪的平衡部，所述的葉輪包含位于所述的葉輪中心的輪轂和均勻分別在所述的輪轂的外圓周壁上的葉片，所述的平衡部包含支撐桿、一與所述的葉輪相配合的葉輪安裝部和安裝在所述的葉輪安裝部尾部的平衡尾翼，所述支撐桿與ー支撐套筒在豎直方向上可調(diào)節(jié)地連接。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的支撐桿為一金屬圓柱，所述的金屬圓柱的兩側(cè)對稱設(shè)有ー對防滑長槽，所述的防滑長槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)定位孔形成的內(nèi)定位孔陣列，所述 的支撐套筒為一空心圓筒，所述的空心圓筒的側(cè)壁上設(shè)有與所述的內(nèi)定位孔相配合的外定位孔形成的外定位孔陣列。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的內(nèi)定位孔和外定位孔為六角星開孔。作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的支撐套筒的內(nèi)壁涂覆有一聚硫橡膠支撐的防滑橡膠層。由于本實(shí)用新型的帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)利用設(shè)置在葉片的迎風(fēng)面的ー側(cè)上鋸齒結(jié)構(gòu)，能有效減小葉片迎風(fēng)面附近的紊流，從而大大改善葉片轉(zhuǎn)動的噪音和有害振動。另外，由于整個發(fā)電機(jī)的安裝高度可調(diào)，使用者能根據(jù)具體安裝現(xiàn)場的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的第一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為圖2中的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的葉輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的葉片的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；圖5為本實(shí)用新型的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖7為圖5中的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)分解示意圖，此時(shí)為另ー個視角；圖8為圖7中的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實(shí)用新型提供了一種有效降低葉片轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生的惱人噪聲并降低有害振動的帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)，同時(shí)提供一種安裝高度可調(diào)的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)。如圖I、圖2和圖3所示，ー種帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)1，包含一被外界風(fēng)カ驅(qū)動的葉輪2和用于平衡該葉輪2的平衡部3，該葉輪2包含位于該葉輪2中心的輪轂21和均勻分別在該輪轂21的外圓周壁上的葉片22，該平衡部3包含支撐桿31、一與該葉輪2相配合的葉輪安裝部32和安裝在該葉輪安裝部32尾部的平衡尾翼33，所述葉片22的迎風(fēng)面的一側(cè)上設(shè)有鋸齒結(jié)構(gòu)。[0027]如圖4所示，該鋸齒結(jié)構(gòu)包含第一凹陷211、第二凹陷212、第三凹陷213、第四凹陷214和第五凹陷215，該第一凹陷211、第二凹陷212、第三凹陷213、第四凹陷214和第五凹陷215的到該片22的迎風(fēng)面的另ー側(cè)的距離H逐漸増大。該第一凹陷211、第二凹陷212、第三凹陷213、第四凹陷214和第五凹陷215的橫向開ロ距離L逐漸増大。該第一凹陷211開ロ角度為90°，該第五凹陷215的開口角度為120。。如圖5至圖8所示，為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式。該平衡部包含支撐桿310，該支撐桿310與一支撐套筒400在豎直方向上可調(diào)節(jié)地連接。該支撐桿310為ー金屬圓柱，該金屬圓柱的兩側(cè)對稱設(shè)有ー對防滑長槽311，該防滑長槽311內(nèi)設(shè)有內(nèi)定位孔312形成的內(nèi)定位孔陣列，該支撐套筒400為一空心圓筒，該空心圓筒的側(cè)壁上設(shè)有與該內(nèi)定位孔312相配合的外定位孔401形成的外定位孔陣列。該內(nèi)定位孔312和外定位孔401為六角星開孔。該支撐套筒400的內(nèi)壁涂覆有一聚硫橡膠支撐的防滑橡膠層。該帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)利用設(shè)置在葉片的迎風(fēng)面的一側(cè)上鋸齒結(jié)構(gòu)，能有效減小葉片迎風(fēng)面附近的紊流，從而大大改善葉片轉(zhuǎn)動的噪音和有害振動。另外，由于整個發(fā)電機(jī)的安裝高度可調(diào)，使用者能根據(jù)具體安裝現(xiàn)場的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。以上僅僅以一個實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(100)，包含一被外界風(fēng)力驅(qū)動的葉輪(2)和用于平衡所述的葉輪(2)的平衡部(3)，所述的葉輪(2)包含位于所述的葉輪(2)中心的輪轂(21)和均勻分別在所述的輪轂(21)的外圓周壁上的葉片(22)，所述的平衡部(3)包含支撐桿(310)、一與所述的葉輪(2)相配合的葉輪安裝部(32 )和安裝在所述的葉輪安裝部(32 )尾部的平衡尾翼(33)，其特征在于，所述支撐桿(310)與一支撐套筒(400)在豎直方向上可調(diào)節(jié)地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的支撐桿(310)為一金屬圓柱，所述的金屬圓柱的兩側(cè)對稱設(shè)有一對防滑長槽(311)，所述的防滑長槽(311)內(nèi)設(shè)有內(nèi)定位孔(312)形成的內(nèi)定位孔陣列，所述的支撐套筒(400)為一空心圓筒，所述的空心圓筒的側(cè)壁上設(shè)有與所述的內(nèi)定位孔(312)相配合的外定位孔(401)形成的外定位孔陣列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的內(nèi)定位孔(312)和外定位孔(401)為六角星開孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述的支撐套筒(400)的內(nèi)壁涂覆有一聚硫橡膠支撐的防滑橡膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶調(diào)節(jié)裝置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包含一被外界風(fēng)力驅(qū)動的葉輪和用于平衡所述的葉輪的平衡部，所述的葉輪包含位于所述的葉輪中心的輪轂和均勻分別在所述的輪轂的外圓周壁上的葉片，所述的平衡部包含支撐桿、一與所述的葉輪相配合的葉輪安裝部和安裝在所述的葉輪安裝部尾部的平衡尾翼，所述支撐桿與一支撐套筒在豎直方向上可調(diào)節(jié)地連接。由于整個發(fā)電機(jī)的安裝高度可調(diào)，使用者能根據(jù)具體安裝現(xiàn)場的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。
文檔編號F03D1/06GK202381251SQ20112055572
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月25日
發(fā)明者吳昊, 胡江平 申請人:黃石職業(yè)技術(shù)學(xué)院