專(zhuān)利名稱(chēng)：一種即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是在柴油機(jī)的耐久試驗(yàn)中使用的燃料加熱過(guò)濾裝置。
技術(shù)背景目前，在柴油機(jī)的研發(fā)過(guò)程中，需要進(jìn)行不同類(lèi)型的燃油的代用燃料試驗(yàn)，其中包含聞?wù)惩┒热加偷脑囼?yàn)研究。由于不同粘稠度的燃油進(jìn)入燃油系統(tǒng)的阻力不同，因此在使用高粘稠度燃油在柴油機(jī)上進(jìn)行燃燒時(shí)，需要進(jìn)行預(yù)處理，待其達(dá)到預(yù)期的粘稠度后才可以進(jìn)入柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)。現(xiàn)有的柴油機(jī)出水燃油加熱系統(tǒng)，由于溫度受柴油機(jī)的出水溫度限制，不能進(jìn)行相關(guān)的調(diào)節(jié)溫度的試驗(yàn)研究，而且需要對(duì)試驗(yàn)用柴油機(jī)進(jìn)行改造，毎次改造的差異性大，無(wú)法進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，不能滿足試驗(yàn)研究需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置。該裝置可以進(jìn)行可控溫度加熱、過(guò)濾，從而使高粘稠度的燃油滿足柴油機(jī)試驗(yàn)研究的燃用要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供ー種即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，包括機(jī)體以及集成于所述機(jī)體內(nèi)部的加熱裝置和過(guò)濾裝置，所述加熱裝置的輸入端連接所述機(jī)體的進(jìn)油ロ，所述過(guò)濾裝置的輸入端連接所述加熱裝置的輸出端，所述過(guò)濾裝置的輸出端連接所述機(jī)體的出油ロ。優(yōu)選地，所述機(jī)體內(nèi)部進(jìn)ー步集成有加壓泵，所述加壓泵的輸入端連接所述機(jī)體的進(jìn)油ロ，所述加熱裝置的輸入端連接所述加壓泵的輸出端。優(yōu)選地,所述機(jī)體內(nèi)部進(jìn)ー步集成有流量計(jì)量單元,所述流量計(jì)量單元的輸入端連接所述過(guò)濾裝置的輸出端，所述流量計(jì)量單元的輸出端連接所述機(jī)體的出油ロ。優(yōu)選地，所述進(jìn)油ロ的數(shù)量為多個(gè)，所述機(jī)體內(nèi)部集成有燃油切換裝置，所述燃油切換裝置的輸入端分別連接各所述進(jìn)油ロ，所述燃油切換裝置的輸出端連接所述加熱裝置。優(yōu)選地，所述加熱裝置為即熱式電加熱裝置。優(yōu)選地，所述過(guò)濾裝置設(shè)有阻力測(cè)量指示単元。本實(shí)用新型所提供的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置集成有加熱裝置和過(guò)濾裝置，可以對(duì)高粘稠度的柴油進(jìn)行加熱和過(guò)濾，根據(jù)高粘度燃油的物理特性，當(dāng)其達(dá)到一定溫度時(shí)，粘稠度與普通柴油相同，在濾除其他影響油品的雜質(zhì)之后，即可滿足柴油機(jī)試驗(yàn)研究的燃用要求。

[0013]圖I為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第二具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第三具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖；圖4為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第四具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖。圖中I.機(jī)體2.加熱裝置3.過(guò)濾裝置4.柴油油箱5.柴油機(jī)6.加壓泵7.流量計(jì)量単元8.燃油切換裝置
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置。該裝置可以進(jìn)行可控溫度加熱、過(guò)濾，從而使高粘稠度的燃油滿足柴油機(jī)試驗(yàn)研究的燃用要求。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1，圖I為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，在第一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型提供的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，包括機(jī)體I以及集成于機(jī)體內(nèi)部的加熱裝置2和過(guò)濾裝置3，加熱裝置2的輸入 端連接機(jī)體I的進(jìn)油ロ，過(guò)濾裝置3的輸入端連接加熱裝置2的輸出端，過(guò)濾裝置3的輸出端連接機(jī)體I的出油ロ。加熱裝置2采用即熱式電加熱裝置，其加熱溫度可控，能夠滿足加熱功率和節(jié)能減排的要求，且電加熱性能穩(wěn)定，不受其他因素影響，采用溫度控制技術(shù)，可使其具有自動(dòng)溫控功能。過(guò)濾裝置3設(shè)有阻力測(cè)量指示単元(圖中未示出)，用于進(jìn)行過(guò)濾器的阻力測(cè)量，并對(duì)過(guò)濾器的狀態(tài)進(jìn)行指示是否需要維護(hù)，通過(guò)對(duì)過(guò)濾部分設(shè)計(jì)不停機(jī)維護(hù)功能，可滿足不能中斷的試驗(yàn)或應(yīng)用要求。工作時(shí)，機(jī)體I的進(jìn)油ロ與柴油油箱4連接，出油ロ與柴油機(jī)5連接，可以對(duì)高粘稠度的柴油進(jìn)行加熱和過(guò)濾，根據(jù)高粘度燃油的物理特性，當(dāng)其達(dá)到一定溫度時(shí)，粘稠度與普通柴油相同，在濾除其他影響油品的雜質(zhì)之后，即可滿足柴油機(jī)試驗(yàn)研究的燃用要求。請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第二具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，在第二種具體實(shí)施方式
中，機(jī)體I內(nèi)部進(jìn)ー步集成有加壓泵6，用于對(duì)柴油進(jìn)行加壓，加壓泵6的輸入端連接機(jī)體I的進(jìn)油ロ，加熱裝置2的輸入端連接加壓泵6的輸出端，其余結(jié)構(gòu)域第一種具體實(shí)施方式
基本相同，可參考上文的描述。請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第三具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖。[0029]如圖所示，在第三種具體實(shí)施方式
中，機(jī)體內(nèi)部進(jìn)ー步集成有流量計(jì)量單元7，用于計(jì)量燃油消耗量，流量計(jì)量單元7的輸入端連接過(guò)濾裝置3的輸出端，流量計(jì)量單元7的輸出端連接機(jī)體I的出油ロ，其余結(jié)構(gòu)域第一種具體實(shí)施方式
基本相同，可參考上文的描述。請(qǐng)參考圖4，圖4為本實(shí)用新型所提供即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置的第四具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)框圖。如圖所示，在第四種具體實(shí)施方式
中，機(jī)體I的進(jìn)油口數(shù)量為兩個(gè)，分別連接兩種不同粘稠度的柴油油箱4，機(jī)體內(nèi)部集成有燃油切換裝置8，燃油切換裝置8的兩個(gè)輸入端分別連接各進(jìn)油ロ，燃油切換裝置8的輸出端連接加熱裝置2，其余結(jié)構(gòu)域第三種具體實(shí)施方式
基本相同，可參考上文的描述。當(dāng)然，上述即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置僅是ー種優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如，加壓泵、流量計(jì)量單元和燃油切換裝置，均可以單獨(dú)安裝在機(jī)體外部，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)其功能。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說(shuō)明。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，包括機(jī)體(I)以及集成于所述機(jī)體(I)內(nèi)部的加熱裝置(2)和過(guò)濾裝置(3)，所述加熱裝置(2)的輸入端連接所述機(jī)體(I)的進(jìn)油口，所述過(guò)濾裝置(3)的輸入端連接所述加熱裝置(2)的輸出端，所述過(guò)濾裝置(3)的輸出端連接所述機(jī)體(I)的出油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的即熱式 高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，所述機(jī)體(I)內(nèi)部進(jìn)一步集成有加壓泵￠)，所述加壓泵￠)的輸入端連接所述機(jī)體(I)的進(jìn)油口，所述加熱裝置⑵的輸入端連接所述加壓泵(6)的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，所述機(jī)體(I)內(nèi)部進(jìn)一步集成有流量計(jì)量單元(7)，所述流量計(jì)量單元(7)的輸入端連接所述過(guò)濾裝置(3)的輸出端，所述流量計(jì)量單元(7)的輸出端連接所述機(jī)體⑴的出油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，所述進(jìn)油口的數(shù)量為多個(gè)，所述機(jī)體(I)內(nèi)部集成有燃油切換裝置(8)，所述燃油切換裝置(8)的輸入端分別連接各所述進(jìn)油口，所述燃油切換裝置(8)的輸出端連接所述加熱裝置(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，所述加熱裝置(2)為即熱式電加熱裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，所述過(guò)濾裝置(3)設(shè)有阻力測(cè)量指示單元。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種即熱式高粘度燃料加熱過(guò)濾裝置，其特征在于，包括機(jī)體(1)以及集成于所述機(jī)體(1)內(nèi)部的加熱裝置(2)和過(guò)濾裝置(3)，所述加熱裝置(2)的輸入端連接所述機(jī)體(1)的進(jìn)油口，所述過(guò)濾裝置(3)的輸入端連接所述加熱裝置(2)的輸出端，所述過(guò)濾裝置(3)的輸出端連接所述機(jī)體(1)的出油口。該裝置可以進(jìn)行可控溫度加熱、過(guò)濾，從而使高粘稠度的燃油滿足柴油機(jī)試驗(yàn)研究的燃用要求。
文檔編號(hào)F02M31/125GK202370719SQ201120551608
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者李亞?wèn)|, 李文廣, 陳翠翠 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司