專利名稱：一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車，具體涉及一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車工業(yè)快速發(fā)展，所面臨的主要問題是能源的匱乏和環(huán)境的污染，而汽車的能量利用效率僅在40%左右，其它能量則通過冷卻水或尾氣排放到空氣中，造成能源的大量浪費，因此對汽車尾氣進行充分的二次利用是非常必要的。本實用新型依托于汽車尾氣熱電發(fā)電新型車載電源系統(tǒng)及示范轎車設(shè)計與集成技術(shù)項目，提供了一種 利用汽車尾氣進行溫差發(fā)電的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車尾氣的二次利用，此溫差發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件熱電模塊有工作溫度的要求。本實用新型旨在解決溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的合理分布的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，該裝置可以解決溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的合理分布。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在于它包括雙通道排氣管，三通接頭，箱體和調(diào)節(jié)裝置；所述的調(diào)節(jié)裝置包括控制器，步進電機，開關(guān)，電源，溫度傳感器和斷熱橋；汽車發(fā)動機排氣管接雙通道排氣管，雙通道排氣管與三通接頭進氣口聯(lián)通，三通接頭出氣口分別與雙通道排氣管的一通道和二通道聯(lián)通，一通道與箱體聯(lián)通，二通道直接與排氣管出氣口聯(lián)通，三通接頭分叉處設(shè)有調(diào)節(jié)發(fā)動機尾氣流量的導(dǎo)流板，箱體兩頭和中部設(shè)有溫度傳感器，三個溫度傳感器的溫度信號引出線與控制器信號接收端口相連，步進電機與控制器聯(lián)通，控制器與開關(guān)電路相連控制其開閉，步進電機的輸出軸通過斷熱橋與控制導(dǎo)流板轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸相聯(lián)，控制導(dǎo)流板開口角度調(diào)節(jié)一通道和二通道排氣量，從而調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度。本實用新型方案中，所述的斷熱橋為方形中空結(jié)構(gòu)，主要由上端蓋、下端蓋和中間石棉隔熱材料，通過螺栓固定組成。本實用新型方案中，所述的步進電機輸出軸與斷熱橋的上端蓋相聯(lián)，轉(zhuǎn)動軸與斷熱橋的下端蓋相聯(lián)。本實用新型方案中，所述的三通接頭管道為方形結(jié)構(gòu)，排氣管管道為圓形結(jié)構(gòu)，兩者通過法蘭和螺栓連接。本實用新型方案中，所述的導(dǎo)流板為方形薄板結(jié)構(gòu)，形狀與三通接頭開口形狀相匹配。本實用新型方案中，所述的溫度傳感器布置在箱體表面，處于熱電轉(zhuǎn)換模塊與箱體之間，數(shù)量為三塊。本實用新型的優(yōu)點在于[0012]I、通過提高熱電模塊的工作效率，實現(xiàn)發(fā)動機尾氣余熱發(fā)電，提高發(fā)動機能量利用率。2、本實用新型采用調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，控制器與步進電機的同時控制，具有體積小、重量輕，可行性強，安裝方便等特點。

圖I是一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是斷熱橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是導(dǎo)流板的連接結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
圖I所示，是本實用新型的一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置的實施例，它包括雙通道排氣管1，三通接頭13，箱體8和調(diào)節(jié)裝置；所述的調(diào)節(jié)裝置包括控制器4，步進電機3,開關(guān)5,電源7,溫度傳感器6和斷熱橋2 ;汽車發(fā)動機排氣管接雙通道排氣管I雙通道排氣管I與三通接頭13進氣口聯(lián)通，三通接頭13出氣口分別與雙通道排氣管的一通道10和二通道11聯(lián)通，一通道10與箱體8聯(lián)通，二通道11直接與排氣管出氣口 9聯(lián)通，三通接頭13分叉處設(shè)有調(diào)節(jié)發(fā)動機尾氣流量的導(dǎo)流板12，箱體8兩頭和中部設(shè)有溫度傳感器6，三個溫度傳感器6的溫度信號引出線與控制器4信號接收端口相連，步進電機3與控制器4聯(lián)通，控制器4與開關(guān)5電路相連控制其開閉，步進電機3的輸出軸15通過斷熱橋2與控制導(dǎo)流板12轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸19相聯(lián)，控制導(dǎo)流板12開口角度調(diào)節(jié)一通道10和二通道11排氣量。從而達到控制溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體8溫度的目的。圖2所示，為本實用新型實施例中的斷熱橋2結(jié)構(gòu)，它為方形中空結(jié)構(gòu)，主要由上端蓋16、下端蓋19和中間石棉17隔熱材料，通過螺栓14固定組成。本實用新型實施例中，步進電機3輸出軸15與斷熱橋2的上端蓋16相聯(lián)，轉(zhuǎn)動軸19與斷熱橋2的下端蓋18相聯(lián)。如圖1、2所示，本實用新型的步進電機3與控制器4聯(lián)通，控制器4控制開關(guān)5的開閉，步進電機3的輸出軸15通過斷熱橋2與控制導(dǎo)流板12轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸19聯(lián)通，一通道10和二通道11排氣量通過導(dǎo)流板12開口角度控制。通過控制不同通道內(nèi)的氣體排放量，達到控制溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體8溫度的目的。本實用新型實施例中，三通接頭13管道為方形結(jié)構(gòu)，排氣管管道為圓形結(jié)構(gòu)，兩者通過法蘭和螺栓連接。本實用新型實施例中，導(dǎo)流板12為方形薄板結(jié)構(gòu)，形狀與三通接頭13開口形狀相匹配。本實用新型實施例中，溫度傳感器6布置在箱體8表面，處于熱電轉(zhuǎn)換模塊與箱體之間，數(shù)量為三塊。如圖3所示，本實用新型實施例中，轉(zhuǎn)動軸19與導(dǎo)流板12連接，轉(zhuǎn)動軸19的轉(zhuǎn)動控制導(dǎo)流板12的位置，從而改變發(fā)動機尾氣在一通道10和二通道11的流量。本實用新型是一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，它可以對汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的箱體溫度進行調(diào)節(jié)，使溫差發(fā)電系統(tǒng)處于最佳工作溫度環(huán)境，延長溫差發(fā)電系統(tǒng)的使用時間，提高熱電轉(zhuǎn)換模塊的使用壽命。本實用新型經(jīng)過簡單的改裝與性能匹配，可以方便應(yīng)用到各種具備溫差發(fā)電系統(tǒng)的車輛，簡單實用。以上所述均為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型精神和原則之內(nèi)所做的任何修改，等同替換和改進等，均包含于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在干它包括雙通道排氣管(1)，三通接頭(13)，箱體(8)和調(diào)節(jié)裝置；所述的調(diào)節(jié)裝置包括控制器(4)，步進電機(3)，開關(guān)(5)，電源(7)，溫度傳感器(6)和斷熱橋(2);汽車發(fā)動機排氣管接雙通道排氣管(1)，雙通道排氣管(I)與三通接頭(13)進氣ロ聯(lián)通，三通接頭(13)出氣ロ分別與雙通道排氣管的一通道(10)和二通道(11)聯(lián)通，一通道(10)與箱體(8)聯(lián)通，二通道(11)直接與排氣管出氣ロ(9)聯(lián)通，三通接頭(13)分叉處設(shè)有調(diào)節(jié)發(fā)動機尾氣流量的導(dǎo)流板(12)，箱體(8)兩頭和中部設(shè)有溫度傳感器出)，三個溫度傳感器(6)的溫度信號引出線與控制器(4)信號接收端ロ相連，步進電機(3)與控制器(4)聯(lián)通，控制器(4)與開關(guān)(5)電路相連控制其開閉，步進電機⑶的輸出軸(15)通過斷熱橋(2)與控制導(dǎo)流板(12)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸(19)相聯(lián)，控制導(dǎo)流板(12)開口角度調(diào)節(jié)一通道(10)和二通道(11)排氣量。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在于斷熱橋(2)為方形中空結(jié)構(gòu)，主要由上端蓋(16)、下端蓋(19)和中間石棉(17)隔熱材料，通過螺 栓(14)固定組成。
3.如權(quán)利要求2所述的ー種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在于步進電機⑶輸出軸(15)與斷熱橋(2)的上端蓋(16)相聯(lián)，轉(zhuǎn)動軸(19)與斷熱橋(2)的下端蓋(18)相聯(lián)。
4.權(quán)利要求I所述的ー種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在于三通接頭(13)管道為方形結(jié)構(gòu)，排氣管管道為圓形結(jié)構(gòu)，兩者通過法蘭和螺栓連接。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在于導(dǎo)流板(12)為方形薄板結(jié)構(gòu)，形狀與三通接頭開ロ形狀相匹配。
6.如權(quán)利要求I所述的ー種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置，其特征在于溫度傳感器(6)布置在箱體(8)表面,處于熱電轉(zhuǎn)換模塊與箱體之間,數(shù)量為三塊。
專利摘要一種調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)箱體溫度的裝置。它包括雙通道排氣管，三通接頭，箱體和調(diào)節(jié)裝置；其調(diào)節(jié)裝置包括控制器，步進電機，開關(guān)，電源，溫度傳感器和斷熱橋；雙通道排氣管與三通接頭進氣口聯(lián)通，三通接頭出氣口分別與雙通道排氣管的一通道和二通道聯(lián)通，一通道與箱體聯(lián)通，二通道直接與排氣管出氣口聯(lián)通，三通接頭分叉處設(shè)有導(dǎo)流板，箱體兩頭和中部設(shè)有溫度傳感器將探測的溫度信號送到控制器，步進電機與控制器聯(lián)通，控制器控制開關(guān)的開閉，步進電機的輸出軸通過斷熱橋與控制導(dǎo)流板轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動軸相聯(lián)，控制導(dǎo)流板口角度實現(xiàn)箱體溫度的調(diào)節(jié)。通過本裝置調(diào)節(jié)溫差發(fā)電系統(tǒng)的箱體溫度，使系統(tǒng)處于最佳工作溫度環(huán)境，提高工作效率，延長使用壽命。
文檔編號F01N5/02GK202424587SQ20112053023
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者全書海, 葉冰清, 唐新峰, 常秀巖, 張清杰, 蘇楚奇, 范文, 詹衛(wèi)煒, 鄧亞東 申請人:武漢理工大學(xué)