專利名稱：多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種用于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域的噴油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
噴油器是柴油機的核心部件之一，其主要任務(wù)是按照發(fā)動機要求的噴射定時以一定的霧化形式向燃燒室內(nèi)噴射定量的燃油。隨著對柴油機的經(jīng)濟性要求的不斷提高、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，噴油器不斷更新?lián)Q代。當(dāng)前廣泛應(yīng)用的柴油機電控噴油器具有靈活柔性調(diào)節(jié)噴油時刻、噴油率和噴油量的特點，有效提高柴油機的經(jīng)濟性， 降低有害排放。在現(xiàn)有技術(shù)中，電控噴油器能夠按照發(fā)動機工況要求向燃燒室內(nèi)準(zhǔn)確的噴入燃油并控制噴油開始及結(jié)束時間，但無法有效地提高噴油針閥的動作響應(yīng)速度，削弱壓力控制室內(nèi)的壓力波動，提高噴油器噴油量的穩(wěn)定，減小循環(huán)噴油量的波動。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供有效提高針閥動作響應(yīng)速度和噴油器噴油量的穩(wěn)定的多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，包括噴油器外殼、電磁鐵、銜鐵、與高壓燃油入口相連的盛油槽、安裝在盛油槽里的針閥，電磁鐵和銜鐵都安裝在噴油器外殼里，其特征是還包括密封閥、進油穩(wěn)壓腔、出油穩(wěn)壓腔、壓力控制室、控制活塞，密封閥安裝在銜鐵的下方，出油穩(wěn)壓腔一端連接密封閥、另一端連通壓力控制室，進油穩(wěn)壓腔一端連通壓力控制室、另一端連通高壓燃油入口和盛油槽，控制活塞安裝在壓力控制室里。本實用新型還可以包括1、還包括進油節(jié)流孔、出油節(jié)流孔，進油節(jié)流孔安裝在進油穩(wěn)壓腔的兩端，出油節(jié)流孔安裝在出油穩(wěn)壓腔的兩端。2、所述的進油穩(wěn)壓腔至少有兩個，相互之間連通。3、所述的出油穩(wěn)壓腔至少有兩個，相互之間連通。本實用新型的優(yōu)勢在于多級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器能夠提高電磁閥通斷電后針閥響應(yīng)速度，縮短噴油延遲期，削弱壓力控制室內(nèi)壓力波動，提高噴油器噴油量的穩(wěn)定性，減少循環(huán)噴油量波動，實現(xiàn)了對系統(tǒng)噴射性能的優(yōu)化，提高了柴油機經(jīng)濟性和有效降低有害排放。

圖1為本實用新型的兩級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的兩級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器局部放大示意圖；圖3為本實用新型的三級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的三級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器局部放大示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖舉例對本實用新型做更詳細(xì)地描述實施方式1:結(jié)合圖1 2，圖1為本實用新型的兩級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器結(jié)構(gòu)示意圖，進油和出油都由兩個節(jié)流孔和一個穩(wěn)壓腔組成，其由電磁閥控制部分，兩級節(jié)流穩(wěn)壓油路，液壓伺服機構(gòu)，噴油針閥組成。本實用新型的最大特征在于圖2所示的兩級節(jié)流穩(wěn)壓油路，其包括高壓燃油入口 3，第一進油節(jié)流孔4，進油穩(wěn)壓腔5第二進油節(jié)流孔6，控制活塞7壓力控制室10，第一出油節(jié)流孔11，出油穩(wěn)壓腔12，第二出油節(jié)流孔13，密封閥14。當(dāng)圖1中的高速電磁閥1通電，銜鐵2受電磁力的作用而被提升，密封閥14由于受向上的作用力而將密封面打開，壓力控制室10里的燃油經(jīng)第一出油節(jié)流孔11流入出油穩(wěn)壓腔12，穩(wěn)壓腔的穩(wěn)壓作用削弱了燃油壓力波動，燃油平穩(wěn)的流經(jīng)第二出油節(jié)流孔13 ；由于盛油槽8與壓力控制室 10壓力差的作用使針閥9受向上的作用力，針閥9抬起，開始噴油；控制活塞7隨針閥9的升起而向上運動，壓力控制室10容積減小，燃油經(jīng)第一出油節(jié)流孔11、出油穩(wěn)壓腔12、第二出油節(jié)流孔13流出。高壓燃油由高壓油入口 3流經(jīng)第一進油節(jié)流孔4、進油穩(wěn)壓腔5、第二進油節(jié)流孔6，進入壓力控制室10，利用第一進油節(jié)流孔4和第二進油節(jié)流孔6雙節(jié)流孔的節(jié)流作用及進油穩(wěn)壓腔5的穩(wěn)壓作用，減小了高壓燃油的壓力波動。當(dāng)高速電磁閥1斷電， 銜鐵2受回復(fù)力向下落座復(fù)位，密封閥14隨銜鐵運動落座，重新封閉密封面，切斷燃油的泄流；高壓燃油繼續(xù)經(jīng)由第一進油節(jié)流孔4、進油穩(wěn)壓腔5、第二進油節(jié)流孔6進入壓力控制室 10，壓力控制室10內(nèi)的燃油壓力迅速提高，控制活塞7和針閥9在壓力控制室10內(nèi)高壓燃油的作用下迅速關(guān)閉，噴油停止。通過第一進油節(jié)流孔4、第二進油節(jié)流孔6、第一出油節(jié)流孔11、和第二出油節(jié)流孔13不同的配比關(guān)系及進油穩(wěn)壓腔5、出油穩(wěn)壓腔12的穩(wěn)壓作用， 能夠?qū)崿F(xiàn)針閥9快速、穩(wěn)定的啟閉，有效削弱壓力控制室內(nèi)燃油壓力波動對控制活塞7響應(yīng)特性的影響，提高噴油器噴油量的穩(wěn)定性，削弱循環(huán)噴油量的波動。實施方式2:圖3為本實用新型的三級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為三級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器局部放大示意圖。在實施方式1的基礎(chǔ)上，進油和出油都由三個節(jié)流孔和兩個穩(wěn)壓腔組成，根據(jù)不同的柴油機噴射要求，配置多個節(jié)流孔和相應(yīng)的穩(wěn)壓腔，組成多級節(jié)流電控穩(wěn)壓噴油器，以實現(xiàn)不同的功能。
權(quán)利要求1.多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，包括噴油器外殼、電磁鐵、銜鐵、與高壓燃油入口相連的盛油槽、安裝在盛油槽里的針閥，電磁鐵和銜鐵都安裝在噴油器外殼里，其特征是還包括密封閥、進油穩(wěn)壓腔、出油穩(wěn)壓腔、壓力控制室、控制活塞，密封閥安裝在銜鐵的下方，出油穩(wěn)壓腔一端連接密封閥、另一端連通壓力控制室，進油穩(wěn)壓腔一端連通壓力控制室、另一端連通高壓燃油入口和盛油槽，控制活塞安裝在壓力控制室里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，其特征是還包括進油節(jié)流孔、出油節(jié)流孔，進油節(jié)流孔安裝在進油穩(wěn)壓腔的兩端，出油節(jié)流孔安裝在出油穩(wěn)壓腔的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，其特征是所述的進油穩(wěn)壓腔至少有兩個，相互之間連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，其特征是所述的出油穩(wěn)壓腔至少有兩個，相互之間連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，其特征是所述的出油穩(wěn)壓腔至少有兩個，相互之間連通。
專利摘要本實用新型的目的在于提供多級節(jié)流穩(wěn)壓電控噴油器，包括噴油器外殼、電磁鐵、銜鐵、與高壓燃油入口相連的盛油槽、安裝在盛油槽里的針閥、密封閥、進油穩(wěn)壓腔、出油穩(wěn)壓腔、壓力控制室、控制活塞，電磁鐵和銜鐵都安裝在噴油器外殼里，密封閥安裝在銜鐵的下方，出油穩(wěn)壓腔一端連接密封閥、另一端連通壓力控制室，進油穩(wěn)壓腔一端連通壓力控制室、另一端連通高壓燃油入口和盛油槽，控制活塞安裝在壓力控制室里。本實用新型能夠提高電磁閥通斷電后針閥響應(yīng)速度，縮短噴油延遲期，削弱壓力控制室內(nèi)壓力波動，提高噴油器噴油量的穩(wěn)定性，減少循環(huán)噴油量波動，實現(xiàn)了對系統(tǒng)噴射性能的優(yōu)化，提高了柴油機經(jīng)濟性和有效降低有害排放。
文檔編號F02M47/00GK202325952SQ20112046605
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者宋恩哲, 李清, 李鵬豪, 田丙奇, 白云, 范立云, 趙文圣, 馬修真 申請人:哈爾濱工程大學(xué)