專利名稱：一種發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供電設(shè)備，具體涉及一種發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。按照使用條件分類，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組、船用柴油發(fā)電機(jī)組、掛車式柴油發(fā)電機(jī)組和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。陸用柴油發(fā)電機(jī)組，包括移動(dòng)式和固定式兩種。移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組通常有手推式、三輪、四輪、汽車電站、拖車電站等。傳統(tǒng)的移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)，在需要發(fā)電時(shí)，一般將發(fā)電機(jī)組借助外部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，如人力、拖車等將其移動(dòng)，但傳統(tǒng)的移動(dòng)發(fā)電機(jī)組通常對(duì)使用環(huán)境有一定的要求，如要有平整的場(chǎng)地、足夠大的空間等；但由于場(chǎng)地的限制，像田間、地頭、崎嶇路面等處無法穩(wěn)定放置發(fā)電機(jī)組，為了保證發(fā)電機(jī)組正常發(fā)電，一般將發(fā)電機(jī)組放置于平整的場(chǎng)地上，通過借助于電纜將發(fā)電機(jī)輸出的電流輸送至用電設(shè)備， 進(jìn)行遠(yuǎn)距離發(fā)電，這樣無形中增加了使用成本，且電流在遠(yuǎn)距離輸送過程中難免會(huì)損耗，影響設(shè)備的工作效率。而且，發(fā)電機(jī)組需要配備傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還需外部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將其進(jìn)行拖動(dòng)，所需設(shè)備較多，占地面積較廣，使用成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組由于場(chǎng)地的限制，無法近距離發(fā)電供電，導(dǎo)致電力輸送成本較高，影響設(shè)備工作效率，同時(shí)需要另外配置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致使用成本較高等問題，本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電裝置，適用于各種場(chǎng)合發(fā)電，以達(dá)到近距離進(jìn)行發(fā)電供電，減少電力輸送成本、使用成本，提高工作效率的目的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種發(fā)電裝置，包括機(jī)架、位于所述機(jī)架上的發(fā)電機(jī)組、以及帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的尾端設(shè)置有三點(diǎn)懸掛裝置，所述機(jī)架與所述三點(diǎn)懸掛裝置固定連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置尾端還連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的另一端連接有變速箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、變速箱、發(fā)電機(jī)組依次傳動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述傳動(dòng)軸兩端連接處均設(shè)置有萬向聯(lián)軸器。優(yōu)選的，所述變速箱為變速齒輪箱。優(yōu)選的，所述機(jī)架包括相互固定的連接裝置與支撐裝置，所述支撐裝置位于所述連接裝置的下端且水平設(shè)置；所述連接裝置包括支架以及固定設(shè)置于所述支架一側(cè)與所述三點(diǎn)懸掛裝置掛接的連接件；所述支撐裝置為支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)上設(shè)置有用于固定被支撐物體的定位裝置。優(yōu)選的，所述變速齒輪箱包括箱體，位于所述箱體內(nèi)部相互嚙合的大、小齒輪，以及與所述大、小齒輪對(duì)應(yīng)連接將所述傳動(dòng)軸的動(dòng)力進(jìn)行輸送的輸出轉(zhuǎn)軸與輸入轉(zhuǎn)軸，所述輸入轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)軸連接，所述輸出轉(zhuǎn)軸與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連接，所述箱體上還設(shè)置有用于定位所述輸出轉(zhuǎn)軸與輸入轉(zhuǎn)軸的軸承。優(yōu)選的，所述支撐平臺(tái)包括面板以及對(duì)稱固定設(shè)置于所述面板兩側(cè)的側(cè)板，所述面板與所述側(cè)板間形成大于等于90度的角。優(yōu)選的，所述支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)裝置。優(yōu)選的，所述加強(qiáng)裝置為均勻分布于所述面板與所述側(cè)板連接處的筋板和/或位于所述支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)的支撐板。優(yōu)選的，所述定位裝置為設(shè)置于所述支撐平臺(tái)上的定位孔。優(yōu)選的，所述支架與所述支撐平臺(tái)的連接處還設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型公開的發(fā)電裝置包括機(jī)架、位于所述機(jī)架上的發(fā)電機(jī)組、以及帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的尾端設(shè)置有三點(diǎn)懸掛裝置與傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的另一端連接有變速箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、變速箱、發(fā)電機(jī)組依次傳動(dòng)連接。通過三點(diǎn)懸掛裝置將機(jī)架固定于驅(qū)動(dòng)裝置尾端，機(jī)架可隨三點(diǎn)懸掛裝置而上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)機(jī)架相對(duì)于地面的位置，避免了場(chǎng)地類型對(duì)發(fā)電機(jī)組使用的限制，發(fā)電機(jī)組可由拖拉機(jī)隨意拖動(dòng)至任何近于需供電設(shè)備的位置，減少供電電纜的長(zhǎng)度，降低了使用成本，同時(shí)減少了電能的損失，提高設(shè)備的工作效率。此外，驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)軸變速齒輪箱將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)組，帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，避免另外追加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力，減少了裝置的體積，降低了使用成本。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型公開的一種發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型公開的一種發(fā)電裝置中機(jī)架實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型公開的一種發(fā)電裝置中機(jī)架實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型公開的一種發(fā)電裝置中變速齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱1、機(jī)架 2、驅(qū)動(dòng)裝置 3、三點(diǎn)懸掛裝置 4、發(fā)電機(jī)組 5、傳動(dòng)軸 6、變速齒輪箱；11、支架 12、連接件 13、面板 14、側(cè)板 15、支撐板 16、定位孔 17、加強(qiáng)板；21、限位框22、絲桿23、螺紋孔24、旋轉(zhuǎn)桿；61、箱體62、大齒輪63、小齒輪64、輸入轉(zhuǎn)軸 65、輸出轉(zhuǎn)軸 66、軸承。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電裝置，適用于各種場(chǎng)合發(fā)電，以達(dá)到近距離進(jìn)行發(fā)電供電，減少電力輸送成本、使用成本，提高工作效率的目的。實(shí)施例1如圖1、2、4所示，一種發(fā)電裝置，包括機(jī)架1、位于機(jī)架1上的發(fā)電機(jī)組4、以及帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組4移動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置2，驅(qū)動(dòng)裝置2的尾端設(shè)置有三點(diǎn)懸掛裝置3，機(jī)架1 與三點(diǎn)懸掛裝置3固定連接，驅(qū)動(dòng)裝置2尾端還連接有傳動(dòng)軸5，傳動(dòng)軸5的另一端連接有變速齒輪箱6，驅(qū)動(dòng)裝置2、傳動(dòng)軸5、變速齒輪箱6、發(fā)電機(jī)組4依次傳動(dòng)連接。機(jī)架1通過三點(diǎn)懸掛裝置3固定于驅(qū)動(dòng)裝置2上，同時(shí)機(jī)架1相對(duì)于地面的高度可通過三點(diǎn)懸掛裝置3 進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了場(chǎng)地類型對(duì)發(fā)電機(jī)組使用的限制，由于發(fā)電機(jī)組4位于機(jī)架1上，因此發(fā)電機(jī)組4可隨驅(qū)動(dòng)裝置2隨意拖動(dòng)至任何近于需供電設(shè)備的位置，減少供電電纜的長(zhǎng)度，降低了使用成本，同時(shí)減少了電纜輸送過程中電能的損失，提高設(shè)備的工作效率。驅(qū)動(dòng)裝置2通過傳動(dòng)軸5將機(jī)械能傳遞給發(fā)電裝置，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，后通過電纜輸送至用電設(shè)備。由于驅(qū)動(dòng)裝置2與傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速較快，與一般發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不匹配，故在傳動(dòng)軸5與發(fā)電機(jī)組4間設(shè)置變速齒輪箱6，確保發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速。變速齒輪箱6包括箱體61，位于箱體61內(nèi)部相互嚙合的大齒輪62與小齒輪63， 大齒輪62上連接有輸出轉(zhuǎn)軸65，小齒輪63上連接有輸入轉(zhuǎn)軸64，輸入轉(zhuǎn)軸64與傳動(dòng)軸5 連接，輸出轉(zhuǎn)軸65與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(未示出)相連接，箱體1上還設(shè)置有用于定位輸出轉(zhuǎn)軸65 與輸入轉(zhuǎn)軸64的軸承66，傳動(dòng)軸5輸出的轉(zhuǎn)速較快，由于傳動(dòng)軸5與輸入轉(zhuǎn)軸64連接，將快的轉(zhuǎn)速經(jīng)過大小齒輪的嚙合作用，將轉(zhuǎn)速變慢并通過輸出轉(zhuǎn)軸65傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，保證轉(zhuǎn)子的額定轉(zhuǎn)速。其中，變速箱除采用變速齒輪箱進(jìn)行齒輪傳動(dòng)外，還可采用皮帶輪傳動(dòng)或鏈輪傳動(dòng)等，具體方式不做限制。本實(shí)用新型直接通過驅(qū)動(dòng)裝置2帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組4進(jìn)行發(fā)電，無需另外增加更多的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行作用，驅(qū)動(dòng)裝置一方面可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組移動(dòng)，另一方面固定時(shí)可起到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，減少驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用數(shù)量，降低使用成本，減小發(fā)電裝置體積。傳動(dòng)軸5兩端連接處均設(shè)置有萬向聯(lián)軸器(未示出)，由于機(jī)架1與發(fā)電機(jī)組4可通過三點(diǎn)懸掛裝置3進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，位置不定，為了保證傳動(dòng)軸5與發(fā)電機(jī)組的連接，設(shè)置萬向聯(lián)軸器保證發(fā)電機(jī)組4可在任意位置與傳動(dòng)軸5聯(lián)動(dòng)，不受位置限制，使用范圍較廣。機(jī)架1包括相互固定的連接裝置與支撐裝置，支撐裝置位于連接裝置的下端且水平設(shè)置；連接裝置包括支架11以及固定設(shè)置于支架11 一側(cè)與三點(diǎn)懸掛裝置3掛接的連接件12 ；支撐裝置為支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)上設(shè)置有用于固定被支撐物體的定位裝置。發(fā)電機(jī)組通過定位裝置固定于支撐平臺(tái)上，由于連接件12與三點(diǎn)懸掛裝置3固定連接，在三點(diǎn)懸掛裝置3移動(dòng)的同時(shí)，支撐平臺(tái)以及其上方的發(fā)電機(jī)組隨之移動(dòng)。連接件12可固定連接于支架11上或固定于支撐平臺(tái)上，具體固定位置由機(jī)架的結(jié)構(gòu)而定，具體不做限制。支撐平臺(tái)包括面板13以及對(duì)稱固定設(shè)置于面板13兩側(cè)的側(cè)板14，面板13與側(cè)板14間形成大于等于90度的角，保證支撐平臺(tái)的穩(wěn)定性。支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)裝置。加強(qiáng)裝置為均勻分布于面板13與側(cè)板14連接處的筋板(未示出)和/或位于支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)的支撐板15，用于提高支撐平臺(tái)的強(qiáng)度。其中支撐板15可設(shè)置于支撐平臺(tái)的兩端或均勻的平行設(shè)置于支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)，用于增加支撐平臺(tái)的承重力。支撐板的數(shù)量及固定位置可視情況而定，具體不做限制。定位裝置為設(shè)置于所述面板13上的定位孔16，發(fā)電機(jī)組的底部設(shè)置有定位螺栓 (未示出)，通過將各螺栓對(duì)應(yīng)的穿過各定位孔16后經(jīng)螺帽將其鎖緊固定，避免由于驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)的過程中帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組晃動(dòng)，保證發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性。此外，支架1與面板的連接處還設(shè)置有加強(qiáng)板17，增加連接裝置與支撐裝置間的強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性。實(shí)施例2其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，定位裝置包括在面板上設(shè)置的限位框21，將發(fā)電機(jī)限定于限位框21內(nèi)，避免產(chǎn)生水平移動(dòng)，還可在限位框21上設(shè)置用于壓緊固定發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)桿M，避免發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生垂直移動(dòng)，保證了發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性。為了提高限位框21的通用性，可在限位框21的四周設(shè)置多個(gè)螺紋孔23，通過絲桿 22與螺紋孔23的旋接，調(diào)節(jié)所限制尺寸的大小，提高通用性。定位裝置除采用上述實(shí)施例之外，還可采用其他結(jié)構(gòu)形式，只要可將發(fā)電機(jī)組有效固定即可，具體不做限制。本實(shí)用新型公開的發(fā)電裝置包括機(jī)架、位于所述機(jī)架上的發(fā)電機(jī)組、以及帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的尾端設(shè)置有三點(diǎn)懸掛裝置與傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的另一端連接有變速齒輪箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、變速齒輪箱、發(fā)電機(jī)組依次傳動(dòng)連接。通過三點(diǎn)懸掛裝置將機(jī)架固定于驅(qū)動(dòng)裝置尾端，機(jī)架可隨三點(diǎn)懸掛裝置而上下移動(dòng)， 調(diào)節(jié)機(jī)架相對(duì)于地面的位置，避免了場(chǎng)地類型對(duì)發(fā)電機(jī)組使用的限制，發(fā)電機(jī)組可由拖拉機(jī)隨意拖動(dòng)至任何近于需供電設(shè)備的位置，減少供電電纜的長(zhǎng)度，降低了使用成本，同時(shí)減少了電能的損失，提高設(shè)備的工作效率。此外，驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)軸變速齒輪箱將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)組，帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，避免另外追加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力，減少了裝置的體積，降低了使用成本。以上為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，通過對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電裝置，其特征在于，包括機(jī)架、位于所述機(jī)架上的發(fā)電機(jī)組、以及帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)組移動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的尾端設(shè)置有三點(diǎn)懸掛裝置，所述機(jī)架與所述三點(diǎn)懸掛裝置固定連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置尾端還連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的另一端連接有變速箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、變速箱、發(fā)電機(jī)組依次傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸兩端連接處均設(shè)置有萬向聯(lián)軸器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述變速箱為變速齒輪箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述機(jī)架包括相互固定的連接裝置與支撐裝置，所述支撐裝置位于所述連接裝置的下端且水平設(shè)置；所述連接裝置包括支架以及固定設(shè)置于所述支架一側(cè)與所述三點(diǎn)懸掛裝置掛接的連接件；所述支撐裝置為支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)上設(shè)置有用于固定被支撐物體的定位裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述變速齒輪箱包括箱體，位于所述箱體內(nèi)部相互嚙合的大、小齒輪，以及與所述大、小齒輪對(duì)應(yīng)連接將所述傳動(dòng)軸的動(dòng)力進(jìn)行輸送的輸出轉(zhuǎn)軸與輸入轉(zhuǎn)軸，所述輸入轉(zhuǎn)軸與所述傳動(dòng)軸連接，所述輸出轉(zhuǎn)軸與所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連接，所述箱體上還設(shè)置有用于定位所述輸出轉(zhuǎn)軸與輸入轉(zhuǎn)軸的軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述支撐平臺(tái)包括面板以及對(duì)稱固定設(shè)置于所述面板兩側(cè)的側(cè)板，所述面板與所述側(cè)板間形成大于等于90度的角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)裝置為均勻分布于所述面板與所述側(cè)板連接處的筋板和/或位于所述支撐平臺(tái)內(nèi)側(cè)的支撐板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述定位裝置為設(shè)置于所述支撐平臺(tái)上的定位孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)電裝置，其特征在于，所述支架與所述支撐平臺(tái)的連接處還設(shè)置有加強(qiáng)板。
專利摘要一種發(fā)電裝置，包括機(jī)架、位于所述機(jī)架上的發(fā)電機(jī)組、以及帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的尾端設(shè)置有三點(diǎn)懸掛裝置，所述機(jī)架與所述三點(diǎn)懸掛裝置固定連接，所述驅(qū)動(dòng)裝置尾端還連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的另一端連接有變速齒輪箱，所述驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、變速齒輪箱、發(fā)電機(jī)組依次傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型采用的發(fā)電裝置避免了場(chǎng)地類型對(duì)發(fā)電機(jī)組使用的限制，減少供電電纜的長(zhǎng)度，降低了使用成本，同時(shí)減少了電能的損失，提高設(shè)備的工作效率。此外，驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)軸變速齒輪箱將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)組，帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，避免另外追加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力，減少了裝置的體積，降低了使用成本。
文檔編號(hào)F02B63/04GK202266330SQ201120410779
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者徐士國, 徐士祥 申請(qǐng)人:蘇州金鼎機(jī)械制造有限公司