專利名稱：可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以產(chǎn)生輔助燃料，進(jìn)而加入汽車原本的燃料供應(yīng)系統(tǒng)一起供應(yīng)引擎汽缸，借以節(jié)省原本燃料的使用量，提升燃料燃燒效率，以及在運(yùn)作過程中可以產(chǎn)生電力對汽車電瓶充電，以及將產(chǎn)生的純水回收循環(huán)利用的輔助裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽油引擎或柴油引擎在運(yùn)作時(shí)均會(huì)排放廢氣，嚴(yán)重污染大氣，造成地球溫室效應(yīng)。柴油引擎在燃燒過程會(huì)產(chǎn)生各種氣、液、固態(tài)污染物，另外也排放一氧化碳(Co)、 硫氧化物(SOx)、二氧化碳(CO2)、及碳?xì)浠衔?HC)等氣狀污染物，造成破壞臭氧層、引致酸雨、提升溫室效應(yīng)等全球性生態(tài)環(huán)境破壞問題，也造成人體健康的危害。比如氮氧化物經(jīng)形成硝酸則會(huì)產(chǎn)生酸雨，亦會(huì)破壞臭氧層、與陽光作用產(chǎn)生光化煙霧；粒狀污染物或黑煙中若含多環(huán)芳香烴(PAHs，polycyclic aromatic hydrocarbons)或金屬化合物則可能造成肺部、氣管、呼吸道等病變。汽油引擎所產(chǎn)生的污染雖然沒有柴油引擎那么明顯，但仍然會(huì)排放碳?xì)浠衔锏扔卸疚镔|(zhì)，對于人體健康與環(huán)境仍有一定程度的危害。目前汽車工業(yè)界已不斷提出各種解決辦法，例如，在車輛引擎的排氣管設(shè)置過濾系統(tǒng)，以過濾車輛引擎大量排放的廢氣；但是，仍然沒有解決車輛必須大量使用石化燃料的環(huán)保問題。又例如，目前汽車工業(yè)界正努力研發(fā)電動(dòng)車、油電混合車或太陽能車，然而，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)一直無法突破，致使電池的蓄電量、充電速度、重量過重等問題無法有效克服，致使電動(dòng)車、油電混合車或太陽能車的成本居高不下，至目前為止仍無法有效普及。現(xiàn)在所使用的柴油、汽油引擎，其燃燒效率約只有15%至觀％之間，由于燃燒的不完全而導(dǎo)致黑煙(CO)、懸浮粒子(PM2. 5 PM10)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)、臭味等有毒廢氣到處排放，不但影響居民健康，更是造成地球暖化及氣候突變的原因。因此，中國第201120M6211. 5號(hào)專利申請案，即在于解決目前車輛燃油的燃燒效率無法以簡易的方式加以提升，以致于燃燒后排放的廢氣含有較高的污染成份，容易產(chǎn)生黑煙，以及無法進(jìn)一步降低耗油量的問題。其特征是在車輛安裝可適度提供氫氣與氧氣做為輔助燃料的裝置，該氫氣與氧氣被輸送至燃料管路內(nèi)伴隨著燃料混合一起進(jìn)入引擎的汽缸燃燒室內(nèi)燃燒，借由提升燃油的含氧量與含氫量，在正時(shí)點(diǎn)火瞬間即可快速點(diǎn)燃?xì)溲鯕怏w與燃料的混合氣，因而可提升燃油的燃燒效率，提升行車動(dòng)力，減少各種毒廢氣與臭味的形成，亦即是以較少量的燃油即可達(dá)到所要取得的燃燒效益與動(dòng)力，因而減少燃油的消耗， 節(jié)省燃油成本。然而，該第201120M6211. 5號(hào)專利申請案由于必須經(jīng)常對電解槽補(bǔ)充純水，以致于使用上仍有不方便之處。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決中國第201120246211. 5號(hào)專利申請案，雖然提升了車輛燃油的燃燒效率，以及降低燃燒后排放的廢氣所含較高的污染成份與黑煙，卻因?yàn)殡娊獠巯募兯蟊仨毥?jīng)常補(bǔ)充，但補(bǔ)充純水卻不甚方便的問題，本實(shí)用新型提供一種可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置，其可以產(chǎn)生輔助燃料，進(jìn)而加入汽車原本的燃料供應(yīng)系統(tǒng)一起供應(yīng)引擎汽缸，借以節(jié)省原本燃料的使用量，提升燃料燃燒效率，以及在運(yùn)作過程中可以產(chǎn)生電力對汽車電瓶充電，以及將產(chǎn)生的純水回收循環(huán)利用。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置，包括有一氫氧燃料電池與一可注入純水的電解槽，該電解槽與氫氧燃料電池均電性連接至汽車的電瓶，該電解槽連接有一第一輸氣管，該第一輸氣管與汽車燃料管路連通；所述氫氧燃料電池是以一第二輸氣管連接所述第一輸氣管，并以一純水導(dǎo)管連接所述電解槽，該氫氧燃料電池電性連接汽車電源； 借此，所述電瓶供應(yīng)電流至該電解槽，該電解槽將已注入其內(nèi)的純水電解成氫氣與氧氣，該氫氣與氧氣經(jīng)由該第一輸氣管被輸送進(jìn)入所述燃料管路和燃料混合，進(jìn)而和燃料一起供應(yīng)至引擎汽缸內(nèi)，該氫氣與氧氣同時(shí)經(jīng)由該第二輸氣管被輸送至氫氧燃料電池，氫氧燃料電池經(jīng)由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力而對該電瓶充電，該氫氧燃料電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生的純水則經(jīng)由純水導(dǎo)管注入所述電解槽內(nèi)，亦即純水自動(dòng)地被隨時(shí)補(bǔ)充進(jìn)入電解槽提供循環(huán)利用進(jìn)行電解；使用者不需要再自行注意電解槽水量而以人力補(bǔ)充。前述的可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置，其中純水導(dǎo)管設(shè)有流量控制
O本實(shí)用新型是在汽車安裝有一可注入純水的電解槽以及一氫氧燃料電池，該電解槽與氫氧燃料電池分別電性連接至汽車電瓶，所述電瓶供應(yīng)電流至該電解槽后，電解槽將已注入其內(nèi)的純水電解成氫氣與氧氣，該氫氣與氧氣經(jīng)由一第一輸氣管被輸送進(jìn)入汽車燃料管路和燃料混合，進(jìn)而和燃料一起供應(yīng)至引擎汽缸內(nèi)，該氫氣與氧氣同時(shí)經(jīng)由一第二輸氣管被輸送至該氫氧燃料電池，經(jīng)由化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力而對汽車電瓶充電，化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生的純水則經(jīng)由一純水導(dǎo)管注入所述電解槽內(nèi)供循環(huán)利用進(jìn)行電解，使用者不需要經(jīng)常對電解槽補(bǔ)充純水，提升了使用的方便性。本實(shí)用新型的輔助裝置，是經(jīng)由汽車計(jì)算機(jī)的控制，在啟動(dòng)或關(guān)閉汽車電源時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)或關(guān)閉該電解槽，該電解槽在啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)直流電壓與電流大小，以控制氫氣與氧氣生成的速度，進(jìn)而將氫氣與氧氣輸送至燃料管路與氫氧燃料電池。本實(shí)用新型的輔助裝置在電解純水時(shí)，只需穩(wěn)定地控制電壓與電流量，即可控制氫、氧氣體燃料生成的速度持續(xù)以負(fù)壓方式(虹吸作用)連續(xù)注入油管，在混合油氣后一并注入引擎燃燒室點(diǎn)燃，即可取得更佳的燃燒效率。本實(shí)用新型是由汽車所配備的電瓶供應(yīng)電解槽所需的電源，由于燃燒效率提升， 得以反饋而提升發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，進(jìn)而快速充入電瓶的電量。本實(shí)用新型在第一輸氣管設(shè)置有節(jié)流閥與逆止閥，在電源關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉節(jié)流閥而停止氫、氧氣體燃料輸出；在電源啟動(dòng)時(shí)，則借由逆止閥防止燃料經(jīng)由第一輸氣管流入電解槽。本實(shí)用新型在純水導(dǎo)管設(shè)有流量控制器，用以控制氫氧燃料電池化學(xué)反應(yīng)后產(chǎn)生的純水輸入電解槽的水量。本實(shí)用新型的有益效果是，其可以產(chǎn)生輔助燃料，進(jìn)而加入汽車原本的燃料供應(yīng)系統(tǒng)一起供應(yīng)引擎汽缸，借以節(jié)省原本燃料的使用量，提升燃料燃燒效率，以及在運(yùn)作過程中可以產(chǎn)生電力對汽車電瓶充電，以及將產(chǎn)生的純水回收循環(huán)利用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的實(shí)施例示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說明1電解槽11 槽體12 板片13變壓器14第一輸氣管15節(jié)流閥16逆止閥2 引擎21 汽門3 油箱4 油管5氫氧燃料電池51流量控制器52第二輸氣管53純水導(dǎo)管6 電瓶
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型輔助裝置應(yīng)用于汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)的實(shí)施例示意圖；其特征是在汽車的適當(dāng)位置安裝一電解槽1與一氫氧燃料電池5，該電解槽1的槽體11內(nèi)部設(shè)置數(shù)個(gè)提供化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生電解作用的板片12，該電解槽1經(jīng)由變壓器13電性連接至汽車配備的電瓶6 ；—般汽車用的電瓶電壓為12V (伏特)，經(jīng)由變壓器13將電壓降低至6V (伏特) 后輸入電解槽1提供電解化學(xué)反應(yīng)之用。本實(shí)用新型在槽體11連接有至少一第一輸氣管 14，第一輸氣管14則連通至汽車的燃料管路，例如油管4或燃?xì)夤埽坏谝惠敋夤?4還設(shè)有一節(jié)流閥15與一逆止閥16 ；油管4連接油箱3與引擎2。氫氧燃料電池5則電性連接電瓶 6，以及以一第二輸氣管52連通第一輸氣管14，且以一純水導(dǎo)管53連通電解槽1，純水導(dǎo)管 53的適當(dāng)位置還設(shè)有一流量控制器51，用以控制從氫氧燃料電池5流至電解槽1的水量。 本實(shí)用新型在電源關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉節(jié)流閥15而停止氫、氧氣體燃料輸出；在電源啟動(dòng)時(shí)， 則借由逆止閥16防止燃料經(jīng)由輸氣管14流入電解槽1。本實(shí)用新型是經(jīng)由汽車計(jì)算機(jī)控制，在啟動(dòng)或關(guān)閉汽車電源時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)或關(guān)閉電源供應(yīng)該電解槽1，電解槽1被啟動(dòng)時(shí)，即自動(dòng)調(diào)節(jié)直流電壓與電流大小，以控制氫氣與氧氣被電解生成的速度，純水不足時(shí)，發(fā)出警示并關(guān)閉電源；純水添足時(shí)，則自動(dòng)啟動(dòng)電源。 本實(shí)用新型的輔助裝置在電解純水時(shí)，只需穩(wěn)定地控制電壓與電流量，即可控制氫氣與氧氣生成的速度持續(xù)以負(fù)壓方式(虹吸作用)連續(xù)注入油管4，注入油管4的氫、氧氣即和燃料混合氣進(jìn)一步混合，然后經(jīng)由汽門21—并注入引擎2燃燒室點(diǎn)燃；由于氫氣相較于汽車， 可以在大約十分之一秒的瞬間被點(diǎn)燃，再加上氧氣的助燃作用，使得在汽缸燃燒室內(nèi)的氫氧燃料混合氣可以取得更佳的燃燒效率、提升行車動(dòng)力，減少各種毒廢氣與臭味的形成，亦即可以較少量的燃油即可達(dá)到所要取得的燃燒效益與動(dòng)力，因而減少燃油的消耗，節(jié)省燃油成本。電解槽1電解生成的氫氣與氧氣流經(jīng)第一輸氣管14時(shí)，可同時(shí)經(jīng)由第二輸氣管52 輸入氫氧燃料電池5進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，所產(chǎn)生的電力則充入電瓶6存蓄；氫氧燃料電池5進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)后會(huì)產(chǎn)生純水，純水即經(jīng)由純水導(dǎo)管53輸送進(jìn)入電解槽1內(nèi)循環(huán)利用， 并可借由操作流量控制器51而調(diào)整純水輸入電解槽1的水量；換言之，電解槽1可以被自動(dòng)地補(bǔ)充純水，大幅減少人為補(bǔ)充純水的不方便。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置，其特征在于，包括有一可注入純水的電解槽，該電解槽電性連接至電瓶，該電解槽連接有一第一輸氣管，該第一輸氣管與汽車燃料管路連通；一氫氧燃料電池，其以一第二輸氣管連接所述第一輸氣管，并以一純水導(dǎo)管連接所述電解槽，該氫氧燃料電池電性連接汽車電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置，其特征在于，所述純水導(dǎo)管設(shè)有流量控制器。
專利摘要一種可提升引擎燃油燃燒效率的改進(jìn)輔助裝置，包括可注入純水的電解槽，電解槽電性連接至電瓶，電解槽連接第一輸氣管，第一輸氣管與汽車燃料管路連通；氫氧燃料電池，其以第二輸氣管連接第一輸氣管，純水導(dǎo)管連接電解槽，氫氧燃料電池電性連接汽車電源；電瓶供應(yīng)電流至電解槽后，電解槽將注入其內(nèi)的純水電解成氫氣與氧氣，氫氣與氧氣經(jīng)第一輸氣管被輸送進(jìn)入燃料管路和燃料混合，進(jìn)而和燃料一起供應(yīng)至引擎汽缸內(nèi)，氫氣與氧氣同時(shí)經(jīng)第二輸氣管被輸送至氫氧燃料電池，氫氧燃料電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的純水經(jīng)純水導(dǎo)管注入電解槽內(nèi)。本實(shí)用新型節(jié)省原本燃料的使用量，提升燃料燃燒效率，在運(yùn)作中產(chǎn)生電力對汽車電瓶充電，將產(chǎn)生的純水回收循環(huán)利用。
文檔編號(hào)F02M25/12GK202220682SQ20112030103
公開日2012年5月16日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者陳溫樂 申請人:陳溫樂