專利名稱：一種電控單體泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于轉(zhuǎn)速為720r/min IOOOr/ min，單缸功率為160kW 250kW，缸徑為Φ 180mm Φ 210mm強(qiáng)化型柴油機(jī)用電控單體泵。
背景技術(shù)：
隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)，以及電子技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)了柴油機(jī)向數(shù)值化和智能化發(fā)展的步伐。為滿足柴油機(jī)數(shù)值化的發(fā)展需要，有效地降低柴油機(jī)的排放，大幅度改善柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)最核心的部件一燃油噴射系統(tǒng)采用電子控制。電控燃油噴射系統(tǒng)是當(dāng)前的一種新型燃油噴射系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了高噴油壓力及噴油系統(tǒng)的全面柔性控制，可以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)全工況性能優(yōu)化，特別是柴油機(jī)低速、低負(fù)荷時(shí)的工作性能可明顯改善。自2000年1月開始生效的IMO排放法規(guī)對(duì)船用柴油機(jī)的NOx排放提出了更高要求，電控燃油噴射系統(tǒng)的采用是滿足這一法規(guī)的有效途徑。已有的柴油機(jī)用電控單體泵采用柱塞偶件和控制閥組件分體式結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)由于需要高壓密封面，對(duì)密封結(jié)構(gòu)要求高，對(duì)于用在轉(zhuǎn)速為720r/min lOOOr/min、單缸功率為160kW 250kW、缸徑為Φ 180mm Φ 210mm強(qiáng)化型柴油機(jī)上不適應(yīng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)用電控單體泵存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的電控單體泵，以適用于轉(zhuǎn)速為720r/min 1000r/min、單缸功率為160kW 250kW、缸徑為Φ 180mm Φ 210mm強(qiáng)化型柴油機(jī)上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種電控單體泵，其包括有帶法蘭的噴油泵體、柱塞偶件、旁通閥部件、導(dǎo)向活塞組件和大流量高速電磁閥。其特征在于所述柱塞偶件的柱塞套和旁通閥部件的旁通閥座設(shè)計(jì)為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，上部為旁通閥座，下部為柱塞偶件的柱塞套，提高柱塞偶件抗變形能力，尤其是柱塞套中孔的變形。旁通閥座與旁通閥套采用過盈配合結(jié)構(gòu)，使之成為一體，提高旁通閥孔抗變形能力。所述柱塞偶件懸掛式安裝，可以最大限度減少泵油元件的變形，從而保證噴油泵柱塞在高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)下工作的可靠性。所述柱塞采用無螺旋線結(jié)構(gòu)，柱塞直徑Φ 20 Φ 22mm，柱塞升程為24mm。電控單體泵采用無齒條、齒圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使泵的結(jié)構(gòu)簡單，精度與靈敏度較高。所述柱塞偶件的柱塞套上設(shè)計(jì)有強(qiáng)制潤滑油道和強(qiáng)制回油道，一方面可以防止燃油滲漏，使燃油泄漏油強(qiáng)制回油，另一方面可以充分保證運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)偶件的潤滑。所述電控單體泵為帶滾輪結(jié)構(gòu)形式，其外形為上下兩級(jí)外圓，中間為三角形法蘭。通過以上結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得本電控單體泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能很好地適應(yīng)轉(zhuǎn)速為720r/ min 1000r/min、單缸功率為160kW 250kW、缸徑為Φ 180mm Φ 210mm強(qiáng)化型柴油機(jī)的
3使用需要。
圖1為本電控單體泵結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2是本電控單體泵的俯視圖；圖3是本電控單體泵的柱塞偶件及旁通閥部件的結(jié)構(gòu)剖面圖；圖4是本電控單體泵的外形圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)參見圖1，本電控單體泵由帶三角形法蘭的噴油泵體3、柱塞偶件及旁通閥部件形成的整體結(jié)構(gòu)1、大流量高速電磁閥10、緊固螺釘2、上彈簧盤5、柱塞彈簧6、下彈簧座7、 導(dǎo)向活塞組件8及其他零件組成。噴油泵安裝在柴油機(jī)凸輪箱上，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)其上的導(dǎo)向活塞組件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向活塞組件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)油泵柱塞9上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)柱塞9 向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過大流量高速電磁閥10控制的旁通閥開啟的大吸入燃油，在向上運(yùn)動(dòng)到一定時(shí)刻，通過大流量高速電磁閥10控制的旁通閥關(guān)閉，建立高壓油通過高壓油道進(jìn)入噴油器，從而達(dá)到供油的目的。該電控單體泵采用無齒條、齒圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，柱塞偶件采用懸掛安裝方式，最大限度減少泵油元件的變形，從而保證噴油泵柱塞在高轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)下工作的可靠性。柱塞偶件的柱塞套22上設(shè)計(jì)有兩道環(huán)槽，分別為強(qiáng)制潤滑油道和強(qiáng)制回油道，一方面可以防止燃油滲漏，使燃油泄漏油強(qiáng)制回油，另一方面可以充分保證運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)偶件的潤滑。柱塞套采用無進(jìn)回油孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其燃油是通過柱塞套上部專有進(jìn)油孔進(jìn)入。柱塞4無螺旋線，柱塞直徑Φ 20 Φ 22mm，柱塞升程為24mm。結(jié)合圖2可見，本電控單體泵中，柱塞偶件的柱塞套22與旁通閥部件的閥座11被設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)1，提高柱塞偶件抗變形能力，尤其是柱塞套中孔的變形。閥座11與旁通閥套14采用過盈配合，使之成為一體，提高旁通閥孔抗變形能力。參見圖3，旁通閥部件主要包括閥座11、擋板12、吸油室13、旁通閥套14、旁通閥 15、吸油室16、旁通閥彈簧17、彈簧座18、銜鐵19、墊板20、高壓出油道21等，為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。 旁通閥15直徑為Φ 11mm，采用大流量高速電磁閥10對(duì)旁通閥進(jìn)行控制，通過對(duì)大流量高速電磁閥的通斷電，使旁通閥進(jìn)油通道處于關(guān)閉與接通，從而精確控制噴油始點(diǎn)和噴油量。旁通閥部件采用雙油室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使燃油一直處于循環(huán)狀態(tài)，避免了燃油溫度變化對(duì)大流量高速電磁閥特性的影響。旁通閥部件是電控單體泵控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，起到控制噴油時(shí)間的控制作用。 燃油經(jīng)進(jìn)油道送入帶有銜鐵19的吸油室16，然后經(jīng)內(nèi)部油路進(jìn)入帶有擋板12的吸油室 13，吸油室13的燃油再分別進(jìn)入旁通閥腔和回油道流回油箱。當(dāng)柱塞4下行時(shí)，旁通閥15打開，燃油通過旁通閥錐面充滿噴油泵腔9，當(dāng)柱塞 4向上運(yùn)行時(shí)，旁通閥15關(guān)閉，高壓油建立；當(dāng)柱塞繼續(xù)向上運(yùn)行時(shí)，燃油被送入高壓油道 21，直到大流量高速電磁閥10將旁通閥15打開，高壓系統(tǒng)泄載。參見圖2和圖4，電控單體泵的外形上、下部均為圓形，中間的安裝法蘭23為三角形，上部柱塞偶件及旁通閥部件通過緊固螺釘壓緊在噴油泵體上，下部帶滾輪組件24。
權(quán)利要求1.一種電控單體泵，其包括有帶法蘭的噴油泵體(3)、柱塞偶件、旁通閥組件、導(dǎo)向活塞組件和大流量高速電磁閥(10)；其特征在于所述柱塞偶件的柱塞套和旁通閥組件的旁通閥座設(shè)計(jì)為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)(1)，上部為旁通閥座(11)，下部為柱塞套(12)，旁通閥座(11) 與旁通閥套(14)采用過盈配合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控單體泵，其特征在于所述柱塞偶件采用懸掛式安裝結(jié)構(gòu)，所述柱塞無螺旋線，柱塞直徑Φ 20 Φ 22mm，柱塞升程為24mm，電控單體泵采用無齒條、齒圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控單體泵，其特征在于所述柱塞偶件的柱塞套(22)上設(shè)計(jì)有強(qiáng)制潤滑油道和強(qiáng)制回油道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控單體泵，其特征在于所述電控單體泵為帶滾輪結(jié)構(gòu)形式，其外形為上下兩級(jí)為圓形，中間為三角形法蘭。
專利摘要一種電控單體泵，其包括有帶法蘭的噴油泵體、柱塞偶件、旁通閥部件、導(dǎo)向活塞組件和大流量高速電磁閥。所述柱塞偶件的柱塞套和旁通閥部件的旁通閥座設(shè)計(jì)為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，上部為旁通閥座，下部為柱塞偶件的柱塞套，提高柱塞偶件抗變形能力，尤其是柱塞套中孔的變形。柱塞套與旁通閥套采用過盈配合結(jié)構(gòu)，成為一體，提高旁通閥孔抗變形能力。所述柱塞采用無螺旋線結(jié)構(gòu)，柱塞直徑Φ20～Φ22mm，柱塞升程為24mm。電控單體泵為帶滾輪結(jié)構(gòu)形式，其外形為上下兩級(jí)外圓，中間為三角形法蘭。該電控單體泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能很好地適應(yīng)轉(zhuǎn)速為720r/min～1000r/min、單缸功率為160kW～250kW、缸徑為Φ180mm～Φ210mm強(qiáng)化型柴油機(jī)的使用需要。
文檔編號(hào)F02M51/04GK202203012SQ201120293360
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月13日
發(fā)明者楊大奎, 肖朝南, 謝遠(yuǎn)文 申請(qǐng)人:重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司