專利名稱：閉環(huán)電控式機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)潤滑系的機(jī)油泵，具體的說是一種由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的機(jī)油泵。
背景技術(shù)：
目前的內(nèi)燃機(jī)潤滑系的機(jī)油泵全部是機(jī)械傳動(dòng)式，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下部，由曲軸或凸輪軸通過鏈條或齒輪驅(qū)動(dòng)，常見的結(jié)構(gòu)形式有齒輪泵、內(nèi)外轉(zhuǎn)子泵、葉片泵等。目前的內(nèi)燃機(jī)潤滑系的機(jī)油泵存在的問題是如果因?yàn)闄C(jī)械傳動(dòng)故障、缺少潤滑油等原因造成機(jī)油壓力過低時(shí)，通常是靠儀表板上的一個(gè)機(jī)油壓力過低指示燈來提示駕駛員注意，進(jìn)行人工干預(yù)。此時(shí)如果駕駛員(特別是新手)未注意到此事，繼續(xù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)， 那么很短時(shí)間內(nèi)就會造成化瓦、拉缸、曲軸燒毀等嚴(yán)重事故。另外，由于常規(guī)的機(jī)油泵是機(jī)械驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速重載(例如爬坡)時(shí)，機(jī)油壓力反而低，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長。還有，由于目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸頂置，機(jī)油泵只好由位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端的曲軸皮帶輪端通過鏈條驅(qū)動(dòng)，機(jī)油泵的布置較為尷尬無法安裝在理想的機(jī)油盤后部，只能安裝在機(jī)油盤前部(對順置發(fā)動(dòng)機(jī)而言，車輛上坡，機(jī)油后控，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部易失去潤滑)。
發(fā)明內(nèi)本實(shí)用新型的目的是通過本發(fā)明使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻工作于良好的潤滑狀態(tài)，以避免事故和延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)后下部的側(cè)面曲軸箱外邊，安裝一個(gè)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵，該機(jī)油泵進(jìn)油口通過管路和濾網(wǎng)與機(jī)油盤內(nèi)的機(jī)油相通，出油口通過管路與機(jī)油濾清器相通，驅(qū)動(dòng)該機(jī)油泵的電動(dòng)機(jī)引線與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸出端電連接；位于發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的機(jī)油壓力傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸入端電連接；儀表板上機(jī)油燈與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸出端電連接。驅(qū)動(dòng)該機(jī)油泵的電動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(ECU)根據(jù)負(fù)荷(節(jié)氣門開度)進(jìn)行閉環(huán)動(dòng)態(tài)控制；機(jī)油壓力傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦輸入端相連，并由ECU在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低時(shí)控制儀表板上機(jī)油燈的閃亮。本實(shí)用新型的有益效果是1.可以使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻工作于良好的潤滑狀態(tài)當(dāng)駕駛員打開電門鑰匙時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦立即控制本發(fā)明投入工作，機(jī)油壓力并不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷正相關(guān)，負(fù)荷越重，油壓越高，這樣在低速重載也可保證高的油壓，減少了干摩擦的機(jī)會， 延長了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。2.如果發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿魏卧蛟斐蓹C(jī)油壓力過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會立即停止噴射燃油，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)儀表板上的機(jī)油燈閃亮，發(fā)聲器(如果有的話)并同步發(fā)出聲響，提醒駕駛員檢查故障，這就避免了化瓦、拉缸、曲軸燒毀等惡性事故的發(fā)生。3.簡化機(jī)油泵傳動(dòng)路線，省去了傳動(dòng)鏈條；本發(fā)明布置靈活、方便檢修機(jī)油泵可以布置在最理想的發(fā)動(dòng)機(jī)后下部(順置式發(fā)動(dòng)機(jī))，甚至于像機(jī)油濾清器一樣便于檢修與更換。4.目前發(fā)動(dòng)機(jī)的平均油壓是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限而逐漸降低的(原因是軸瓦間隙逐漸增大)，使用本發(fā)明可徹底改變這一現(xiàn)狀，由于是閉環(huán)控制，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)使用過程中使平均油壓維持不變，當(dāng)無法維持正常油壓時(shí)，又會使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，提示駕駛員拖去修理廠“緊瓦”以恢復(fù)油壓，這樣就減少了車主經(jīng)濟(jì)損失，避免了社會財(cái)富的浪費(fèi)。


以下結(jié)合附圖進(jìn)行說明附圖是本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝位置及電氣連接示意圖。圖中1.儀表板，2.機(jī)油燈，3.發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋，4.氣缸蓋，5.缸體，6.曲軸箱，7.機(jī)油盤，8.機(jī)油泵，9.電動(dòng)機(jī)，10.機(jī)油壓力傳感器，11.發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，F(xiàn).發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)施例以豐田1 發(fā)動(dòng)機(jī)為例說明，為方便說明，該發(fā)動(dòng)機(jī)F的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和附件都沒有畫出。在發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋3和氣缸蓋4下方的缸體5的側(cè)面的主油道上，安裝有機(jī)油壓力傳感器10，缸體5的下面安裝有曲軸箱6，曲軸箱6下面固定有淺式的機(jī)油盤 7。在曲軸箱6的后部側(cè)面的合適位置，安裝一個(gè)由電動(dòng)機(jī)9驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵8，該機(jī)油泵8的進(jìn)油口通過管路和濾網(wǎng)與機(jī)油盤7內(nèi)的機(jī)油相通，出油口通過管路與機(jī)油濾清器(圖上未示出)相通，驅(qū)動(dòng)該機(jī)油泵8的電動(dòng)機(jī)9的引線與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦11的輸出端電連接；安裝在缸體5側(cè)面的機(jī)油壓力傳感器10與缸體5上的主油道相通，機(jī)油壓力傳感器10的引線與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦11的輸入端電連接；儀表板1上機(jī)油燈2與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦11的輸出端電連接。驅(qū)動(dòng)該機(jī)油泵8的電動(dòng)機(jī)9由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦11根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)F負(fù)荷(節(jié)氣門開度) 進(jìn)行閉環(huán)動(dòng)態(tài)控制，負(fù)荷越大油壓越高；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)F機(jī)油壓力過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦11會自動(dòng)停止噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)F熄火，同時(shí)控制儀表板1上機(jī)油燈2的閃亮。通過本實(shí)用新型，維持了發(fā)動(dòng)機(jī)F油壓的恒定，減少了干摩擦的機(jī)會，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)F的壽命，避免了惡性事故的發(fā)生，較好的實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.閉環(huán)電控式機(jī)油泵，由電動(dòng)機(jī)和機(jī)油泵組成，其特征在于，閉環(huán)電控式機(jī)油泵(8)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(F)下部的側(cè)面曲軸箱(6)的外邊，驅(qū)動(dòng)該機(jī)油泵(8)的電動(dòng)機(jī)(9)引線與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)的輸出端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉環(huán)電控式機(jī)油泵，其特征在于，位于發(fā)動(dòng)機(jī)(F)主油道上的機(jī)油壓力傳感器(10)與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)的輸入端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉環(huán)電控式機(jī)油泵，其特征在于，儀表板(1)上機(jī)油燈(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)的輸出端電連接。
專利摘要本實(shí)用新型是對發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的關(guān)鍵部件的重大改進(jìn)，是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(F)后下部的側(cè)面曲軸箱(6)外邊，安裝一個(gè)由電動(dòng)機(jī)(9)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵(8)，該機(jī)油泵(8)進(jìn)油口通過管路和濾網(wǎng)與機(jī)油盤(7)內(nèi)的機(jī)油相通，出油口通過管路與機(jī)油濾清器相通，驅(qū)動(dòng)該機(jī)油泵(8)的電動(dòng)機(jī)(9)引線與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)輸出端電連接；位于發(fā)動(dòng)機(jī)(F)主油道上的機(jī)油壓力傳感器(10)與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)輸入端電連接；儀表板(1)上機(jī)油燈(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)輸出端電連接。本實(shí)用新型可以使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻工作于良好的潤滑狀態(tài)，減少了干摩擦的機(jī)會，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)(F)的壽命。如果發(fā)動(dòng)機(jī)(F)機(jī)油壓力過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(11)會立即使發(fā)動(dòng)機(jī)(F)熄火，同時(shí)儀表板(1)上的機(jī)油燈(2)閃亮，提醒駕駛員檢查故障，可以避免化瓦、拉缸、曲軸燒毀等惡性事故的發(fā)生。
文檔編號F01M1/02GK202209195SQ20112016393
公開日2012年5月2日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者孫宗炎, 孫濤 申請人:聊城市交通技工學(xué)校