專利名稱：雙模高效柴油自動溫控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種汽車在寒冷地區(qū)或冬季的柴油自動加熱自動控制溫度的裝置。
背景技術(shù)：
柴油在冬季氣溫下降到零度以下后即開始結(jié)蠟，經(jīng)常使汽車油路堵塞，汽車不能啟動或是在行駛中因柴油結(jié)蠟嚴重堵塞油路而熄火，影響汽車的正常使用。為了保證在冬季正常使用，目前主要有油箱加熱器、輸油管、油杯電加熱器等這些單獨的裝置。這些裝置在使用時，只要打開點火開關(guān)即處于加熱狀態(tài)，也就是說只要不關(guān)閉點火開關(guān)，加熱即持續(xù)進行，油溫就不斷上升，安全隱患較大，易引發(fā)火災(zāi)或油箱爆炸等事故，而且這些裝置長時間反復(fù)使用的可靠性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為汽車提供一種在冬季或寒冷地區(qū)，對柴油自動加熱、控溫， 使用更加安全可靠的自動溫控裝置，以保證汽車在冬季或寒冷地區(qū)可正常使用。雙模高效柴油自動溫控裝置，即有兩種加溫控溫的工作模式，一是電加熱工作模式，二是水溫加熱工作模式。兩種工作模式交替工作，互為補充、安全可靠，且可長時間持續(xù)使用，安全、穩(wěn)定、可靠、效率高。為了達到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是設(shè)計了一個自動數(shù)顯溫度控制器，由溫度傳感器將油箱、油杯、排形水溫加熱器的溫度信號傳遞給自動數(shù)顯溫度控制器，由自動數(shù)顯溫度控制器控制電熱管、排形水溫加熱器對油箱、油杯中的柴油進行加溫或停止加溫。本實用新型由電熱管I、電熱管II、電熱管III、排形水溫加熱器、電磁閥、溫度傳感器I、溫度傳感器II、溫度傳感器III、自動數(shù)顯溫控器等組成。電熱管I裝在汽車的油箱中， 電熱管II裝在輸油管路中，電熱管III裝在油杯中，排形水溫加熱器裝在汽車油箱底部；溫度傳感器I裝在油箱中，溫度傳感器II裝在油杯中，溫度傳感器III裝在排形水溫加熱器在回水管路上，電磁閥裝在熱水進水管路中，熱水管路與汽車上的水泵聯(lián)接，回水管與汽車上的水箱聯(lián)接。自動數(shù)顯溫控器可安裝在汽車駕駛室的適當(dāng)位置。溫度傳感器I、II、III與自動數(shù)顯溫控器的信號采集端聯(lián)接，自動數(shù)顯溫控器的輸出端與電熱管I、11、111、電磁閥聯(lián)接， 自動數(shù)顯溫控器中的電源開關(guān)與汽車的點火開關(guān)聯(lián)接。汽車電瓶的電能通過點火開關(guān)、自動數(shù)顯溫控器的電源開關(guān)向電熱管I、II、111、電磁閥供電。溫度傳感器I、II、ΙΙΙ將油箱、油杯、排形水溫加熱器中采集的油溫、水溫信號傳遞給自動數(shù)顯溫控器，自動數(shù)顯溫控器根據(jù)油溫、水溫信號，經(jīng)處理后控制電熱管I、11、111、電磁閥加溫或是停止加溫。由于本實用新型設(shè)置了自動數(shù)顯溫控器，在油箱、油杯、排形水溫加熱器上設(shè)置了溫度傳感器，自動數(shù)顯溫控器根據(jù)溫度傳感器采集的油箱、油杯、排形水溫加熱器中的油溫、水溫信號自動控制電熱管、電磁閥、排形水溫加熱器分別對油箱、輸油管、油杯中的柴油進行加溫或是停止加溫。當(dāng)油箱、油杯中的溫度低于設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器向有關(guān)的電
3熱管、電磁閥供電，對柴油加溫，當(dāng)超過設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器停止向電熱管、電磁閥供電，電熱管、排形水溫加熱器不再對柴油加熱。油箱、油杯中的溫度情況實時的顯示在自動數(shù)顯溫控器上。雙模方式的另一加熱方式，即水溫加熱方式的溫度設(shè)定值要高于電加熱方式的上限值。因此在汽車水箱中的水溫達到電加熱方式的上限值后，也就是排形水溫加熱器的溫度高于電加熱方式的上限值時，電加熱方式即處于休眠狀態(tài)，停止工作，而水溫加熱器則獨自工作。當(dāng)水溫超過設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器自動停止向電磁閥供電，截斷熱水，排形水溫加熱器加溫停止。當(dāng)油箱、油杯、油管中的某一點低于溫度設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器向有關(guān)的加熱器供電，加溫達到設(shè)定值即停止加溫。
因此本實用新型具有在寒冷地區(qū)或是冬季對汽車柴油進行自動加溫、控溫，兩種模式交替工作、互為補充、揚長避短且更加安全可靠，能保證汽車在寒冷地區(qū)或是動機正常使用的特點。
以下結(jié)合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型電路原理框圖；圖3為本實用新型自動數(shù)顯溫溫控器電路A原理圖；圖4為本實用新型自動數(shù)顯溫溫控器電路B原理圖；圖5為本實用新型自動數(shù)顯溫溫控器電路C原理圖；圖6為本實用新型自動數(shù)顯溫溫控器電路數(shù)顯控制電路原理圖；圖7為本實用新型自動數(shù)顯溫控器數(shù)顯電路原理圖；圖8為本實用新型自動數(shù)顯溫控器電源電路原理圖。
具體實施方式
如圖1-8所示，本實用新型由電熱管I 3、電熱管II 4、電熱管III 5、電磁閥13、 排形水溫加熱器16、保溫層19、溫度傳感器I 1、II 2 JII 12、自動數(shù)顯溫控器6等組成。電熱管I 3、溫度傳感器I 1設(shè)置在油箱里面，排形水溫加熱器16裝在油箱底部，保溫層19包覆排形水溫加熱器16，溫度傳感器III12裝在排形水溫加熱器16的回水管15上，電熱管II 4 裝在輸油管8中，電熱管III 5、溫度傳感器2裝在油杯9中，熱水管14與水泵17聯(lián)接，水泵 17與汽車水箱18聯(lián)接，回水管15與水箱18聯(lián)接，自動數(shù)顯溫控器6固定在汽車駕駛室內(nèi)的便于觀察的適當(dāng)位置。溫度傳感器I 1、II 2、III 12與自動數(shù)顯溫控器6的信號采集端聯(lián)接，自動數(shù)顯溫控器6的輸出端與由電熱管I 3、電熱管II 4、電熱管III5、電磁閥13聯(lián)接，自動數(shù)顯溫控器6與電源開關(guān)10聯(lián)接，電源開關(guān)10與汽車點火開關(guān)11聯(lián)接。由汽車電瓶通過點火開關(guān)11、電源開關(guān)10向本實用新型供電。溫度傳感器I 1、ΙΙ 2、ΙΙΙ12將油箱7、油杯9、排形水溫加熱器16中的柴油溫度信號和水溫信號分別傳遞給自動數(shù)顯溫控器6，自動數(shù)顯溫控器6根據(jù)油箱7、油杯9、排形水溫加熱器16中的油溫、水溫實況分別控制電熱管 I 3、電熱管II 4、電熱管III 5、電磁閥13對油箱7、輸油管8、油杯9中的柴油進行加熱或停止加熱。當(dāng)油箱7中的油溫低于設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器6使電熱管I 3、電磁閥13工作，對油箱7中的柴油加熱。當(dāng)油箱7中的柴油溫度高于設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器6控制電熱管I 3、電磁閥13停止工作。同樣，自動數(shù)顯溫控器6根據(jù)油杯9的實況，控制電熱管
II4 JII 5對輸油管8、油杯9中的柴油進行加溫或停止加溫，同時自動數(shù)顯溫控器6及時的將油箱7、油杯9中的溫度實況顯示出來供駕駛員參考。雙模方式加熱的另一加熱模式，即水溫加熱模式的溫度設(shè)定值要高于電加熱模式的上限值。因此在汽車水箱18中的水溫達到電加熱模式的上限值溫度后，排形水溫加熱器16的回水端的溫度高于電加熱方式的上限值時， 電加熱方式即處于休眠狀態(tài)，停止工作，而水溫加熱則獨自工作。當(dāng)水溫超過設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器6自動停止向電磁閥13供電，加溫停止。當(dāng)油箱7、油杯9、輸油管8中的某一點低于溫度設(shè)定值時，自動數(shù)顯溫控器6向有關(guān)的電熱管供電，達到設(shè)定值即停止加溫。自動數(shù)顯溫控器6的形式可以有很多，本實施例的自動數(shù)顯溫控器6由電源電路 21、自動數(shù)顯溫控器電路A22、自動數(shù)顯溫控器電路B23、自動數(shù)顯溫控器電路C24、數(shù)顯控制電路25、數(shù)顯電路沈等組成。電源電路21與自動數(shù)顯溫控電路A22、自動數(shù)顯溫控電路 B23、自動數(shù)顯溫控電路C24、數(shù)顯控制電路25、數(shù)顯電路沈、電熱管I 3、電熱管II 4、電熱管
III5、電磁閥13聯(lián)接。自動數(shù)顯溫控電路A22與數(shù)顯控制電路25、電熱管I 3、溫度傳感器
I1聯(lián)接；自動數(shù)顯溫控電路B23與數(shù)顯控制電路25、電熱管II 4、電熱管III 5、溫度傳感器
II2聯(lián)接；自動數(shù)顯溫控電路CM與電磁閥13、溫度傳感器III12聯(lián)接；數(shù)顯控制電路25與數(shù)顯電路沈聯(lián)接。電源電路 21 由 D4-D7、D8-D21、IC4、IC5、DffU C13、C14、C15、C16、R52 等組成。 D4-D7為四個IN4007 二極管，D4-D7組成分壓電路。D8-D21為14個IN4007 二極管，D8-D21 組成壓降電路；IC4為7805正穩(wěn)壓集成電路；IC5為7905負壓集成電路，Dffl為穩(wěn)壓二極管；C13、C14、C15、C16為電介電容器，R52使用2W金屬膜電阻。自動數(shù)顯溫控電路 A22 由 RT1、IC1、R1-R19、R50、C1、C2、RW1、RW2、BG1、LED1、LED2、 LED7、J1、D1、BX等組成。RTl為溫度傳感器，使用正溫系數(shù)熱敏電阻，ICl為LM324四運放集成電路，(該集成電路只用其中的三個運放單元，A1A、A1B、A1C);R1-R19為1/2W金屬膜電阻，Cl、C2為電介電容器；RW1、RW2為電位器；BGl可以是C9013，LEDl、LED2、LED7為發(fā)光二極管Jl為SH-22F繼電器；Dl為IN4007 二極管、BXl為保險絲。自動數(shù)顯溫控電路 B23 由 RT2、R20-38、R51、C3、C4、Rff3, Rff4, BG2、LED3、LED4、 LED8、J2、D2、BX2等組成。RT2為溫度傳感器，使用正溫系數(shù)熱敏電阻，IC2為LM324四運放集成電路，(該集成電路只用其中的三個運放單元，A2A、A2B、A2C) ；R20-R38為1/2W金屬膜電阻，C3為電介電容器，C4為CBB電容器；RW3、RW4為電位器；BG2可以是C9013，LED3、 LED4、LED8為發(fā)光二極管；J2為SH-22F繼電器；D2為IN4007 二極管、BX2為保險絲。自動數(shù)顯溫控電路 C24 由 RT3、IC7、R33-56、C17、C18、C19、D4、D5、BG4、J4、Rff6, 等組成。RT32為溫度傳感器，使用正溫系數(shù)熱敏電阻；IC7為為時基集成電路，使用NE555 ； R53-R55 為 1/2W 金屬膜電阻，C17、C18、C19 為 CBB 電容器；D4、D5 為 IN4007 二極管；BG2 可以是CS9013J4為SH-13F型；RW6為電位器。自動數(shù)顯溫控電路A22是采集溫度傳感器 I 1油溫，控制電熱管I 3對油箱7中的柴油進行加熱。自動數(shù)顯溫控電路B23是采集溫度傳感器II 2即油杯9中油溫信號，控制電熱管II 4、III 5對輸油管8、油杯9中的柴油進行加熱。自動數(shù)顯溫控電路CM則是采集排形水溫加熱器16中的水溫信號，控制電磁閥13 的開閉來控制排形水溫加熱器16中的水溫溫度來加熱油箱7中的柴油。
權(quán)利要求1.雙模高效柴油自動溫控裝置，其特征在于所述雙模高效柴油自動溫控裝置包括電熱管I、電熱管II、電熱管III、排形水溫加熱器、電磁閥、溫度傳感器I、溫度傳感器II、溫度傳感器III、自動數(shù)顯溫控器；電熱管I裝在汽車的油箱中，電熱管II裝在輸油管路中，電熱管III裝在油杯中，排形水溫加熱器裝在汽車油箱底部；溫度傳感器I裝在油箱中，溫度傳感器II裝在油杯中，溫度傳感器III裝在排形水溫加熱器在回水管路上，電磁閥裝在熱水進水管路中，熱水管路與汽車上的水泵聯(lián)接，回水管與汽車上的水箱聯(lián)接；自動數(shù)顯溫控器安裝在汽車駕駛室的適當(dāng)位置；溫度傳感器I、II、III與自動數(shù)顯溫控器的信號采集端聯(lián)接，自動數(shù)顯溫控器的輸出端與電熱管I、11、111、電磁閥聯(lián)接，自動數(shù)顯溫控器中的電源開關(guān)與汽車的點火開關(guān)聯(lián)接；汽車電瓶的電能通過點火開關(guān)、自動數(shù)顯溫控器的電源開關(guān)向電熱管I、11、111、電磁閥供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙模高效柴油自動溫控裝置，其特征在于自動數(shù)顯溫控器由電源電路、自動數(shù)顯溫控器電路Α、自動數(shù)顯溫控器電路B、自動數(shù)顯溫控器電路C、數(shù)顯控制電路、數(shù)顯電路組成；電源電路21與自動數(shù)顯溫控電路Α、自動數(shù)顯溫控電路B、自動數(shù)顯溫控電路C、數(shù)顯控制電路、數(shù)顯電路、電熱管I、電熱管II、電熱管III、電磁閥聯(lián)接；自動數(shù)顯溫控電路A與數(shù)顯控制電路、電熱管I、溫度傳感器I聯(lián)接；自動數(shù)顯溫控電路B與數(shù)顯控制電路、電熱管II、電熱管III、溫度傳感器II聯(lián)接；自動數(shù)顯溫控電路C24與電磁閥、溫度傳感器III聯(lián)接；數(shù)顯控制電路與數(shù)顯電路聯(lián)接。
專利摘要本實用新型公開了一種雙模高效柴油自動溫控裝置，其設(shè)計了一個自動數(shù)顯溫度控制器，由溫度傳感器將油箱、油杯、排形水溫加熱器的溫度信號傳遞給自動數(shù)顯溫度控制器，由自動數(shù)顯溫度控制器控制電熱管、排形水溫加熱器對油箱、油杯中的柴油進行加溫或停止加溫。特別適合在冬季或寒冷地區(qū)使用，對柴油自動加熱、控溫，使用更加安全可靠，以保證汽車在冬季或寒冷地區(qū)可正常使用。
文檔編號F02M31/14GK202082013SQ20112015762
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者郭波 申請人:郭波