專利名稱：智能化高集成發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)組，特別是涉及智能化高集成發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，兩者之間存在著互相的問題例如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接影響發(fā)電機(jī)的輸出電壓，而發(fā)電機(jī)的輸出電壓、電流又直接受負(fù)載的影響。而已有技術(shù)對(duì)汽油機(jī)采用機(jī)械調(diào)速，機(jī)械調(diào)速存在著傳動(dòng)部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性較差等缺點(diǎn)。另外發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的原因很多，例如“欠壓”、“過壓”、“過載”或“過熱”等，已有技術(shù)不能顯示， 用戶查找原因麻煩，故障排除難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種效率高，噪音小，節(jié)能降耗，輸出電壓質(zhì)量好，電壓幅值和頻率穩(wěn)態(tài)精度高，電壓波形紋波小，諧波含量低，畸變小，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對(duì)話，提高了小型汽油發(fā)電機(jī)組的性能和品位的智能化高集成發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型智能化高集成發(fā)電機(jī)組的技術(shù)方案是包括稀土發(fā)電機(jī)組、化油器和汽油機(jī)，稀土發(fā)電機(jī)組中有曲軸，曲軸上安裝飛輪，飛輪一側(cè)外壁安裝點(diǎn)火磁鋼，在飛輪另一側(cè)外壁有與點(diǎn)火磁鋼相等重量的配重鐵，飛輪中有電機(jī)定子，電機(jī)定子與稀土發(fā)電機(jī)組的箱體相固定，其特征在于所述稀土發(fā)電機(jī)組中飛輪的內(nèi)壁安裝14塊用稀土材料鐵氧體制成的稀土磁鋼，稀土磁鋼與電機(jī)定子相配合，電機(jī)定子上的脈沖信號(hào)源通過輸入電源聯(lián)接單片機(jī)，單片機(jī)聯(lián)接化油器控制線，化油器控制線聯(lián)接步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)上安裝罩蓋， 步進(jìn)電機(jī)下安裝底座，步進(jìn)電機(jī)通過底座與化油器相連接，步進(jìn)電機(jī)的軸伸端為方軸，在化油器的油門控制轉(zhuǎn)軸上有聯(lián)接頭，方軸與化油器的聯(lián)接頭相配合，化油器與汽油機(jī)相固定， 所述智能化高集成發(fā)電機(jī)組由智能控制系統(tǒng)、人機(jī)界面系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、供能系統(tǒng)所組成， 智能控制系統(tǒng)輸入量為發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓、逆變橋開關(guān)占空比、負(fù)載，智能控制系統(tǒng)輸出量為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)端電壓、整流器輸出電壓、逆變器輸出電壓和自診斷故障信息。本實(shí)用新型公開了一種智能化高集成發(fā)電機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成的稀土發(fā)電機(jī)組同軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)輸出端接單片機(jī)，單片機(jī)輸出端接人機(jī)界面系統(tǒng)和負(fù)載。在機(jī)組工作時(shí)，采用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，使其始終工作在用戶指定的模式；采用自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使單片機(jī)中整流橋輸出直流電壓恒定在某個(gè)設(shè)定值；采用數(shù)字PID控制器調(diào)節(jié)逆變橋開關(guān)占空比，使逆變器輸出恒定的220V/50HZ正弦電壓，即使負(fù)載波動(dòng)時(shí)仍能輸出質(zhì)量較好的正弦波。采用PLC人機(jī)界面系統(tǒng)，系統(tǒng)把自診斷的故障信息以預(yù)報(bào)警或報(bào)警的形式通知用戶，使用戶及時(shí)準(zhǔn)確地掌握機(jī)組內(nèi)部的工作信息。智能化高集成發(fā)電機(jī)組比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組效率更高、工作方式更靈活；發(fā)動(dòng)機(jī)少了固定轉(zhuǎn)速的限制，可以與負(fù)載更佳配合，使智能化高集成發(fā)電機(jī)組工作在最優(yōu)狀態(tài)。本方案智能化高集成發(fā)電機(jī)組效率高，噪音小，節(jié)能降耗，輸出電壓質(zhì)量好，電壓幅值和頻率穩(wěn)態(tài)精度高，電壓波形紋波小，諧波含量低，畸變小，并且實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對(duì)話，從而大大提高了小型汽油發(fā)電機(jī)組的性能和品位。 本實(shí)用新型智能化高集成發(fā)電機(jī)組，所述控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言， 負(fù)載變化必然引起轉(zhuǎn)速的上升或下降，因此可通過檢測(cè)負(fù)載電流和轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)包含很多復(fù)雜變化過程的非線性系統(tǒng)，從節(jié)氣門開度到進(jìn)氣量，到耗油量，再到輸出功率和轉(zhuǎn)速，它們之間沒有精確、固定的函數(shù)表達(dá)式來描述其相互關(guān)系。對(duì)這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，采用智能控制可獲得較好效果。模糊控制技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同屬于人工智能技術(shù)。模糊控制是基于規(guī)則的智能控制，其前提是關(guān)于被控過程經(jīng)驗(yàn)的存在，人們必須能夠?qū)⑦@些經(jīng)驗(yàn)用控制率、語言變量和隸屬函數(shù)描述出來。然而在很多控制問題中，人們只知道各種過程量之間的關(guān)系，而不能將這些關(guān)系描述出來，在這種情況下可考慮使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來描述這種關(guān)系。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有學(xué)習(xí)功能，它需要大量描述過程特性關(guān)系的數(shù)據(jù)信息。但人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不具備處理模糊信息的能力。也就是說，它們各自具備對(duì)方恰恰不具備的優(yōu)缺點(diǎn)，具有互補(bǔ)性。將模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制相融合，組成模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器，去實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的控制，是一種較為理想的控制方案。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的控制，分粗調(diào)和細(xì)調(diào)環(huán)節(jié)。其中粗調(diào)為查表控制，細(xì)調(diào)為模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。執(zhí)行元件為步進(jìn)電機(jī)，即單片機(jī)輸出控制脈沖給步進(jìn)電機(jī)，從而帶動(dòng)節(jié)氣門開度變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的給定模式為高速和低速兩種，用戶通過面板上的節(jié)能開關(guān)按鈕選定工作模式。其中高速模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在4000r/min左右；低速模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在2500r/min左右。使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在“最優(yōu)燃油消耗率的工作區(qū)”之內(nèi)。所述控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓。對(duì)發(fā)電機(jī)而言，假定已通過調(diào)節(jié)氣門開度使得轉(zhuǎn)速恒定不變。當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，勵(lì)磁電壓需實(shí)時(shí)調(diào)整。在傳統(tǒng)的小型汽油發(fā)電機(jī)組中，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電壓是通過反饋發(fā)電機(jī)端電壓來調(diào)節(jié)，目的是使發(fā)電機(jī)端電壓恒定。在本文設(shè)計(jì)的智能稀土小機(jī)組中，可參照傳統(tǒng)的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器來設(shè)計(jì)。只不過不采用發(fā)電機(jī)端電壓反饋，而通過整流器輸出電壓反饋來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電壓，使得直流以保持恒定。所述控制逆變橋開關(guān)占空比。對(duì)逆變橋而言，在線電壓保持恒定時(shí)，通過反饋單片機(jī)輸出電壓調(diào)整開關(guān)占空比，使輸出電壓保持恒定。對(duì)單相逆變器，可近似看成二階系統(tǒng)，采用數(shù)字PID控制器，即可使輸出電壓具有較好的穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)性能。所述自診斷故障功能和人機(jī)界面系統(tǒng)。在變頻器上，采用智能IBGT模塊、智能傳感器等，推出智能故障診斷系統(tǒng)；在人機(jī)界面系統(tǒng)上設(shè)置紅綠黃三種指示燈、節(jié)能開關(guān)和顯示屏。節(jié)能開關(guān)設(shè)置兩種工作模式；高速和低速工作模式供用戶使用選擇。顯示屏輸入端接口與變頻器輸出端接口連接， 顯示器上顯示信息為電流，電壓，轉(zhuǎn)速，機(jī)組工作時(shí)間，故障信息等。紅綠黃三種指示燈的作用是綠燈亮表示機(jī)組工作正常，此時(shí)顯示器故障信息一欄顯示“正?！倍?；黃燈亮表示機(jī)組工作不正常，提前預(yù)警，此時(shí)顯示器故障信息一欄會(huì)顯示故障原因，比喻“缺機(jī)油”， “欠壓”，“過壓”，“過載”或“過熱”等，通知用戶要停機(jī)加機(jī)油，負(fù)載過大時(shí)要減負(fù)載或要停機(jī)維護(hù)；紅燈亮表示機(jī)組停止工作了，此時(shí)機(jī)器會(huì)處在停機(jī)狀態(tài)，顯示器故障信息欄同樣會(huì)留下故障信息，比喻“缺機(jī)油”，“欠壓”，“過壓”，“過載”或“過熱”等，通知用戶查找故障原因，故障排除后恢復(fù)工作。設(shè)置了人機(jī)界面系統(tǒng)后，很方便用戶查找問題，用戶可以放心的使用機(jī)組。所述智能化故障診斷系統(tǒng)。在變頻器上，采用了智能IBGT模塊、智能傳感器等， 推出了智能故障診斷系統(tǒng)，以微機(jī)為主體，液晶屏為顯示窗口，不僅在故障發(fā)生后能準(zhǔn)確指出故障性質(zhì)、部位。在故障發(fā)生前也能預(yù)測(cè)發(fā)生故障的可能性，因此大大地提高變頻器的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性。智能故障診斷系統(tǒng)由監(jiān)控、檢測(cè)、知識(shí)庫(故障模式知識(shí)庫或故障診斷專家系統(tǒng)知識(shí)庫)、推理機(jī)構(gòu)、人機(jī)對(duì)話接口和數(shù)據(jù)庫組成。診斷一般分為預(yù)診和在線診斷兩部分(1)預(yù)診是指在變頻器起動(dòng)前對(duì)診斷系統(tǒng)本身及變頻器主電路(包括電源)、控制系統(tǒng)等進(jìn)行一次診斷清查隱患，一般是在主電路不通電、控制系統(tǒng)通電情況下進(jìn)行。若發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象則調(diào)用知識(shí)庫推理、判斷故障原因并顯示不能開機(jī)，如無故障則顯示可以開機(jī)。(2)在線診斷是指開機(jī)以后運(yùn)行中的實(shí)時(shí)檢測(cè)診斷。工作時(shí)對(duì)各檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)查詢，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并不斷刷新。若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)越限，則認(rèn)為可能發(fā)生故障，立即定向追蹤。若幾次檢查結(jié)果相同，說明確實(shí)出了故障，于是調(diào)用知識(shí)庫進(jìn)行分析推理，確定是何種故障及其部位，嚴(yán)重時(shí)則發(fā)出停機(jī)指令。

圖1是本實(shí)用新型智能化高集成發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型智能化高集成發(fā)電機(jī)組的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種智能化高集成發(fā)電機(jī)組，如圖1-圖3所示，包括稀土發(fā)電機(jī)組1、化油器2和汽油機(jī)3，稀土發(fā)電機(jī)組中有曲軸11，曲軸上安裝飛輪12，飛輪一側(cè)外壁安裝點(diǎn)火磁鋼16，在飛輪另一側(cè)外壁有與點(diǎn)火磁鋼相等重量的配重鐵17，飛輪中有電機(jī)定子 13，電機(jī)定子與稀土發(fā)電機(jī)組的箱體相固定，其特征在于所述稀土發(fā)電機(jī)組中飛輪12的內(nèi)壁安裝14塊用稀土材料鐵氧體制成的稀土磁鋼14，稀土磁鋼14與電機(jī)定子13相配合，電機(jī)定子13上的脈沖信號(hào)源通過輸入電源15聯(lián)接單片機(jī)4，單片機(jī)聯(lián)接化油器控制線42，化油器控制線聯(lián)接步進(jìn)電機(jī)5，步進(jìn)電機(jī)上安裝罩蓋51，步進(jìn)電機(jī)下安裝底座52，步進(jìn)電機(jī)通過底座與化油器2相連接，步進(jìn)電機(jī)的軸伸端為方軸53，在化油器2的油門控制轉(zhuǎn)軸上有聯(lián)接頭21，方軸與化油器的聯(lián)接頭相配合，化油器與汽油機(jī)3相固定，所述智能化高集成發(fā)電機(jī)組由智能控制系統(tǒng)、人機(jī)界面系統(tǒng)6、動(dòng)力系統(tǒng)、供能系統(tǒng)所組成，智能控制系統(tǒng)輸入量為發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓、逆變橋開關(guān)占空比、負(fù)載，智能控制系統(tǒng)輸出量為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)端電壓、整流器輸出電壓、逆變器輸出電壓和自診斷故障信息。發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成的稀土發(fā)電機(jī)組1同軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)輸出端接單片機(jī)4，單片機(jī)4 輸出端接人機(jī)界面系統(tǒng)6和負(fù)載。在機(jī)組工作時(shí)，采用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，使其始終工作在用戶指定的模式；采用自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使單片機(jī)中整流橋輸出直流電壓恒定在某個(gè)設(shè)定值；采用數(shù)字PID控制器調(diào)節(jié)逆變橋開關(guān)占空比，使逆變器輸出恒定的220V/50HZ正弦電壓，即使負(fù)載波動(dòng)時(shí)仍能輸出質(zhì)量較好的正弦波。采用PLC人機(jī)界面系統(tǒng)6，系統(tǒng)把自診斷的故障信息以預(yù)報(bào)警或報(bào)警的形式通知用戶，使用戶及時(shí)準(zhǔn)確地掌握機(jī)組內(nèi)部的工作信息。智能化高集成發(fā)電機(jī)組比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組效率更高、工作方式更靈活；發(fā)動(dòng)機(jī)少了固定轉(zhuǎn)速的限制，可以與負(fù)載更佳配合，使智能化高集成發(fā)電機(jī)組工作在最優(yōu)狀態(tài)。本方案智能化高集成發(fā)電機(jī)組效率高，噪音小，節(jié)能降耗，輸出電壓質(zhì)量好，電壓幅值和頻率穩(wěn)態(tài)精度高，電壓波形紋波小，諧波含量低，畸變小，并且實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對(duì)話，從而大大提高了小型汽油發(fā)電機(jī)組的性能和品位。所述控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，負(fù)載變化必然引起轉(zhuǎn)速的上升或下降，因此可通過檢測(cè)負(fù)載電流和轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)包含很多復(fù)雜變化過程的非線性系統(tǒng)，從節(jié)氣門開度到進(jìn)氣量，到耗油量，再到輸出功率和轉(zhuǎn)速，它們之間沒有精確、固定的函數(shù)表達(dá)式來描述其相互關(guān)系。對(duì)這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，采用智能控制可獲得較好效果。模糊控制技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同屬于人工智能技術(shù)。模糊控制是基于規(guī)則的智能控制，其前提是關(guān)于被控過程經(jīng)驗(yàn)的存在，人們必須能夠?qū)⑦@些經(jīng)驗(yàn)用控制率、語言變量和隸屬函數(shù)描述出來。然而在很多控制問題中，人們只知道各種過程量之間的關(guān)系，而不能將這些關(guān)系描述出來，在這種情況下可考慮使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來描述這種關(guān)系。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有學(xué)習(xí)功能，它需要大量描述過程特性關(guān)系的數(shù)據(jù)信息。但人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不具備處理模糊信息的能力。也就是說，它們各自具備對(duì)方恰恰不具備的優(yōu)缺點(diǎn)，具有互補(bǔ)性。將模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制相融合，組成模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器，去實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的控制，是一種較為理想的控制方案。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的控制，分粗調(diào)和細(xì)調(diào)環(huán)節(jié)。其中粗調(diào)為查表控制，細(xì)調(diào)為模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。執(zhí)行元件為步進(jìn)電機(jī)，即單片機(jī)輸出控制脈沖給步進(jìn)電機(jī)，從而帶動(dòng)節(jié)氣門開度變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的給定模式為高速和低速兩種，用戶通過面板上的節(jié)能開關(guān)按鈕選定工作模式。其中高速模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在4000r/min左右；低速模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在2500r/min左右。使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在“最優(yōu)燃油消耗率的工作區(qū)”之內(nèi)。所述控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓。對(duì)發(fā)電機(jī)而言，假定已通過調(diào)節(jié)氣門開度使得轉(zhuǎn)速恒定不變。當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，勵(lì)磁電壓需實(shí)時(shí)調(diào)整。在傳統(tǒng)的小型汽油發(fā)電機(jī)組中，轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電壓是通過反饋發(fā)電機(jī)端電壓來調(diào)節(jié)，目的是使發(fā)電機(jī)端電壓恒定。在本文設(shè)計(jì)的智能稀土小機(jī)組中，可參照傳統(tǒng)的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器來設(shè)計(jì)。只不過不采用發(fā)電機(jī)端電壓反饋，而通過整流器輸出電壓反饋來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電壓，使得直流以保持恒定。所述控制逆變橋開關(guān)占空比。對(duì)逆變橋而言，在線電壓保持恒定時(shí)，通過反饋單片機(jī)輸出電壓調(diào)整開關(guān)占空比，使輸出電壓保持恒定。對(duì)單相逆變器，可近似看成二階系統(tǒng)，采用數(shù)字PID控制器，即可使輸出電壓具有較好的穩(wěn)態(tài)精度和動(dòng)態(tài)性能。所述自診斷故障功能和人機(jī)界面系統(tǒng)。在變頻器上，采用智能IBGT模塊、智能傳感器等，推出智能故障診斷系統(tǒng)；在人機(jī)界面系統(tǒng)上設(shè)置紅綠黃三種指示燈、節(jié)能開關(guān)和顯示屏。節(jié)能開關(guān)設(shè)置兩種工作模式；高速和低速工作模式供用戶使用選擇。顯示屏輸入端接口與變頻器輸出端接口連接，顯示器上顯示信息為電流，電壓，轉(zhuǎn)速，機(jī)組工作時(shí)間，故障信息等。紅綠黃三種指示燈的作用是綠燈亮表示機(jī)組工作正常，此時(shí)顯示器故障信息一欄顯示“正常”二字；黃燈亮表示機(jī)組工作不正常，提前預(yù)警，此時(shí)顯示器故障信息一欄會(huì)顯示故障原因，比喻“缺機(jī)油”，“欠壓”，“過壓”，“過載”或“過熱”等，通知用戶要停機(jī)加機(jī)油， 負(fù)載過大時(shí)要減負(fù)載或要停機(jī)維護(hù)；紅燈亮表示機(jī)組停止工作了，此時(shí)機(jī)器會(huì)處在停機(jī)狀態(tài)，顯示器故障信息欄同樣會(huì)留下故障信息，比喻“缺機(jī)油”，“欠壓”，“過壓”，“過載”或“過熱”等，通知用戶查找故障原因，故障排除后恢復(fù)工作。設(shè)置了人機(jī)界面系統(tǒng)后，很方便用戶查找問題，用戶可以放心的使用機(jī)組。所述智能化故障診斷系統(tǒng)。在變頻器上，采用了智能 IBGT模塊、智能傳感器等，推出了智能故障診斷系統(tǒng)，以微機(jī)為主體，液晶屏為顯示窗口，不僅在故障發(fā)生后能準(zhǔn)確指出故障性質(zhì)、部位。在故障發(fā)生前也能預(yù)測(cè)發(fā)生故障的可能性，因此大大地提高變頻器的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性。智能故障診斷系統(tǒng)由監(jiān)控、檢測(cè)、 知識(shí)庫(故障模式知識(shí)庫或故障診斷專家系統(tǒng)知識(shí)庫)、推理機(jī)構(gòu)、人機(jī)對(duì)話接口和數(shù)據(jù)庫組成。診斷一般分為預(yù)診和在線診斷兩部分(1)預(yù)診是指在變頻器起動(dòng)前對(duì)診斷系統(tǒng)本身及變頻器主電路(包括電源)、控制系統(tǒng)等進(jìn)行一次診斷清查隱患，一般是在主電路不通電、控制系統(tǒng)通電情況下進(jìn)行。若發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象則調(diào)用知識(shí)庫推理、判斷故障原因并顯示不能開機(jī)，如無故障則顯示可以開機(jī)。(2)在線診斷是指開機(jī)以后運(yùn)行中的實(shí)時(shí)檢測(cè)診斷。工作時(shí)對(duì)各檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行循環(huán)查詢，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并不斷刷新。若發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)越限，則認(rèn)為可能發(fā)生故障，立即定向追蹤。若幾次檢查結(jié)果相同，說明確實(shí)出了故障，于是調(diào)用知識(shí)庫進(jìn)行分析推理，確定是何種故障及其部位，嚴(yán)重時(shí)則發(fā)出停機(jī)指令。
權(quán)利要求1.智能化高集成發(fā)電機(jī)組，包括稀土發(fā)電機(jī)組(1)、化油器( 和汽油機(jī)(3)，稀土發(fā)電機(jī)組中有曲軸(11)，曲軸上安裝飛輪(12)，飛輪一側(cè)外壁安裝點(diǎn)火磁鋼(16)，在飛輪另一側(cè)外壁有與點(diǎn)火磁鋼相等重量的配重鐵(17)，飛輪中有電機(jī)定子(13)，電機(jī)定子與稀土發(fā)電機(jī)組的箱體相固定，其特征在于所述稀土發(fā)電機(jī)組中飛輪(1 的內(nèi)壁安裝14塊用稀土材料鐵氧體制成的稀土磁鋼(14)，稀土磁鋼(14)與電機(jī)定子(1 相配合，電機(jī)定子(13) 上的脈沖信號(hào)源通過輸入電源(1 聯(lián)接單片機(jī)G)，單片機(jī)聯(lián)接化油器控制線(42)，化油器控制線聯(lián)接步進(jìn)電機(jī)(5)，步進(jìn)電機(jī)上安裝罩蓋(51)，步進(jìn)電機(jī)下安裝底座(52)，步進(jìn)電機(jī)通過底座與化油器( 相連接，步進(jìn)電機(jī)的軸伸端為方軸(53)，在化油器( 的油門控制轉(zhuǎn)軸上有聯(lián)接頭(21)，方軸與化油器的聯(lián)接頭相配合，化油器與汽油機(jī)C3)相固定，所述智能化高集成發(fā)電機(jī)組由智能控制系統(tǒng)、人機(jī)界面系統(tǒng)(6)、動(dòng)力系統(tǒng)、供能系統(tǒng)所組成，智能控制系統(tǒng)輸入量為發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電壓、逆變橋開關(guān)占空比、 負(fù)載，智能控制系統(tǒng)輸出量為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)端電壓、整流器輸出電壓、逆變器輸出電壓和自診斷故障信息。
專利摘要智能化高集成發(fā)電機(jī)組，包括稀土發(fā)電機(jī)組有曲軸上安飛輪，飛輪有電機(jī)定子，所述飛輪內(nèi)安14塊稀土材料鐵氧體制成稀土磁鋼與電機(jī)定子配合，電機(jī)定子脈沖信號(hào)源通過輸入電源聯(lián)接單片機(jī)，單片機(jī)聯(lián)接化油器控制線聯(lián)接步進(jìn)電機(jī)上安罩蓋，下安底座與化油器連接，步進(jìn)電機(jī)軸伸端為方軸，化油器油門控制轉(zhuǎn)軸有聯(lián)接頭，化油器與汽油機(jī)固定，所述智能化高集成發(fā)電機(jī)組由智能控制系統(tǒng)、人機(jī)界面系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、供能系統(tǒng)組成，智能控制系統(tǒng)輸入量為節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、勵(lì)磁電壓、逆變橋開關(guān)占空比、負(fù)載，智能控制系統(tǒng)輸出量為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)電壓、整流器輸出電壓、逆變器輸出電壓和自診斷故障信息。
文檔編號(hào)F02B63/04GK202117764SQ20112015720
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月17日
發(fā)明者徐查慶 申請(qǐng)人:徐查慶