專利名稱：大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱，尤其是大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，具有發(fā)電無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，與水力發(fā)電相比，具有基建成本低、占地面積小，維護(hù)保養(yǎng)方便的優(yōu)勢(shì)，尤其是大型水力發(fā)電站，蓄水庫(kù)還容易對(duì)下游造成一定的安全隱患。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件，目前我國(guó)使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用增速齒輪箱主要為1.5MW 2MW等小功率機(jī)型，隨著風(fēng)力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，2. 5MW 3MW等大功率機(jī)型開(kāi)始登上舞臺(tái)?，F(xiàn)有的大功率機(jī)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱一般采用兩級(jí)行星輪系和末級(jí)平行增速級(jí)的結(jié)構(gòu)，屬于大型齒輪箱，其整體重量一般在30噸左右，而傳統(tǒng)的末級(jí)平行增速級(jí)又是組裝在上箱體和下箱體組成的后箱體中，而一個(gè)上箱體或下箱體的重量就達(dá)數(shù)噸，組裝比較困難，由于末級(jí)平行增速級(jí)的使用工況惡劣，載荷情況極為復(fù)雜，這類大型齒輪箱的故障絕大多數(shù)出現(xiàn)在末級(jí)平行增速級(jí)，齒輪箱一旦發(fā)生故障，末級(jí)平行增速級(jí)中的各部件很難在高空拆卸下來(lái)，因此，只要出現(xiàn)故障，一般無(wú)法在高空維修，只能整體更換，導(dǎo)致大功率機(jī)型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用成本居高不下。因此，對(duì)于如何解決大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱在高空維修，成為長(zhǎng)期困撓本領(lǐng)域的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)大功率風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)使用工況惡劣，載荷情況極為復(fù)雜，出現(xiàn)故障后無(wú)法在高空維修的問(wèn)題，提供一種新的便于在高空拆裝的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，包括后箱體，后箱體內(nèi)設(shè)有平行的輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸上設(shè)有大齒輪，內(nèi)花鍵軸浮動(dòng)套接于管軸上，其特征在于所述后箱體的一端與前級(jí)箱體連接，另一端設(shè)有后端蓋，后端蓋由上箱蓋和下箱蓋組成，它們的結(jié)合面上設(shè)有安裝輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸的軸承座，所述的上箱蓋和下箱蓋通過(guò)定位銷和螺紋緊固件與后箱體緊密連成一體， 輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸前端通過(guò)軸承安裝于后箱體，輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸后端通過(guò)軸承安裝于上箱蓋和下箱蓋之間的軸承座，輸出齒輪軸的輸出端和管軸的端部穿出后端蓋。在本實(shí)用新型中所述的后箱體與上箱蓋、下箱蓋的結(jié)合端面上設(shè)有一圈凹槽，凹槽中設(shè)有密封圈。在本實(shí)用新型中輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸前端通過(guò)圓柱滾子軸承安裝在后箱體， 后端通過(guò)配對(duì)圓錐滾子軸承固定在上箱蓋與下箱蓋的軸承座中，配對(duì)圓錐滾子軸承的外側(cè)端面設(shè)有擋板。[0008]在本實(shí)用新型中所述的輸出齒輪軸和管軸穿越上箱蓋和下箱蓋之間的軸承座后，與上箱蓋和下箱蓋的結(jié)合部設(shè)有密封裝置，密封裝置包括擋油環(huán)、甩油環(huán)和防塵圈。在本實(shí)用新型中所述的下箱蓋上還設(shè)有潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)械泵，機(jī)械泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和油泵齒輪軸，其中，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪固定安裝在內(nèi)花鍵軸端部，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪與油泵齒輪軸嚙合，油泵齒輪軸穿過(guò)后端蓋與機(jī)械泵輸入軸同軸連接。本實(shí)用新型專利的優(yōu)點(diǎn)在于由于將數(shù)噸重的整體式后箱體后端分解為上箱蓋和下箱蓋，上箱蓋與下箱蓋重量都很輕，通常在半噸以內(nèi)，降低了高空維修的難度，尤其是在上箱蓋與下箱蓋的結(jié)合面上設(shè)有安裝輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸的軸承座，使這些零部件出現(xiàn)故障后在高空維護(hù)和更換都很方便，解決了長(zhǎng)期以來(lái)困撓人們的高空維修技術(shù)難題。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的端面示意圖。其中，1、后箱體，2、上箱蓋，3、輸出齒輪軸，4、下箱蓋，5、螺栓，6、密封圈，7、大齒輪，8、內(nèi)花鍵軸，9、一級(jí)內(nèi)齒圈，10、管軸，11、擋板，12、密封裝置，13、機(jī)械泵，14、油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，15、油泵齒輪軸，16、前級(jí)太陽(yáng)輪軸。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型的實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。如圖1圖2所示，本發(fā)明包括后箱體1，后箱體1內(nèi)設(shè)有平行的輸出齒輪軸3和內(nèi)花鍵軸8，內(nèi)花鍵軸8上設(shè)有大齒輪7，內(nèi)花鍵軸8浮動(dòng)套接于管軸10上，后箱體1的一端與前級(jí)箱體連接，另一端設(shè)有后端蓋，后端蓋由上箱蓋2和下箱蓋3組成，它們的結(jié)合面上設(shè)有安裝輸出齒輪軸3、內(nèi)花鍵軸8和管軸10的軸承座，所述的上箱蓋2和下箱蓋4通過(guò)定位銷和螺紋緊固件螺栓5與后箱體1緊密連成一體，輸出齒輪軸3和內(nèi)花鍵軸8前端通過(guò)軸承安裝于后箱體1，輸出齒輪軸3、內(nèi)花鍵軸8和管軸10后端通過(guò)軸承安裝于上箱蓋2和下箱蓋4之間的軸承座，輸出齒輪軸3的輸出端和管軸10的端部穿出后端蓋。在本實(shí)施例中，輸出齒輪軸3和內(nèi)花鍵軸8前端通過(guò)圓柱滾子軸承安裝在后箱體 1，后端通過(guò)配對(duì)圓錐滾子軸承固定在上箱蓋2與下箱蓋4的軸承座中，配對(duì)圓錐滾子軸承的外側(cè)端面設(shè)有擋板11。輸出齒輪軸3和管軸10穿越上箱蓋2和下箱蓋4之間的軸承座后，與上箱蓋2和下箱蓋4的結(jié)合部設(shè)有密封裝置12，密封裝置12包括擋油環(huán)、甩油環(huán)和防塵圈。后箱體1與上箱蓋2、下箱蓋4的結(jié)合端面上設(shè)有一圈凹槽，凹槽中設(shè)有密封圈6。在本實(shí)施例中，所述的下箱蓋4上還設(shè)有潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)械泵13，機(jī)械泵13的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油泵驅(qū)動(dòng)齒輪14和油泵齒輪軸15，其中，油泵齒輪固定安裝在內(nèi)花鍵軸端部， 油泵齒輪與油泵齒輪軸嚙合，油泵齒輪軸穿過(guò)后端蓋與機(jī)械泵輸入軸同軸連接。在本實(shí)施例中，后箱體1的前級(jí)箱體是指前級(jí)內(nèi)齒圈9，所述的后箱體1的一端與前級(jí)內(nèi)齒圈9連接，所述的內(nèi)花鍵軸8通過(guò)內(nèi)花鍵與前級(jí)太陽(yáng)輪軸16連接。
權(quán)利要求1.一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，包括后箱體，后箱體內(nèi)設(shè)有平行的輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸上設(shè)有大齒輪，內(nèi)花鍵軸浮動(dòng)套接于管軸上，其特征在于所述后箱體的一端與前級(jí)箱體連接，另一端設(shè)有后端蓋，后端蓋由上箱蓋和下箱蓋組成，它們的結(jié)合面上設(shè)有安裝輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸的軸承座，所述的上箱蓋和下箱蓋通過(guò)定位銷和螺紋緊固件與后箱體緊密連成一體，輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸前端通過(guò)軸承安裝于后箱體，輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸后端通過(guò)軸承安裝于上箱蓋和下箱蓋之間的軸承座，輸出齒輪軸的輸出端和管軸的端部穿出后端蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，其特征在于 所述的后箱體與上箱蓋、下箱蓋的結(jié)合端面上設(shè)有一圈凹槽，凹槽中設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，其特征在于 輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸前端通過(guò)圓柱滾子軸承安裝在后箱體，后端通過(guò)配對(duì)圓錐滾子軸承固定在上箱蓋與下箱蓋的軸承座中，配對(duì)圓錐滾子軸承的外側(cè)端面設(shè)有擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3之一所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，其特征在于所述的輸出齒輪軸和管軸穿越上箱蓋和下箱蓋之間的軸承座后，與上箱蓋和下箱蓋的結(jié)合部設(shè)有密封裝置，密封裝置包括擋油環(huán)、甩油環(huán)和防塵圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，其特征在于 所述的下箱蓋上還設(shè)有潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)械泵，機(jī)械泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和油泵齒輪軸，其中，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪固定安裝在內(nèi)花鍵軸端部，油泵驅(qū)動(dòng)齒輪與油泵齒輪軸嚙合， 油泵齒輪軸穿過(guò)后端蓋與機(jī)械泵輸入軸同軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的末級(jí)平行增速級(jí)，包括后箱體，后箱體內(nèi)設(shè)有平行的輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸，內(nèi)花鍵軸上設(shè)有大齒輪，內(nèi)花鍵軸浮動(dòng)套接于管軸上，其特征在于所述后箱體的一端與前級(jí)箱體連接，另一端設(shè)有后端蓋，后端蓋由上箱蓋和下箱蓋組成，它們的結(jié)合面上設(shè)有安裝輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸的軸承座，所述的上箱蓋和下箱蓋通過(guò)定位銷和螺紋緊固件與后箱體緊密連成一體，輸出齒輪軸和內(nèi)花鍵軸前端通過(guò)軸承安裝于后箱體，輸出齒輪軸、內(nèi)花鍵軸和管軸后端通過(guò)軸承安裝于上箱蓋和下箱蓋之間的軸承座，輸出齒輪軸的輸出端和管軸的端部穿出后端蓋。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202082369SQ20112006806
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者劉建國(guó), 王朝陽(yáng), 袁包鋼, 錢榮 申請(qǐng)人:南京高速齒輪制造有限公司