專(zhuān)利名稱(chēng)：緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭及其汽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力機(jī)部件及其應(yīng)用，特別涉及一種汽油機(jī)部件及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種動(dòng)力機(jī)械。由氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成；氣缸頭設(shè)置有進(jìn)氣道和排氣道，并與氣缸共同組成燃燒室面，因而，屬于汽油機(jī)較為重要的部件。汽油作為燃料與空氣的混合物在燃燒室內(nèi)燃燒，產(chǎn)生大量的熱量，用于作為驅(qū)動(dòng)能量。汽油機(jī)的配氣系統(tǒng)是保證汽油機(jī)正常運(yùn)行的必要部件，一般包括所述缸頭上設(shè)有的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉是由搖臂組件等傳動(dòng)件分別加以控制的；所述進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)其開(kāi)閉的搖臂總成。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)用于開(kāi)啟、關(guān)閉進(jìn)氣通道和排氣通道，與燃燒室內(nèi)的吸氣、燃燒做功和排氣相適應(yīng)，維持汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，進(jìn)排氣門(mén)以及進(jìn)排氣通道的布置對(duì)于燃燒室的正常進(jìn)氣、燃燒和排氣起到至關(guān)重要的作用。進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉一般通過(guò)回位彈簧和搖臂驅(qū)動(dòng)總成的共同作用實(shí)現(xiàn)，搖臂的動(dòng)力來(lái)自于凸輪軸，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)，通過(guò)推桿或者直接驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。無(wú)論何種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，最終都是通過(guò)進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)；現(xiàn)有技術(shù)中，搖臂的生產(chǎn)趨近于標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的結(jié)構(gòu)基本相同，因而動(dòng)作半徑(也就是圍繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑) 也相同，搖臂布置于缸頭也顯得較為整齊。但是，該結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致?lián)u臂和氣門(mén)呈矩形排列，占有較大的空間，且不能與進(jìn)氣通道和排氣通道的進(jìn)排氣方向，降低汽油機(jī)的功率，并影響排放；特別是對(duì)于斜置氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，會(huì)進(jìn)一步增加占用空間，影響到其它部件(如化油器/空濾器等零件)的布置。因此，需要對(duì)汽油機(jī)氣門(mén)缸頭的搖臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，改變搖臂和氣門(mén)布置后的矩形區(qū)域結(jié)構(gòu)，節(jié)約搖臂總成和氣門(mén)的占用空間，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以根據(jù)進(jìn)排氣需要布置進(jìn)排氣通道，便于組織進(jìn)氣，減小進(jìn)排氣阻力。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭及其汽油機(jī)，改變搖臂和氣門(mén)布置后的矩形區(qū)域結(jié)構(gòu)，節(jié)約搖臂總成和氣門(mén)的占用空間，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以根據(jù)進(jìn)排氣需要布置進(jìn)排氣通道，便于組織進(jìn)氣，減小進(jìn)排氣阻力，并可實(shí)現(xiàn)在小型汽油機(jī)上便于其它部件布置的前提下采用斜置氣門(mén)。本實(shí)用新型的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，包括缸頭本體和設(shè)置于缸頭本體的進(jìn)氣通道及排氣通道，所述缸頭本體上與進(jìn)氣通道對(duì)應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門(mén)，與排氣通道對(duì)應(yīng)設(shè)有排氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣搖臂和進(jìn)氣推桿，排氣門(mén)對(duì)應(yīng)設(shè)置排氣搖臂和排氣推桿，所述進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的動(dòng)作半徑不同。進(jìn)一步，進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂其中較長(zhǎng)搖臂的的阻力臂在缸頭安裝平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜；便于使較長(zhǎng)搖臂向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線靠攏，使得搖臂安裝更為緊湊，便于小型汽油機(jī)的氣門(mén)布置和其它部件的布置。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣通道位于進(jìn)氣推桿和排氣推桿之間，所述進(jìn)氣搖臂的長(zhǎng)度短于排氣搖臂的長(zhǎng)度；所述排氣搖臂的阻力臂在缸頭安裝平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜；該結(jié)構(gòu)可采用斜置氣門(mén)并不需改變?cè)型茥U的布置結(jié)構(gòu)，排氣搖臂的阻力臂的傾斜能夠適應(yīng)于任何結(jié)構(gòu)布置的進(jìn)排氣門(mén)；并且，阻力臂傾斜，使得排氣推桿驅(qū)動(dòng)排氣搖臂不產(chǎn)生附加力矩，保證其靈活性。進(jìn)一步，所述汽油機(jī)為垂直軸結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線水平，進(jìn)氣通道的進(jìn)氣方向和排氣通道的排氣方向均位于水平面；水平方向進(jìn)氣和排氣，避免進(jìn)氣和排氣相互錯(cuò)開(kāi)，更利于進(jìn)排氣的順暢并使缸頭氣道布置更為規(guī)則，且利于氣流進(jìn)入氣缸， 形成滾流，加快燃燒，提高汽油機(jī)工作效率。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門(mén)頂部沿水平方向向進(jìn)氣通道側(cè)傾斜，排氣門(mén)頂部沿水平方向向排氣通道側(cè)傾斜；所述排氣搖臂的阻力臂在豎直平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜；該結(jié)構(gòu)的氣門(mén)結(jié)構(gòu)，對(duì)于垂直軸汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)下置凸輪軸的斜置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，進(jìn)排氣門(mén)與進(jìn)排氣氣道之間的夾角比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)燃燒室面小，便于在氣缸內(nèi)組織進(jìn)氣滾流和進(jìn)氣渦流，提高進(jìn)氣效率，增加缸內(nèi)氣流擾動(dòng)，加快燃燒，提高汽油機(jī)功率；減小進(jìn)排氣的阻力，使進(jìn)排氣更順暢，利于提高汽油機(jī)功率，降低燃油消耗，降低尾氣排放；斜置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，還可以縮短進(jìn)排氣道長(zhǎng)度，減小進(jìn)排氣阻力，可以使進(jìn)排氣通道中間的鼻梁區(qū)更寬，利于冷卻，增加抗變形能力，極大的提高了鼻梁區(qū)的冷卻效果，減小了缸頭在高溫下的變形， 提高了可靠性。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線之間的夾角小于等于30° ；保證具有足夠的傾斜角度，保證進(jìn)氣和排氣的順暢，同時(shí)，也保證鼻梁區(qū)具有足夠的寬度；進(jìn)一步，所述進(jìn)氣搖臂通過(guò)進(jìn)氣搖臂軸設(shè)置于進(jìn)氣搖臂座，排氣搖臂通過(guò)排氣搖臂軸設(shè)置于排氣搖臂座；所述進(jìn)氣門(mén)搖臂軸軸線與排氣門(mén)搖臂軸軸線在豎直平面呈 45° 士20°的夾角；45°最佳，能夠適應(yīng)于搖臂布置的需求，避免推桿驅(qū)動(dòng)搖臂產(chǎn)生附加力矩，利于保證搖臂帶動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的協(xié)調(diào)性、密封性和靈活驅(qū)動(dòng)；可以根據(jù)進(jìn)排氣門(mén)的位置來(lái)合理布置搖臂，更利于保證氣門(mén)正時(shí)，保證配氣相位，從而提高性能和降低排放。進(jìn)一步，所述進(jìn)氣搖臂座和排氣搖臂座均為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣搖臂軸兩端對(duì)應(yīng)穿入進(jìn)氣搖臂座的開(kāi)口兩側(cè)并以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合，所述進(jìn)氣搖臂位于進(jìn)氣搖臂座的開(kāi)口內(nèi)固定設(shè)置于進(jìn)氣搖臂軸；所述排氣搖臂軸兩端對(duì)應(yīng)穿入排氣搖臂座的開(kāi)口兩側(cè)并以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合，所述排氣搖臂位于排氣搖臂座的開(kāi)口內(nèi)固定設(shè)置于排氣搖臂軸；固定式搖臂在運(yùn)行過(guò)程中，其各個(gè)方向的竄動(dòng)或晃動(dòng)量小， 能有效的降低搖臂的故障率，降低維護(hù)成本；適應(yīng)于進(jìn)排氣的位置來(lái)合理布置搖臂，還利于保證氣門(mén)正時(shí)，保證配氣相位，從而提高性能和降低排放。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭的汽油機(jī)，所述緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭安裝于汽油機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭及其汽油機(jī)， 采用不同運(yùn)動(dòng)半徑(在運(yùn)動(dòng)方向上的長(zhǎng)度)的進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂，改變搖臂和氣門(mén)布置后的矩形區(qū)域結(jié)構(gòu)，節(jié)約搖臂總成和氣門(mén)的占用空間，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以根據(jù)進(jìn)排氣需要布置進(jìn)排氣通道，便于組織進(jìn)氣，減小進(jìn)排氣阻力，提高汽油機(jī)動(dòng)力，降低排放；并可實(shí)現(xiàn)在小型汽油機(jī)上便于其它部件布置的前提下采用斜置氣門(mén)，并不改變現(xiàn)有的推桿的布置，特別是對(duì)于垂直軸汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)下置凸輪軸的斜置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，進(jìn)排氣門(mén)與進(jìn)排氣氣道之間的夾角比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)燃燒室面小，便于在氣缸內(nèi)組織進(jìn)氣滾流和進(jìn)氣渦流，提高進(jìn)氣效率，增加缸內(nèi)氣流擾動(dòng)，加快燃燒，提高汽油機(jī)功率；減小進(jìn)排氣的阻力，使進(jìn)排氣更順暢，利于提高汽油機(jī)功率，降低燃油消耗，降低尾氣排放，排放的HC+NOx達(dá)到甚至超過(guò)美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)，以最大功率(轉(zhuǎn)速3600rpm) 3. Okff的汽油機(jī)為例，功率可提高到3. 6kff,排放由 9. Og/kff. h降低到8. Og/kff. h ；以最大功率由3. 5kff的汽油機(jī)為例，功率可提高到了 4. 2kff, 排放由9. Og/kff. h降低到8. lg/kff. h，均滿足EPA3階段10g/kff. h的標(biāo)準(zhǔn)；由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的汽油機(jī)功率提高和排放降低較為明顯，利于保護(hù)環(huán)境。本實(shí)用新型的缸頭用于汽油機(jī)，節(jié)約能源、降低消耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1沿A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A-A向剖視圖，如圖所示本實(shí)施例的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，包括缸頭本體1和設(shè)置于缸頭本體1的進(jìn)氣通道12及排氣通道11，缸頭本體1內(nèi)側(cè)形成燃燒室面13，所述缸頭本體1上與進(jìn)氣通道12對(duì)應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門(mén)5，與排氣通道11對(duì)應(yīng)設(shè)有排氣門(mén)9，進(jìn)氣門(mén)5對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣搖臂8和進(jìn)氣推桿(圖中沒(méi)有標(biāo)識(shí))，排氣門(mén)9對(duì)應(yīng)設(shè)置排氣搖臂2和排氣推桿(圖中沒(méi)有標(biāo)識(shí))，所述進(jìn)氣搖臂8 和排氣搖臂2的動(dòng)作半徑不同。本實(shí)施例中，進(jìn)氣搖臂8和排氣搖臂2其中較長(zhǎng)搖臂(進(jìn)氣搖臂8和排氣搖臂2 較長(zhǎng)的一個(gè))的的阻力臂在缸頭安裝平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)5軸線和排氣門(mén)9軸線的連線傾斜； 便于使較長(zhǎng)搖臂向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線靠攏，使得搖臂安裝更為緊湊，便于小型汽油機(jī)的氣門(mén)布置和其它部件的布置；如圖所示，進(jìn)氣門(mén)5軸線和排氣門(mén)9軸線的連線和進(jìn)氣推桿軸線和排氣推桿軸線的連線相交于進(jìn)氣推桿軸線和排氣推桿軸線之間，呈夾角 α，使該區(qū)域呈三角形結(jié)構(gòu)，大大減小占地面積。本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣通道12位于進(jìn)氣推桿和排氣推桿之間，所述進(jìn)氣搖臂8的長(zhǎng)度短于排氣搖臂2的長(zhǎng)度；所述排氣搖臂2的阻力臂在缸頭安裝平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)5軸線和排氣門(mén)9軸線的連線傾斜；該結(jié)構(gòu)可采用斜置氣門(mén)并不需改變?cè)型茥U的布置結(jié)構(gòu)，排氣搖臂的阻力臂的傾斜能夠適應(yīng)于任何結(jié)構(gòu)布置的進(jìn)排氣門(mén)；并且，阻力臂傾斜，使得排氣推桿驅(qū)動(dòng)排氣搖臂不產(chǎn)生附加力矩，保證其靈活性。本實(shí)施例中，所述汽油機(jī)為垂直軸結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣門(mén)5軸線和排氣門(mén)9軸線的連線水平，進(jìn)氣通道12的進(jìn)氣方向和排氣通道11的排氣方向均位于水平面；水平方向進(jìn)氣和排氣，避免進(jìn)氣和排氣相互錯(cuò)開(kāi)，更利于進(jìn)排氣的順暢并使缸頭氣道布置更為規(guī)則，且利于氣流進(jìn)入氣缸，形成滾流，加快燃燒，提高汽油機(jī)工作效率。5[0026]本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣門(mén)5頂部沿水平方向向進(jìn)氣通道12側(cè)傾斜，排氣門(mén)9頂部沿水平方向向排氣通道11側(cè)傾斜；所述排氣搖臂2的阻力臂在豎直平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜；該結(jié)構(gòu)的氣門(mén)結(jié)構(gòu)，對(duì)于垂直軸汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)下置凸輪軸的斜置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，進(jìn)排氣門(mén)與進(jìn)排氣氣道之間的夾角比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)燃燒室面小，便于在氣缸內(nèi)組織進(jìn)氣滾流和進(jìn)氣渦流，提高進(jìn)氣效率，增加缸內(nèi)氣流擾動(dòng)，加快燃燒，提高汽油機(jī)功率；減小進(jìn)排氣的阻力，使進(jìn)排氣更順暢，利于提高汽油機(jī)功率，降低燃油消耗，降低尾氣排放；斜置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，還可以縮短進(jìn)排氣道長(zhǎng)度，減小進(jìn)排氣阻力，可以使進(jìn)排氣通道中間的鼻梁區(qū)更寬，利于冷卻，增加抗變形能力，極大的提高了鼻梁區(qū)的冷卻效果，減小了缸頭在高溫下的變形，提高了可靠性。本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣門(mén)5軸線和排氣門(mén)9軸線之間的夾角β小于等于30° ；保證具有足夠的傾斜角度并利于布置，保證進(jìn)氣和排氣的順暢，同時(shí)，也保證鼻梁區(qū)具有足夠的寬度；本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣搖臂8通過(guò)進(jìn)氣搖臂軸7設(shè)置于進(jìn)氣搖臂座6，排氣搖臂2 通過(guò)排氣搖臂軸3設(shè)置于排氣搖臂座4 ；所述進(jìn)氣門(mén)搖臂軸7軸線與排氣門(mén)搖臂軸3軸線在豎直平面呈45° 士20°的夾角δ，本實(shí)施例中采用45° ；便于布置，且能夠適應(yīng)于搖臂布置的需求，避免推桿驅(qū)動(dòng)搖臂產(chǎn)生附加力矩，利于保證搖臂帶動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的協(xié)調(diào)性、密封性和靈活驅(qū)動(dòng)；可以根據(jù)進(jìn)排氣門(mén)的位置來(lái)合理布置搖臂，更利于保證氣門(mén)正時(shí)，保證配氣相位，從而提高性能和降低排放。本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣搖臂座6和排氣搖臂座4均為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣搖臂軸7 兩端對(duì)應(yīng)穿入進(jìn)氣搖臂座6的開(kāi)口兩側(cè)并以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合，所述進(jìn)氣搖臂8位于進(jìn)氣搖臂座6的開(kāi)口內(nèi)固定設(shè)置于進(jìn)氣搖臂軸7 ；所述排氣搖臂軸3兩端對(duì)應(yīng)穿入排氣搖臂座4的開(kāi)口兩側(cè)并以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合，所述排氣搖臂2位于排氣搖臂座4的開(kāi)口內(nèi)固定設(shè)置于排氣搖臂軸3 ；以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合可以采用現(xiàn)有技術(shù)的配合方式，包括軸肩限制軸向自由度等等；固定式搖臂在運(yùn)行過(guò)程中，其各個(gè)方向的竄動(dòng)或晃動(dòng)量小，能有效的降低搖臂的故障率，降低維護(hù)成本； 適應(yīng)于進(jìn)排氣的位置來(lái)合理布置搖臂，還利于保證氣門(mén)正時(shí)，保證配氣相位，從而提高性能和降低排放。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭的汽油機(jī)，該緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭安裝于汽油機(jī)，該汽油機(jī)為水平軸時(shí)，應(yīng)用于摩托車(chē)；其他結(jié)構(gòu)形式可用于通用機(jī)械，通用機(jī)械包括泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、減變速機(jī)、發(fā)電機(jī)等等。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，包括缸頭本體和設(shè)置于缸頭本體的進(jìn)氣通道及排氣通道，所述缸頭本體上與進(jìn)氣通道對(duì)應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門(mén)，與排氣通道對(duì)應(yīng)設(shè)有排氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣搖臂和進(jìn)氣推桿，排氣門(mén)對(duì)應(yīng)設(shè)置排氣搖臂和排氣推桿，其特征在于所述進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的動(dòng)作半徑不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂其中較長(zhǎng)搖臂的的阻力臂在缸頭安裝平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣通道位于進(jìn)氣推桿和排氣推桿之間，所述進(jìn)氣搖臂的長(zhǎng)度短于排氣搖臂的長(zhǎng)度；所述排氣搖臂的阻力臂在缸頭安裝平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于所述汽油機(jī)為垂直軸結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線水平，進(jìn)氣通道的進(jìn)氣方向和排氣通道的排氣方向均位于水平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣門(mén)頂部沿水平方向向進(jìn)氣通道側(cè)傾斜，排氣門(mén)頂部沿水平方向向排氣通道側(cè)傾斜；所述排氣搖臂的阻力臂在豎直平面內(nèi)向進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線的連線傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣門(mén)軸線和排氣門(mén)軸線之間的夾角小于等于30°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣搖臂通過(guò)進(jìn)氣搖臂軸設(shè)置于進(jìn)氣搖臂座，排氣搖臂通過(guò)排氣搖臂軸設(shè)置于排氣搖臂座；所述進(jìn)氣門(mén)搖臂軸軸線與排氣門(mén)搖臂軸軸線在豎直平面呈45° 士20°的夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣搖臂座和排氣搖臂座均為開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣搖臂軸兩端對(duì)應(yīng)穿入進(jìn)氣搖臂座的開(kāi)口兩側(cè)并以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合，所述進(jìn)氣搖臂位于進(jìn)氣搖臂座的開(kāi)口內(nèi)固定設(shè)置于進(jìn)氣搖臂軸；所述排氣搖臂軸兩端對(duì)應(yīng)穿入排氣搖臂座的開(kāi)口兩側(cè)并以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式單自由度配合，所述排氣搖臂位于進(jìn)氣搖臂座的開(kāi)口內(nèi)固定設(shè)置于排氣搖臂軸。
9.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至8任一權(quán)利要求所述的緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭的汽油機(jī)，其特征在于緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭安裝于汽油機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緊湊型氣門(mén)搖臂總成的缸頭及其汽油機(jī)，缸頭本體上與進(jìn)排氣通道對(duì)應(yīng)設(shè)有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)對(duì)應(yīng)設(shè)置進(jìn)氣搖臂和進(jìn)氣推桿，排氣門(mén)對(duì)應(yīng)設(shè)置排氣搖臂和排氣推桿，進(jìn)氣搖臂和排氣搖臂的動(dòng)作半徑不同，本實(shí)用新型節(jié)約搖臂氣門(mén)的布置空間，占有較小的布置面積，不需改變現(xiàn)有的推桿的布置，特別是對(duì)于垂直軸汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)下置凸輪軸的斜置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，便于在氣缸內(nèi)組織進(jìn)氣滾流和進(jìn)氣渦流，提高進(jìn)氣效率，增加缸內(nèi)氣流擾動(dòng)，加快燃燒，提高汽油機(jī)功率并降低排放；以最大功率(轉(zhuǎn)速3600rpm)3.0kW的汽油機(jī)為例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.0g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油機(jī)為例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.1g/kW.h，均滿足EPA3階段10g/kW.h的標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)F02F1/42GK202031715SQ20112006593
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
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