專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)操縱組合。
背景技術(shù)：
油門(mén)操縱組合用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下對(duì)混合燃?xì)獾男枰，F(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合如圖1所示，主要由調(diào)速支架1、調(diào)速?gòu)椈?、油門(mén)操縱底板3、調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?及調(diào)節(jié)螺釘6組成。油門(mén)操縱底板3與調(diào)速支架1 一般固定在汽油機(jī)上，調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?通過(guò)銷(xiāo)軸5鉸接在油門(mén)操縱底板3上，可繞銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺釘6套有壓簧7通過(guò)焊接螺母8旋接在油門(mén)操縱底板3上，調(diào)速支架1通過(guò)調(diào)速?gòu)椈?與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?另一端連接，整個(gè)油門(mén)操縱組合通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘6的端頭與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?的接觸、操控以達(dá)到控制油門(mén)開(kāi)度。由于調(diào)節(jié)螺釘6的端頭為平面，汽油機(jī)在標(biāo)定工況時(shí)，調(diào)節(jié)螺釘6軸線(xiàn)與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢? 一端的限位平面成鈍角a (如圖 2所示)，調(diào)節(jié)螺釘端頭61與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?之間為點(diǎn)接觸，增加了調(diào)節(jié)螺釘端頭61與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?的之間的接觸應(yīng)力，導(dǎo)致該端頭易磨損；同時(shí)，由于點(diǎn)接觸的不穩(wěn)定不可靠，調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?相對(duì)與油門(mén)操縱底板3的位置易發(fā)生變化。所以，現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)速操控技術(shù)其操控端易磨損同時(shí)操控不穩(wěn)定可靠，最終會(huì)導(dǎo)致化油器節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度不穩(wěn)定而發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提出一種控制更穩(wěn)定可靠的油門(mén)操縱組合。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，包括油門(mén)操縱底板、 調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?、調(diào)節(jié)螺釘、調(diào)速?gòu)椈?、調(diào)速支架、調(diào)節(jié)拉桿，調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢迮c調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)調(diào)速?gòu)椈蓪?duì)調(diào)速支架進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)拉桿通過(guò)調(diào)速支架對(duì)油門(mén)進(jìn)行操縱，油門(mén)操縱底板上在水平方向一體設(shè)有一調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳，該安裝支耳上設(shè)有一通孔，油門(mén)操縱底板與調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳垂直的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有一豎向條狀控制板定位槽；在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢迳弦欢嗽O(shè)有控制板螺紋孔，另一端為一凸出狀的控制板水平定位支塊；調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳上的通孔與控制板螺紋孔被設(shè)置在同一中軸線(xiàn)上，控制板水平定位支塊插入控制板定位槽與之間隙配合并能上下移動(dòng)；調(diào)節(jié)螺釘穿過(guò)該調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳上的通孔及一壓簧與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢宓目刂瓢迓菁y孔螺紋連接。通過(guò)這樣的方案，由于調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢迳系穆菁y對(duì)控制板進(jìn)行控制，并通過(guò)控制板上凸出狀的水平定位支塊與油門(mén)操縱底板上的豎向條狀定位槽配合限制控制板在水平方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，使現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)點(diǎn)接觸帶動(dòng)調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢宀⑹箍刂瓢瀹a(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的控制技術(shù)，變?yōu)檎{(diào)節(jié)螺釘通過(guò)控制板上的螺紋實(shí)現(xiàn)控制板在垂直方向上上下移動(dòng)的線(xiàn)性控制技術(shù)，從而使油門(mén)操縱組合的控制更穩(wěn)定可靠。在前述油門(mén)操縱組合的基礎(chǔ)上，可以在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢迳涎厍笆隹刂瓢逅蕉ㄎ恢K的根部翻折90度另外形成控制板垂直定位側(cè)壁，使該垂直定位側(cè)壁與油門(mén)操縱底板的側(cè)壁緊貼并能上下移動(dòng)。這樣，可以使調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢逶谏舷乱苿?dòng)時(shí)限制控制板在垂直方向的竄動(dòng)，從而使調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢遢^上一方案更穩(wěn)定可靠。
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，在第一種方案的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，在調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳上還另向下設(shè)有一垂直的導(dǎo)桿，在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢迳线€另設(shè)有一導(dǎo)桿孔，導(dǎo)桿與導(dǎo)桿孔間隙配合并在同一中軸線(xiàn)上。這樣，此種實(shí)現(xiàn)方式中，在保留第一方案中使現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)點(diǎn)接觸帶動(dòng)調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢宀⑹箍刂瓢瀹a(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的控制技術(shù)，變?yōu)檎{(diào)節(jié)螺釘通過(guò)控制板上的螺紋實(shí)現(xiàn)控制板在垂直方向上上下移動(dòng)的線(xiàn)性控制技術(shù)，從而使油門(mén)操縱組合的控制更穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，通過(guò)安裝支耳上垂直固定的導(dǎo)桿與控制板上導(dǎo)孔的定位，能夠使控制板的垂直上下移動(dòng)更穩(wěn)定從而更好地保證油門(mén)操縱組合的可靠性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合示意圖。圖2為圖1中控制點(diǎn)部位局部放大圖。圖3為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合示意圖。圖4為圖3中油門(mén)操縱底板及其控制件的立體示意圖。圖5為圖4中調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢宓母┮晥D。圖6為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合的另一實(shí)施例示意圖。圖7為圖6中油門(mén)操縱底板及其控制件的立體示意圖。圖8為圖7中調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢宓母┮晥D。圖中，1為調(diào)速支架，2為調(diào)速?gòu)椈桑?為油門(mén)操縱底板，31為調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳，32 為控制板定位槽，4為調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢澹?1為控制板螺紋孔，42為調(diào)速?gòu)椈蓲炜祝?3為控制板水平定位塊，44為控制板垂直定位側(cè)壁，45為導(dǎo)桿孔，5為銷(xiāo)軸，6為調(diào)節(jié)螺釘，61為調(diào)節(jié)螺釘端頭，7為壓簧，8為螺母，9為導(dǎo)桿，11為調(diào)節(jié)拉桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖3到5所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，包括油門(mén)操縱底板3、調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4、調(diào)節(jié)螺釘6、調(diào)速?gòu)椈?、調(diào)速支架1、調(diào)節(jié)拉桿11。油門(mén)操縱底板3上在水平方向一體設(shè)有一調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31，該安裝支耳上設(shè)有一通孔；油門(mén)操縱底板3與調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31垂直的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有一豎向條狀控制板定位槽32 ；在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?上，一端設(shè)有控制板螺紋孔41，另一端為一凸出狀的控制板水平定位支塊43，沿該水平定位支塊43的根部向上翻折90度還形成了兩個(gè)控制板垂直定位側(cè)壁44 ；調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31上的通孔與控制板螺紋孔41在同一中軸線(xiàn)上，控制板水平定位支塊43插入控制板定位槽32與之間隙配合并能上下移動(dòng)，垂直定位側(cè)壁44與油門(mén)操縱底板3的側(cè)壁緊貼并也可上下移動(dòng)；調(diào)節(jié)螺釘6穿過(guò)該調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31上的通孔及一壓簧7與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?上的控制板螺紋孔41螺紋連接；調(diào)速?gòu)椈? —端掛在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?上的調(diào)速?gòu)椈蓲炜?2上，另一端掛在調(diào)速支架1的一端；調(diào)速支架1的另一端與調(diào)節(jié)拉桿11鉸接，調(diào)節(jié)拉桿11對(duì)化油器上的油門(mén)進(jìn)行控制。如圖6到8所示，作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，包括油門(mén)操縱底板3、調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?、調(diào)節(jié)螺釘6、調(diào)速?gòu)椈?、調(diào)速支架1、調(diào)節(jié)拉桿11。油門(mén)操縱底板3上在水平方向一體設(shè)有一調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31，該安裝支耳上設(shè)有一通孔并向下鉚接固定有一垂直的導(dǎo)桿9 ；油門(mén)操縱底板3與調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31垂直的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有一豎向條狀控制板定位槽32 ；在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?上，一端設(shè)有控制板螺紋孔41及導(dǎo)桿孔45，另一端為一凸出狀的控制板水平定位支塊43 ；調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31上的通孔與控制板螺紋孔41在同一中軸線(xiàn)上，導(dǎo)桿9與導(dǎo)桿孔45間隙配合并在同一中軸線(xiàn)上，控制板水平定位支塊43插入控制板定位槽32與之間隙配合并能上下移動(dòng)；調(diào)節(jié)螺釘6穿過(guò)該調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳31上的通孔及一壓簧7與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?上的控制板螺紋孔41螺紋連接；調(diào)速?gòu)椈? —端掛在調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?上的調(diào)速?gòu)椈蓲炜?2上，另一端掛在調(diào)速支架 1的一端；調(diào)速支架1的另一端與調(diào)節(jié)拉桿11鉸接，調(diào)節(jié)拉桿11對(duì)化油器上的油門(mén)進(jìn)行控制。這樣的油門(mén)操縱組合，當(dāng)欲把發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速工況過(guò)度到標(biāo)定工況時(shí)，將調(diào)節(jié)螺釘6 沿軸線(xiàn)向下旋進(jìn)，調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?將一種方式是沿著油門(mén)操縱底板3上的控制板定位槽 32的槽道并貼著油門(mén)操縱底板3的側(cè)壁向上移動(dòng)；第二種方式是沿著油門(mén)操縱底板3上的控制板定位槽32的槽道并沿著導(dǎo)桿9向上移動(dòng)，通過(guò)這兩種方式，調(diào)速?gòu)椈?會(huì)帶動(dòng)調(diào)速支架1轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速支架1帶動(dòng)調(diào)速拉桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，使化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度從怠速工況調(diào)整到標(biāo)定工況，反之亦然。由于有控制板水平定位支塊43與控制板定位槽32及垂直定位側(cè)壁44 與油門(mén)操縱底板3的側(cè)壁對(duì)調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?在水平、垂直方向上的雙重定位，或者，在控制板水平定位支塊43與控制板定位槽32及導(dǎo)桿9與導(dǎo)桿孔45在水平、垂直方向的雙重定位下，調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?因調(diào)節(jié)螺釘6旋轉(zhuǎn)而帶來(lái)的上下移動(dòng)會(huì)更穩(wěn)定、可靠，也不會(huì)造成什么磨損，化油器節(jié)氣門(mén)開(kāi)度亦能保持穩(wěn)定，繼而使汽油機(jī)化油器的混合燃?xì)夤┙o量能夠保持穩(wěn)定，最終保證了汽油機(jī)工作的穩(wěn)定可靠性。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，包括油門(mén)操縱底板(3)、調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)、調(diào)節(jié)螺釘 (6)、調(diào)速?gòu)椈?2)、調(diào)速支架(1)、調(diào)節(jié)拉桿(11)，調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)與調(diào)節(jié)螺釘(6)通過(guò)調(diào)速?gòu)椈?2)對(duì)調(diào)速支架(1)進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)拉桿(11)通過(guò)調(diào)速支架(1)對(duì)油門(mén)進(jìn)行操縱， 其特征在于所述油門(mén)操縱底板(3)在水平方向一體設(shè)有一調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)，該安裝支耳上設(shè)有一通孔，所述油門(mén)操縱底板(3)與所述調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)垂直的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有一豎向條狀控制板定位槽(32)；所述調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)上一端設(shè)有控制板螺紋孔(41)，另一端為一凸出狀的控制板水平定位支塊(43)；調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)上的通孔與控制板螺紋孔(41)在同一中軸線(xiàn)上，控制板水平定位支塊(43)插入控制板定位槽(32) 與之間隙配合并能上下移動(dòng)；所述調(diào)節(jié)螺釘(6)穿過(guò)該調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)上的通孔及一壓簧(7)與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)的控制板螺紋孔(41)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，其特征在于在所述調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?(4)上沿所述控制板水平定位支塊(43)的根部翻折90度還形成有控制板垂直定位側(cè)壁(44)，該垂直定位側(cè)壁與所述油門(mén)操縱底板(3)的側(cè)壁緊貼并能上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)操縱組合，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳 (31)上還另向下設(shè)有一垂直的導(dǎo)桿(9)，所述調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)上還另設(shè)有一導(dǎo)桿孔(45)，導(dǎo)桿(9)與導(dǎo)桿孔(45)間隙配合并在同一中軸線(xiàn)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種控制更穩(wěn)定可靠的油門(mén)操縱組合，包括油門(mén)操縱底板(3)、調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)、調(diào)節(jié)螺釘(6)、調(diào)速?gòu)椈?2)、調(diào)速支架(1)、調(diào)節(jié)拉桿(11)；油門(mén)操縱底板(3)在水平方向一體設(shè)有一調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)，該安裝支耳上設(shè)有一通孔，油門(mén)操縱底板(3)與調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)垂直的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有一豎向條狀控制板定位槽(32)；調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)上一端設(shè)有控制板螺紋孔(41)，另一端為一凸出狀的控制板水平定位支塊(43)；調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)上的通孔與控制板螺紋孔(41)在同一中軸線(xiàn)上，控制板水平定位支塊(43)插入控制板定位槽(32)與之間隙配合并能上下移動(dòng)；調(diào)節(jié)螺釘(6)穿過(guò)該調(diào)節(jié)螺釘安裝支耳(31)上的通孔及一壓簧(7)與調(diào)速?gòu)椈煽刂瓢?4)的控制板螺紋孔(41)螺紋連接。
文檔編號(hào)F02D11/02GK201972792SQ20112004574
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者羅中億, 袁敏嬋, 鄒洪波 申請(qǐng)人:重慶潤(rùn)通動(dòng)力有限公司