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氣缸閥桿的制作方法

文檔序號(hào):5188868閱讀:288來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:氣缸閥桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體講是一種氣缸閥桿。
背景技術(shù)
目前,在柴油機(jī)的工作過(guò)程中,氣門在閥桿的引導(dǎo)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣缸的進(jìn)排氣。 但現(xiàn)有技術(shù)中的氣門在與閥座相配合密封的時(shí)候容易發(fā)生碰撞,進(jìn)而導(dǎo)致閥桿的氣門與閥座的接觸面出現(xiàn)缺痕,是氣門與閥座之間出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,影響氣缸的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,提供一種具有自我修復(fù)功能,避免影響氣缸性能的氣缸閥桿。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供的氣缸閥桿,它包括閥桿本體,所述的閥桿本體上設(shè)有至少一個(gè)葉片。采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型氣缸閥桿與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)在閥桿本體上設(shè)置葉片之后,在氣缸進(jìn)行進(jìn)排氣時(shí),進(jìn)出氣缸的氣流會(huì)驅(qū)動(dòng)閥桿本體上的葉片,使閥桿旋轉(zhuǎn),閥桿在于與氣缸的閥座接觸時(shí),利用旋轉(zhuǎn)慣性與閥座之間相互研磨,在閥桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將氣門與閥座之間的缺痕磨平,使氣門與閥座之間的密封可靠,避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,利于氣缸性能的穩(wěn)定。作為改進(jìn),所述的葉片有三個(gè),所述的三個(gè)葉片沿閥桿本體的周向均勻分布。葉片的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際使用情況確定。作為改進(jìn),它還包括輔體,所述的三個(gè)葉片均勻的安裝在輔體上,所述的輔體安裝在閥桿本體上。現(xiàn)將葉片安裝到輔體上之后,在將輔體安裝到閥桿本體上,這樣不但便于生產(chǎn)制造和安裝,也不需對(duì)現(xiàn)有閥桿本體的自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),這樣可節(jié)省閥桿的改進(jìn)成本。

附圖為本實(shí)用新型氣缸閥桿使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;其中,1、閥桿本體;2、葉片;3、輔體;4、氣門;5、氣缸;6、氣道;7、閥座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如附圖所示,本實(shí)用新型氣缸閥桿,它包括閥桿本體1,閥桿本體1的下端為氣門 4。本實(shí)用新型中的閥桿本體1上設(shè)有至少一個(gè)葉片2。葉片2優(yōu)選為三個(gè),很明顯, 這三個(gè)葉片2沿閥桿本體1的周向均勻分布。為便于安裝,也為了節(jié)省設(shè)計(jì)和制造成本,本實(shí)用新型還包括輔體3,三個(gè)葉片2 均勻的安裝在輔體3上,然后再將輔體3固定安裝在閥桿本體1上即可。
3[0015] 在氣缸5工作過(guò)程中,氣缸5內(nèi)的氣流從氣道6進(jìn)出時(shí),均會(huì)驅(qū)動(dòng)葉片2帶動(dòng)閥桿本體ι旋轉(zhuǎn),當(dāng)閥桿本體ι下方的氣門4與閥座7接觸時(shí),兩者就會(huì)產(chǎn)生相互研磨,進(jìn)而將兩者之間的缺痕磨平,氣門4與閥座7之間的氣密性較好,不會(huì)漏氣,利于提高氣缸的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種氣缸閥桿,它包括閥桿本體(1),其特征在于所述的閥桿本體(1)上設(shè)有至少一個(gè)葉片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥桿,其特征在于所述的葉片(2)有三個(gè),所述的三個(gè)葉片 (2)沿閥桿本體(1)的周向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸閥桿,其特征在于它還包括輔體(3),所述的三個(gè)葉片 (2)均勻的安裝在輔體C3)上,所述的輔體C3)安裝在閥桿本體(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供的氣缸閥桿,它包括閥桿本體,所述的閥桿本體上設(shè)有至少一個(gè)葉片。在閥桿本體上設(shè)置葉片之后,在氣缸進(jìn)行進(jìn)排氣時(shí),進(jìn)出氣缸的氣流會(huì)驅(qū)動(dòng)閥桿本體上的葉片,使閥桿旋轉(zhuǎn),閥桿在于與氣缸的閥座接觸時(shí),利用旋轉(zhuǎn)慣性與閥座之間相互研磨,在閥桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中將氣門與閥座之間的缺痕磨平,使氣門與閥座之間的密封可靠,避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,利于氣缸性能的穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F01L3/20GK201982152SQ201120040128
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者朱雪軍 申請(qǐng)人:寧波遠(yuǎn)達(dá)船機(jī)配件有限公司
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