專利名稱：摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于處理摩托車油箱燃油蒸發(fā)物裝置。
背景技術(shù)：
摩托車一般采用汽油發(fā)動機(jī)，污染較為嚴(yán)重，國家也出臺了相關(guān)的政策法規(guī)對摩托車排放實施控制，這種情況下，必須對摩托車的燃油蒸發(fā)物進(jìn)行處理；而傳統(tǒng)的摩托車結(jié)構(gòu)中，并沒有設(shè)置相關(guān)的燃油蒸發(fā)物處理裝置，導(dǎo)致摩托車污染超標(biāo)，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效處理燃油蒸發(fā)物，從而解決上述背景技術(shù)中的問題。本發(fā)明提供的摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置，包括一端連接所述摩托車油箱的燃油蒸發(fā)管，其特征在于，所述燃油蒸發(fā)管的另一端連接有碳管，該碳管的下游位置連接有空濾器。作為一種改進(jìn)，所述燃油蒸發(fā)管安裝于所述摩托車油箱的頂部。作為一種常規(guī)的設(shè)計，所述空濾器的下游位置會連接汽缸，碳管中吸附的油氣會通過空濾器吸入汽缸中燃燒。采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果。燃油蒸發(fā)管連接有碳管，該碳管的下游位置連接有空濾器，空濾器的下游位置會連接汽缸，燃油蒸發(fā)物會被碳管吸附處理，碳管中吸附的油氣會通過空濾器吸入汽缸中燃燒掉，不僅可以避免浪費，而且大大減少了對環(huán)境的污染。


為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結(jié)合附圖對實施例作簡單的介紹。圖1是本發(fā)明摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.燃油蒸發(fā)管，2.摩托車油箱，3.碳管，4.空濾器。
具體實施例方式為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。參見附圖1，本發(fā)明的摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置，包括一端連接所述摩托車油箱2的燃油蒸發(fā)管I，其燃油蒸發(fā)管I的另一端連接有碳管3，該碳管3的下游位置連接有空濾器4，所述空濾器4的下游位置會連接汽缸，燃油蒸發(fā)物會被碳管3吸附處理，碳管3中吸附的油氣會通過空濾器4吸入汽缸中燃燒掉，不僅可以避免浪費，而且大大減少了對環(huán)境的污染；所述燃油蒸發(fā)管I安裝于所述摩托車油箱2的頂部；這種結(jié)構(gòu)利于燃油蒸發(fā)管對燃油蒸發(fā)物的收集。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置，包括一端連接所述摩托車油箱的燃油蒸發(fā)管，其特征在于:所述燃油蒸發(fā)管的另一端連接有碳管，該碳管的下游位置連接有空濾器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置，其特征在于:所述燃油蒸發(fā)管安裝于所述摩托車油箱的頂部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車燃油蒸發(fā)物處理裝置，包括一端連接所述摩托車油箱的燃油蒸發(fā)管，所述燃油蒸發(fā)管的另一端連接有碳管，該碳管的下游位置連接有空濾器，所述燃油蒸發(fā)管安裝于所述摩托車油箱的頂部。本發(fā)明不僅可以避免能源浪費，而且大大減少了對環(huán)境的污染。
文檔編號F02M25/08GK103174554SQ20111043473
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者趙學(xué)高 申請人:趙學(xué)高