專利名稱：具有改進的粘合線的風力渦輪機葉片和相關方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明總體上涉及風力渦輪機的領域，并且更特別地涉及具有改進的后緣粘合線 (bond line)的渦輪機葉片。
背景技術(shù)：
渦輪機葉片是將風能轉(zhuǎn)換為電能的風力渦輪機的主要元件。葉片具有翼型的橫截面輪廓，使得在操作期間，空氣在葉片上流動，產(chǎn)生側(cè)之間的壓力差。因此，從壓力側(cè)朝著吸力側(cè)被引導的升力作用于葉片。升力在主轉(zhuǎn)子軸上產(chǎn)生扭矩，所述主轉(zhuǎn)子軸齒輪連接到用于產(chǎn)生電力的發(fā)電機。渦輪機葉片典型地由上(吸力側(cè))殼體和下(壓力側(cè))殼體組成，所述上殼體和下殼體在沿著葉片的后緣和前緣的粘合線處粘合在一起。粘合線大體上通過沿著粘合線以殼體部件之間的最小設計粘合寬度施加合適的粘合糊劑或化合物而形成。然而，粘合糊劑往往特別地沿著葉片的后緣遷移越過設計粘合寬度并且進入葉片內(nèi)腔中。該過量粘合糊劑會使葉片增加相當大的重量，并且因此不利地影響葉片效率和風力渦輪機的總體性能。過量粘合糊劑也會在風力渦輪機的操作期間折斷并導致內(nèi)部結(jié)構(gòu)和部件的損壞。因此，該產(chǎn)業(yè)將受益于一種改進的粘合線配置，所述改進的粘合線配置能有效地減小粘合糊劑的使用量，特別是沿著渦輪機葉片的后緣遷移到葉片腔中的粘合糊劑的使用量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的方面和優(yōu)點將部分地在以下描述中進行闡述，或者通過描述可以顯而易見，或者可以通過本發(fā)明的實施而學會。根據(jù)本發(fā)明的方面，提供了一種風力渦輪機葉片，其具有上殼體部件和下殼體部件。所述殼體部件限定其間的內(nèi)腔并且在所述葉片的前緣和后緣沿著具有設計寬度的粘合線用粘合糊劑進行聯(lián)結(jié)。套筒在所述內(nèi)腔內(nèi)沿著所述前緣或后緣中的至少一個布置在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間。粘合糊劑容納在所述套筒內(nèi)。所述套筒包括不透粘合糊劑(但是可以可透空氣)的閉合端部，以及可透空氣并且可透粘合糊劑的相對側(cè)部。使用該配置，當聯(lián)結(jié)所述殼體部件并且壓縮所述套筒時，粘合糊劑遷移通過套筒側(cè)部并且粘合到所述殼體部件。所述套筒的所述閉合端部限定所述粘合線的設計寬度并且防止粘合糊劑進一步遷移到所述葉片的所述內(nèi)腔中。所述套筒側(cè)部由粗孔編織網(wǎng)材料形成。且所述套筒側(cè)部和所述套筒閉合端部由不同材料形成，所述套筒側(cè)部聯(lián)結(jié)到所述閉合端部。所述套筒側(cè)部和所述套筒閉合端部由共同基底材料形成，所述閉合端部用滲透性減小材料進行處理。所述滲透性減小材料包括施加于所述基底材料的涂層。所述滲透性減小材料包括施加于所述基底材料的附加材料層。所述套筒側(cè)部由施加有粘性樹脂的粗孔編織網(wǎng)材料形成。 所述套筒閉合端部具有硬的、預成形的形狀，并且所述套筒側(cè)部由符合所述上殼體部件和所述下殼體部件的內(nèi)部輪廓的柔性材料形成。
所述的風力渦輪機葉片，還包括施加于所述上殼體部件和所述下殼體部件以有助于將所述套筒側(cè)部粘附到所述殼體部件的粘性樹脂。沿著所述后緣施加所述套筒。所述套筒的所述閉合端部可透空氣。所述套筒初始在所述內(nèi)腔內(nèi)可滑動抵靠所述上殼體部件和所述下殼體部件，并且被配置成朝著所述前緣或后緣被牽拉以將所述閉合端部帶到所述粘合線的所述設計寬度。本發(fā)明也包含用于沿著葉片的前緣或后緣中的至少一個形成風力渦輪機葉片的上殼體部件和下殼體部件之間的粘合的各種方法實施例。將測得量的粘合糊劑置于套筒中，所述套筒具有基本上不透粘合糊劑的閉合端部和可透粘合糊劑的側(cè)部。將所述套筒置于所述殼體部件中的一個中，使得所述閉合端部延伸到所述殼體部件中并且套筒側(cè)部的端部從所述殼體部件延伸。在所述殼體部件的外部錨固套筒端部以防止所述閉合端部相對于所述殼體部件移動。在所述葉片的形成中，沿著所述前緣和后緣聯(lián)結(jié)所述殼體部件，使得在所述殼體部件之間壓縮所述套筒，這導致粘合糊劑透過所述套筒側(cè)部并且將所述殼體部件粘合在一起。所述套筒的所述閉合端部限制粘合糊劑遷移到所述葉片中超過設計粘合寬度，并且可以允許空氣通過所述閉合端部逸出。所述的方法，還包括修整從所述前緣或后緣遷移出的過量粘合糊劑。還包括測量從所述前緣或后緣修整的過量粘合糊劑的量并且通過修整的粘合糊劑的測得量減小初始置于后續(xù)套筒中的粘合糊劑的量。所述的方法，沿著所述后緣施加所述套筒。還包括將粘性樹脂施加到所述套筒側(cè)部。還包括將粘性樹脂施加到所述上殼體部件和所述下殼體部件以進一步有助于將所述套筒側(cè)部附連到所述殼體部件。所述的方法，還包括在將粘合糊劑置于所述套筒中之前將所述套筒的所述閉合端部形成為硬的、預成形的形狀。還包括初始將所述套筒置于所述殼體部件之間，使得所述閉合端部延伸超出設計粘合寬度，并且在錨固所述套筒端部之前朝著所述前緣或后緣牽拉所述套筒以將所述閉合端部帶到設計粘合寬度本發(fā)明也包含一種風力渦輪機，所述風力渦輪機具有配置有本文中所述的獨特粘合線配置的一個或多個渦輪機葉片。本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點將參考以下描述和所附權(quán)利要求而得以更好理解。包含在本說明書中并且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出本發(fā)明的實施例，并且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。


參照附圖，說明書中闡述了面向本領域普通技術(shù)人員的本發(fā)明的完整公開，這種公開使得本領域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，并包括本發(fā)明的最佳模式，在附圖中圖1是常規(guī)風力渦輪機的透視圖；圖2是風力渦輪機葉片的透射圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的方面的示例性風力渦輪機葉片的橫截面圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的方面的風力渦輪機葉片的后緣的放大橫截面圖；圖5是后緣粘合配置的備選實施例的橫截面圖；圖6是后緣粘合配置的不同實施例的又一個橫截面圖；圖7是套筒實施例的透視圖8是備選的套筒實施例的透視圖；圖9是套筒的另一個備選實施例的透視圖；圖10是在風力渦輪機葉片的前緣的粘合配置的側(cè)視剖視圖；圖11是利用根據(jù)本發(fā)明的方面的套筒的圖7的粘合配置的側(cè)視剖視圖；以及，圖12是處于已組裝狀態(tài)的圖8的實施例的側(cè)視剖視圖。25 內(nèi)腔附圖標記列表26后緣10風力渦輪機28根部分12塔架30尖端部分14機艙34粘合糊劑16葉片35過量粘合糊劑18轉(zhuǎn)子轂36粘合線20上殼體部件37粘合線21傾斜面38粘合線設計寬度22下殼體部件40粘合線厚度44套筒45處理23前端46閉合端部24前緣48套筒側(cè)部54錨固點49側(cè)部延伸部56錨固銷50預成形的閉合端部部58邊緣接縫件60共同基底材料52處理/材料層
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細地參照本發(fā)明的實施例，其中的一個或更多個示例示于附圖中。每個示例都以對發(fā)明進行解釋的方式給出，并不對本發(fā)明構(gòu)成限制。實際上，對于本領域內(nèi)普通技術(shù)人員而言顯而易見的是，能夠在不偏離本發(fā)明的范圍或者精神的前提下對本發(fā)明進行多種改型和變型。例如，作為一個實施例的一部分示出或者進行描述的特征能夠與另一個實施例一起使用，從而產(chǎn)生又一個實施例。因此，期望的是，本發(fā)明覆蓋落入所附權(quán)利要求及其等同形式的范圍內(nèi)的這些改型以及變型。圖1示出了常規(guī)構(gòu)造的風力渦輪機10。風力渦輪機10包括塔架12，所述塔架具有安裝在其上的機艙14。多個渦輪機葉片16安裝到轉(zhuǎn)子轂18，所述轉(zhuǎn)子轂又連接到轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)子軸的主凸緣。風力渦輪機發(fā)電和控制部件容納在機艙14內(nèi)。圖1所示的風力渦輪機10僅用作說明目的，以使本發(fā)明處于示例性使用領域。因此，本領域普通技術(shù)人員應當理解，本發(fā)明并不限于任何特定類型的風力渦輪機構(gòu)造。圖2是風力渦輪機葉片16的更詳細的視圖。葉片16包括上殼體部件20和下殼體部件22。上殼體部件20可以被配置成葉片16的吸力側(cè)表面，而下殼體部件22可以被配置成葉片的壓力側(cè)表面。葉片16包括前緣M和后緣26，以及根部分觀和尖端部分30。在本領域中眾所周知，上殼體部件20和下殼體部件22在沿著前緣M的粘合線36和后緣 26處的粘合線37聯(lián)結(jié)在一起。在這些粘合線36、37的形成中，呈可流動粘性形式的粘合糊劑；34沿著粘合線36、37的長度被施加于上殼體部件20和下殼體部件22的配合層壓表面之間。應當領會術(shù)語“粘合糊劑”在本文中包括一般的意義上，在初始可流動狀態(tài)下被使用的任何類型的粘性或粘合材料。本發(fā)明中不包括特定類型的粘合糊劑34，因此就這一點而言可以使用任何合適類型的環(huán)氧樹脂、化合物或其他材料。為滿足前緣M處的設計粘合線寬度38和后緣沈處的粘合線寬度37，通常提供足夠的量和型式的粘合糊劑34地以，，以保證沿著相應的粘合線36、37的長度的部件之間的最小粘合表面積。例如，參考圖10，顯示了渦輪機葉片沈的前緣M。粘合糊劑34被施加于上殼體部件20和下殼體部件22的相對配合層壓表面之間，從而限定具有設計粘合寬度 38和粘合厚度40的粘合面。粘合寬度38和厚度40的設計標準可隨著葉片的類型在基于不同設計因素的任何組合而變化，這是本領域的技術(shù)人員公知的。再次參考圖10，伴隨粘合糊劑34的常規(guī)應用系統(tǒng)和方法而出現(xiàn)的特定問題在于 過量粘合糊劑從上殼體部件20和下殼體部件22的配合表面之間被擠出到內(nèi)腔25(圖3) 中并且最終固化為硬化團塊35，所述硬化團塊顯著增加了葉片16的重量。同樣的問題存在于葉片的后緣26。粘合糊劑的過量團塊35并未增加的結(jié)構(gòu)完整性強度或?qū)θ~片16產(chǎn)生其他有用的作用。圖4至6描述了使用套筒44的風力渦輪機葉片16，所述套筒在內(nèi)腔25內(nèi)沿著葉片的后緣沈布置在上和下殼體部件20、22之間。套筒44也可以沿著前緣M用于粘合線 36處，如圖10至12中所示。粘合糊劑34容納在套筒44內(nèi)并且能夠顯著地防止粘合糊劑遷移到內(nèi)腔25中，從而超出設計粘合寬度38。套筒44具有基本上不透粘合糊劑34并且理想地可透空氣的閉合端部46。因此，當殼體部件20、22裝配時壓縮套筒44，粘合糊劑34中的空氣通過閉合端部46逸出，由此減小在固化糊劑中形成的有害氣穴的可能性。通過錨固套筒44使得閉合端部46大體上在設計粘合寬度38處，如圖4中所示，粘合寬度38容易獲得并且過量粘合糊劑34不會延伸超出粘合寬度38。套筒44包括可透空氣并且可透粘合糊劑34的側(cè)部48。以該方式，當壓縮殼體部件20、22之間的套筒44時粘合糊劑34通過側(cè)部48滲出，從而透過套筒側(cè)部48粘合到殼體部件的內(nèi)表面，特別地如圖4中所示。應當容易理解套筒側(cè)部48和閉合端部46的滲透性將取決于處于其可流動狀態(tài)的粘合糊劑；34的粘性，并且因此可以在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)多樣地變化。在圖4的實施例中，套筒側(cè)部48的滲透性和粘合糊劑34的粘性使得套筒在某種程度上符合殼體部件20、22 的內(nèi)部輪廓。足夠量的粘合糊劑；34仍然透過套筒側(cè)部48以與殼體部件20、22粘合。在圖5的實施例中，套筒側(cè)部48的滲透性和粘合糊劑34的粘性使得與圖4的實施例相比粘合糊劑34更加“可流動”通過套筒側(cè)部。在該實施例中，套筒側(cè)部48不一定貼合殼體部件而是具有從閉合端部46至殼體部件20、22的邊緣的基本直的或“平坦的”輪廓。 使用該實施例，更大量的粘合糊劑34流動到套筒44和殼體部件20、22之間的空間(其為了說明的目的在圖5和6中被放大)中。套筒44可以由各種合適的材料或材料的組合形成，以獲得閉合端部46和側(cè)部48 的期望特性。例如，參考圖4和7，套筒44可以由共同基底材料60形成，所述共同基底材料是具有套筒側(cè)部48的期望滲透性特性的粗孔編織網(wǎng)材料?；撞牧?0可以進行處理或修改以限定基本上不透粘合糊劑34 (但是可以可透空氣)的閉合端部46。例如，涂層45 (例如合適的樹脂)可以在閉合端部46被施加于基底材料60以使材料基本上不透粘合糊劑 34。圖8顯示了實施例，其中附加材料層52可以在閉合端部46附連到基底材料60，基底材料60和附加材料層52的組合提供閉合端部46上的期望滲透性分布。在圖9所示的套筒44的又一個實施例中，套筒側(cè)部48和閉合端部46由不同材料形成。例如，側(cè)部48可以由粗孔編織網(wǎng)材料的獨立片段形成，所述獨立片段附連到閉合端部46，其具有所期望的滲透性特征不同材料層50的相對側(cè)。材料層50例如可以是穿孔薄膜、細濾網(wǎng)等。在圖9中限定閉合端部46的材料50可以是具有期望的預成形形狀的半剛性(或剛性)帽部件。例如，材料50可以是預成形的金屬絲濾網(wǎng)，而側(cè)部48由柔性可折疊材料形成，例如粗孔編織布材料。在圖4和5的實施例中，閉合端部46是凸的(向外彎曲)，其可以被預成形到獨立材料50(圖9)或附加材料層52(圖8)中。備選地，凸形狀可以簡單地是當壓縮殼體部件 20,22時推壓柔性閉合端部46的粘合糊劑34的材料重量的結(jié)果。在備選實施例中，閉合端部46可以形成為應力減小輪廓，用于緩解作用于套筒上閉合端部46處的應力，例如圖6中所示的凹(向內(nèi)彎曲)形狀。該形狀也可以預成形到獨立材料50或附加材料層52中。其他應力減小輪廓也是可能的。為了有助于將側(cè)部48粘合到殼體部件20、22的內(nèi)表面，理想的是在用粘合糊劑34 填充套筒44之前用粘性樹脂預先涂覆側(cè)部。該粘性樹脂可以與粘合糊劑34相同(或類似)。樹脂也有助于保證組成側(cè)部48的材料在葉片16的形成和隨后粘合糊劑34的固化期間保持它的結(jié)構(gòu)完整性，尤其對于粗孔編織網(wǎng)材料。對于又一個實施例，理想的是在將套筒44置于殼體部件之間之前，沿著前緣和/ 或后緣M、26的粘合線36、37將粘性樹脂的涂層施加于殼體部件20、22的內(nèi)表面。該樹脂可以與粘合糊劑；34相同(或類似)并且將有助于將套筒側(cè)部48的暴露部分或區(qū)域粘附到殼體部件。如上所述，套筒44可以沿著葉片16的后緣沈或前緣M中的任何一個或兩者使用。圖8和9顯示了置于上和下殼體部件20、22的重疊層壓部分之間以形成沿著前緣M 具有粘合寬度38的粘合的套筒44 (包含粘合糊劑34)。本發(fā)明也包含用于沿著風力渦輪機葉片16的前緣或后緣M、26中的至少一個形成上和下殼體部件20、22之間的粘合的各種方法。所述方法包括將一定量的粘合糊劑34 置于套筒44中，所述套筒具有基本上不透粘合糊劑的閉合端部46和可透粘合糊劑34的側(cè)部48。參考圖4，將套筒44置于殼體部件中的一個中使得閉合端部46延伸到殼體部件中大體上達到粘合線37的設計寬度38。套筒44的端部58形成于接縫(例如，卷接縫)中并且在后緣沈從殼體部件延伸。端部58例如用錨固桿56或任何其他合適的錨固裝置進行錨固，從而防止閉合端部46相對于殼體部件20、22移動。在圖7的實施例中，套筒44具有可以錨固到殼體部件20、22的外部或任何其他合適位置的延伸側(cè)部部分49。然后可以將相對的殼體部件置于包含套筒44的殼體部件上，使得套筒44被壓縮并且粘合糊劑34透過套筒側(cè)部48并且粘合到殼體部件20、22，同時套筒44的基本閉合端部46限制粘合糊劑34遷移到葉片中超出設計粘合寬度38。理想地，閉合端部46允許截留空氣通過閉合端部46
逸出ο在特定實施例中，理想的是在配合殼體部件之前初始將套筒放置成超出設計粘合寬度38，并且然后隨后牽拉套筒44的端部58以朝著后緣沈(或前緣24)拉拔套筒直到閉合端部46在設計粘合寬度38處。該步驟可以用于進一步將粘合糊劑34壓縮到由設計粘合寬度38所限定的內(nèi)腔25的區(qū)域中并且迫使空氣離開套筒44的閉合端部46和敞開端部。在足夠的固化時間之后，被擠出套筒44的任何過量粘合糊劑35(圖4)沿著后緣 26被修整以呈現(xiàn)殼體部件20、22之間的完成粘合。過量粘合糊劑35的量可以被測量和記錄，該值用于減小在其他葉片16的形成中加入隨后套筒44的粘合糊劑34的量。上面關于套筒44或套筒施加于葉片16的內(nèi)腔25內(nèi)所述的特征中的任何一個可以被包含到各種方法實施例中。例如，所述方法可以包括在用粘合糊劑34填充套筒44之前涂覆或?qū)⑻淄矀?cè)部48浸漬在粘性樹脂中。類似地，可以在放置套筒44之前用粘性樹脂涂覆殼體部件20、22的內(nèi)表面，如上所述。也可以用導致粘合糊劑34的粘性的局部變化 (減小)的化學制品涂覆套筒側(cè)部48，使得可以使用粘性更高的粘合糊劑，同時保證通過套筒側(cè)部48的粘合糊劑34的充分流動。由于套筒44限定粘合糊劑34流動到葉片16的內(nèi)腔25中的屏障，因此本發(fā)明可以提供的附加優(yōu)點在于粘合糊劑34的粘性可以被降低或以另外方式被修改以保證沿著粘合線更完全地施加和消除殼體部件之間的氣穴或空隙而不必擔心粘性更大的糊劑將更容易遷移到腔25中。本發(fā)明也包含風力渦輪機10(圖1)的任何配置，其中葉片16中的至少一個被配置成具有如上所述的本發(fā)明的獨特優(yōu)點。本書面說明書使用示例對本發(fā)明進行了公開，其中包括最佳模式，，但應當理解的是，本領域的技術(shù)人員可以在本說明書的基礎上很容易地產(chǎn)生實施例的各種變化、變型和等效物。，本說明書僅作為解釋本發(fā)明而非作為限制，因此，本發(fā)明的范圍不排除這些對本領域的普通技術(shù)人員顯而易見的各種修改、變型和/或增加。
權(quán)利要求
1.一種風力渦輪機葉片(16)，所述葉片包括 上殼體部件00)和下殼體部件02)；所述上殼體部件和所述下殼體部件限定所述上殼體部件和所述下殼體部件之間的內(nèi)腔05)并且在所述葉片的前緣04)和后緣05)沿著具有設計寬度(38)的粘合線(36、 37)用粘合糊劑(34)進行聯(lián)結(jié)；以及套筒(44)，所述套筒在所述內(nèi)腔內(nèi)沿著所述前緣或后緣中的至少一個布置在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間，所述粘合糊劑容納在所述套筒內(nèi)，所述套筒包括基本上不透所述粘合糊劑的閉合端部(46)，所述套筒包括可透空氣并且可透所述粘合糊劑的相對側(cè)部(48)；其中所述粘合糊劑通過所述套筒側(cè)部粘附到所述上殼體部件和所述下殼體部件，所述套筒的所述閉合端部限定所述內(nèi)腔中的所述粘合線的所述設計寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述套筒側(cè)部08)由粗孔編織網(wǎng)材料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述套筒側(cè)部08)和所述套筒閉合端部G6)由不同材料形成，所述套筒側(cè)部聯(lián)結(jié)到所述閉合端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述套筒側(cè)部08)和所述套筒閉合端部G6)由共同基底材料(60)形成，所述閉合端部用滲透性減小材料(52)進行處理。。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述滲透性減小材料 (52)包括施加于所述基底材料的涂層或施加于所述基底材料(60)的附加材料層中的至少一個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述套筒閉合端部06) 具有硬的、預成形的形狀，并且所述套筒側(cè)部G8)由符合所述上殼體部件OO)和所述下殼體部件0 的內(nèi)部輪廓的柔性材料形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，沿著所述后緣06)施加所述套筒G4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述套筒04)的所述閉合端部G6)可透空氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力渦輪機葉片(16)，其特征在于，所述套筒04)初始在所述內(nèi)腔0 內(nèi)可滑動抵靠所述上殼體部件OO)和所述下殼體部件(22)，并且被配置成朝著所述前緣04)或后緣06)被牽拉以將所述閉合端部G6)帶到所述粘合線(36、37)的所述設計寬度(38)。
10.一種用于沿著風力渦輪機葉片(16)的前緣04)或后緣06)中的至少一個形成上殼體部件OO)和下殼體部件0 之間的粘合的方法，所述方法包括將一定量的粘合糊劑(34)置于套筒04)中，所述套筒具有基本上不透粘合糊劑的閉合端部G6)和可透粘合糊劑的側(cè)部G8)；在將粘合糊劑置于所述套筒中之前或之后將所述套筒置于所述殼體部件中的一個中， 使得所述閉合端部延伸到所述殼體部件中并且套筒側(cè)部的端部從所述殼體部件延伸； 錨固套筒端部以防止所述閉合端部相對于所述殼體部件移動；以及沿著所述前緣和后緣將所述殼體部件聯(lián)結(jié)在一起，使得所述套筒被壓縮并且粘合糊劑透過所述套筒側(cè)部并且粘合到所述殼體部件，同時所述套筒的所述閉合端部限制粘合糊劑遷移到所述葉片中超出設計粘合寬度，同時仍然允許空氣通過所述閉合端部逸出。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于還包括修整從所述前緣04)或后緣 (26)遷移出的過量粘合糊劑(34)，并且測量修整的過量粘合糊劑的量并且通過修整的粘合糊劑的測得量減小初始置于后續(xù)套筒G4)中的粘合糊劑的量。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于還包括將粘性樹脂施加到所述套筒側(cè)部G8)或施加到所述上殼體部件00)和所述下殼體部件0 以進一步有助于將所述套筒側(cè)部G8)附連到所述殼體部件。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于還包括在將粘合糊劑(34)置于所述套筒G4)中之前將所述套筒G4)的所述閉合端部G6)形成為硬的、預成形的形狀。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于還包括初始將所述套筒G4)置于所述殼體部件(20、2幻之間，使得所述閉合端部G6)延伸超出設計粘合寬度(38)，并且在錨固所述套筒端部之前朝著所述前緣04)或后緣06)牽拉所述套筒以將所述閉合端部帶到設計粘合寬度。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風力渦輪機葉片，包括上殼體部件和下殼體部件，在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間具有內(nèi)腔。所述殼體部件在所述葉片的前緣和后緣沿著具有設計寬度的粘合線用粘合糊劑進行聯(lián)結(jié)。套筒在所述內(nèi)腔內(nèi)沿著所述前緣或后緣中的至少一個布置在所述上殼體部件和所述下殼體部件之間，粘合糊劑容納在所述套筒內(nèi)。所述套筒具有基本上不透粘合糊劑的閉合端部和可透空氣并且可透粘合糊劑的相對側(cè)部。粘合糊劑通過所述套筒側(cè)部粘附到所述上殼體部件和所述下殼體部件，并且所述套筒的閉合端部限定所述內(nèi)腔中的粘合線的設計寬度。
文檔編號F03D1/06GK102536636SQ20111043438
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者J·J·尼斯 申請人:通用電氣公司