專利名稱：一種柴油機(jī)水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)水箱。
背景技術(shù)：
水箱是水冷式柴油機(jī)不可缺少的裝置之一，傳統(tǒng)水箱大都采用鑄造工藝，易產(chǎn)生冷隔、粘砂、外表面不平等缺陷，材料耗能高，使用時(shí)易被震裂。冷隔為在鑄件上穿透或不穿透的，邊緣成圓角狀的縫隙。鑄造后的工件稍受一定力后就出現(xiàn)裂紋或斷裂，在斷口出現(xiàn)氧化夾雜物，或者沒有融合到一起。冷隔多出現(xiàn)在遠(yuǎn)離澆口的寬大上表面或薄壁處，金屬流匯合處，以及冷鐵、芯撐等激冷部位。為了減少傳統(tǒng)鑄件水箱缺陷，現(xiàn)有技術(shù)通常通過增加壁厚、砂光拋光等工序解決上述水箱鑄造過程中產(chǎn)生的冷隔、粘砂、外表面不平等缺陷。但是其不能解決材料耗能高， 使用時(shí)易被震裂等問題，相反的，增加壁厚使得水箱的材料耗能更高。因此，如何在解決水箱冷隔、粘砂、外表面不平等缺陷的基礎(chǔ)上，降低生產(chǎn)成本，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)水箱，以解決水箱冷隔、粘砂、外表面不平等缺陷的基礎(chǔ)上，降低生產(chǎn)成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案—種柴油機(jī)水箱，包括連接螺柱以及通過拉伸沖壓成型的水箱上蓋、水箱中體和上焊接板；所述水箱上蓋焊接在所述水箱中體的上端開口處，所述上焊接板焊接在所述水箱上蓋上，所述連接螺柱焊接在所述水箱上蓋和水箱中體的一側(cè)。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述水箱中體底部的安裝窗口處通過堆料焊接有底板。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述底板為厚度3 IOmm的鋼板。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述水箱中體的底部設(shè)有圍繞所述底板呈輻射分布的沖壓拉伸而成的加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述水箱中體的側(cè)面沖壓拉伸有第一凹槽，所述水箱上蓋與所述第一凹槽對(duì)應(yīng)的位置沖壓拉伸有第二凹槽，所述連接螺柱焊接于所述第一凹槽和所述第二凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述連接螺柱為兩個(gè)，分別為M8螺柱和MlO螺柱。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述水箱上蓋和所述水箱中體的分型處均設(shè)有 3 8mm高的切邊。優(yōu)選地，在上述柴油機(jī)水箱中，所述水箱上蓋和所述水箱中體的內(nèi)腔中進(jìn)行電鍍、 表面磷化或表面加特氟龍涂層處理。
從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱，其水箱上蓋、水箱中體和上焊接板為拉伸沖壓成型結(jié)構(gòu)，并且將螺柱、水箱上蓋、水箱中體和上焊接板焊接在一起以形成柴油機(jī)水箱。本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱，分成多個(gè)部分依次拉伸成型，因此避免了由于鑄造造成的冷隔、粘砂和外表面不平等缺陷。而且本發(fā)明表面光潔，無砂眼滲漏，不需砂光、 拋光等工序，并且節(jié)約材料，生產(chǎn)效率高，其抗震強(qiáng)度高于鑄造工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)水箱的爆炸圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的水箱中體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的水箱上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的水箱中體的底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5沿A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)水箱，以解決水箱冷隔、粘砂、外表面不平等缺陷的基礎(chǔ)上，降低生產(chǎn)成本。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)水箱的爆炸圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供的柴油機(jī)水箱，包括連接螺柱4以及通過拉伸沖壓成型的水箱上蓋1、水箱中體3和上焊接板2。水箱上蓋1焊接在水箱中體3的上端開口處，上焊接板 2焊接在水箱上蓋1上，連接螺柱4焊接在水箱上蓋1和水箱中體3的一側(cè)。本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱，其水箱上蓋1、水箱中體3和上焊接板2為拉伸沖壓成型結(jié)構(gòu)，并且將螺柱4、水箱上蓋1、水箱中體3和上焊接板2焊接在一起以形成柴油機(jī)水箱。本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱，分成多個(gè)部分依次拉伸成型，因此避免了由于鑄造造成的冷隔、粘砂和外表面不平等缺陷。而且本發(fā)明表面光潔，無砂眼滲漏，不需砂光、拋光等工序， 并且節(jié)約材料，生產(chǎn)效率高，其抗震強(qiáng)度高于鑄造工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品。為提升水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的可靠性及提升水箱的強(qiáng)度，本發(fā)明實(shí)施例在水箱中體 3底部安裝窗口處通過堆料焊接有底板5。這樣水箱中體3底部的安裝接口處的強(qiáng)度大大提升，避免因水箱里充滿水振動(dòng)而引起的水箱中體3底部變形、破裂等故障。在本實(shí)施例中， 底板5為厚度3 IOmm的鋼板。
請(qǐng)參閱圖5和圖6，圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的水箱中體的底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 為圖5沿A-A線的剖視圖。為提高柴油機(jī)水箱的整體剛度，提升其自振頻率，在水箱中體3的底部設(shè)有圍繞底板5呈輻射分布的沖壓拉伸而成的加強(qiáng)筋32。在本實(shí)施例中，加強(qiáng)筋32為弧形加強(qiáng)筋， 其外凸于水箱中體3底部的高度a為3 10mm，該弧形加強(qiáng)筋的半徑R為10 20mm。本發(fā)明通過在水箱中體3的底部設(shè)置加強(qiáng)筋32，可以避免柴油機(jī)水箱因不能與發(fā)動(dòng)機(jī)形成共振而產(chǎn)生的破壞，而且增加了水箱強(qiáng)度，也可避免其在運(yùn)輸過程中因碰撞而產(chǎn)生的變形。請(qǐng)參閱圖3和圖4，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的水箱中體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的水箱上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。水箱中體3的側(cè)面沖壓拉伸有第一凹槽31，水箱上蓋1與第一凹槽31對(duì)應(yīng)的位置沖壓拉伸有第二凹槽11，連接螺柱4焊接于第一凹槽31和第二凹槽11內(nèi)。在將水箱上蓋 1焊接在水箱中體3的開口端后，水箱上蓋1上的第二凹槽11正好與水箱中體3的第一凹槽31相對(duì)應(yīng)，然后將連接螺柱4焊接于第一凹槽31和第二凹槽11內(nèi)，即連接螺柱4的一部分與第一凹槽31焊接，另一部分與第二凹槽11焊接。在本實(shí)施例中，連接螺柱4為兩個(gè)，分別為M8螺柱(公稱直徑為8mm的螺柱)和 MlO螺柱(公稱直徑為IOmm的螺柱)。在柴油機(jī)車種，因油箱與水箱相鄰安裝，而油箱是薄鋼板(0. 8 1. 5mm)經(jīng)沖壓拉伸后，上下殼體通過滾焊而成，從而分型處有一段突出殼體3 8mm高的合邊?？紤]到水箱與油箱整體外觀的一致性，本發(fā)明在柴油機(jī)水箱的水箱上蓋1和水箱中體3的分型處均設(shè)有3 8mm高的切邊(圖中未示出)。本發(fā)明通過保留該切邊，通過堆料焊接后能夠保持油箱與水箱合邊外觀的一致性，等高性，從而增加整體外形流暢的美感。由于本發(fā)明公開的柴油機(jī)水箱為鋼板水箱，為了提高其耐腐蝕性能，故本發(fā)明通過以下幾種方法對(duì)水箱內(nèi)腔進(jìn)行防腐處理a 電鍍；b 表面磷化處理；c 表面加涂層(特氟龍)。即在水箱上蓋1和水箱中體3的內(nèi)腔中進(jìn)行電鍍、表面磷化或表面加特氟龍涂層處理。綜上所述，本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱與現(xiàn)有技術(shù)中的鑄鐵水箱相比，表面光潔，工序簡(jiǎn)約，材料節(jié)約，耗能降低，生產(chǎn)效率高，抗震強(qiáng)度高，且環(huán)境污染小，工作環(huán)境好。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)水箱，其特征在于，包括連接螺柱以及通過拉伸沖壓成型的水箱上蓋(1)、水箱中體⑶和上焊接板⑵；所述水箱上蓋(1)焊接在所述水箱中體(3)的上端開口處，所述上焊接板( 焊接在所述水箱上蓋(1)上，所述連接螺柱(4)焊接在所述水箱上蓋(1)和水箱中體C3)的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述水箱中體(3)底部的安裝窗口處通過堆料焊接有底板(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述底板(5)為厚度3 IOmm的鋼板。
4.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述水箱中體(3)的底部設(shè)有圍繞所述底板( 呈輻射分布的沖壓拉伸而成的加強(qiáng)筋(32)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述水箱中體(3)的側(cè)面沖壓拉伸有第一凹槽(31)，所述水箱上蓋(1)與所述第一凹槽(31)對(duì)應(yīng)的位置沖壓拉伸有第二凹槽(11)，所述連接螺柱(4)焊接于所述第一凹槽(31)和所述第二凹槽(11)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述連接螺柱(4)為兩個(gè)，分別為M8 螺柱和MlO螺柱。
7.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述水箱上蓋(1)和所述水箱中體(3)的分型處均設(shè)有3 8mm高的切邊。
8.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)水箱，其特征在于，所述水箱上蓋(1)和所述水箱中體(3)的內(nèi)腔中進(jìn)行電鍍、表面磷化或表面加特氟龍涂層處理。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)水箱，包括連接螺柱以及通過拉伸沖壓成型的水箱上蓋、水箱中體和上焊接板；所述水箱上蓋焊接在所述水箱中體的上端開口處，所述上焊接板焊接在所述水箱上蓋上，所述連接螺柱焊接在所述水箱上蓋和水箱中體的一側(cè)。本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱，其水箱上蓋、水箱中體和上焊接板為拉伸沖壓成型結(jié)構(gòu)，并且將螺柱、水箱上蓋、水箱中體和上焊接板焊接在一起以形成柴油機(jī)水箱。本發(fā)明提供的柴油機(jī)水箱，分成多個(gè)部分依次拉伸成型，因此避免了由于鑄造造成的冷隔、粘砂和外表面不平等缺陷。而且本發(fā)明表面光潔，無砂眼滲漏，不需砂光、拋光等工序，并且節(jié)約材料，生產(chǎn)效率高，其抗震強(qiáng)度高于鑄造工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F01P11/00GK102400769SQ201110401889
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者徐超, 李玉剛, 王信余 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司