專利名稱：微處理器燃油激活裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料或燃料-空氣混合氣通過(guò)催化、電法、磁法、輻射，聲波或其他類似的方法進(jìn)行處理用的裝置，尤其涉及一種微處理器燃油激活裝置。
背景技術(shù)：
燃油的不充分燃燒造成了機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中有因燃燒不充分而產(chǎn)生的廢氣，而油品的提煉加工因工藝所限，其中所含雜質(zhì)比理論上要多。況且油品在運(yùn)動(dòng)或外環(huán)境靜電場(chǎng)對(duì)它的影響，令油分子互相粘連形成分子團(tuán)，在燃燒時(shí)使得氧氣分子不能與之完全結(jié)合，造成燃燒不充分。帶來(lái)的結(jié)果是機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣排放超標(biāo)、耗能增加，并且加快發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗。目前，提高燃燒效率、價(jià)低油耗、減少排放已成為我國(guó)的一項(xiàng)重大決策，清除和防止機(jī)車(chē)積碳的技術(shù)也是當(dāng)前乃至今后的一項(xiàng)重要課題。迄今為止，市場(chǎng)現(xiàn)有的此類產(chǎn)品大致有一、煙度煙霧消減裝置在排氣管末端裝上物理過(guò)濾器以使廢氣在排出進(jìn)得到過(guò)濾，該裝置治標(biāo)不治本，存在如下缺陷①降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率20-30% ；②使用一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生堵塞；③發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生背壓，以至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。二、在燃料中加入添加劑在燃料中加入一定比例化學(xué)物質(zhì)，能使燃燒、油耗、排放有所改善，但同時(shí)帶有影響極大的負(fù)面效果①在使用過(guò)程中排放出對(duì)人類生態(tài)環(huán)境更為有害如芳烴等的污染物；②燃燒過(guò)程中產(chǎn)生膠質(zhì)，加大了積碳產(chǎn)生的因素，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。三、物理永磁裝置該類產(chǎn)品能發(fā)出微量電磁波，使燃料提高燃燒值，但①使用過(guò)程中產(chǎn)生退磁，很快失效；②.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生物理磁化，而發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)其也會(huì)產(chǎn)生磁擾，工作極不穩(wěn)定；③只能產(chǎn)生單一或甚窄的頻率，且功率甚低，效果不明顯。為克服上述技術(shù)方案的缺陷，人們也進(jìn)行了一些有益的探索。例如公開(kāi)號(hào)為1991156，
公開(kāi)日為2007-07-04的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種電子燃油激活器，使用電子元件構(gòu)成的電磁波疊加作功的構(gòu)想，其包括殼體、裝于殼體內(nèi)的電路總成、金屬或非金屬的直形或異形過(guò)油管，由電路總成終端即電磁波功能輸出器接收電路總成各種頻率能量的電磁波，而后輸出作功于流經(jīng)過(guò)油管內(nèi)的燃油，從而使油分子團(tuán)被分解成單鍵油分子排列，進(jìn)入燃燒室后與氧分子充分結(jié)合燃燒，提高燃燒效率，降低油耗和有害氣體排放，積碳被逐步清除并防止生成新的積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率得以保持，壽命延長(zhǎng)。達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、高效的要求。但是該技術(shù)方案需要將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管斷開(kāi)，然后將所述的過(guò)油管串接在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管上，不僅需要將原車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作，而且不可避免地要對(duì)接頭進(jìn)行密封處理，在進(jìn)油管內(nèi)油壓的作用下，很有可能造成泄露，構(gòu)成安^^^ 急 ^^ ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而開(kāi)發(fā)出一種可大幅提高燃燒效率，同時(shí)使燃燒中產(chǎn)生的燒結(jié)物松散、至剝離，且不再產(chǎn)生的裝置。本發(fā)明適用對(duì)象為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或以燃油為動(dòng)力的各種設(shè)備。本發(fā)明的工作原理是采用微處理器電子電路產(chǎn)生可控電磁波，可控電磁波作用于燃料通道上，令燃料中懸浮粒子增加、運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)，致使燃料分子無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)加劇、加劇撞擊燃料分子團(tuán)，使分子團(tuán)分散為單個(gè)燃料分子，，令其在燃燒時(shí)與氧分子增加接觸從而達(dá)到充分燃燒的功效。本發(fā)明的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 微處理器燃油激活裝置，包括殼體1，殼體1內(nèi)的微處理器電子電路，通過(guò)殼體1上的電源端子2與微處理器電子電路相接駁的正極電源線21和負(fù)極電源線22，其特征在于殼體1上還有兩個(gè)電磁端子3和可纏繞在油管5上并通過(guò)該電磁端子3與微處理器電子電路相接駁的電磁波發(fā)生器4。進(jìn)一步地，所述的微處理器電子電路包括升壓模塊、變頻模塊、微處理器模塊、功率放大模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、震蕩模塊，其中升壓模塊接車(chē)用直流電源，把電壓升至高壓，使變頻器有足夠的工作環(huán)境；變頻模塊接受高壓電信號(hào)后，將其轉(zhuǎn)為電磁波信號(hào)，送往調(diào)頻模塊；微處理器模塊把電磁波信號(hào)加以修整、控制，并根據(jù)燃料特性控制其頻帶，送往功率放大；功率放大模塊將前端之微弱可控電磁波信號(hào)放大為可用功率；振蕩模塊將可控電磁波信號(hào)送至電磁波發(fā)生器4，作用于燃料分子。作為優(yōu)選，所述的電磁波發(fā)生器4由兩根帶有絕緣膠皮的金屬絲構(gòu)成，兩根金屬絲的纏繞方向相反。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，能產(chǎn)生寬頻帶且可控電磁波；燃料品質(zhì)好壞不影響功效，也不損及自身；效能穩(wěn)定，不受氣候、時(shí)間等外外界因素影響；除對(duì)燃料的處理外，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有維護(hù)和保養(yǎng)的作用；生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污染；效果明顯，降低能耗、降低廢氣、增加動(dòng)力、清除積碳。最主要的是安裝簡(jiǎn)便，不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)，節(jié)省燃油約10%，增加動(dòng)力約20%，減少排放約30%，可廣泛應(yīng)用與以燃油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)、燃油鍋爐及以燃油為動(dòng)力的各種設(shè)備。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的微處理器電子電路示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，并給出具體實(shí)施例，用于進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。注塑形成大致呈立方體外形的殼體1不限于此外觀形狀，可根據(jù)汽車(chē)內(nèi)部空間的大小和形狀設(shè)計(jì)成任何形狀，例如圓柱形。殼體1內(nèi)固封由升壓模塊、變頻模塊、微處理器模塊、功率放大模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、震蕩模塊組成的微處理器電子電路。升壓模塊接車(chē)用12V電源，把電壓升至高壓，使變頻器有足夠的工作環(huán)境；變頻模塊接受高壓電信號(hào)后，將其轉(zhuǎn)為電磁波信號(hào)，送往調(diào)頻模塊；微處理器處理模塊把電磁波信號(hào)加以修整、控制，并根據(jù)燃料特性控制其頻帶，送往功率放大；功率放大模塊將前端之微弱可控電磁波信號(hào)放大為可用功率；振蕩模塊疊加頻率，使可控電磁波信號(hào)送至發(fā)生器，作用于燃料分子。
殼體1上設(shè)置電源端子2和電磁端子3，這三個(gè)端子與殼體1內(nèi)固封的微處理器電子電路相連接；電源端子2用于接駁正極電源線21和負(fù)極電源線22，正極電源線21與可由車(chē)鑰匙控制的正極工作線路相連接；負(fù)極電源線22與汽車(chē)搭鐵相連接也可接電瓶負(fù)極。
電磁端子3接駁電磁波發(fā)生器4，所述的電磁波發(fā)生器4由兩根帶有絕緣膠皮的金屬絲構(gòu)成，并將此兩根金屬絲按相反的方向纏繞在發(fā)動(dòng)機(jī)靠近化油器或電噴室或高壓油泵的非金屬材質(zhì)的進(jìn)油管的表面上。汽車(chē)發(fā)動(dòng)后，本發(fā)明即開(kāi)始工作，電磁波發(fā)生器4發(fā)出的可控寬頻電磁波將燃料分子激活，激活后的燃料分子燃燒時(shí)與氧分子增加接觸從而大幅提高燃燒效率，達(dá)到節(jié)能減排的目的。具體實(shí)例1、魯 F-;35735，車(chē)型長(zhǎng)途 7. 8L/100km。2、魯 F-UW877，車(chē)型后長(zhǎng)途 10L/100km。3、魯 F-7V877，車(chē)型途 6L/100km。4、魯 Y-2V680，車(chē)型長(zhǎng)途 9. 5L/100km。5、魯 B-300AT，車(chē)型8.5L/100km。6、魯 Fj3815，車(chē)型途 14. 5L/100km?？梢岳斫獾氖牵菊f(shuō)明書(shū)中雖僅給出了本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式
，但根據(jù)上述原理，本發(fā)明還可以對(duì)上述具體實(shí)施方式
進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本專利的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。豐田凱美瑞，排氣量2. 4L。安裝前長(zhǎng)途9L/100km;安裝后三菱歐藍(lán)德，排氣量2. 4L。安裝前長(zhǎng)途11. 2L/100km ；安裝尼桑騏達(dá)，排氣量1. 6L。安裝前長(zhǎng)途7L/100km ；安裝后長(zhǎng)豐田漢蘭達(dá)，排氣量3. 5L。安裝前長(zhǎng)途11L/I00km;安裝后豐田RAV4，排氣量2.4L。安裝前:10L/100km;安裝后長(zhǎng)途豐田霸道，排氣量4. OL0安裝前長(zhǎng)途17L/100km ；安裝后長(zhǎng)
權(quán)利要求
1.微處理器燃油激活裝置，包括殼體(1)，殼體(1)內(nèi)的微處理器電子電路，通過(guò)殼體(1)上的電源端子(2)與微處理器電子電路相接駁的正極電源線和負(fù)極電源線(22)，其特征在于殼體(1)上還有兩個(gè)電磁端子C3)和可纏繞在油管( 上并通過(guò)該電磁端子(3)與微處理器電子電路相接駁的電磁波發(fā)生器G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微處理器燃油激活裝置，其特征在于所述的微處理器電子電路包括升壓模塊、變頻模塊、微處理器模塊、功率放大模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、震蕩模塊，其中升壓模塊接車(chē)用直流電源，把電壓升至高壓，使變頻器有足夠的工作環(huán)境；變頻模塊接受高壓電信號(hào)后，將其轉(zhuǎn)為電磁波信號(hào)，送往調(diào)頻模塊；微處理器模塊把電磁波信號(hào)加以修整、控制，并根據(jù)燃料特性控制其頻帶，送往功率放大；功率放大模塊將前端之微弱可控電磁波信號(hào)放大為可用功率；振蕩模塊將可控電磁波信號(hào)送至電磁波發(fā)生器G)，作用于燃料分子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微處理器燃油激活裝置，其特征在于所述的電磁波發(fā)生器(4)由兩根帶有絕緣膠皮的金屬絲構(gòu)成，兩根金屬絲的纏繞方向相反。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃料或燃料-空氣混合氣通過(guò)催化、電法、磁法、輻射，聲波或其他類似的方法進(jìn)行處理用的裝置，尤其涉及一種微處理器燃油激活裝置。包括殼體，殼體內(nèi)的微處理器電子電路，通過(guò)殼體上的電源端子與微處理器電子電路相接駁的正極電源線和負(fù)極電源線，其特征在于殼體上還有兩個(gè)電磁端子和可纏繞在油管上并通過(guò)該電磁端子與微處理器電子電路相接駁的電磁波發(fā)生器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，安裝簡(jiǎn)便，不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)，節(jié)省燃油約10％，增加動(dòng)力約20％，減少排放約30％，可廣泛應(yīng)用與以燃油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)、燃油鍋爐及以燃油為動(dòng)力的各種設(shè)備。
文檔編號(hào)F02M27/04GK102383977SQ201110346029
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者李輝, 陳鵬祖 申請(qǐng)人:李輝