專利名稱：氣體浮力旋轉(zhuǎn)能動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能動機。特別是氣體浮力旋轉(zhuǎn)能動機,該能動機能驅(qū)動車船行駛、發(fā)電等。
背景技術(shù):目前公認的能動機有:電動機、燃油機。電動機在工作中要耗費電能，燃油機在工作中要耗費燃油。另外還有風能、太陽能、核能等能動機，但目前還沒有氣體浮力旋轉(zhuǎn)能動機。 技術(shù)方案:本發(fā)明是這樣實施的:該機主要有機芯和機殼組成。機殼是一個較大的箱體溶器，機芯由2套特殊形狀管體組成，每套機芯是由3組管體組成，也可以說是3祖箱體組成。每組箱體是由3箱體組合而成。3箱體是這樣組合的:第一箱體最高，上口敞開，下口和第二箱體下口相通，第二箱體的上口和第三箱體的上口相通，第三箱體的下口敞開，第二第三箱體的高度相同，都是第一箱體的高度一半。第二套機芯的高度是第一套機芯高度的2倍，裝在機殼底部，第一套機芯裝的位置高于第二套機芯的高度，但每套機芯的上口交匯處是在同一高度，在機芯和機殼中設(shè)置旋轉(zhuǎn)輪軸和傳動齒輪，鏈輪上設(shè)有傳動鏈，傳動鏈通過機芯和機殼在鏈輪成環(huán)體，繞鏈輪可自由轉(zhuǎn)動，在鏈軸的兩側(cè)設(shè)有傳動球，傳動球通過連桿在鏈軸上可可自由轉(zhuǎn)動。在溶器箱(機殼)中注入適量的液體。液體的深度不能超過機芯上兩箱交匯高度，2套機芯中因底口敞開箱體中有液體進入，封閉兩箱交匯頂部，分別向每套機芯的高管中注入液體，由于底面相通，因此液體進入中間管中，使中間管中的空氣向邊管移動，使邊管的液面下降，機殼中 液面升高，機殼上設(shè)有溢流閥，多出的液體全部由溢流閥向外排出，這時浸沒在機芯液體和氣體中的傳動球獲取能量，向上運動，只要這個向上運動的力能夠客服鏈輪上的阻力，剩余的能量就可以通過傳動軸向外輸出，帶動其它機械做功，如驅(qū)動車船，帶動發(fā)電機發(fā)電，從而實現(xiàn)浮力能轉(zhuǎn)換為動能。 有益效果:由于采取上述方案，完全可以把浮力轉(zhuǎn)換為動能，在轉(zhuǎn)換過程中不需任何燃油和電能。不產(chǎn)生污染和噪音，利用它可驅(qū)車船行駛，可以發(fā)電。 圖面說明:

圖1是氣體浮力旋轉(zhuǎn)能動機工作原理圖。圖中I表示液缸,2表示氣缸,3表示承接缸，4表示旋轉(zhuǎn)輪,5表示旋轉(zhuǎn)輪軸,6表示傳動輪，7表示傳動輪軸,8表示傳動鏈,9表示傳動球，10表不鏈軸，11表不連桿(和傳動鏈8平行)，12表不離合器，13表不封密閥，14表不傳動液，15表不高度空氣，16表不機殼，17表TjK支架，18表不架座，19表不檢修閥，20表示機座，21表示溢流閥。圖2是多組合氣體浮力能動機工作原理圖。圖中I表不液缸,2表不氣缸,3表不承接缸，4表示旋轉(zhuǎn)輪,5表示旋轉(zhuǎn)輪軸,6表示傳動輪,7表示傳動輪軸,8表示傳動鏈,9表不傳動球，10表不鏈軸，11表不連桿(和傳動鏈8平行),12表不離合器，13表不封密閥，14表傳動液，15表高度空氣，16表機殼，17表不支架，18表不架座，19表不檢修閥，20表示機座,21表示溢流閥。·實現(xiàn)發(fā)明的最好方法為了對本發(fā)明進一步了解，下面結(jié)合附圖加以說明氣體浮力旋轉(zhuǎn)傳動機主要有兩大部分組成。一是機芯，二是機殼。機芯是由液缸(I)、氣缸I (2)、承接缸(3)、旋轉(zhuǎn)輪(4)、旋轉(zhuǎn)輪軸(5)、傳動輪(6)、傳動輪軸(7)、傳動鏈(8)、傳動球(9)、鏈軸(10)、連桿(11)、離合器(12)、封密閥(13)、固定機架(17)、機架座(18)組成。機殼(16)上有檢修閥(19)、機座(20)、溢流閥(21)組成。另外還有傳動液(14)、高壓空氣(15)組成。液缸⑴的底口和承接缸(3)的底口相通。承接缸(3)的上口和氣缸(2)的上口相通。上面設(shè)有封閉閥
(13)、氣缸(2)下口敞開，在兩缸所有交匯處和端部都設(shè)有旋轉(zhuǎn)輪(4)、旋轉(zhuǎn)輪軸(5)。在頂部設(shè)有傳動輪(6)和傳動輪軸(7)。同時設(shè)有離合器(12)，旋轉(zhuǎn)輪(14)和傳動輪(6)上設(shè)有傳動鏈(8)，傳動鏈(8在旋轉(zhuǎn)輪(4)和傳動輪(6)上可自由轉(zhuǎn)動，鏈軸(10)的兩側(cè)設(shè)有傳動球(9)。傳動球(9)通過連桿(11)和鏈軸連接。在鏈軸(10)上可自由旋轉(zhuǎn)。傳動球
(9)的比重要小于等于傳動液(14)的比重。機殼(16)中加入傳動液(14)，深度至溢流閥
(21)由于氣缸(2)地面敞開，里面有傳動液(14)進入，液面和機殼(16)中液面相同。關(guān)閉封閉閥(13),向第一組液缸(I)中注入傳動液，在傳動液(14)作用下,承接缸(3)中的空氣向右運動，推動氣缸⑵中的傳動液(14)，使溢流閥(21)中有傳動液(14)向外流出，使同樣的方法向第二組液缸(I)中注入傳動液(14)。所以第二組氣缸(2)中高壓空氣比第一組氣缸(2)中的高壓空氣多，第二組液缸(I)中的液面比第一組的液面高，這時只要打開離合器(12)。整個傳動鏈(8)就從右向左運動，這是因為浸在高壓空氣(15)和傳動液(14)中的傳動球(9)能量發(fā)生變化，在傳動液(14)和高壓空氣(15)中的傳動球(9)都獲取能量，浮能作用重量變輕，也就是勢能在減少，能量要守恒，所以傳動球(9)上有動能產(chǎn)生，使傳動球(9)產(chǎn)生運動，只要這個運動的力能客服輪軸上的阻力，剩余的能量就可以通過傳動軸(7)對外輸出，可帶動發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動車船行駛。為了獲取強大動力，可制造多組合聯(lián)合驅(qū)動，利用它可產(chǎn)生更大的動力。如圖(2)。
權(quán)利要求
1.一種氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機是由:液缸(I)、氣缸(2)、承接缸(3)、旋轉(zhuǎn)輪(4)、旋轉(zhuǎn)輪軸(5)、傳動輪(6)、傳動輪軸(7)、傳動鏈(8)、傳動球(9)、鏈軸(10)、連桿(11)、離合器(12)、封密閥(13)、傳動液(14)、高壓空氣(15)、機殼(16)、固定支架(17)、支架座(18)、檢修閥(19)、機座(20)、溢流閥(21)組成。其主要特征在于液缸(I)的底面和承接缸(3)的底面相通，承接缸(3)的上口和氣缸(2)的上口相通，頂面設(shè)有封密閥(13)，氣缸(2)底面敝開，氣缸(2)承接缸(3)的高度相等，都是大約液缸(I)的一半，不同液缸(I)中間的氣缸(2)承接缸(3)的頂面都在同一高度，所有液缸(I)氣缸，承接缸(3)的交匯處和端部都有輪軸(4) (5) (6) (7)，輪軸(4) (5) (6) (7)上設(shè)有傳動鏈，鏈軸上兩側(cè)設(shè)有傳動球(9)。傳動球(9)的比重小于等于傳動液(14)的比重。傳動球的形狀可以是任何幾何體。液缸(I)、氣缸(2)、承接缸(3)的形狀是圓柱也可做棱柱和其它形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機其主要特征在于機殼(16)中的傳動液(14)的深度和溢流閥(21)的高度相等，不超過氣缸(2)和承接缸(3)的交匯高度，當液缸(I)中加入傳動液(14),承接缸(3)中空氣向右運動，推動氣缸(2)中的傳動液(14)運動，從&流閥(21)溢出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機的主要特征于每組液缸(I)、氣缸(2)、承接缸(3)的底面都不在同一高度成梯狀，上口也同樣是梯狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機的主要特征在于液缸(I)、氣缸(2)、承接缸(3)的直徑越大、高度越高，產(chǎn)生的動力越大。在同樣高度、同樣直徑，傳動液(14)比重越大，產(chǎn)生的動力越大；傳動球(9)之間距離越大,產(chǎn)生動力越小。
全文摘要
氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機是一種動力機械，利用它可以發(fā)電、驅(qū)動車船行駛。氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機主要有液缸、氣缸、承接缸、傳動鏈、傳動輪軸、傳動球、傳動液、封密閥和溢流閥組成。氣體浮力旋轉(zhuǎn)動力機，主要工作原理是把空氣勢能轉(zhuǎn)換為液體勢能，然后通過浸沒在液體和氣體中的物體勢能的變化獲取動能。
文檔編號F03B17/02GK103075296SQ20111032670
公開日2013年5月1日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者孫得云, 孫元 申請人:孫得云, 孫元