專利名稱：船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶發(fā)動機的增壓裝置，尤其是船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置。
背景技術(shù)：
目前的船舶發(fā)動機，其進氣裝置的進氣方式，是一種自然吸氣方式，不是專為行駛中的船舶設(shè)計的，而是一種為固定式發(fā)動機設(shè)計的，沒有利用船舶行駛時的風(fēng)速和風(fēng)壓， 使船舶發(fā)動機進氣不足。而現(xiàn)有的廢氣渦輪增壓裝置雖然能夠增加發(fā)動機的輸出功率，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，利用廢氣熱能時會使排氣壓力增大，怠速的安靜平順性、冷船發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度比自然吸氣發(fā)動機差等缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠自動調(diào)節(jié)增加船舶發(fā)動機的進氣壓力，提高發(fā)動機功率，降低油耗，節(jié)約能源。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案
本發(fā)明船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，包括設(shè)置于船舶前端的進氣風(fēng)口，所述進氣風(fēng)口的后端口與發(fā)動機空氣過濾器的進氣口相聯(lián)，所述發(fā)動機空氣過濾器的出氣口與發(fā)動機進氣支管相聯(lián)，所述發(fā)動機進氣支管與發(fā)動機進氣口相聯(lián)。作為優(yōu)選，所述進氣風(fēng)口為錐筒形，其前端口的橫截面面積大于其后端口的橫截面面積。所述進氣風(fēng)口為兩個，分別設(shè)置于船舶前端的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是由于在船舶前端設(shè)置了進氣風(fēng)口，所述進氣風(fēng)口的后端口通過發(fā)動機空氣過濾器和發(fā)動機進氣支管與發(fā)動機進氣口相聯(lián)，這種結(jié)構(gòu)的船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，利用了船舶行駛時其前端所產(chǎn)生的風(fēng)速和風(fēng)壓，起到了增壓的功能，使船舶發(fā)動機的進空氣量增加。當船舶行駛時，船舶速度越高，所需空氣量越大， 船舶前端產(chǎn)生風(fēng)壓越大，使船舶進空氣量越大，起到的自動增壓的功能越大，燃油燃燒越充分，發(fā)動機功率也越大。當船舶停船時，船舶所需功率很小，所述船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置不起作用，發(fā)動機進氣與現(xiàn)有船舶進氣量一樣，保持怠速的安靜平順性、冷船發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠自動調(diào)節(jié)增加船舶發(fā)動機的進氣壓力，提高發(fā)動機功率，降低油耗，節(jié)約能源。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，包括設(shè)置于船舶前端1的進氣風(fēng)口 2，所述進氣風(fēng)口 2為錐筒形，其前端口的橫截面面積大于其后端口的橫截面面積，該進氣風(fēng)口 2的后端口通過通風(fēng)管道6與發(fā)動機空氣過濾器3的進氣口相聯(lián)，所述發(fā)動機空氣過濾器3的出氣口與發(fā)動機進氣支管4相聯(lián)，所述發(fā)動機進氣支管4與發(fā)動機5進氣口相聯(lián)。為了增加進風(fēng)量，優(yōu)選設(shè)置兩個進氣風(fēng)口 2，分別安裝于船舶前端的兩側(cè)。本發(fā)明由于結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不僅新船實施簡單，而且也適用于舊船的改裝。
上述各技術(shù)方案所述的船舶前端1，是指船頭的前端，或駕駛室的前端，或船的其它迎風(fēng)部位。
權(quán)利要求
1.一種船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，其特征在于包括設(shè)置于船舶前端(1)的進氣風(fēng)口(2)，所述進氣風(fēng)口(2)的后端口與發(fā)動機空氣過濾器(3)的進氣口相聯(lián)，所述發(fā)動機空氣過濾器(3)的出氣口與發(fā)動機進氣支管(4)相聯(lián)，所述發(fā)動機進氣支管(4)與發(fā)動機(5) 進氣口相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，其特征在于所述進氣風(fēng)口(2) 為錐筒形，其前端口的橫截面面積大于其后端口的橫截面面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，其特征在于所述進氣風(fēng)口(2) 為兩個，分別設(shè)置于船舶前端(1)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了船舶發(fā)動機吸氣式增壓裝置，包括設(shè)置于船舶前端的進氣風(fēng)口，所述進氣風(fēng)口的后端口與發(fā)動機空氣過濾器的進氣口相聯(lián)，所述發(fā)動機空氣過濾器的出氣口與發(fā)動機進氣支管相聯(lián)，所述發(fā)動機進氣支管與發(fā)動機進氣口相聯(lián)。本發(fā)明利用了船舶行駛時其前端所產(chǎn)生的風(fēng)速和風(fēng)壓，能夠自動調(diào)節(jié)增加船舶發(fā)動機的進氣壓力，提高發(fā)動機功率，降低油耗，節(jié)約能源。另外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低，不僅新船實施簡單，而且也適用于舊船的改裝。
文檔編號F02M35/10GK102192058SQ201110101389
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者黃德中 申請人:紹興文理學(xué)院