專利名稱：一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置涉及汽車配件領(lǐng)域以及無(wú)線通訊領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
寒冷天氣下，人們進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)的汽車內(nèi)，會(huì)感覺(jué)車內(nèi)溫度很低，駕乘很不舒適；而且發(fā)動(dòng)機(jī)由于處于環(huán)境溫度下，難以發(fā)動(dòng)，勉強(qiáng)頻繁冷啟動(dòng)更是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命帶來(lái)嚴(yán)重影響。所以需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱一段時(shí)間，因此，車主往往需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行空轉(zhuǎn)預(yù)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)還帶來(lái)浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況汽車空轉(zhuǎn)，只能使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，而潤(rùn)滑油仍然很冷，沒(méi)有真正達(dá)到預(yù)熱車身的目的。針對(duì)這些問(wèn)題，現(xiàn)有加熱冷卻水預(yù)熱方式在一定程度上緩解了發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱問(wèn)題， 但是此方法需要改造車內(nèi)水路，諸多事實(shí)證明，這樣的改造無(wú)論是在安全性還是在穩(wěn)定性上都存在著隱患，改裝后的車大致存在空調(diào)效果變差，冷卻水效率降低，保養(yǎng)次數(shù)被迫增加等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置及方法。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案本發(fā)明一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，包括車主手機(jī)、預(yù)熱控制模塊以及預(yù)熱暖風(fēng)裝置，其中預(yù)熱控制模塊安裝于停車位，接收車主手機(jī)發(fā)出的控制短信并且通過(guò)電源線向預(yù)熱暖風(fēng)裝置提供電源。優(yōu)選地，預(yù)熱暖風(fēng)裝置包括車內(nèi)暖風(fēng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)。優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部，用以預(yù)熱油底殼以及發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)選地，所述車內(nèi)暖風(fēng)機(jī)安裝于車內(nèi)，用以預(yù)熱車內(nèi)。優(yōu)選地，預(yù)熱控制模塊由單片機(jī)作為主處理器，單片機(jī)分別連接無(wú)線通訊模塊、預(yù)熱開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊以及外圍電路。一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置的預(yù)熱方法如下車主將汽車?？恐凉潭ㄍ＼囄缓?，將預(yù)熱控制模塊的供電插頭插入暖風(fēng)機(jī)電源插口，使得預(yù)熱控制模塊待機(jī)；待車主準(zhǔn)備出行時(shí)，提前發(fā)送短信至預(yù)熱控制模塊，預(yù)熱控制模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊接收到短信喚醒裝置，預(yù)熱開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)暖風(fēng)機(jī)啟動(dòng)并定時(shí)； 當(dāng)車主到達(dá)汽車時(shí)，拔去暖風(fēng)機(jī)電源線。本發(fā)明利用方便的民用交流電供電，技術(shù)成熟的暖風(fēng)機(jī)提供熱源，依托正在迅速發(fā)展的無(wú)線通訊作為遠(yuǎn)程控制的技術(shù)保障，讓車主足不出戶便可控制車體預(yù)熱，達(dá)到安全舒適的駕乘體驗(yàn)。


圖1 暖風(fēng)機(jī)安裝位置示意圖；圖2:本發(fā)明原理圖；圖3 種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置工作流程圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合上述示意圖，簡(jiǎn)述車主使用本發(fā)明預(yù)熱汽車。首先如圖1、2所示。預(yù)熱裝置控制模塊就近安裝于停車位，它負(fù)責(zé)接收車主控制短信并且通過(guò)暖風(fēng)機(jī)電源線(如圖所示) 向暖風(fēng)機(jī)提供電源，這樣就保證了裝置在待機(jī)的時(shí)候，車內(nèi)是沒(méi)有電源接入的，電源的控制管理都集成在停車位的預(yù)熱裝置控制模塊中。在不對(duì)車體進(jìn)行任何改動(dòng)的前提下，將暖風(fēng)機(jī)分別安裝于車內(nèi)內(nèi)以及引擎蓋油底殼下方，僅將兩個(gè)暖風(fēng)機(jī)電源線并聯(lián)引出插口。按照?qǐng)D3流程所示，車主將汽車停靠至固定停車位后，將裝置控制模塊的供電插頭插入暖風(fēng)機(jī)電源插口，使得控制模塊待機(jī)。待車主準(zhǔn)備出行時(shí)，提前大約半小時(shí)發(fā)送短信至控制模塊， 控制模塊接收到短信，喚醒裝置，驅(qū)動(dòng)電路，向暖風(fēng)機(jī)供電并定時(shí)。待定時(shí)結(jié)束時(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間暖風(fēng)加熱，可以將寒冷的車內(nèi)環(huán)境變得舒適，同時(shí)通過(guò)加熱油底殼預(yù)熱潤(rùn)滑油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)磨損。因此當(dāng)車主到達(dá)汽車時(shí)，拔去暖風(fēng)機(jī)電源線，便可直接進(jìn)入溫度舒適的車內(nèi)，方便地啟動(dòng)汽車出行。因此，借助本發(fā)明所述遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，就可以在不對(duì)車體進(jìn)行任何改動(dòng)的前提下，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱，達(dá)到寒冷天氣舒適出行的目的，并且避免發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)所造成的磨損。
權(quán)利要求
1.一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，其特征在于包括車主手機(jī)、預(yù)熱控制模塊以及預(yù)熱暖風(fēng)裝置，其中預(yù)熱控制模塊安裝于停車位，接收車主手機(jī)發(fā)出的控制短信并且通過(guò)電源線向預(yù)熱暖風(fēng)裝置提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，其特征在于預(yù)熱暖風(fēng)裝置包括車內(nèi)暖風(fēng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部，用以預(yù)熱油底殼以及發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，其特征在于所述車內(nèi)暖風(fēng)機(jī)安裝于車內(nèi)，用以預(yù)熱車內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置，其特征在于預(yù)熱控制模塊由單片機(jī)作為主處理器，單片機(jī)分別連接無(wú)線通訊模塊、預(yù)熱開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊以及外圍電路。
6.一種基于權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置的預(yù)熱方法，其特征在于所述方法如下車主將汽車?？恐凉潭ㄍ＼囄缓螅瑢㈩A(yù)熱控制模塊的供電插頭插入暖風(fēng)機(jī)電源插口， 使得預(yù)熱控制模塊待機(jī)；待車主準(zhǔn)備出行時(shí)，提前發(fā)送短信至預(yù)熱控制模塊，預(yù)熱控制模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊接收到短信喚醒裝置，預(yù)熱開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)暖風(fēng)機(jī)啟動(dòng)并定時(shí)；當(dāng)車主到達(dá)汽車時(shí)，拔去暖風(fēng)機(jī)電源線。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種遠(yuǎn)程控制式汽車預(yù)熱裝置及方法，所述裝置包括車主手機(jī)、預(yù)熱控制模塊以及預(yù)熱暖風(fēng)裝置，其中預(yù)熱控制模塊安裝于停車位，接收車主手機(jī)發(fā)出的控制短信并且通過(guò)電源線向預(yù)熱暖風(fēng)裝置提供電源。所述方法如下車主將汽車?？恐凉潭ㄍ＼囄缓?，將預(yù)熱控制模塊的供電插頭插入暖風(fēng)機(jī)電源插口，使得預(yù)熱控制模塊待機(jī)；待車主準(zhǔn)備出行時(shí)，提前發(fā)送短信至預(yù)熱控制模塊，預(yù)熱控制模塊通過(guò)無(wú)線通訊模塊接收到短信喚醒裝置，預(yù)熱開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)暖風(fēng)機(jī)啟動(dòng)并定時(shí)；當(dāng)車主到達(dá)汽車時(shí)，拔去暖風(fēng)機(jī)電源線。本發(fā)明車內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱加溫，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼溫度，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，減少冷啟動(dòng)的影響。
文檔編號(hào)F01M5/02GK102166939SQ20111006800
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者張凱, 朱洪濤 申請(qǐng)人:南京信息工程大學(xué)