專(zhuān)利名稱(chēng)：γ型自由活塞式斯特林機(jī)器的配置的制作方法
Y型自由活塞式斯特林機(jī)器的配置
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及自由活塞式斯特林機(jī)器的領(lǐng)域，特別涉及一種改善的Y (gamma)型自由活塞式斯特林機(jī)器，它可以減少通常與Y型配置有關(guān)的死容積。在斯特林機(jī)器中，工作氣體被限制在包括膨脹空間和壓縮空間的工作空間內(nèi)。所述工作氣體交替地被膨脹和壓縮，以進(jìn)行工作或抽吸熱力。每個(gè)斯特林機(jī)器至少有兩個(gè)活塞，一個(gè)稱(chēng)為置換器，另一個(gè)稱(chēng)為動(dòng)力活塞，或通常只稱(chēng)為活塞。進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的置換器循環(huán)地在所述壓縮空間和膨脹空間之間往返運(yùn)送工作氣體，所述壓縮空間和膨脹空間之間通過(guò)熱力受體、回?zé)崞?、和熱力抑制器而連接成呈流體連接。所述循環(huán)地往返的運(yùn)送會(huì)改變?cè)诿總€(gè)空間內(nèi)的工作氣體的相對(duì)比率。在所述膨脹空間內(nèi)的氣體和經(jīng)過(guò)在所述回?zé)崞骱退雠蛎浛臻g之間的熱力交換器(所述熱力受體)而流入所述膨脹空間的氣體從四周表面接收熱力；在所述壓縮空間內(nèi)的氣體和經(jīng)過(guò)在所述回?zé)崞骱退鰤嚎s空間之間的熱力交換器 (所述熱力受體)而流入所述壓縮空間的氣體則將熱力排斥至四周表面。無(wú)論任何時(shí)間所述氣體壓力本質(zhì)上在整個(gè)工作空間是相同的，因?yàn)樗雠蛎浛臻g和壓縮空間是通過(guò)一條具有較低流阻的通道而互相連接，但是所述工作空間內(nèi)的工作氣體的壓力整體上會(huì)循環(huán)地和周期地改變，當(dāng)大部分的工作氣體在所述壓縮空間內(nèi)時(shí)，熱力從所述氣體被排斥，當(dāng)大部分的工作氣體在所述膨脹空間內(nèi)時(shí)，熱力被所述氣體接收。無(wú)論所述斯特林機(jī)器是用作熱泵或引擎，上述的都會(huì)發(fā)生，分辨是進(jìn)行工作還是抽吸熱力的唯一必要條件是進(jìn)行所述膨脹過(guò)程時(shí)的溫度。如果所述膨脹過(guò)程的溫度高于所述壓縮空間的溫度，所述斯特林機(jī)器便傾向于進(jìn)行工作，使其可以作為一種引擎；如果所述膨脹過(guò)程的溫度低于所述壓縮空間的溫度，所述斯特林機(jī)器會(huì)從冷源抽吸熱力到熱的吸熱設(shè)備。因此斯特林機(jī)器便可以被設(shè)計(jì)為利用上述原理來(lái)提供(1)具有活塞和置換器的引擎，所述活塞和置換器是在所述膨脹空間施加外在的熱源來(lái)驅(qū)動(dòng)的，并且會(huì)將熱力從所述壓縮空間移走，所以能夠用作機(jī)械負(fù)載的主要移動(dòng)體或( 具有動(dòng)力活塞(有時(shí)候是所述置換器)的熱泵，所述動(dòng)力活塞循環(huán)地被主要移動(dòng)體驅(qū)動(dòng)，并從所述膨脹空間抽吸熱力到所述壓縮空間，所以能夠從較冷的物質(zhì)抽吸熱能到較暖的物質(zhì)。在所述熱泵的狀態(tài)下，所述斯特林機(jī)器可以將和其所述的膨脹空間作熱能連接的對(duì)象冷卻，包括將其冷卻至制冷溫度，或?qū)?duì)象加熱，例如用作一種和其所述壓縮空間有熱能連接的家用加熱熱能交換器。所以，在此以斯特林“機(jī)器”通稱(chēng)斯特林引擎和斯特林熱泵，斯特林熱泵有時(shí)候亦被稱(chēng)為冷卻
ο在大約1965年之前，斯特林機(jī)器一直是被建造成以運(yùn)動(dòng)學(xué)原理驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，即所述活塞和置換器是以機(jī)械接合而互相連接，所述機(jī)械接合的典型是連接桿和曲軸。其后 William Beale發(fā)明了所述自由活塞式斯特林機(jī)器。在所述自由活塞式斯特林機(jī)器中，活塞并不是以機(jī)械驅(qū)動(dòng)接合而連接的。自由活塞式斯特林機(jī)器是一種熱能機(jī)械振動(dòng)器，而且其中一個(gè)活塞，即置換器，是以所述工作氣體在所述機(jī)器的空間或室內(nèi)的壓力變化和差異所驅(qū)動(dòng)。所述動(dòng)力活塞是所述斯特林機(jī)器作為熱泵操作時(shí)被主要移動(dòng)體的往復(fù)運(yùn)動(dòng)所驅(qū)動(dòng)， 或所述動(dòng)力活塞在所述斯特林機(jī)器作為引擎操作時(shí)會(huì)驅(qū)動(dòng)一種進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械負(fù)載體。作為在本領(lǐng)域公知的技術(shù)，現(xiàn)存三種主要的斯特林機(jī)器的配置。α (Alpha)型的配置具有至少兩個(gè)在不同的汽缸內(nèi)的活塞，而所述膨脹空間被各個(gè)活塞界限著并且和在另一個(gè)汽缸內(nèi)被另一個(gè)活塞界限著的壓縮空間連接，所述連接是被布置成一連串的循環(huán)，連接著多個(gè)汽缸的膨脹空間和壓縮空間。β (Beta)型的配置具有單一動(dòng)力活塞，所述動(dòng)力活塞被布置在有置換器活塞的同一個(gè)汽缸內(nèi)。Y型的配置和β型的相似，但是Y型具有一個(gè)裝在所述置換器活塞汽缸旁邊的另一個(gè)汽缸內(nèi)的動(dòng)力活塞。作為公知的技術(shù)，在自由活塞式斯特林引擎和冷卻器內(nèi)，所述置換器和活塞兩者必需在最少的磨擦下自由運(yùn)作。因?yàn)橛突蝾?lèi)似的潤(rùn)滑劑并不適用在斯特林機(jī)器，因此一般會(huì)使用各種無(wú)接觸式軸承。有一些研究人員使用放射狀的堅(jiān)硬的平面彈簧來(lái)支撐運(yùn)動(dòng)的部分，以避免操作時(shí)的接觸，另一些則使用靜態(tài)氣體軸承。所有這些方法都需要極度的緊公差以避免運(yùn)動(dòng)部分之間過(guò)多的漏泄損失和機(jī)械接觸。在標(biāo)準(zhǔn)的置換器/活塞式β型的配置中，所需的置換器和活塞的準(zhǔn)確度是互相調(diào)合的，因?yàn)橹脫Q器桿會(huì)穿透活塞，而且因?yàn)樵诨钊麅?nèi)的置換器桿和活塞要共軸對(duì)齊，所以額外地要求置換器和活塞兩者的精確度，這亦是一個(gè)大的成本動(dòng)因。這些問(wèn)題可以在如圖1所示的β型自由活塞式斯特林機(jī)器的技術(shù)中知道。封閉式的密封外殼10具有可以在汽缸14內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞12，和有置換器桿18的置換器 16，所述置換器16封閉地滑行經(jīng)過(guò)所述活塞12，置換器桿18的末端和平面彈簧20連接。 所述工作空間包括膨脹空間22，并且通過(guò)熱力交換器沈、觀和回?zé)崞?0與壓縮空間M呈流體連接。這展示了要維持所有圓柱狀接觸表面的同步對(duì)準(zhǔn)、又要在其之間具有最少的磨擦力、更要具有密封式接合的問(wèn)題。所有這些圓柱狀的表面必需共軸地對(duì)準(zhǔn)，而且它們之間的空間必需小至可以在它們之間造成氣封，但又大至可以減少它們之間的磨擦并可以將它們對(duì)準(zhǔn)。在圖1所示的β型的配置中，每個(gè)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的組件都各在其汽缸內(nèi)準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)，置換器桿18以一種配備來(lái)穿透活塞12，所述配備需要沿著其長(zhǎng)度和所述活塞有準(zhǔn)確的同中心，因此置換器桿18必需在同中心的和垂直的限制下準(zhǔn)確地和所述置換器和平面彈簧20相連，使得所述置換器和活塞不會(huì)在運(yùn)動(dòng)中堵塞。直線交流發(fā)電機(jī)35通常是附設(shè)在活塞12的。因?yàn)樗龌钊椭脫Q器共軸地移動(dòng)，所以在外殼10有一種不平衡反應(yīng)力，通常以附設(shè)在外殼10的動(dòng)態(tài)平衡器32來(lái)平衡，以減少因向軸地進(jìn)行質(zhì)量往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起軸振動(dòng)。在本領(lǐng)域公知的Y型的配置克服了這種對(duì)準(zhǔn)的問(wèn)題，所述配置將所述置換器和活塞布置在不同的汽缸內(nèi)，使它們個(gè)別的對(duì)精確度的要求不會(huì)像β型的配置般互相干擾。 但是Y型的配置有一個(gè)缺點(diǎn)，就是它比β型的配置有較多的死容積，此外，在大部分的現(xiàn)有技術(shù)中，因?yàn)閅型的配置是將所述活塞和置換器放置在不同的汽缸內(nèi)，所以會(huì)產(chǎn)生一種振動(dòng)轉(zhuǎn)矩和會(huì)在所述外殼產(chǎn)生一種較在β型的外殼上產(chǎn)生的單一軸心振動(dòng)力更難以平衡的力。上述的后一問(wèn)題在至少一個(gè)已公開(kāi)的設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)中被確認(rèn)，所述設(shè)計(jì)使用兩個(gè)對(duì)置的活塞以消除在所述外殼上產(chǎn)生的振動(dòng)轉(zhuǎn)矩。第二個(gè)和β型自由活塞式斯特林機(jī)器相關(guān)的問(wèn)題是通用的動(dòng)態(tài)平衡技術(shù)導(dǎo)致這種機(jī)器要在單頻率下操作，而設(shè)置引擎在單頻率下操作是困難的，而且機(jī)器的頻率必需被穩(wěn)定，例如直接連接高壓輸電網(wǎng)。在冷卻器中，單頻操作可以容易地建立，因?yàn)樗鰴C(jī)器以電力驅(qū)動(dòng)，但是即使在這種機(jī)器，有時(shí)候改變操作頻率會(huì)產(chǎn)生熱動(dòng)的好處，但如果使用動(dòng)態(tài)平衡器就不可能有這種好處。自由活塞式斯特林機(jī)器的一種理想的配置應(yīng)該有a)只需要一個(gè)提供良好的熱動(dòng)操作的精確度。b)最少的死容積。c)在所有操作情形下，包括在不同的操作頻率下也可以平衡。因此本發(fā)明的目的和特征是提供一種Y型配置的自由活塞式斯特林機(jī)器，所述斯特林機(jī)器具有質(zhì)量的動(dòng)力活塞，和平衡所述活塞的振動(dòng)力的定向，而且最重要是它可以減少工作空間的死(未掃掠)容積，以降低所述機(jī)器的體積和質(zhì)量并改善其效能。發(fā)明概述本發(fā)明是一種改善的具有Y型結(jié)構(gòu)的自由活塞式斯特林機(jī)器。所述斯特林機(jī)器包括有內(nèi)端的置換器，所述置換器在置換器汽缸內(nèi)沿著置換器軸心可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)或更多的動(dòng)力活塞被布置成平衡結(jié)構(gòu)，以消去它們的動(dòng)量矢量來(lái)減低振動(dòng)。每個(gè)活塞具有內(nèi)端，所述活塞可以在具有內(nèi)端的汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述汽缸各在其內(nèi)端具有通向所述工作空間的共同容積的無(wú)障礙開(kāi)口，所述共同容積是以所述置換器汽缸和所述活塞汽缸的內(nèi)向凸出部的相交部分來(lái)限定，所述置換器和活塞各有其延伸至所述共同容積的往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍。功能如活塞一般的置換器驅(qū)動(dòng)桿在驅(qū)動(dòng)桿汽缸可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述置換器驅(qū)動(dòng)桿和其汽缸被放置在共同容積之外并在共同容積的與所述置換器相對(duì)的一端之上，所述置換器以置換器連接桿和所述置換器驅(qū)動(dòng)桿連接，所述置換器和所述活塞在其內(nèi)端形成互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。


圖1是一種現(xiàn)有技術(shù)中的β型配置的自由活塞式斯特林機(jī)器的軸向示意圖。圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的軸向示意圖。圖3是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的軸向示意圖。圖4是本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施例的軸向示意圖。圖5是圖2所示本發(fā)明的實(shí)施例的組裝分解透視圖。圖6Α是本發(fā)明一個(gè)具有兩個(gè)對(duì)置的活塞的實(shí)施例的外殼透視圖。圖6Β是本發(fā)明一個(gè)具有三個(gè)活塞的實(shí)施例的外殼透視圖。圖6C是本發(fā)明一個(gè)具有四個(gè)活塞的實(shí)施例的外殼透視圖。圖7是圖2和圖6Α所示本發(fā)明實(shí)施例的水平概略圖，所述水平概略圖展示所述活塞之間互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。圖8是圖6Β所示本發(fā)明實(shí)施例的水平概略圖，所述水平概略圖展示所述活塞之間互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。圖9是圖6C所示本發(fā)明實(shí)施例的水平概略圖，所述水平概略圖展示所述活塞之間互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。以附圖所示的優(yōu)選實(shí)施例描述本發(fā)明時(shí)，會(huì)借助特定的專(zhuān)門(mén)名詞以求令描述清楚，但是不應(yīng)將本發(fā)明限于所選擇的專(zhuān)門(mén)名詞，而且應(yīng)該明白到本發(fā)明每個(gè)所述專(zhuān)門(mén)名詞包括所有可以類(lèi)似方式實(shí)現(xiàn)類(lèi)似目的的相等技術(shù)。
發(fā)明詳述本發(fā)明利用Y型配置的、具有兩個(gè)或多個(gè)活塞和一個(gè)置換器的自由活塞式斯特林機(jī)器。所述活塞優(yōu)選地和所述置換器的動(dòng)作成直角地布置。為了減少死容積，在所述置換器彈簧上有所述置換器驅(qū)動(dòng)區(qū)域，所述置換器彈簧裝在所述活塞下，使所述活塞不用和其接合或接觸，因此可以如常見(jiàn)的所述β型機(jī)器一般容納所述置換器驅(qū)動(dòng)桿，而所述活塞之間便可以以最近的距離互相接近。所述置換器和活塞的動(dòng)作可以被設(shè)計(jì)為和對(duì)方相交， 以將死容積減至更低。所述活塞的大小、位置、和往復(fù)動(dòng)作被設(shè)計(jì)為可以平衡它們施加在所述機(jī)器外殼并令其產(chǎn)生振動(dòng)的凈力量，雖然這樣還未能完全平衡，但是會(huì)大體上達(dá)到平衡。 雖然所述置換器仍然是不平衡的，但是比起所述斯特林機(jī)器的全部質(zhì)量一般而言已是低質(zhì)量，所以剩余的動(dòng)作實(shí)際上是較小的，而且通常是可以接受的。所述置換器的振幅(大約5 至IOmm)除以所述斯特林機(jī)器的總質(zhì)量和置換器的質(zhì)量的比率(大約20至50)得到剩余的振動(dòng)振幅。假如需要額外的平衡，可以使用一種常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)平衡器，但是所述平衡器的質(zhì)量和大小會(huì)少很多，因?yàn)橹挥杏伤鲋脫Q器的動(dòng)作所產(chǎn)生的力量是需要被平衡的。所述活塞被分別組裝，不會(huì)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上和其它活塞或和所述置換器互相影響。事實(shí)上，所述置換器的組裝可以和活塞完全地分開(kāi)。圖2展示一種經(jīng)過(guò)改善的Y型配置的自由活塞式斯特林機(jī)器并將本發(fā)明具體化。 圖2所示的斯特林機(jī)器具有置換器40，所述置換器有內(nèi)端42。置換器40在置換器汽缸44 內(nèi)沿著置換器軸心46可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，置換器40將一個(gè)工作空間分隔成一個(gè)壓縮空間 48和一個(gè)膨脹空間50。兩個(gè)動(dòng)力活塞5254布置成平衡結(jié)構(gòu)，以消去它們的動(dòng)量矢量。在這一實(shí)施例中， 所述平衡結(jié)構(gòu)為所述兩個(gè)活塞在各自的汽缸58和60內(nèi)沿著軸心56進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述兩個(gè)活塞對(duì)置地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使它們同步地操作，一同向內(nèi)和向外移動(dòng)，換言之在操作時(shí)它們循環(huán)的、大約是正弦曲線的動(dòng)作在它們之間的一個(gè)相關(guān)點(diǎn)有相同的角度。每個(gè)活塞具有一個(gè)內(nèi)端62、64，內(nèi)端的“內(nèi)”是指一般而言所述機(jī)器在其活塞和置換器之間的中央?yún)^(qū)域。 活塞汽缸58、60和置換器汽缸44全部在其內(nèi)端都有一個(gè)無(wú)障礙的開(kāi)口，通向所述工作空間的共同容積。所述“共同容積”是用來(lái)描述所述工作空間的內(nèi)部容積的一部分，所述部分是由所述置換器汽缸和所述活塞汽缸的內(nèi)向凸出部的相交部分來(lái)限定，假如所有汽缸都是在幾何學(xué)上向內(nèi)部凸出，它們便會(huì)沿著曲線相交；假如這些相交的曲線以在鄰近的相交部分之間延伸的假設(shè)的表面連接在一起，所述假設(shè)的表面圍繞著并設(shè)定一個(gè)空間的容積，所述空間的容積被包括在所有汽缸的延伸或凸出的部分內(nèi)；假如所述置換器或活塞充分地向內(nèi)移動(dòng)并有一部分延伸至其汽缸以外，它便會(huì)進(jìn)入所述共同容積。在本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例中，所述置換器和活塞有延伸至所述共同容積的往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍；在本發(fā)明中，所述活塞和共同容積之間或所述置換器和共同容積之間在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有物體是向內(nèi)延伸至所述汽缸凸出的部分， 這樣的凸出部分會(huì)阻礙所述置換器或活塞進(jìn)入所述共同容積的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此在本發(fā)明中，所述各個(gè)延伸至所述共同容積的汽缸，其汽缸的通道是不被阻塞的。雖然并非必需，但是優(yōu)選地所述活塞汽缸和置換器汽缸的墻壁實(shí)際上是沿著其相交的線而連接，但是它們不能延伸至所述相交的線之外，否則它們便會(huì)阻礙另一個(gè)活塞或置換器進(jìn)入所述共同容積。在此亦使用了專(zhuān)門(mén)名詞“死”容積或空間和“未掃掠”容積或空間。在所有Y型配置的斯特林機(jī)器中，所述置換器的內(nèi)端和所述每個(gè)活塞的內(nèi)端界限著(形成一個(gè)范圍) 所述工作空間的一部分，所述置換器和每個(gè)活塞各自在其汽缸內(nèi)沿著一個(gè)范圍進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述范圍作為一種工作狀況的功能而會(huì)改變，但是總會(huì)存在一個(gè)沒(méi)有被掃掠的內(nèi)在的空間或容積，因?yàn)樗鲋脫Q器或活塞永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)入所述空間或容積。所述未被掃掠的空間被稱(chēng)為死或未掃掠的空間或容積?，F(xiàn)有技術(shù)中一種β型自由活塞式斯特林機(jī)器可以配置為沒(méi)有死空間，因?yàn)樗鲋脫Q器和活塞可以在不同的時(shí)間和在循環(huán)中的不同階段移入(占用)相同的圓柱狀的容積，但是在Y型的自由活塞式斯特林機(jī)器中，永遠(yuǎn)存在所述死空間， 而且在現(xiàn)有技術(shù)中所述死空間亦較大。現(xiàn)時(shí)已知的是因?yàn)楸匦璞苊饣钊g或置換器和一個(gè)或多個(gè)活塞之間發(fā)生碰撞，所以在現(xiàn)有技術(shù)中的Y型斯特林機(jī)器的所述活塞和置換器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍保持在相隔很遠(yuǎn)的位置，而且甚至是離開(kāi)所述共同容積很遠(yuǎn)。本發(fā)明利用配置Y型自由活塞式斯特林機(jī)器的組件而減少了所述死空間，令所述置換器和活塞可以進(jìn)入所述共同容積，而所述置換器和活塞的形狀設(shè)計(jì)令它們?cè)谶M(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)可以在其內(nèi)端之間以最少的容積在所述共同容積內(nèi)互相接近，些少的死容積以確保其不會(huì)碰撞是無(wú)可避免的。再續(xù)上述圖2的實(shí)施例的描述，置換器驅(qū)動(dòng)桿66在驅(qū)動(dòng)桿汽缸68內(nèi)可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，置換器驅(qū)動(dòng)桿66和置換器驅(qū)動(dòng)桿汽缸68被放置在相對(duì)置換器40的一面的共同容積之外。置換器40以置換器連接桿70和置換器驅(qū)動(dòng)桿66連接。雖然本領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)知道置換器驅(qū)動(dòng)桿的功能，但理想地還是要對(duì)此作解釋。在自由活塞式斯特林機(jī)器中，在工作空間內(nèi)氣體的壓力循環(huán)地改變并且大約是成正弦曲線的。所述工作空間內(nèi)的氣體壓力施加在所述活塞和置換器的一個(gè)截面面積，以提供移動(dòng)它們的驅(qū)動(dòng)力量。雖然所述置換器和活塞并非在相同階段進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，但是因?yàn)樗龉ぷ骺臻g的氣體壓力循環(huán)地改變，所述氣體壓力的變化會(huì)驅(qū)動(dòng)所述活塞和置換器的循環(huán)動(dòng)作。 可以很容易明白，所述每個(gè)活塞的驅(qū)動(dòng)力量是和所述活塞的動(dòng)作的軸心成平面垂直的截面面積乘以所述工作空間的壓力。在現(xiàn)有技術(shù)中，一條有相同的直徑的桿會(huì)沿著其長(zhǎng)度一直延伸至所述置換器和一種氣體彈簧或回彈空間或返回空間之間，例如在圖1所示的β配置的斯特林機(jī)器中，置換器桿18延伸至回彈空間33。在已知的現(xiàn)有技術(shù)的Y型斯特林機(jī)器亦是如此。所述回彈空間或氣體彈簧和所述工作空間并沒(méi)有重要的接觸，雖然可能因?yàn)橐獙?duì)準(zhǔn)中心而有很少的接觸(在此處非重要的所以不作討論)。所述置換器利用循環(huán)地改變的工作空間的壓力驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述工作空間的壓力變化是根據(jù)在一個(gè)和所述置換器桿的動(dòng)作的軸心成平面垂直的截面面積而產(chǎn)生的作用，因此，所述置換器桿的功能如活塞一般，而所述置換器桿的截面面積可以被稱(chēng)為置換器驅(qū)動(dòng)面積。在本發(fā)明中，所述置換器亦是這樣被驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是本發(fā)明的置換器驅(qū)動(dòng)桿66和置換器驅(qū)動(dòng)桿汽缸68被放置在相對(duì)所述置換器40的一面的共同容積之外，如此，置換器驅(qū)動(dòng)桿66和置換器驅(qū)動(dòng)桿汽缸68的位置是在所述共同容積以外，所以便不會(huì)和所述活塞發(fā)生碰撞，因此，以“置換器驅(qū)動(dòng)桿”來(lái)指明以所述工作空間的壓力變化而施加力量以驅(qū)動(dòng)所述置換器令其進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞?！爸脫Q器連接桿”是用來(lái)指明將所述置換器驅(qū)動(dòng)桿連接至所述置換器的機(jī)械接合。在本發(fā)明中，所述置換器連接桿可以制造成具有一個(gè)小的直徑或厚度，而且比置換器驅(qū)動(dòng)桿小很多，這樣便可以容許活塞移入所述共同容積時(shí)有最大的移動(dòng)幅度。所述寬直徑的桿不需要一直延伸至所述共同容積。本發(fā)明另一個(gè)重要的特征是所述置換器和活塞的內(nèi)端具有互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。 “互補(bǔ)的鄰接表面輪廓”是指所述活塞和置換器的位置和其末端表面的形狀是設(shè)計(jì)為可以使其在所述接觸面之間以一個(gè)小的容積或以最少的容積互相接近。如此，這些進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的組件便可以在所述共同容積移入得更遠(yuǎn)，令大部分所述共同容積不再是死容積或是未掃掠空間。再參照?qǐng)D2，所述優(yōu)選實(shí)施例中的置換器的內(nèi)端42是一個(gè)圓錐體，而所述置換器的內(nèi)端有一個(gè)圓錐形的輪廓，所以為了減少所述置換器可以接近所述活塞的距離，所述活塞的互補(bǔ)的鄰接表面輪廓是一個(gè)圓錐體的部分72、74。所述置換器的內(nèi)端42成圓錐形，以使活塞52、54的動(dòng)作可以相交，而所述活塞的形狀亦是被設(shè)計(jì)成使其可以接受所述置換器的動(dòng)作而不會(huì)發(fā)生碰撞。相交的程度是設(shè)計(jì)上的選擇，假如沒(méi)有相交會(huì)得到最大的未掃掠容積，而有最大的相交程度則會(huì)得到最少的未掃掠容積。置換器驅(qū)動(dòng)桿66是放置在所述活塞可以接觸到的位置以外。參照?qǐng)D7，所述活塞可以是凹入的，以避免和置換器連接桿70發(fā)生碰撞。除了有圓錐形的表面72、74外，活塞5254每個(gè)可以有一條小凹槽(例如一個(gè)半圓錐形的切割部分)76、77，避免其和連接桿70發(fā)生碰撞。當(dāng)然所述凹槽或切割部分可以是其它的形狀，因此，優(yōu)選地每個(gè)活塞的內(nèi)端有一個(gè)空腔，所述空腔有一個(gè)在大小和位置是和所述置換器連接桿互補(bǔ)的表面輪廓。所述空腔或切割部分可以容許所述活塞互相接近時(shí)達(dá)至最短的距離。所述最短的意思是指最少，是一種技術(shù)設(shè)計(jì)的選擇，但是其仍然是要可以避免和置換器桿發(fā)生碰撞的。當(dāng)然所述置換器連接桿可以替換地和置換器驅(qū)動(dòng)桿有相同的直徑，而所述活塞則有空腔或圓柱形的切割部分，并且需要有較大的直徑。作為已知的技術(shù)，所述置換器的循環(huán)動(dòng)作引導(dǎo)所述活塞的循環(huán)動(dòng)作，因此，所述置換器和活塞的形狀是設(shè)計(jì)成可以避免發(fā)生碰撞的，而且所述活塞亦可以和所述置換器一樣在不同的時(shí)間占用所述相同的空間/容積的一部分，即如在β型斯特林機(jī)器一般，因?yàn)楫?dāng)所述活塞仍然是向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，所述置換器是向外移動(dòng)。所述每個(gè)活塞和所述置換器移入所述共同容積的程度是技術(shù)設(shè)計(jì)的選擇，假如所述斯特林機(jī)器是被設(shè)計(jì)成使其更接近對(duì)方和更接近所述連接桿，死容積便會(huì)減少得更多，但是這樣亦有更大的可能會(huì)使操作離開(kāi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)范圍而導(dǎo)致發(fā)生碰撞。再參照?qǐng)D2，作為已知的技術(shù)，所述回彈空間80、82、84是連接在一起的，例如利用在外殼86內(nèi)的導(dǎo)管或通道。作為已知的技術(shù)，在所述回彈空間具有一種接近恒定的壓力， 但是如下述的，假如使用氣體彈簧，所述氣體彈簧的氣體室并非和所述回彈空間連接。機(jī)械結(jié)構(gòu)平面彈簧78和置換器驅(qū)動(dòng)桿66連接，所述置換器和活塞在汽缸組裝件內(nèi)移動(dòng)，所述汽缸組裝件可以簡(jiǎn)單地是有所述置換器汽缸和活塞汽缸的相交軸心的單一組裝件。按所述斯特林機(jī)器是用作引擎或制冷器(熱泵)而定，所述活塞可以和直線交流發(fā)電機(jī)、氣體壓縮器和/或其它機(jī)械負(fù)載連接，或可以和驅(qū)動(dòng)所述活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)連接。所述活塞的同步動(dòng)作可以利用一個(gè)共同的工作空間、一個(gè)共同的回彈空間、和一個(gè)共同的交流發(fā)電機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)的連接而達(dá)到。所述活塞和置換器的內(nèi)端可以替換地具有其它互補(bǔ)的鄰接表面輪廓，例如，它們可以有梯級(jí)形的輪廓。作為另一種替換的選擇，所述置換器可以是一個(gè)簡(jiǎn)單的圓柱形和例如是與軸心成垂直角度的一個(gè)平面端，而每個(gè)活塞可以有一個(gè)沿著所述圓柱形活塞的放射形狀而對(duì)準(zhǔn)的互補(bǔ)的半圓柱形切割部分。假如有多過(guò)兩個(gè)活塞，如隨后所述，所述活塞亦可以有為配合其它活塞而設(shè)的間隙(切割部分)，而且還可以有和所述置換器連接桿互補(bǔ)的空腔或切割部分。平面彈簧或直線交流發(fā)電機(jī)可以避免在操作時(shí)所述活塞的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)引致其所述互補(bǔ)的鄰接表面輪廓的對(duì)準(zhǔn)錯(cuò)誤。圖3展示一種對(duì)置活塞的Y型配置的斯特林機(jī)器，所述斯特林機(jī)器一如圖2的實(shí)施例，但是它具有為所述置換器而非為平面彈簧提供回彈動(dòng)作的氣體彈簧88。所述置換器驅(qū)動(dòng)桿90和氣體彈簧活塞92連接，氣體彈簧活塞92滑入氣體彈簧汽缸94形成一種常見(jiàn)的氣體回彈。這種配置可以使置換器驅(qū)動(dòng)桿90、定義所述置換器驅(qū)動(dòng)面積的截面面積、和氣體彈簧活塞92緊湊地形成一個(gè)整合的本體。所述置換器驅(qū)動(dòng)桿90和所述氣體彈簧活塞92 兩者被放置在相對(duì)所述置換器95的一面的共同容積以外。有些情形下，使用氣體彈簧是有好處的，因?yàn)樗鲇袣怏w彈簧的機(jī)器保持獨(dú)立地按壓力調(diào)節(jié)，所以會(huì)容許因環(huán)境的溫度改變而令壓力改變，例如，比起有機(jī)械彈簧裝置的置換器有更大的靈活度。由于所述氣體彈簧裝置會(huì)按壓力直接調(diào)節(jié)其回彈率，而且所述活塞的凈回彈率亦會(huì)按壓力直接調(diào)節(jié)，所以這種機(jī)器會(huì)按壓力而保持調(diào)節(jié)，這對(duì)于會(huì)受廣泛的環(huán)境溫度的變化所影響的機(jī)器來(lái)說(shuō)就很有用，例如，在沙漠中的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換器可能就需要這種裝置。一種機(jī)械彈簧雖然在這里沒(méi)有展示，但是所述彈簧典型地是包括在氣體彈簧組件中，例如是平面彈簧，所述平面彈簧提供一種定中心的力，使所述組件不會(huì)因?yàn)橹亓蛞驗(yàn)樵竭^(guò)所述氣體彈簧活塞92的電樞齒端漏磁而偏離中心。圖4展示所述對(duì)置活塞的Y型斯特林機(jī)器的一個(gè)形式，所述斯特林機(jī)器如圖3所示一般有一個(gè)氣體回彈置換器。所述斯特林機(jī)器驅(qū)動(dòng)對(duì)置的直線壓縮器96、98，所述壓縮器有其壓縮活塞100、102直接和斯特林機(jī)器的活塞104、106連接，這種配置用于抽吸熱力會(huì)很有用，如美國(guó)專(zhuān)利US6，701，721所描述的，所述專(zhuān)利在此引入作為參考。如圖3所示的斯特林機(jī)器一般，圖4所示的斯特林機(jī)器亦驅(qū)動(dòng)直線交流發(fā)電機(jī)，并可以結(jié)合美國(guó)專(zhuān)利 US6, 701，721用于抽吸熱力。在這種情形下，因?yàn)槠骄鶋毫?huì)因應(yīng)熱泵的操作情況而改變， 所以必需使用氣體回彈置換器以保持壓力調(diào)節(jié)。圖5展示所述對(duì)置活塞的Y型斯特林機(jī)器如何組裝可以將本發(fā)明具體化。所述置換器和活塞的組裝是完全分開(kāi)的，并且可以獨(dú)立地對(duì)準(zhǔn)。所述置換器在其汽缸內(nèi)獨(dú)自對(duì)準(zhǔn)形成置換器子組裝件120，所述置換器子組裝件放置在外殼124內(nèi)?；钊咏M裝件126、 1 亦是類(lèi)似地對(duì)準(zhǔn)并附設(shè)于外殼124。每一個(gè)所述子組裝件和其它子組裝件之間無(wú)需準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)。所述熱部分的組裝件(假如是引擎；否則是制冷器的冷部分)122是所述斯特林機(jī)器的最后閉合處。燃燒器(假如是一種引擎)或杜瓦容器(假如是一種制冷器)的配件凸緣130亦在此展示。所述單一的膨脹空間提供簡(jiǎn)單的通道通往所述斯特林機(jī)器的熱(或冷)端。如圖6所示，一種將本發(fā)明具體化的γ型自由活塞式斯特林機(jī)器可以如圖2、3和 4所示配置有多于兩個(gè)對(duì)置的活塞。兩個(gè)以上任何數(shù)量的活塞都可以使用，只要它們是可以實(shí)用地被配置，并且被布置為其動(dòng)量矢量共計(jì)是零，因此而平衡或取消了它們的組件的振動(dòng)。圖6展示所述外殼的外部，代表兩個(gè)、三個(gè)、和四個(gè)活塞的配置。圖6A展示如圖2、3、和4所示有兩個(gè)活塞的實(shí)施例的配置。所述置換器外殼部分140被定向?yàn)榕c所述對(duì)置活塞外殼部分142內(nèi)的活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸心成直角。要使有兩個(gè)或有更多活塞的斯特林機(jī)器各有相同的動(dòng)力、壓力、和頻率，每個(gè)配置的活塞所提供的總截面面積應(yīng)該是相同的，因此有三個(gè)活塞的、有相同動(dòng)力、壓力、和頻率的斯特林機(jī)器應(yīng)該在各個(gè)活塞有相等于有兩個(gè)活塞的機(jī)器的2/3面積，而有四個(gè)活塞的斯特林機(jī)器應(yīng)該在各個(gè)活塞有相等于有兩個(gè)活塞的機(jī)器的一半面積。圖6B展示一種三個(gè)活塞在外殼部分148、150、和152內(nèi)的布置。所述活塞沿著軸心進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述軸心是共平面的，并且圍繞著所述置換器146的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸心而以相同的角度被隔開(kāi)。如圖8所示，所述三個(gè)活塞160、162、164可以提供互補(bǔ)的鄰接表面輪廓，所述鄰接表面輪廓有圓錐形的輪廓表面166、168、170，所述輪廓表面和一個(gè)其內(nèi)端是圓錐形表面的置換器是互補(bǔ)的。類(lèi)似地，所述三個(gè)活塞160、162、164亦可以有和置換器連接桿是互補(bǔ)的切割部分；另外，要使所述三個(gè)活塞160、162、164可以在所述共同容積的中央以最近的距離互相接近，所述活塞的末端可以是平面的末端表面174、176，所述表面和其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸心成60°，使每個(gè)活塞和其對(duì)置的活塞末端表面成120°。當(dāng)然還可以使用其它互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。圖6C展示一種有四個(gè)活塞的布置，所述布置沿著共平面的軸心進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述每個(gè)共平面的軸心以90°相隔，使所述共平面的軸心和所述置換器的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸心有一個(gè)90°的相交點(diǎn)。在活塞和置換器設(shè)置互補(bǔ)的鄰接表面輪廓的同一概念在圖9中應(yīng)用在有四個(gè)活塞的布置上。雖然有四個(gè)活塞和它們的四個(gè)汽缸，但是因?yàn)槊總€(gè)都相同，所以在此只描述一個(gè)?；钊?80在其汽缸182內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞182有互補(bǔ)的鄰接表面輪廓 184，所述鄰接表面輪廓是一個(gè)圓錐的部分，以容納有圓錐形內(nèi)端的置換器。所述鄰接表面輪廓還有半圓柱形的切割部分或通道186，使其形成和所述置換器連接桿188是互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。另外，活塞180的末端有平面末端表面190、192，每個(gè)活塞互相成90°，使四個(gè)活塞都可以緊密地互相接近而不會(huì)發(fā)生碰撞。有三個(gè)或四個(gè)活塞的配置還可以有其它平衡的布置，任何數(shù)量的活塞配置都可以將其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軸心布置為以同等角度相隔，包括三維的布置。此外，活塞亦可以布置為沿著其它相對(duì)的定向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。有不同質(zhì)量的活塞亦可以使用，唯一的要求是其動(dòng)量矢量必需共計(jì)是零，如此便可以平衡所述振動(dòng)。即使沒(méi)有任何振動(dòng)平衡器，本發(fā)明實(shí)施例中的機(jī)器唯一的剩余振動(dòng)來(lái)自所述置換器的動(dòng)量和隨后發(fā)生在外殼上的動(dòng)量反應(yīng)，因此，最理想是盡可能減少置換器的質(zhì)量，因?yàn)樗鲋脫Q器是唯一個(gè)引起振動(dòng)的組件。由于外殼振動(dòng)的振幅是和所述置換器的質(zhì)量乘以其振幅除以所述機(jī)器余下的總質(zhì)量乘以所述外殼的振幅成比例的，而振動(dòng)的振幅是和所述置換器的質(zhì)量對(duì)所述機(jī)器的余下總質(zhì)量的比率成比例的，所以便應(yīng)該在相對(duì)于所述機(jī)器的整體質(zhì)量將所述置換器的質(zhì)量盡可能減至最少。根據(jù)以上所述，可以明白到雖然在典型的現(xiàn)有技術(shù)中的一種Y型配置的自由活塞式斯特林機(jī)器具有一種大而不良的死容積，但是本發(fā)明的實(shí)施例能大大地減少和差不多消除了所述死容積，而仍能保持Y型配置的其它好處。這種死容積的減少令所述機(jī)器的容積(即整個(gè)機(jī)器的體積)有更高的單位容量。所述死容積的減少能改善所述機(jī)器的特定容量，其中特定容量的定義是所述機(jī)器的單位工作容積或動(dòng)力容積，不論是作為引擎或制冷器/熱泵操作。
將圖1和圖2在視覺(jué)上比較，可以比較一種傳統(tǒng)的β型配置的自由活塞式斯特林機(jī)器和一種根據(jù)本發(fā)明所述有兩個(gè)活塞的斯特林機(jī)器之間的大小，所述兩個(gè)活塞被設(shè)計(jì)為有相同的動(dòng)力、頻率、和壓力。將置換器和活塞的形狀設(shè)計(jì)成使它們的動(dòng)作可以相交而不會(huì)發(fā)生碰撞，可以減少置換器汽缸和活塞汽缸的未掃掠容積。清楚地，如圖2所示的γ型對(duì)置活塞斯特林機(jī)器比圖1所示的β型配置的斯特林機(jī)器更短和更緊湊。在一次設(shè)計(jì)的練習(xí)中，一種IKw γ型對(duì)置活塞斯特林機(jī)器被發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量比一種同等的、有相同壓力和頻率的傳統(tǒng)β型斯特林機(jī)器少了 20kg。所述沒(méi)有任何振動(dòng)平衡器的Y型對(duì)置活塞的機(jī)器的振動(dòng)水平和所述附設(shè)有振動(dòng)平衡器的β型斯特林機(jī)器類(lèi)似。上述結(jié)合附圖的詳細(xì)描述主要是用作描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，而并不代表上述是建構(gòu)或使用本發(fā)明的唯一形式。以上敘述結(jié)合附圖所示的實(shí)施例以說(shuō)明實(shí)施本發(fā)明的設(shè)計(jì)、功能、方式、和方法，但是應(yīng)要明白相同或相等的功能和特征可以利用不同的實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述不同的實(shí)施例都應(yīng)該是包含在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)，而且在不背離本發(fā)明以下所述的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍下，可以對(duì)本發(fā)明作出許多修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種經(jīng)過(guò)改善的、具有Y型結(jié)構(gòu)的自由活塞式斯特林機(jī)器，所述斯特林機(jī)器包括一個(gè)有內(nèi)端的置換器，所述置換器在置換器汽缸內(nèi)沿著置換器軸心可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而且所述置換器將工作空間分隔成一個(gè)壓縮空間和一個(gè)膨脹空間，其特征在于，所述經(jīng)過(guò)改善的斯特林機(jī)器包括至少兩個(gè)動(dòng)力活塞，所述活塞布置成平衡結(jié)構(gòu)，以消去它們的動(dòng)量矢量，而且每個(gè)活塞具有一個(gè)內(nèi)端，并可以在具有內(nèi)端的汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述汽缸在其內(nèi)端皆具有通向所述工作空間的共同容積的無(wú)障礙開(kāi)口，所述共同容積由所述置換器汽缸和所述活塞汽缸的內(nèi)向凸出部的相交部分來(lái)限定，所述置換器和活塞各有延伸至所述共同容積內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍；以及在驅(qū)動(dòng)桿汽缸可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的置換器驅(qū)動(dòng)桿，所述置換器驅(qū)動(dòng)桿和驅(qū)動(dòng)桿汽缸放置在共同容積之外并在共同容積的與所述置換器相對(duì)的一端之上，所述置換器通過(guò)置換器連接桿與所述置換器驅(qū)動(dòng)桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述置換器和所述活塞在其內(nèi)端形成互補(bǔ)的鄰接表面輪廓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述置換器連接桿的直徑或厚度比所述置換器驅(qū)動(dòng)桿的小。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述每個(gè)活塞的內(nèi)端具有一個(gè)空腔，所述空腔有一個(gè)和所述置換器連接桿的大小和位置互補(bǔ)的表面輪廓。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述置換器的內(nèi)端具有圓錐形輪廓，而所述活塞的互補(bǔ)的鄰接表面輪廓是圓錐體的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，至少有三個(gè)所述平衡的活塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，至少有四個(gè)所述平衡的活塞。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述置換器連接桿的直徑或厚度比所述置換器驅(qū)動(dòng)桿的小，而且每個(gè)活塞的內(nèi)端有一個(gè)空腔，所述空腔有一個(gè)和所述置換器連接桿的大小和位置互補(bǔ)的表面輪廓。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述置換器的內(nèi)端具有圓錐形輪廓，而所述活塞的互補(bǔ)的鄰接表面輪廓是圓錐體的一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，至少有三個(gè)所述平衡的活塞。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，至少有四個(gè)所述平衡的活塞。
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述置換器被彈動(dòng)到機(jī)械彈簧或氣體彈簧或被彈動(dòng)到兩者，以產(chǎn)生置換器共振。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自由活塞式斯特林機(jī)器，其特征在于，所述活塞與直線發(fā)動(dòng)機(jī)/交流發(fā)電機(jī)或直線壓縮器連接或與兩者連接。
全文摘要
一種經(jīng)過(guò)改善的、具有γ型結(jié)構(gòu)的自由活塞式斯特林機(jī)器，其中的置換器和每個(gè)活塞在其汽缸內(nèi)可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述汽缸各在其內(nèi)端有一個(gè)通向所述工作空間的共同容積的無(wú)障礙開(kāi)口，所述共同容積是由所述置換器汽缸和所述活塞汽缸的內(nèi)向凸出部的相交部分來(lái)限定。所述置換器和每個(gè)所述活塞有其延伸至所述共同容積的往復(fù)運(yùn)動(dòng)范圍。置換器驅(qū)動(dòng)桿在驅(qū)動(dòng)桿汽缸內(nèi)可以進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述兩者都是被放置在相對(duì)所述置換器的一面的共同容積之外。所述置換器以置換器連接桿和所述置換器驅(qū)動(dòng)桿連接。重要的是所述置換器和所述活塞在其內(nèi)端形成互補(bǔ)的鄰接表面輪廓，所述輪廓大體上減少這種γ型配置的斯特林機(jī)器的死容積。
文檔編號(hào)F02B75/18GK102472166SQ201080031017
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者D·M·貝爾舒維茲 申請(qǐng)人:環(huán)球冷卻有限公司