專利名稱：增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機的部件，尤其是涉及一種增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動機的增壓器與排氣歧管連接，并與排氣歧管一起布置在發(fā)動機缸體的排氣側(cè)中部。對于不斷出現(xiàn)的新型車輛，由于受到發(fā)動機布置空間的限制及進排氣系統(tǒng)的要求，增壓器已不能再設置在發(fā)動機缸體的排氣側(cè)中部。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述不足提供一種增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、布置合理、不受發(fā)動機布置空間限制的特點。本實用新型包括發(fā)動機缸體、固定在發(fā)動機缸體排氣側(cè)中部的排氣歧管、增壓器， 其特征在于還包括彎形排氣接管和用于固定彎形排氣接管的支架，其中，排氣歧管通過所述彎形排氣接管與增壓器連接，支架固定在發(fā)動機缸體的后端。所述彎形排氣接管設有螺紋盲孔，所述支架設有與螺紋盲孔相配合的連接孔，彎形排氣接管通過螺栓和螺紋盲孔、連接孔固定在支架上。本實用新型通過彎形排氣接管將排氣歧管與增壓器連接，將增壓器固定在發(fā)動機缸體的后端，即將增壓器與發(fā)動機缸體進行后置連接，使增壓器的布置不受發(fā)動機布置空間的限制，并滿足進排氣系統(tǒng)的要求，從而解決增壓器的布置難題。

圖1為現(xiàn)有增壓器的布置示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)暨裝配示意圖；圖3為圖2的A向示意圖；圖4為圖2的B向示意圖；圖5為彎形排氣接管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為排氣歧管、增壓器、彎形排氣接管和支架的連接示意圖。圖中1——發(fā)動機缸體、2——排氣歧管、3——增壓器、4——彎形排氣接管 (4. 1——螺紋盲孔)、5——支架(5. 1——連接孔)、6——螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。本實用新型包括發(fā)動機缸體1、固定在發(fā)動機缸體1排氣側(cè)中部的排氣歧管2、增壓器3，還包括彎形排氣接管4和用于固定彎形排氣接管4的支架5，其中，排氣歧管2通過彎形排氣接管4與增壓器3連接，支架5固定在發(fā)動機缸體1的后端。彎形排氣接管4設有螺紋盲孔4. 1，支架5設有與螺紋盲孔4. 1相配合的連接孔5. 1，彎形排氣接管4通過螺栓6和螺紋盲孔4. 1、連接孔5. 1固定在所述支架5上。 本增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)，將增壓器固定在發(fā)動機缸體的后端，即將增壓器與發(fā)動機缸體進行后置連接，使增壓器的布置不受發(fā)動機布置空間的限制， 并滿足進排氣系統(tǒng)的要求，從而解決了增壓器布置難題。
權(quán)利要求1.一種增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機缸體(1)、固定在發(fā)動機缸體(1)排氣側(cè)中部的排氣歧管O)、增壓器(3)，其特征在于還包括彎形排氣接管(4) 和用于固定彎形排氣接管的支架(5)，其中，所述排氣歧管( 通過所述彎形排氣接管 (4)與增壓器C3)連接，所述支架(5)固定在發(fā)動機缸體(1)的后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彎形排氣接管(4)設有螺紋盲孔(4. 1)，所述支架( 設有與螺紋盲孔(4. 1)相配合的連接孔(5. 1)，所述彎形排氣接管(4)通過螺栓(6)和螺紋盲孔(4. 1)、連接孔(5. 1)固定在所述支架(5)上。
專利摘要一種增壓器與發(fā)動機缸體后置連接的組合結(jié)構(gòu)，解決由于新型車輛發(fā)動機布置空間限制及進排氣系統(tǒng)的要求，增壓器已不能再設置在發(fā)動機缸體的排氣側(cè)中部的難題。本實用新型包括發(fā)動機缸體、固定在發(fā)動機缸體排氣側(cè)中部的排氣歧管、增壓器，還包括彎形排氣接管和用于固定彎形排氣接管的支架，其中，排氣歧管通過所述彎形排氣接管與增壓器連接，支架固定在發(fā)動機缸體的后端，即將增壓器與發(fā)動機缸體進行后置連接。本實用新型解決了增壓器布置難題。
文檔編號F01N13/10GK201963383SQ201020686219
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者余國強, 李書偉, 鄧基峰 申請人:東風汽車股份有限公司