專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的配件，具體涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的回轉(zhuǎn)支承。
背景技術(shù)：
中國(guó)實(shí)用新型專利CN201202733Y公開(kāi)了一種單列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈、 內(nèi)圈和鋼球及隔離塊，外圈為環(huán)形件，在外圈的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼 球半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道，在內(nèi)圈的外環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi) 設(shè)半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，外圈和內(nèi)圈的滾道 配合構(gòu)成雙排球式回轉(zhuǎn)支承。該結(jié)構(gòu)可以使工程機(jī)械尤其是汽車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)支承具備 足夠的軸向力、徑向力和傾覆力矩，大幅度提高承載能力，易于安裝和拆下，使用安全可靠 壽命長(zhǎng)。目前風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用回轉(zhuǎn)支承一般為此類單列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，但隨著5MW、 IOMW及以上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的開(kāi)發(fā)，其已逐漸不能滿足要求，或雖滿足要求卻體積龐大，從 而造成風(fēng)機(jī)制造成本急劇增加。因此急切需要一種結(jié)構(gòu)更為緊湊，承載能力更大的新型回 轉(zhuǎn)支承，來(lái)滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航的要求。另外，隨著大型路面行駛工程車的發(fā)展，如IOOOt及以上全路面汽車起重機(jī)、70m 及以上混凝土泵車等的發(fā)展，由于機(jī)動(dòng)車在路面行駛有嚴(yán)格的高寬限制，故對(duì)回轉(zhuǎn)支承尺 寸及承載能力提出苛刻要求，也迫切需要一種結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊、承載能力卻更大的回轉(zhuǎn)支承 出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，通過(guò)結(jié)構(gòu) 的改進(jìn)，滿足目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、大型路面行駛工程車等對(duì)回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力 大的更高要求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙 排球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈、鋼球、隔離塊以及內(nèi)圈，所述外圈的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi) 設(shè)半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，所述內(nèi)圈的外環(huán)面 上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道， 還包括中圈和密封圈，所述外圈的內(nèi)環(huán)孔中配裝所述中圈并使所述中圈的上平面和底平面 均對(duì)應(yīng)位于所述外圈的上平面和底平面的上方，所述中圈的內(nèi)環(huán)孔中配裝所述內(nèi)圈并使所 述內(nèi)圈的上平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于所述中圈的上平面和底平面的下方且與所述外圈的 上平面和底平面對(duì)應(yīng)平齊；所述中圈的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑大于鋼球半徑的偏 心半圓弧上次外滾道和偏心半圓弧下次外滾道，所述中圈的外環(huán)面上上下間隔開(kāi)設(shè)半徑大 于鋼球半徑的偏心半圓弧上次內(nèi)滾道和偏心半圓弧下次內(nèi)滾道，所述偏心半圓弧上下外滾 道之間的間距、所述偏心半圓弧上下內(nèi)滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下次外滾道之 間的間距以及所述偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道之間的間距相等；所述偏心半圓弧上下外滾道的半圓弧面半徑和所述偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對(duì)應(yīng)形成 完整的鋼球第一列上、下滾道；所述偏心半圓弧上下次外滾道的半圓弧面半徑和所述偏心 半圓弧上下內(nèi)滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對(duì)應(yīng)形成完整的鋼球第二列上、下滾道； 所述鋼球和隔離塊裝配于第一、二列滾道內(nèi)，使所述外圈、所述中圈和所述內(nèi)圈之間能相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)。工作時(shí)，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈和外圈分別與工程機(jī)械的底盤部和回轉(zhuǎn)部對(duì)應(yīng)連接，可 承受巨大的軸向力、徑向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機(jī)械的支承安裝空間受限的 條件下，能大幅度提高回轉(zhuǎn)支承的承載能力，且易于安裝和拆卸，使用安全可靠、壽命長(zhǎng)。上述技術(shù)方案中，所述密封圈覆蓋于所述外圈和所述中圈、所述中圈和所述內(nèi)圈 之間的裝配間隙，防止雨水、灰塵等進(jìn)入回轉(zhuǎn)支承，降低回轉(zhuǎn)支承的使用壽命。所述密封圈 包括外上密封圈、外下密封圈、內(nèi)上密封圈、內(nèi)下密封圈，所述外上密封圈位于所述外圈上 平面的上方部位、所述中圈的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)的外上環(huán)槽內(nèi)，所述外下密封圈位于所述中圈 底平面的下方部位、所述外圈的內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)的外下環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)上密封圈位于所述內(nèi) 圈上平面的上方部位、所述中圈的內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)的內(nèi)上環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)下密封圈位于所述 中圈底平面的下方部位、所述內(nèi)圈的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)的內(nèi)下環(huán)槽內(nèi)。上述技術(shù)方案中，所述外圈的外圓周可以有齒圈也可以無(wú)齒圈。上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)圈的內(nèi)圓周可以有齒圈也可以無(wú)齒圈。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型具有雙列雙排鋼球，相比單列雙排球式回轉(zhuǎn)支承多一列鋼球承載 來(lái)自工程機(jī)械給予的壓力，多個(gè)鋼球承載能力的疊加構(gòu)成整個(gè)回轉(zhuǎn)支承的承載能力，所以 雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承的承載能力更大。同時(shí)，同等承載能力情況下，平均到雙列雙排球 式回轉(zhuǎn)支承各鋼球上的壓力小于單列雙排球式回轉(zhuǎn)支承各鋼球上的壓力，所以可以將雙列 雙排球式回轉(zhuǎn)支承的鋼球體積甚至整個(gè)回轉(zhuǎn)支承的體積設(shè)計(jì)的更小，圓周方向尺寸可減少 30%以上，高度方向尺寸可減少20%以上。本實(shí)用新型尤其適于作為大功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航回轉(zhuǎn)支承使用。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例一中的外圈滾道示意圖。圖3是實(shí)施例一中的中圈滾道示意圖。圖4是實(shí)施例一中的內(nèi)圈滾道示意圖。其中1、外圈；2、鋼球；3、外上密封圈；4、中圈；5、隔離塊；6、內(nèi)圈；7、外下密封 圈；8、內(nèi)上密封圈；9、內(nèi)下密封圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見(jiàn)圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括外 圈1、鋼球2、隔離塊5、內(nèi)圈6、中圈4、外上密封圈3、外下密封圈7、內(nèi)上密封圈8和內(nèi)下密 封圈9，所述外圈1的外圓周可帶有外齒圈，所述外圈1的內(nèi)環(huán)孔中配裝所述中圈4并使所述中圈4的上平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于所述外圈1的上平面和底平面的上方，所述中圈4 的內(nèi)環(huán)孔中配裝所述內(nèi)圈6并使所述內(nèi)圈6的上平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于所述中圈4的上 平面和底平面的下方且與所述外圈1的上平面和底平面對(duì)應(yīng)平齊。所述外圈1的內(nèi)環(huán)面上 上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道， 所述內(nèi)圈6的外環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和 偏心半圓弧下內(nèi)滾道，所述中圈4的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑大于鋼球2半徑的偏 心半圓弧上次外滾道和偏心半圓弧下次外滾道，所述中圈4的外環(huán)面上上下間隔開(kāi)設(shè)半徑 大于鋼球2半徑的偏心半圓弧上次內(nèi)滾道和偏心半圓弧下次內(nèi)滾道，所述偏心半圓弧上下 外滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下內(nèi)滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下次外滾 道之間的間距以及所述偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道之間的間距相等。所述偏心半圓弧上下外 滾道的半圓弧面半徑和所述偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對(duì)應(yīng) 形成完整的鋼球第一列上、下滾道；所述偏心半圓弧上下次外滾道的半圓弧面半徑和所述 偏心半圓弧上下內(nèi)滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對(duì)應(yīng)形成完整的鋼球第二列上、下滾 道；所述鋼球2和隔離塊5裝配于第一、二列滾道內(nèi)，使所述外圈1、所述中圈4、所述內(nèi)圈6 能相對(duì)旋轉(zhuǎn)。所述外上密封圈3位于所述外圈1上平面的上方部位、所述中圈4的外環(huán)面 上開(kāi)設(shè)的外上環(huán)槽內(nèi)，所述外下密封圈7位于所述中圈4底平面的下方部位、所述外圈1的 內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)的外下環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)上密封圈8位于所述內(nèi)圈6上平面的上方部位、所述中 圈4的內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)的內(nèi)上環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)下密封圈9位于所述中圈4底平面的下方部位、 所述內(nèi)圈6的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)的內(nèi)下環(huán)槽內(nèi)，以防止雨水、灰塵等進(jìn)入滾道。工作時(shí)，回轉(zhuǎn)支 承的內(nèi)圈6和外圈1分別與工程機(jī)械的底盤部和回轉(zhuǎn)部對(duì)應(yīng)連接，可承受巨大的軸向力、徑 向力和傾覆力矩，能抗疲勞承載，在工程機(jī)械的支承安裝空間受限的條件下，能大幅度提高 回轉(zhuǎn)支承的承載能力，且易于安裝和拆卸，使用安全可靠、壽命長(zhǎng)。圖2、分別示出所述外圈1、所述中圈4和所述內(nèi)圈6上的滾道示意圖，所述
外圈1上的偏心半圓弧上下外滾道之間的間距、所述內(nèi)圈6上的偏心半圓弧上下內(nèi)滾道之 間的間距、所述中圈4上的偏心半圓弧上下次外滾道之間的間距以及所述中圈4上的偏心 半圓弧上下次內(nèi)滾道之間的間距相等。所述外圈1上的偏心半圓弧上下外滾道的半圓弧面 半徑、所述中圈4上的偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道的半圓弧面半徑、所述中圈4上的偏心半圓 弧上下次外滾道的半圓弧面半徑以及所述內(nèi)圈6上的偏心半圓弧上下內(nèi)滾道的半圓弧面 半徑均相同。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈(1)、鋼球O)、隔離塊 (5)以及內(nèi)圈(6)，所述外圈(1)的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑均大于鋼球(2)半徑的 偏心半圓弧上外滾道和偏心半圓弧下外滾道，所述內(nèi)圈(6)的外環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè) 半徑均大于鋼球( 半徑的偏心半圓弧上內(nèi)滾道和偏心半圓弧下內(nèi)滾道，其特征是a、還包括中圈G)，所述外圈(1)的內(nèi)環(huán)孔中配裝所述中圈(4)并使所述中圈的上 平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于所述外圈(1)的上平面和底平面的上方，所述中圈的內(nèi)環(huán)孔 中配裝所述內(nèi)圈(6)并使所述內(nèi)圈(6)的上平面和底平面均對(duì)應(yīng)位于所述中圈(4)的上平 面和底平面的下方且與所述外圈(1)的上平面和底平面對(duì)應(yīng)平齊；b、所述中圈(4)的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)半徑大于鋼球(2)半徑的偏心半圓弧上 次外滾道和偏心半圓弧下次外滾道，所述中圈(4)的外環(huán)面上上下間隔開(kāi)設(shè)半徑大于鋼球 (2)半徑的偏心半圓弧上次內(nèi)滾道和偏心半圓弧下次內(nèi)滾道，所述偏心半圓弧上下外滾道 之間的間距、所述偏心半圓弧上下內(nèi)滾道之間的間距、所述偏心半圓弧上下次外滾道之間 的間距以及所述偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道之間的間距相等，所述偏心半圓弧上下外滾道的 半圓弧面半徑和所述偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對(duì)應(yīng)形成完 整的鋼球第一列上、下滾道，所述偏心半圓弧上下次外滾道的半圓弧面半徑和所述偏心半 圓弧上下內(nèi)滾道的半圓弧面半徑均相同并分別對(duì)應(yīng)形成完整的鋼球第二列上、下滾道，所 述鋼球和隔離塊裝配于第一、二列滾道內(nèi)；c、所述外圈(1)與所述中圈G)、所述中圈(4)與所述內(nèi)圈(6)的裝配間隙內(nèi)分別設(shè)有 密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，其特征是所述 密封圈包括外上密封圈(3)、外下密封圈(7)、內(nèi)上密封圈(8)、內(nèi)下密封圈(9)，所述外上密 封圈( 位于所述外圈(1)上平面的上方部位、所述中圈的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)的外上環(huán)槽 內(nèi)，所述外下密封圈(7)位于所述中圈(4)底平面的下方部位、所述外圈(1)的內(nèi)環(huán)面上開(kāi) 設(shè)的外下環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)上密封圈(8)位于所述內(nèi)圈(6)上平面的上方部位、所述中圈(4) 的內(nèi)環(huán)面上開(kāi)設(shè)的內(nèi)上環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)下密封圈(9)位于所述中圈(4)底平面的下方部位、 所述內(nèi)圈(6)的外環(huán)面上開(kāi)設(shè)的內(nèi)下環(huán)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，其特征是 所述外圈(1)的外圓周帶有外齒圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，其特征是 所述內(nèi)圈(6)的內(nèi)圓周帶有內(nèi)齒圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航用雙列雙排球式回轉(zhuǎn)支承，包括外圈、鋼球、隔離塊、內(nèi)圈、中圈、密封圈，外圈的內(nèi)環(huán)面上上下對(duì)成間隔開(kāi)設(shè)偏心半圓弧上下外滾道，內(nèi)圈的外環(huán)面上上下對(duì)稱間隔開(kāi)設(shè)偏心半圓弧上下內(nèi)滾道，中圈的內(nèi)外環(huán)面上分別上下間隔開(kāi)設(shè)偏心半圓弧上下次外滾道和上下次內(nèi)滾道，偏心半圓弧上下外滾道和偏心半圓弧上下次內(nèi)滾道之間、偏心半圓弧上下次外滾道和偏心半圓弧上下內(nèi)滾道之間分別對(duì)應(yīng)形成完整的第一、二列上下鋼球滾道，鋼球和隔離塊裝配于第一、二列滾道內(nèi)，使外圈、中圈和內(nèi)圈可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型兩排兩列鋼球同時(shí)承載，滿足目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大的更高要求。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201896862SQ20102065595
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
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