專利名稱：一種柴油機(jī)調(diào)速連接桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域的連接桿裝置，特別是涉及一種柴油機(jī)調(diào)速連接桿。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中，連接調(diào)速器輸出臂用來控制調(diào)油軸搖臂的連接桿均 采用拉桿結(jié)構(gòu)，通過拉桿結(jié)構(gòu)傳遞調(diào)速器輸出臂的輸出轉(zhuǎn)矩，使噴油泵作加減油量，從而調(diào) 整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，但拉桿結(jié)構(gòu)外形長度較長，因此有時(shí)會(huì)因受到安裝空間的限制，而導(dǎo)致產(chǎn)生 無法安裝的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種外形長度合適、可適應(yīng)特殊空間使用的柴 油機(jī)調(diào)速連接桿。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)調(diào)速連接桿，包括連接桿套筒，連接桿套筒兩端分別設(shè)有與之固定連 接的左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋間設(shè)有頂住左右兩端頭的彈簧，連接桿套筒內(nèi)設(shè)有 推桿，推桿上設(shè)有止推端頭，止推端頭置于右端蓋與彈簧間。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，左端蓋和右端蓋與連接桿套筒間采用螺 紋連接。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，左端蓋上固定連接有搖臂連接桿，搖臂 連接桿在與左端蓋連接端分別設(shè)有雙耳止動(dòng)墊圈和六角螺母，搖臂連接桿上還設(shè)有搖臂連 接軸承。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，搖臂連接桿與左端蓋間采用螺紋連接。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，止推端頭與連接桿套筒間采用間隙配 合，止推端頭可沿連接桿套筒內(nèi)壁滑動(dòng)。進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，推桿上固定連接有輸出臂連接軸承。本實(shí)用新型的有益效果此柴油機(jī)調(diào)速連接桿通過左右端蓋封閉連接桿套筒，同 時(shí)在連接桿套筒內(nèi)設(shè)置彈簧和推桿，將此柴油機(jī)調(diào)速連接桿設(shè)置為推桿形式，從而在使用 過程中可有效縮短其連接桿工作長度，使得該柴油機(jī)調(diào)速連接桿外形長度合適、可適應(yīng)于 特殊空間使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型為一種柴油機(jī)調(diào)速連接桿，包括連接桿套筒1，連接桿套筒1
3兩端分別設(shè)有與之固定連接的左端蓋2和右端蓋3，左端蓋2和右端蓋3間設(shè)有頂住左右兩 端頭的彈簧4，連接桿套筒1內(nèi)設(shè)有推桿5，推桿5上設(shè)有止推端頭6，止推端頭6置于右端 蓋3與彈簧4間。此柴油機(jī)調(diào)速連接桿通過左端蓋2和右端蓋3封閉連接桿套筒1，同時(shí)在連接桿套 筒1內(nèi)設(shè)置彈簧4和推桿5，將此柴油機(jī)調(diào)速連接桿設(shè)置為推桿形式，從而在使用過程中可 有效縮短其連接桿工作長度，使得該柴油機(jī)調(diào)速連接桿外形長度合適、可適應(yīng)于特殊空間 使用。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，左端蓋2和右端蓋3與連接桿套筒1間采用螺 紋連接。連接桿套筒1與左端蓋2和右端蓋3固定連接，形成封閉圓筒。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，左端蓋2上固定連接有搖臂連接桿7，搖臂連接 桿7在與左端蓋2連接端分別設(shè)有六角螺母8和雙耳止動(dòng)墊圈9，搖臂連接桿7上還設(shè)有搖 臂連接軸承10。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，搖臂連接桿7與左端蓋2間采用螺紋連接。六角螺母8可有效固定搖臂連接桿7于左端蓋2上，同時(shí)通過雙耳止動(dòng)墊圈9對(duì) 其進(jìn)行放松，搖臂連接桿7通過搖臂連接軸承10與搖臂實(shí)現(xiàn)活動(dòng)聯(lián)接。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，止推端頭6與連接桿套筒1間采用間隙配合，止 推端頭6可沿連接桿套筒1內(nèi)壁滑動(dòng)。推桿5在連接桿套筒1內(nèi)沿壁滑動(dòng)，通過彈簧4的反向作用力施加于止推端頭6， 使得連桿可有效傳遞所需力矩。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，推桿5上固定連接有輸出臂連接軸承11。推桿5通過輸出臂連接軸承11實(shí)現(xiàn)與輸出臂的活動(dòng)聯(lián)接，從而有效傳遞力矩。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本 實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng) 權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)調(diào)速連接桿，其特征在于包括連接桿套筒(1)，所述連接桿套筒(1)兩 端分別設(shè)有與之固定連接的左端蓋(2)和右端蓋(3)，所述左端蓋(2)和右端蓋(3)間設(shè)有 頂住左右兩端頭的彈簧(4)，所述連接桿套筒(1)內(nèi)設(shè)有推桿(5)，所述推桿(5)上設(shè)有止 推端頭(6)，所述止推端頭(6)置于右端蓋(3)與彈簧(4)間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速連接桿，其特征在于所述左端蓋(2)和右端蓋 (3)與所述連接桿套筒(1)間采用螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速連接桿，其特征在于所述左端蓋(2)上固定連 接有搖臂連接桿(7)，所述搖臂連接桿(7)在與左端蓋(2)連接端分別設(shè)有六角螺母(8)和 雙耳止動(dòng)墊圈(9)，所述搖臂連接桿(7)上還設(shè)有搖臂連接軸承(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)調(diào)速連接桿，其特征在于所述搖臂連接桿(7)與左 端蓋(2)間采用螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速連接桿，其特征在于所述止推端頭(6)與連接 桿套筒(1)間采用間隙配合，所述止推端頭(6)可沿連接桿套筒(1)內(nèi)壁滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速連接桿，其特征在于所述推桿(5)上固定連接 有輸出臂連接軸承(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)調(diào)速連接桿，包括連接桿套筒，連接桿套筒兩端分別設(shè)有與之固定連接的左端蓋和右端蓋，左端蓋和右端蓋間設(shè)有頂住左右兩端頭的彈簧，連接桿套筒內(nèi)設(shè)有推桿，推桿上設(shè)有止推端頭，止推端頭置于右端蓋與彈簧間。此柴油機(jī)調(diào)速連接桿在使用過程中可有效縮短其連接桿工作長度，使得該柴油機(jī)調(diào)速連接桿外形長度合適、可適應(yīng)于特殊空間使用，此實(shí)用新型用于柴油機(jī)調(diào)速連桿領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F02D1/04GK201884131SQ20102064302
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者何志強(qiáng), 區(qū)金銓, 李偉彪, 李寧, 歐陽可活 申請(qǐng)人:廣州柴油機(jī)廠股份有限公司