專利名稱：防滲漏油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
防滲漏油箱蓋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油箱所用的防滲漏油箱蓋。
技術(shù)背景[0002]目前國(guó)內(nèi)單缸柴油機(jī)油箱蓋部件較簡(jiǎn)單，由油箱蓋殼、設(shè)在油箱蓋殼開口端的 襯圈以及設(shè)在油箱蓋殼內(nèi)壓緊襯圈的彈簧組成，襯圈上的透氣孔與大氣連通，確保燃油 的正常輸送，由于單缸柴油機(jī)可以配各種農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、拖拉機(jī)等，使用過(guò)程中柴油 機(jī)會(huì)隨著主機(jī)的顛簸而搖擺、震動(dòng)，當(dāng)油箱滿油或油箱較滿時(shí)，會(huì)有一部分柴油通過(guò)油 箱蓋部件的透氣孔滲漏出油箱蓋部件外，不但造成柴油損失，而且污染環(huán)境，同時(shí)目前 國(guó)家對(duì)拖拉機(jī)配套的柴油機(jī)要求達(dá)到“3C”認(rèn)證要求，在油箱倒置后，每分鐘燃油的滲 漏量不大于30ml，顯然目前所用的油箱蓋部件難以達(dá)到要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種防滲漏油 箱蓋，解決柴油通過(guò)油箱蓋部件的透氣孔滲漏出油箱蓋部件外的問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種防滲漏油箱蓋，包括油 箱蓋殼、設(shè)在油箱蓋殼開口端的襯圈以及設(shè)在油箱蓋殼內(nèi)壓緊襯圈的彈簧，襯圈上開設(shè) 有透氣孔，透氣孔內(nèi)可移動(dòng)設(shè)有密封銷，密封銷與透氣孔之間具有間隙，油箱倒置時(shí)， 密封銷封住透氣孔與密封銷之間的間隙，使油箱內(nèi)部與大氣隔絕而防止柴油滲漏。[0005]進(jìn)一步地，所述的密封銷具有小端部分和大端部分，密封銷的小端部分通過(guò)透 氣孔伸進(jìn)油箱蓋殼內(nèi)，大端部分位于襯圈外側(cè)，密封銷小端部分的外周面與透氣孔內(nèi)壁 之間的間隙為0.2 0.4mm。[0006]所述的密封銷的小端部分端部穿設(shè)有可防止密封銷滑落的開口銷。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在正常狀況下，由于透氣孔與密封銷之 間間隙的存在，可確保油箱內(nèi)部與大氣連通，保證柴油的正常輸送，而在油箱倒置情況 下，密封銷封住透氣孔與密封銷之間的間隙，使油箱內(nèi)部與大氣隔絕而防止柴油滲漏， 從而防止了柴油滲漏損失和對(duì)環(huán)境的污染。


[0008]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]圖1是本實(shí)用新型在油箱正常工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是本實(shí)用新型在油箱倒置狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中1.油箱蓋殼2.襯圈21.透氣孔3.彈簧4.密封銷5.開口銷具體實(shí)施方式
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0013]如圖1所示的一種防滲漏油箱蓋，包括油箱蓋殼1、設(shè)在油箱蓋殼1開口端的襯 圈2以及設(shè)在油箱蓋殼1內(nèi)壓緊襯圈2的彈簧3，襯圈2上開設(shè)有透氣孔21，透氣孔21 中設(shè)有密封銷4，密封銷4可在透氣孔21中移動(dòng)，密封銷4具有小端部分和大端部分， 密封銷4的小端部分通過(guò)透氣孔21伸進(jìn)油箱蓋殼1內(nèi)，大端部分位于襯圈2外側(cè)，透氣 孔21的孔壁與密封銷4小端部分外周面之間具有0.3mm的間隙，在密封銷4的小端部分 端部穿設(shè)有開口銷5，以防止密封銷4在油箱正常使用狀況下通過(guò)透氣孔21從油箱蓋上脫 落。[0014]由于密封銷4小端部分的外周面與襯圈2上的透氣孔21的孔壁之間的配合間 隙較小，僅為0.3mm，因此當(dāng)油箱滿油或較滿時(shí)，通過(guò)該間隙滲出油箱蓋部件的柴油很 少，同時(shí)由于該間隙的存在，油箱內(nèi)部與大氣還是相通的，不會(huì)影響燃油的正常輸送； 而當(dāng)油箱倒置時(shí)，由于重力的作用下，密封銷4大端部分的內(nèi)側(cè)面緊緊貼合在襯圈2的外 側(cè)面上，從而將襯圈2上的透氣孔21封死，致使油箱內(nèi)部與大氣隔絕，阻礙柴油從油箱 蓋部件處流出，有效地防止了柴油滲漏損失和對(duì)環(huán)境的污染。[0015]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng) 技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防滲漏油箱蓋，包括油箱蓋殼(1)、設(shè)在油箱蓋殼(1)開口端的襯圈O)以及 設(shè)在油箱蓋殼(1)內(nèi)壓緊襯圈(2)的彈簧(3)，襯圈(2)上開設(shè)有透氣孔01)，其特征 是透氣孔內(nèi)可移動(dòng)設(shè)有密封銷G)，密封銷(4)與透氣孔之間具有間隙，油 箱倒置時(shí)，密封銷⑷封住透氣孔與密封銷⑷之間的間隙，使油箱內(nèi)部與大氣隔 絕而防止柴油滲漏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滲漏油箱蓋，其特征是所述的密封銷(4)具有小端部分 和大端部分，密封銷的小端部分通過(guò)透氣孔伸進(jìn)油箱蓋殼(1)內(nèi)，大端部分位 于襯圈(2)外側(cè)，密封銷(4)小端部分的外周面與透氣孔的內(nèi)壁之間的間隙為0.2 0.4mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滲漏油箱蓋，其特征是所述的密封銷(4)的小端部分端 部穿設(shè)有可防止密封銷(4)滑落的開口銷(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防滲漏油箱蓋，包括油箱蓋殼、設(shè)在油箱蓋殼開口端的襯圈以及設(shè)在油箱蓋殼內(nèi)壓緊襯圈的彈簧，襯圈上開設(shè)有透氣孔，透氣孔內(nèi)可移動(dòng)設(shè)有密封銷，密封銷與透氣孔之間具有間隙，油箱倒置時(shí)，密封銷封住透氣孔與密封銷之間的間隙，使油箱內(nèi)部與大氣隔絕而防止柴油滲漏。本實(shí)用新型在正常狀況下，由于透氣孔與密封銷之間間隙的存在，可確保油箱內(nèi)部與大氣連通，保證柴油的正常輸送，而在油箱倒置情況下，密封銷封住透氣孔與密封銷之間的間隙，使油箱內(nèi)部與大氣隔絕而防止柴油滲漏，從而防止了柴油滲漏損失和對(duì)環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)F02M37/00GK201810432SQ20102056964
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者李國(guó)鋒, 王建學(xué), 王建平, 駱澤君 申請(qǐng)人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司