專利名稱：一種混流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流
直O(jiān)
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)往往是在較理想的情況下進(jìn)行的，即假設(shè)一些理想的 參數(shù)然后進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。但是，這樣的設(shè)計(jì)往往由于車輛的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)時(shí)所假 設(shè)的情況不完全吻合，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的汽油與空氣的混合氣體無(wú)法完全燃 燒，達(dá)不到理論的燃燒比。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒比，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和混合氣體 的均勻度，比如可以在進(jìn)氣系統(tǒng)使用高流量空氣濾芯、高流量金屬空氣濾芯、電動(dòng)增壓器、 光電增壓器或自轉(zhuǎn)動(dòng)式增壓器。但是，將汽車原有進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾芯換裝成高流量空氣濾芯或高流量金屬空 氣濾芯，可以增大吸入空氣流動(dòng)速度，但換裝后的空氣濾芯過(guò)濾網(wǎng)密度變化，會(huì)吸入灰塵和 泥沙從而改變空氣流動(dòng)速度，因而需經(jīng)常做空氣濾芯清潔或更換。電動(dòng)增壓器通過(guò)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到強(qiáng)制進(jìn)氣的作用，但是進(jìn)氣量無(wú)法控制。光電 增壓器則在空氣濾芯上加裝一片化學(xué)纖維，使得進(jìn)氣空氣的含氧量提高，但由于進(jìn)氣空氣 流速過(guò)快容易引起誤判從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)增加噴油量，整車油耗增加。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種混流裝置，通過(guò)使用該裝置可以提高混合氣體的 均勻度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案—種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，包括基體，所述基體中間設(shè)置有主流道，所述主流道周圍設(shè)置有多個(gè)混流孔。優(yōu)選的，在上述用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置中，所述混流孔呈弧線形。優(yōu)選的，在上述用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置中，所述混流孔呈中心對(duì)稱設(shè)置 在所述主流道周圍。優(yōu)選的，在上述用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置中，所述混流孔的個(gè)數(shù)大于3個(gè)。優(yōu)選的，在上述用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置中，所述混流孔個(gè)數(shù)為6個(gè)。優(yōu)選的，在上述用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置中，所述主流道為圓形孔。優(yōu)選的，在上述用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置中，所述基體為圓柱狀。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例中的混流裝置包括基體和主流道及 混流孔，當(dāng)將該裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體在通過(guò)混流裝置的主流 道和混流孔，氣體產(chǎn)生渦流從而起到均勻混合的目的。因此，采用本混流裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)， 可以使得氣體混合的更加均勻。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混流裝置安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種混流裝置，通過(guò)使用該裝置可以提高混合氣體的 均勻度。請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的混流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，11為基體；12為主流道；13為混流孔。該用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，包括基體11，基體11中間設(shè)置有主流道12， 主流道12周圍設(shè)置有多個(gè)混流孔13。該混流裝置安裝在節(jié)氣門(mén)后端。進(jìn)氣時(shí)，節(jié)氣門(mén)的非 均勻氣流高速經(jīng)過(guò)混流孔進(jìn)行混合，在混合基本均勻的情況下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，可以 有效地提升汽油的燃燒率，降低排放。為了使氣體順利流過(guò)，混流孔13呈弧線形，即從混流孔的入氣口到出氣口與基體 11的端面呈一定角度，可以是成直線的傾斜，也可以是呈弧線狀的傾斜。在本實(shí)施例中呈弧 線狀傾斜。為了使得氣體混合更加均勻，混流孔13呈中心對(duì)稱設(shè)置在主流道12周圍。且對(duì) 稱中心與主流道的中心線重合。在本實(shí)施例中混流孔的個(gè)數(shù)大于3個(gè)，這樣混流效果更好，在本實(shí)施例中，優(yōu)選的 是混流孔13的個(gè)數(shù)為6個(gè)。為了安裝方便基體11的外形與進(jìn)氣管道的內(nèi)部橫截面相切合，通常情況下基體 11設(shè)置成圓柱狀，而主流道12為圓形孔。從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例中的混流裝置包括基體和主流道及 混流孔，當(dāng)將該裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體在通過(guò)混流裝置的主流 道和混流孔，氣體產(chǎn)生渦流從而起到均勻混合的目的。因此，采用本混流裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)， 可以使得氣體混合的更加均勻。在工作時(shí)，請(qǐng)參照附圖2，其中1為混流裝置；2為節(jié)氣門(mén)；3為進(jìn)氣管。在節(jié)氣門(mén)2后端、發(fā)動(dòng)機(jī)前端安裝氣流混合裝置1，進(jìn)氣氣流流經(jīng)節(jié)氣門(mén)2后形成 的非均勻氣流一部分沿著主流道流動(dòng)，另一部分流經(jīng)混流孔形成渦旋氣流，與流經(jīng)主流道 的氣流進(jìn)行混合，達(dá)到較均勻混合的目的。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新
4型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改就本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，包括基體(11)，所述基體(11)中間設(shè)置有主流道(12)，所述主流道(12)周圍設(shè)置有多個(gè)混流孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，所述混流孔 (13)呈弧線形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，所述混流孔 (13)呈中心對(duì)稱設(shè)置在所述主流道(12)周圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，所述混流孔 (13)的個(gè)數(shù)大于3個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，所述混流孔 (13)個(gè)數(shù)為6個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，所述主流道 (12)為圓形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，其特征在于，所述基體 (11)為圓柱狀。專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的混流裝置，包括基體(11)，所述基體(11)中間設(shè)置有主流道(12)，所述主流道(12)周圍設(shè)置有多個(gè)混流孔(13)。本實(shí)用新型實(shí)施例中的混流裝置包括基體和主流道及混流孔，當(dāng)將該裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)中的氣體在通過(guò)混流裝置的主流道和混流孔，氣體產(chǎn)生渦流從而起到均勻混合的目的。因此，采用本混流裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)，可以使得氣體混合的更加均勻。
文檔編號(hào)F02B31/00GK201753630SQ201020506030
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者昝昕武 申請(qǐng)人:重慶瑞陽(yáng)科技開(kāi)發(fā)有限公司