用于混流式渦輪機(jī)葉輪渦輪增壓器的隔熱罩的制作方法
【專利摘要】一種渦輪增壓器(18)包括軸(20)、混流式渦輪機(jī)葉輪(40)以及隔熱罩(11)，混流式渦輪機(jī)葉輪(40)包括輪轂(44)和具有尖端(42)的葉片。隔熱罩(11)具有側(cè)壁、端部(19)以及連接側(cè)壁(16)和端部(19)的異形前緣(13)。隔熱罩(11)的異形前緣(13)限定斜度，該斜度形成了相對于側(cè)壁(16)和端部(19)成角度且與軸(20)的旋轉(zhuǎn)軸線相交的假想線。隔熱罩(11)位于在渦輪增壓器(18)的軸承殼體(22)與渦輪機(jī)葉輪(40)之間、相對于渦輪機(jī)蝸殼(24)的軸向面向表面而軸向向內(nèi)并且位于軸承殼體(22)與渦輪機(jī)葉輪(40)之間的位置處。
【專利說明】用于混流式渦輪機(jī)葉輪渦輪増壓器的隔熱罩
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請要求在2014年2月4日提交的標(biāo)題為"用于混流式渦輪機(jī)葉輪渦輪增壓器的 隔熱罩"的美國臨時(shí)申請?zhí)?1/935，466的優(yōu)先權(quán)和所有權(quán)益，該申請以引用的方式納入本 文中。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的廢氣渦輪增壓器。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于 具有混流式渦輪機(jī)葉輪的可變渦輪幾何形狀渦輪增壓器的隔熱罩。
[0004] 相關(guān)技術(shù)的說明
[0005] 渦輪增壓器是一種與內(nèi)燃機(jī)配合使用的增壓進(jìn)氣系統(tǒng)類型。渦輪增壓器將壓縮空 氣輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，以允許燃燒更多的燃料，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力而不會(huì)顯著地增 大發(fā)動(dòng)機(jī)重量。因此，渦輪增壓器允許使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，此種較小的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生與較大的 通常是吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相同的馬力量。在車輛中使用較小的發(fā)動(dòng)機(jī)具有如下的理想效果:減 小車輛的質(zhì)量、提高性能并增強(qiáng)燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，渦輪增壓器的使用允許輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的 燃料更完全地燃燒，這有助于實(shí)現(xiàn)更清潔的環(huán)境這一高度期望的目標(biāo)。
[0006] 渦輪增壓器通常包括連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的渦輪機(jī)殼體、連接于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 氣歧管的壓縮機(jī)殼體以及設(shè)置在渦輪機(jī)和壓縮機(jī)殼體之間并將兩者耦接在一起的中心軸 承殼體。渦輪機(jī)殼體中的渦輪機(jī)葉輪通過從排氣歧管供給的廢氣進(jìn)氣流而可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。 軸徑向地支撐來在中心軸承殼體中旋轉(zhuǎn)，并且將渦輪機(jī)葉輪連接至壓縮機(jī)殼體中的壓縮機(jī) 葉輪，以使得渦輪機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)壓縮機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)。連接渦輪機(jī)葉輪和壓縮機(jī)葉輪的 軸限定線條，該線條是旋轉(zhuǎn)軸線。當(dāng)壓縮機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，這會(huì)增大經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管輸送 至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量流速、空氣流密度以及空氣壓力。
[0007] 在低速情況下，在將渦輪增壓器增壓實(shí)際提供給發(fā)動(dòng)機(jī)之前通常存在有延遲。這 稱為渦輪滯后。為了解決渦輪滯后，渦輪增壓器可包括可變渦輪幾何形狀?？勺儨u輪幾何形 狀渦輪增壓器具有位于渦輪機(jī)葉輪外側(cè)(例如，上游）的可動(dòng)導(dǎo)向葉片。當(dāng)導(dǎo)向葉片處于閉 合位置時(shí)，空氣通過狹窄開口朝向渦輪機(jī)葉輪引導(dǎo)。這增大了空氣速度，進(jìn)而使渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn) 得比葉片打開的情況更快。當(dāng)導(dǎo)向葉片處于完全打開位置時(shí)，允許渦輪機(jī)達(dá)到最大流量。葉 片的調(diào)節(jié)有助于消除渦輪滯后，并且允許渦輪機(jī)在低發(fā)動(dòng)機(jī)速度和高發(fā)動(dòng)機(jī)速度下都提供 合理的增壓。
[0008] 在渦輪增壓器中，渦輪機(jī)葉輪可以是其中廢氣沿著渦輪機(jī)葉輪的半徑引導(dǎo)的徑流 式葉輪、其中廢氣沿著渦輪機(jī)葉輪的軸線引導(dǎo)的軸流式葉輪、或者一些廢氣沿著渦輪機(jī)葉 輪的半徑引導(dǎo)而一些廢氣沿著渦輪機(jī)葉輪的軸線引導(dǎo)的混流式葉輪。通常，軸承殼體通過 隔熱罩與廢氣的熱量隔絕開來，該隔熱罩布置在渦輪機(jī)葉輪和軸承殼體之間。另外，隔熱罩 也可用于朝向渦輪機(jī)葉輪引導(dǎo)廢氣。然而，由于隔熱罩相對于通過渦輪增壓器的氣流通路 的位置的緣故，隔熱罩形狀會(huì)影響渦輪機(jī)的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 在一些方面中，渦輪增壓器包括軸和連接于軸的混流式渦輪機(jī)葉輪，該葉輪包括 葉輪轂和具有尖端的葉片。渦輪增壓器還包括隔熱罩，該隔熱罩包括側(cè)壁、端部以及連接側(cè) 壁和端部的異形前緣。隔熱罩的異形前緣限定斜度，該斜度形成了相對于側(cè)壁和端部成角 度并且與軸的旋轉(zhuǎn)軸線相交的假想線。
[0010] 渦輪增壓器可包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè):渦輪增壓器進(jìn)一步包括具有蝸殼和 出口的渦輪機(jī)殼體，渦輪機(jī)葉輪設(shè)置在蝸殼和出口之間的渦輪機(jī)殼體中，并且隔熱罩駐留 在相對于蝸殼的軸向面向表面軸向向內(nèi)的位置處。異形前緣包括倒角表面。異形前緣包括 凸面。異形前緣包括凹面。由隔熱罩的異形前緣限定的假想線相對于軸的旋轉(zhuǎn)軸線形成40 度至50度的角度。由隔熱罩的異形前緣限定的假想線相對于軸的旋轉(zhuǎn)軸線形成40度至45度 的角度。由隔熱罩的異形前緣限定的假想線相對于軸的旋轉(zhuǎn)軸線形成41度至43度的角度。 隔熱罩的倒角表面的長度包括隔熱罩直徑的4%至8%。隔熱罩的倒角表面的長度包括隔熱 罩直徑的4.5%至5.5 %。在葉片尖端處測得的輪轂直徑與渦輪機(jī)葉輪直徑的比值是0.8至 0 · 9 〇
[0011] 可變渦輪幾何形狀渦輪增壓器具有混流式渦輪機(jī)葉輪、導(dǎo)向葉片以及隔熱罩。在 一些實(shí)施例中，隔熱罩的前緣輪廓形成為使得輪廓的斜度限定出假想線，如果延長的話，該 假想線會(huì)以約40至50度的角度與渦輪增壓器軸的旋轉(zhuǎn)軸線相交。沿著由輪廓斜度限定的延 長假想線引導(dǎo)從渦輪機(jī)殼體流出的廢氣，并且引導(dǎo)入直接在輪轂和機(jī)罩(例如，渦輪機(jī)殼體 的內(nèi)表面)之間的葉片通道中。該輪廓呈倒角的形狀，并且也可呈凸曲線或凹曲線的形狀。 此外，隔熱罩包括相對較短的側(cè)部，相對較短的側(cè)部防止隔熱罩定位在流至渦輪機(jī)的廢氣 的直接流中。包括異形隔熱罩的渦輪增壓器比起傳統(tǒng)構(gòu)造的渦輪增壓器提供了更大的壓縮 機(jī)空氣流，在傳統(tǒng)構(gòu)造的渦輪增壓器中，隔熱罩設(shè)置在廢氣的直接流中，并且在傳統(tǒng)構(gòu)造的 渦輪增壓器中，隔熱罩并不具有輔助廢氣流直接地引導(dǎo)到葉片通道上的前緣輪廓。因此，隔 熱罩配置成提供相對于包括傳統(tǒng)隔熱罩的一些渦輪增壓器而言提高的渦輪增壓器效率。渦 輪增壓器的效率在低葉片開口處增大最大，這使得渦輪滯后減小。
【附圖說明】
[0012] 當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，通過參考以下詳細(xì)描述來更好地理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)容易 地認(rèn)識到本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，在附圖中：
[0013] 圖1是廢氣渦輪增壓器的渦輪機(jī)段的一部分的剖視圖，其包括設(shè)置在廢氣蝸殼的 軸向向內(nèi)邊緣之后(例如，相對于廢氣蝸殼的軸向向內(nèi)邊緣軸向地向內(nèi)）的隔熱罩。
[0014] 圖2是圖1的隔熱罩的正視圖，例如沿圖1的箭頭A的方向觀察。
[0015] 圖3是圖1的隔熱罩的剖視圖。
[0016] 圖4是隔熱罩的剖視圖的在圖3中以虛線圈出的部分的放大視圖，其詳細(xì)說明了隔 熱罩的前緣。
[0017] 圖5是傳統(tǒng)的渦輪增壓器隔熱罩的正視圖。
[0018]圖6是圖5的隔熱罩的剖視圖。
[0019]圖7是隔熱罩的剖視圖的在圖6中以虛線圈出的部分的放大視圖，其詳細(xì)說明了隔 熱罩的前緣。
[0020] 圖8是另一實(shí)施例的隔熱罩的剖視圖的一部分的放大視圖，其將隔熱罩的前緣示 出為具有凸曲線異形形狀。
[0021] 圖9是又一實(shí)施例的隔熱罩的剖視圖的一部分的放大視圖，其將隔熱罩的前緣示 出為具有凹曲線異形形狀。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1，可變渦輪幾何形狀廢氣渦輪增壓器18包括渦輪機(jī)段36、壓縮機(jī)段(未示 出）以及設(shè)置在壓縮機(jī)段與渦輪機(jī)段36之間并將壓縮機(jī)段連接至渦輪機(jī)段36的中心軸承殼 體22。渦輪機(jī)段36包括渦輪機(jī)殼體38，渦輪機(jī)殼體38限定了廢氣入口（未示出）、廢氣出口 26 以及設(shè)置在廢氣入口與廢氣出口 26之間的流路中的渦輪機(jī)蝸殼24。渦輪機(jī)葉輪40設(shè)置在渦 輪機(jī)蝸殼24與廢氣出口 26之間的渦輪機(jī)殼體38中?？勺儗?dǎo)向葉片23定位在鄰近于渦輪機(jī)葉 輪40的蝸殼24中，以控制氣體流至渦輪機(jī)葉輪40。軸20連接到渦輪機(jī)葉輪40、徑向支承以在 軸承殼體22內(nèi)旋轉(zhuǎn)并延伸入壓縮機(jī)段中。壓縮機(jī)段包括壓縮機(jī)殼體，其限定空氣入口、空氣 出口和壓縮機(jī)蝸殼。壓縮機(jī)葉輪設(shè)置在空氣入口與壓縮機(jī)蝸殼之間的壓縮機(jī)殼體中，并連 接到軸20。在下文有詳細(xì)描述的隔熱罩11設(shè)置在渦輪機(jī)葉輪40與軸承殼體22之間的渦輪機(jī) 段中，以減少從渦輪機(jī)段36向軸承殼體22的熱傳遞，并提高渦輪增壓器18的效率。
[0023] 在使用中，渦輪機(jī)葉輪40通過從發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出）的排氣歧管供給的廢氣進(jìn)氣流而 可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。由于軸20將渦輪機(jī)葉輪40連接到壓縮機(jī)殼體中的壓縮機(jī)葉輪，因此，渦輪機(jī) 葉輪40的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)壓縮機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，這增大了通過從壓縮機(jī)空氣出 口的出氣流而輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量流速、空氣流密度和空氣壓力，壓縮機(jī)空氣出 口連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。
[0024] 參見圖2和圖3,隔熱罩11具有配置為相對于一些包括常規(guī)隔熱罩的渦輪增壓器而 提供了改善的渦輪增壓器效率的形狀。具體地，隔熱罩11是具有圓柱形側(cè)壁16和封閉端19 的大致杯狀的構(gòu)件。封閉端19包括外表面19a并具有穿過其形成的中心開口 14。封閉端19包 括圍繞其周邊形成的大致垂直于側(cè)壁16取向的肩部15,以及將肩部15連接到中央開口 14的 成角部28。下文更詳細(xì)描述的異形前緣13將肩部15連接到側(cè)壁16的一端。側(cè)壁16的相對端 包括從其向外延伸的保持突出部12。具體地，突出部12平行于肩部15,并且設(shè)置在側(cè)壁16上 相對于肩部15的相對側(cè)。
[0025] 還參見圖4,隔熱罩11的異形前緣13為倒角表面。前緣13以預(yù)定的角度從肩部15向 隔熱罩11的側(cè)壁16延伸。前緣13的斜度限定了同時(shí)相對于肩部15和側(cè)壁16成角度的延長假 想線17。
[0026] 隔熱罩11的異形前緣13可以使用倒角工具形成，或者可以可選地形成為沖壓件或 本領(lǐng)域已知的用于形成渦輪增壓器隔熱罩的其它類似常規(guī)操作的一部分。
[0027] 隔熱罩11可以與常規(guī)隔熱罩1進(jìn)行比較，如圖5至圖7所示。常規(guī)隔熱罩1也大致呈 杯形，并且包括圓柱形側(cè)壁6和封閉端9。封閉端9具有穿過其形成的中心開口 4。封閉端9包 括圍繞其周邊形成以便大致垂直于側(cè)壁6的肩部5,以及將肩部5連接到中央開口4的成角部 8。在常規(guī)隔熱罩1中，肩部5直接連接到側(cè)壁6的一端，而該連接限定了一個(gè)直角，從而在該 位置形成銳角。
[0028] 此外，對應(yīng)于肩部5與在側(cè)壁6的相對端形成的保持突出部2之間的距離的側(cè)壁長 度L1大于隔熱罩11的側(cè)壁16的長度L2。
[0029] 再次參見圖1和圖3,隔熱罩11設(shè)置在渦輪增壓器18中，使得保持突出部12夾在渦 輪增壓器殼體38與軸承殼體22之間，軸20延伸穿過中心開口 14,并且封閉端19設(shè)置在渦輪 增壓器葉輪40與軸承殼體22的軸向面向表面22a之間的空間內(nèi)。在此配置中，異形倒角前緣 13的斜度的延長假想線17與渦輪增壓器軸20的旋轉(zhuǎn)軸線R以約40度至50度的規(guī)定角度Θ (圖 3)相交。另外，由于側(cè)壁16具有相對于常規(guī)隔熱罩1的長度L1而言較短的長度L2,因此，隔熱 罩11的封閉端19相對于廢氣蝸殼24的軸向向內(nèi)邊緣21而軸向向內(nèi)定位。這種定位相對于常 規(guī)隔熱罩1的定位而言是有利的，這是因?yàn)橄鄬Χ痰膫?cè)壁16將隔熱罩11定位在廢氣的直接 流動(dòng)之外。還有利的是，異形倒角前緣13的斜度使廢氣從廢氣蝸殼24引導(dǎo)穿過整個(gè)可變導(dǎo) 向葉片23,直接到達(dá)在渦輪增壓器葉輪40的輪轂44與渦輪機(jī)殼體38的內(nèi)表面38a之間所限 定的葉片通道46上。
[0030] 在運(yùn)行時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣由廢氣蝸殼24引導(dǎo)穿過渦輪機(jī)殼體38。由于渦輪增 壓器18具有可變渦輪幾何形狀，因此，廢氣以由渦輪機(jī)殼體中的可變導(dǎo)向葉片23控制的角 度從廢氣蝸殼24進(jìn)入渦輪機(jī)殼體38。一些來自廢氣蝸殼24的廢氣撞擊隔熱罩11，并重定向 為朝向渦輪機(jī)葉輪40。在示于圖1至圖4的實(shí)施例中，異形前緣13的斜度的角度允許廢氣具 體地直接重定向到葉片通道46中并且隨后重定向到渦輪機(jī)葉輪40上。
[0031] 混流式渦輪機(jī)葉輪40具有的輪轂直徑小于在葉片尖端處測量的渦輪機(jī)葉輪的直 徑。輪轂44的直徑dl與在葉片尖端42處測量的渦輪機(jī)葉輪40的直徑d2的比值可以變化。在 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的渦輪增壓器中，輪轂44的直徑與在葉片尖端42處測量的渦輪機(jī)葉 輪40的直徑的約0.8至0.9的比值(例如，d 1 /d2)被發(fā)現(xiàn)是足夠的。
[0032]渦輪增壓器18利用可變渦輪幾何形狀技術(shù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，包括位于渦輪機(jī)葉輪40前面 (例如，上游）的可動(dòng)導(dǎo)向葉片23,以改變渦輪機(jī)殼體38的幾何形狀。當(dāng)導(dǎo)向葉片23處在關(guān)閉 位置時(shí)，將廢氣朝向渦輪機(jī)葉輪40引導(dǎo)穿過相對窄的開口。這提升了氣體速度，使得渦輪機(jī) 葉輪40旋轉(zhuǎn)得會(huì)比葉片23打開時(shí)的速度更快。當(dāng)導(dǎo)向葉片23處于完全打開的位置時(shí)，穿過 渦輪段30的廢氣流很高。
[0033]在渦輪增壓器18中，隔熱罩11沒有在流到渦輪機(jī)葉輪40的廢氣流中。隔熱罩11的 異形前緣13的斜度與渦輪增壓器軸20的軸線在隔熱罩的直徑的4%至8%處相交。在一些實(shí) 施例中，隔熱罩11與渦輪增壓器軸20的軸線在隔熱罩的直徑的4.5%至5.5%處相交。隔熱 罩11允許渦輪增壓器在小葉片開口處提供更高的效率并減少渦輪滯后。
[0034] 隔熱罩前緣13的異形形狀并不限于倒角。例如，參見圖8,一個(gè)替代實(shí)施例的隔熱 罩111包括具有圓形且凸起的異形形狀的前緣113。另外，參見圖9,另一個(gè)替代實(shí)施例的隔 熱罩211包括具有圓形且凹陷的異形形狀的前緣113。
[0035] 與如圖1至圖4所示的隔熱罩11的優(yōu)選實(shí)施例一樣，圖8和圖9的替代實(shí)施例隔熱罩 111，211的異形前緣113,213的斜度限定了延長假想線117,217，延長假想線117,217與渦輪 增壓器軸20的旋轉(zhuǎn)軸線R以約40度至50度的規(guī)定角度相交。
[0036] 示例 1
[0037] 構(gòu)造了具有混流式渦輪機(jī)和可變?nèi)~片的可變渦輪幾何形狀渦輪增壓器。制備了具 有2_的保持突出部的常規(guī)隔熱罩1，因此，該常規(guī)隔熱罩1具有67_的總直徑。另外，傳統(tǒng)隔 熱罩1的前緣限定銳角。在渦輪增壓器內(nèi)使用時(shí)，銳角定位在氣體流內(nèi)。另外，制備根據(jù)圖1 至圖4所示實(shí)施例的混流式隔熱罩11。隔熱罩11直徑為63_，具有2_的保持突出部，其總直 徑為67mm.前緣13具有長度約為3mm的倒角邊緣。由倒角限定的線條使得其與渦輪增壓器軸 的角度Θ為42.3度。隔熱罩11具有比常規(guī)隔熱罩1的側(cè)壁長度L1要短的側(cè)壁長度L2。因此，在 使用時(shí)，隔熱罩11位于廢氣蝸殼的后面(例如，相對于廢氣蝸殼軸向向內(nèi)）。隔熱罩1，11都在 氣體試驗(yàn)臺中進(jìn)行測試。氣體試驗(yàn)臺將熱氣體傳導(dǎo)至渦輪增壓器的渦輪機(jī)部分。對入口壓 力和出口壓力進(jìn)行測量。對渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量。根據(jù)每個(gè)隔熱罩的總/靜態(tài)基礎(chǔ)對渦輪 機(jī)的效率進(jìn)行測量。測量在葉片位于下列兩個(gè)位置時(shí)進(jìn)行：100%打開或20%打開。根據(jù)圖1 至圖4所示實(shí)施例的隔熱罩11在下表1中稱為混流式隔熱罩，表1示出了測試的結(jié)果。
[0038] 表1
[0039]
[0040] 盡管上述公開內(nèi)容已經(jīng)相對于特定實(shí)施例進(jìn)行了示出和描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員 將會(huì)理解的是，可以在不脫離如以下權(quán)利要求書中所限定的本發(fā)明范圍的前提下作出各種 變化和修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種渦輪增壓器（18)，其包括 軸(20)， 連接到所述軸的混流式渦輪機(jī)葉輪(40)，所述葉輪(40)包括輪轂(44)和具有尖端(42) 的葉片，以及 隔熱罩（I 1 )，其包括側(cè)壁（16 )、端部（19)以及將所述側(cè)壁（16)和所述端部（19)連接起 來的異形前緣(13)， 其中，所述隔熱罩（11)的所述異形前緣（13)限定斜度，所述斜度形成了相對于所述側(cè) 壁(16)和所述端部(19)成角度且與所述軸(20)的旋轉(zhuǎn)軸線(R)相交的假想線（17)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，所述渦輪增壓器（18)進(jìn)一步包括渦輪 機(jī)殼體(38)，所述渦輪機(jī)殼體(38)包括渦殼(24)和出口（26)，所述渦輪機(jī)葉輪(40)設(shè)置在 所述渦殼(24)與所述出口（26)之間的所述渦輪機(jī)殼體(38)中，并且所述隔熱罩（11)位于相 對于所述渦輪(24)的軸向面向表面而軸向向內(nèi)的位置處。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器(18)，其中，所述異形前緣(13)包括倒角表面。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，所述異形前緣（13)包括凸面。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，所述異形前緣（13)包括凹面。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，由所述隔熱罩（11)的所述異形前緣 (13)限定的所述假想線與所述軸(20)的所述旋轉(zhuǎn)軸線形成40度至50度的角度。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，由所述隔熱罩（11)的所述異形前緣 (13)限定的所述假想線與所述軸(20)的所述旋轉(zhuǎn)軸線形成40度至45度的角度。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，由所述隔熱罩（11)的所述異形前緣 (13)限定的所述假想線與所述軸(20)的所述旋轉(zhuǎn)軸線形成41度至43度的角度。9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器（18)，其中，所述隔熱罩（11)的所述倒角表面的長 度包括所述隔熱罩(11)的直徑的4%至8%。10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器（18)，其中，所述隔熱罩（11)的所述倒角表面的 長度包括所述隔熱罩(11)的直徑的4.5 %至5.5 %。11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器（18)，其中，所述輪轂(44)的直徑與在所述葉片 尖端(42)處測量的所述渦輪機(jī)葉輪(40)的直徑的比值為0.8至0.9。
【文檔編號】F02C7/24GK105960515SQ201580006687
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2015年1月29日
【發(fā)明人】R·T·錢拉姆哈南, G·威廉姆斯
【申請人】博格華納公司