專利名稱：一種與排氣管連接的尾管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)，具體涉及一種用于連接排氣管的帶溝槽的尾管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車排氣系統(tǒng)尾端排氣管大都安裝有用于裝飾的尾管，尾管與排氣管之 間雖然存在多種連接方式，但也有各自的缺陷。第一類焊接式，如圖1所示，即尾管11與排氣管12采用焊接，但焊接后，存在 拆卸更換不方便、焊接部位13易生銹等缺點(diǎn)。第二類可拆卸式，如圖2、圖3所示，尾管21與排氣管22采用卡箍緊鎖的安裝 方式，把尾管21緊固在排氣管22上，尾管21上的溝槽23是線形的，如圖3所示。該 連接方式具有拆卸、更換方便，連接部位不易生銹等優(yōu)點(diǎn)，但容易松脫，相對(duì)于焊接式 不太牢固。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種與排氣管連接的尾管，可以很好的解決現(xiàn)有技術(shù) 中拆卸更換不方便，易生銹，安裝步驟復(fù)雜等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)尾管內(nèi)壁與排氣管外壁的銜接處均勻分布若干凸起，尾管與排氣管過(guò)盈配合， 凸起具有彈性。本實(shí)用新型拆卸更換方便，不易生銹，安裝步驟簡(jiǎn)單。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中焊接式裝置示意圖；圖2、圖3是現(xiàn)有技術(shù)中拆卸式裝置示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種與排氣管連接的尾管的剖面示意圖；圖中41、凸起；42、尾管；43、排氣管。
具體實(shí)施方式
結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型一種與排氣管連接的尾管，如圖4所示，尾管42內(nèi)壁與排氣管43外 壁的銜接處，均勻分布若干凸起41，凸起1具有彈性，使尾管42與排氣管43連接后形成 過(guò)盈配合，優(yōu)選的，尾管42內(nèi)壁有4條均勻分布的凸起41，凸起41形成的圓周尺寸比排氣管43的尺寸過(guò)盈1.6-l.Omm，安裝時(shí)，可采用氣缸推動(dòng)尾管42，使尾管42的4條凸起產(chǎn) 生形變，緊緊裹住排氣管43。 綜上，本實(shí)用新型使尾管的安裝從單純的人工操作過(guò)渡至半自動(dòng)化安裝，不僅 大大節(jié)約人力成本，安裝的一致性、美觀性、通用性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性都得到較大幅度 的提升。
權(quán)利要求1. 一種與排氣管連接的尾管，其特征在于，所述尾管內(nèi)壁與所述排氣管外壁的銜接 處均勻分布若干凸起，所述尾管與所述排氣管過(guò)盈配合，所述凸起具有彈性。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種與排氣管連接的尾管，用于汽車排氣系統(tǒng)，尾管內(nèi)壁與排氣管外壁的銜接處均勻分布若干凸起，尾管與排氣管過(guò)盈配合，凸起具有彈性。本實(shí)用新型拆卸更換方便，不易生銹，安裝步驟簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F01N13/18GK201794651SQ201020283968
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者李斌 申請(qǐng)人:保隆(安徽)汽車配件有限公司