一種汽車排氣尾管固定方法及撓性固定支架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種汽車部件的安裝固定方法及裝置，尤其是指一種新能源客車排氣尾管固定方法及固定支架組件，屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:
汽車的排氣都是通過排氣管排放的，因此排氣系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，對凈化廢氣排放、吸收發(fā)動機(jī)排氣激勵噪聲具有十分重要的作用。固定汽車排氣尾管的固定支架作為排氣系統(tǒng)的承重與隔振部件，起懸掛排氣系統(tǒng)和把來自于排氣系統(tǒng)的激勵與車身隔離的作用。隨著車身輕母化設(shè)計、發(fā)動機(jī)前置(即前輪驅(qū)動)以及平衡性較差的四缸發(fā)動機(jī)的普遍采用，由排氣系統(tǒng)激勵引起的車內(nèi)振動與噪聲問題在新開發(fā)車型中較為常見，嚴(yán)重的將對汽車尾管造成損害。
[0003]據(jù)分析，現(xiàn)實(shí)中汽車排氣尾管斷裂原因多樣，除了材料因素外，安裝方式及固定支架也是重要影響因素。目前，常用的傳統(tǒng)排氣尾管安裝支架一般為剛性螺栓固定連接，且結(jié)構(gòu)設(shè)計上面只考慮排氣尾管的上下位移，可能會形成過約束使得排氣尾管釋放震動能量的能力不足。在客車運(yùn)行過程中，久而久之可能會出現(xiàn)排氣尾管與消聲器連接處撕裂，進(jìn)而導(dǎo)致排氣尾管脫落，這將直接影響到用戶對汽車產(chǎn)品的滿意度。因此如何開發(fā)出高性能的汽車排氣尾管的固定支架對隔離排氣系統(tǒng)激勵、優(yōu)化整車NVH性能具有重要的作用。
[0004]通過專利與非專利文獻(xiàn)檢索，沒發(fā)現(xiàn)有與本發(fā)明相同技術(shù)的專利或非專利文獻(xiàn)報道，與本發(fā)明相關(guān)的主要參考資料有以下幾個:
1、專利號為CN201310593282，名稱為“重卡排氣尾管口對接移動裝置”的發(fā)明專利，該專利公開了一種重卡排氣尾管口對接移動裝置，包括移動小車、過渡抽煙管道、管道支撐架、管夾和調(diào)節(jié)臂，過渡抽煙管道兩端口分別是連接抽煙軟管的端口 A和連接排氣尾管口的端口 B，管夾底部與管道支撐架通過裝入螺栓孔的中心螺栓連接；移動小車的橫梁中部開孔，孔內(nèi)裝有軸承，管道支撐架下端的軸裝入軸承內(nèi)；過渡抽煙管道靠靠近端口 A—側(cè)的直管底部固定有調(diào)節(jié)臂，移動小車外框架與調(diào)節(jié)臂之間連接有拉伸彈簧。
[0005]2、專利號為CN201120428231，名稱為“一種汽車排氣管吊掛裝置”的發(fā)明專利，該專利公開了一種汽車排氣管吊掛裝置，屬于排氣管固定技術(shù)領(lǐng)域，汽車排氣管吊掛裝置包括:橡膠塊固定支架(3)，所述橡膠塊固定支架(3)兩端向外翻形成外翻部，所述外翻部與車身連接；橡膠墊(I)，所述橡膠墊(I)與所述外翻部硫化連接；橡膠塊(2)，所述橡膠塊
(2)與所述橡膠塊固定支架(3)硫化連接。因所述橡膠塊(2)與現(xiàn)有技術(shù)中橡膠塊(2')最大區(qū)別在于所述橡膠塊(2)為固定狀態(tài)，這樣當(dāng)車輛行駛中輪胎產(chǎn)生跳動時，有效減少了排氣管的震動，進(jìn)而能對排氣管進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
[0006]3、專利號為CN201220264870，名稱為“一種新型排氣尾管總成”的發(fā)明專利，該專利公開了一種新型排氣尾管總成，包括防雨帽支臂合件、防雨帽卡箍合件、排氣尾管、尾管卡箍合件組成。所述整個排氣尾管總成的排氣出口處設(shè)有防雨帽支臂合件，防雨帽支臂合件用一防雨帽卡箍合件固定在排氣尾管的排氣出口端，當(dāng)一旦有雨水進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)造成發(fā)動機(jī)排氣壓力過大時，由設(shè)有氣壓監(jiān)測裝置的排氣尾管在排氣壓力達(dá)到預(yù)定值時通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)將防雨帽打開，避免了雨水和道路積水侵入發(fā)動機(jī)內(nèi)造成故障或損壞。
[0007]4、專利號為CN201210501457，名稱為“汽車排氣管固定支架”的發(fā)明專利，該專利公開了一種應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的汽車排氣管固定支架，所述的汽車排氣管固定支架包括支架本體(I)，所述的支架本體(I)包括左支架板件(2 )和右支架板件(3 )，所述的左支架板件(2)—端與發(fā)動機(jī)缸體(4)連接，另一端與排氣管(5)連接，所述的右支架板件(3)的一端與發(fā)動機(jī)缸體(4)連接，另一端與排氣管(5)連接，本發(fā)明的汽車排氣管固定支架，固定支架的左支架組件和右支架組件一端分別通過彎折部和彎折部與發(fā)動機(jī)缸體連接，左支架組件和右支架組件另一端分別與排氣管上帶螺紋孔的連接塊通過螺栓連接，通過這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)缸體與排氣管的固定可靠連接，從而提高了發(fā)動機(jī)的可靠性。
[0008]5、專利號為CN201220470688，名稱為“一種排氣管吊掛結(jié)構(gòu)”的發(fā)明專利，該專利公開了一種排氣管吊掛結(jié)構(gòu)。它包括排氣管掛鉤、用于與車身連接的支架，所述支架的中間部分向上隆起，隆起部位上設(shè)有焊接槽；排氣管掛鉤一端通過焊接槽固定支架上，另一端連接有吊掛橡膠墊。本實(shí)用新型是為現(xiàn)生產(chǎn)車型搭載不同動力總成的需要提供一種排氣管吊掛結(jié)構(gòu)，用來安裝新的排氣系統(tǒng)。
[0009]6、《汽車排氣系統(tǒng)吊耳及設(shè)計原則》;作者:黃志，范讓林，段小成，上官文斌；《噪聲與振動控制》，2009年4月底2期；該論文介紹了汽車排氣系統(tǒng)吊耳的典型結(jié)構(gòu)，分析其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用車型；結(jié)合吊耳承重和隔振性能的要求，論述吊耳設(shè)計原則；對不同的設(shè)計方案進(jìn)行對比分析，闡述這些方案對吊耳性能的影響。
[0010]上述這些專利和論文雖說都涉及到了一些汽車排氣系統(tǒng)以及排氣尾管的固定方法，但都不能有效解決排氣尾管與消聲器連接處撕裂，進(jìn)而導(dǎo)致排氣尾管脫落，因此改善排氣尾管的固定方法，進(jìn)一步防止排氣尾管與消聲器連接處撕裂，仍有待進(jìn)一步加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的就是根據(jù)目前汽車排氣系統(tǒng)以及排氣尾管的固定方法容易出現(xiàn)排氣尾管與消聲器連接處撕裂，進(jìn)而導(dǎo)致排氣尾管脫落的問題，提出一種新型汽車排氣尾管固定方法及固定支架組件，該汽車排氣尾管固定方法及固定支架組件可以有效防止排氣尾管與消聲器連接處撕裂。
[0012]根據(jù)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所提出的技術(shù)方案是:一種汽車排氣尾管固定方法，通過一個撓性安裝支架，使得汽車排氣尾管與固定安裝支架的連接為撓性連接，通過撓性安裝支架有效釋放排氣尾管工作時的震動能量，進(jìn)一步保護(hù)排氣尾管和消聲器連接，有效防止撕裂。
[0013]進(jìn)一步地，所述的撓性連接是將排氣尾管固定在排氣尾管抱箍內(nèi)，再將排氣尾管抱箍通過一個撓性連接件連接到排氣尾管支架上，使得排氣尾管抱箍與排氣尾管支架處于一種撓性連接狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)排氣尾管撓性固定，通過此連接方式還能實(shí)現(xiàn)排氣尾管在工作時的上下左右運(yùn)動調(diào)節(jié)功能，防止過排氣尾管運(yùn)動中過約束情況出現(xiàn)，降低排氣尾管與消聲器連接處撕裂可能性。
[0014]進(jìn)一步地，所述的撓性連接件為具有柔軟度的柔性復(fù)合件，柔性復(fù)合件分別與排氣尾管抱箍和排氣尾管支架連接，并通過柔性復(fù)合件能夠相對被連接部件在上下左右方位上運(yùn)動的方法，實(shí)現(xiàn)撓性連接，從而使得排氣尾管在運(yùn)動中能過相對排氣尾管支架處于一種上下左右運(yùn)動調(diào)節(jié)狀態(tài)，避免出現(xiàn)過約束情況。
[0015]進(jìn)一步地，所述的柔性復(fù)合件為彈性體復(fù)合構(gòu)件；復(fù)合構(gòu)件外部為彈性外殼，在彈性外殼內(nèi)上下各向內(nèi)突出有一個彈性體，兩個彈性體相對布置，并在兩個彈性體的靠近部位設(shè)有止擋，在兩個止擋之間有緩沖間隙；在兩個彈性體與彈性外殼的側(cè)面之間也留有側(cè)面間隙，并在外殼內(nèi)面，位于兩個彈性體之間設(shè)有限位凸臺，通過限位凸臺限制彈性體的左右過度側(cè)擺，實(shí)現(xiàn)柔性復(fù)合件的上下和左右的變剛度。
[0016]進(jìn)一步地，所述的彈性體內(nèi)部中間有復(fù)合件連接孔，其中一個復(fù)合件連接孔連接排氣尾管支架，另一個連接排氣尾管抱箍；使得排氣尾管抱箍能過通過柔性復(fù)合件相對排氣尾管支架處于一種彈性吊掛狀態(tài)，并在排氣尾管出現(xiàn)過約束情況能夠通過柔性復(fù)合件上下左右運(yùn)動調(diào)節(jié)。
[0017]進(jìn)一步地，所述的柔性復(fù)合件吊掛在排氣尾管抱箍與排氣尾管支架之間，位于排氣尾正上方，柔性復(fù)合件一端套在排氣尾管支架伸出的吊掛桿上，柔性復(fù)合件另一端套在排氣尾管抱箍上彎曲吊掛桿上，使得柔性復(fù)合件接近位于排氣尾管正上方；這樣當(dāng)排氣尾管在運(yùn)行中可以通過柔性復(fù)合件中的彈性體實(shí)現(xiàn)前后、左右和上下的調(diào)節(jié)運(yùn)動，同時還可以通過柔性復(fù)合件中的彈性體的上下兩個復(fù)合件連接孔實(shí)現(xiàn)相互之間的擺動，進(jìn)一步克服過約束情況。
[0018]一種實(shí)現(xiàn)上述汽車排氣尾管固定方法的汽車排氣尾管撓性固定支