專利名稱：一種汽車凸輪軸安裝托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的安裝結(jié)構(gòu)，特別是一種 汽車凸輪軸安裝托架。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，其是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在 密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng) 組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系。配氣機(jī) 構(gòu)的主要功能是負(fù)責(zé)將燃燒室中的空氣與外界交換，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)， 新鮮空氣從進(jìn)氣道流到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中，當(dāng)排氣沖程開(kāi)啟時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒室中的廢氣 從燃燒室流出到排氣道中。其中氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉完全靠凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)搖臂上的滾 子，然后搖臂通過(guò)杠桿原理直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)的滾子搖臂結(jié)構(gòu)的裝配中，安裝凸輪軸是最為困難的，若將凸輪軸直接放 置在滾子的上方，由于凸輪軸上具有的幾組凸輪桃尖相互垂直設(shè)置，故將有凸輪桃尖與滾 子相抵，滾子下方設(shè)置的彈簧受到壓力產(chǎn)生反向彈力易將凸輪軸頂出，而使凸輪軸無(wú)法處 于安裝的正確位置，帶來(lái)凸輪軸的安裝困難問(wèn)題。為了解決上述的問(wèn)題，人們發(fā)明了凸輪軸框架的安裝結(jié)構(gòu)，例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)曾 公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸框架的安裝結(jié)構(gòu)中國(guó)專利號(hào)ZL200710307108.5;授權(quán)公 告號(hào)CN101 196129A，將氣缸蓋以上部分分為兩層，以凸輪軸(3)中心平面為界，分為凸 輪軸上框架(5)和凸輪軸下軸承座(4)，將凸輪軸上框架(5)與氣門(mén)室罩蓋(2)做成一體， 并且把凸輪軸上軸承座(6)與氣門(mén)室罩蓋(2)結(jié)合為一體。上述的凸輪軸框架的安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)將凸輪軸與氣門(mén)室罩蓋連接為一體，從而實(shí)現(xiàn) 了安裝需求。但該結(jié)構(gòu)還存在以下缺點(diǎn)設(shè)置框架與氣門(mén)室罩蓋固連，再利用上軸承座和下 軸承座將凸輪軸固定在框架上，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量及成本；同時(shí)由于凸輪軸 受固定約束，在安裝后的運(yùn)行中易造成轉(zhuǎn)動(dòng)不流暢，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的作用效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種通過(guò)簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)實(shí) 現(xiàn)凸輪軸與缸蓋罩一體進(jìn)行裝配，并在安裝后不影響運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車凸輪軸安裝托架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車凸輪軸安裝托架，包括 若干根呈片狀的條形本體，其特征在于，所述的本體兩端具有用于放置凸輪軸的容納部，所 述的本體上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩的連接件。本汽車凸輪軸安裝托架使用時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩內(nèi)側(cè)朝上放置，將兩根凸輪軸 平行缸蓋罩的長(zhǎng)度方向，并放置于缸蓋罩內(nèi)側(cè)的對(duì)應(yīng)位置上。將兩根本體平行于缸蓋罩的 寬度方向均勻放置在缸蓋罩的內(nèi)側(cè)上，使凸輪軸位于缸蓋罩與本體之間并嵌入兩根本體同 側(cè)的容納部?jī)?nèi)，通過(guò)本體上的連接件與缸蓋罩形成固連。[0009]在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的容納部呈半圓弧狀。容納部的半圓弧狀 形成容納腔，安裝托架時(shí)，容納部具有容納腔的一側(cè)朝向凸輪軸，在缸蓋罩安裝于缸蓋上時(shí) (即缸蓋罩的內(nèi)側(cè)朝下)，本體的容納部能夠容納并承托凸輪軸。在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的連接件為螺栓。螺栓的一端固連在本體 上，其另一端伸入缸蓋罩并與其形成螺紋固連。在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的螺栓數(shù)量為兩根。兩個(gè)螺栓對(duì)稱分布在 本體呈平直狀的部分上，使本體受力均勻。在上述的汽車凸輪軸安裝托架中，所述的本體采用金屬制成。金屬材質(zhì)能夠確保 本體的剛度和強(qiáng)度，使其達(dá)到作用效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車凸輪軸安裝托架采用簡(jiǎn)易的結(jié)構(gòu)將凸輪軸連接于缸蓋罩 上，并確定了凸輪軸裝配時(shí)的相應(yīng)位置，從而使缸蓋罩連帶凸輪軸一起安裝在缸蓋上，確保 了凸輪軸安裝的正確位置并提供了方便、快捷的裝配方法；本結(jié)構(gòu)在安裝完畢后能脫離凸 輪軸使其運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響，同時(shí)本結(jié)構(gòu)具有加工方便、體積小、成本低廉等特點(diǎn)。

圖1是本汽車凸輪軸安裝托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車凸輪軸安裝托架的裝配平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車凸輪軸安裝托架的裝配剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；la、容納部；lb、通孔；2、螺栓；3、凸輪軸；4、缸蓋罩；5、缸蓋。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，本汽車凸輪軸安裝托架包括若干根條形本體1。本體1呈片狀并采用金屬制成，其中部為平直部分，其兩端為呈半圓弧狀的容納 部la，容納部la形成弧狀的容納腔。本體1的中部上對(duì)稱開(kāi)設(shè)兩個(gè)通孔lb，通孔lb均由 用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩4的螺栓2穿過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩4內(nèi)側(cè)朝上放置，兩根凸輪軸3平行缸蓋罩4的 長(zhǎng)度方向，并放置于缸蓋罩4內(nèi)側(cè)的對(duì)應(yīng)位置上。本實(shí)施例中采用兩根本體1，兩根本體1 的容納腔的開(kāi)口均朝向缸蓋罩4的內(nèi)側(cè)，其平行于缸蓋罩4的寬度方向均勻放置在兩根凸 輪軸3的上方，使兩根凸輪軸3 —一嵌入兩根本體1兩端的容納腔內(nèi)。缸蓋罩4上豎直對(duì) 應(yīng)兩根本體1上的通孔lb處開(kāi)設(shè)相應(yīng)的螺紋孔，螺栓2的一端由本體1的一側(cè)穿過(guò)通孔lb 并該端與所對(duì)應(yīng)的螺紋孔形成螺紋固連。將裝配好的缸蓋罩4翻轉(zhuǎn)(即缸蓋罩4的內(nèi)側(cè)朝下)，此時(shí)兩個(gè)凸輪軸3由其下方 與缸蓋罩4固連的兩個(gè)本體1上的容納部la容納并承托，由此兩個(gè)凸輪軸3的徑向位置被 固定，其能夠軸向移動(dòng)。將缸蓋罩4直接對(duì)應(yīng)扣壓在缸蓋5上，缸蓋罩4下方連接的兩個(gè)凸 輪軸3落入缸蓋5中的正確安裝位置(即凸輪軸3上的凸輪均與其對(duì)應(yīng)的滾子相抵靠)，由 于缸蓋5內(nèi)的滾子將兩個(gè)凸輪軸3托起，此時(shí)兩個(gè)凸輪軸3均脫離兩個(gè)本體1，從而使兩個(gè) 本體1不影響凸輪軸3的運(yùn)轉(zhuǎn)。最后將缸蓋罩4與缸蓋5通過(guò)螺栓2固連。[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1 ；容納部Ia ；通孔Ib ；螺栓2 ；凸輪軸3 ；缸蓋罩4 ；缸 蓋5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述 和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違 背的。
權(quán)利要求一種汽車凸輪軸安裝托架，包括若干根呈片狀的條形本體(1)，其特征在于，所述的本體(1)兩端具有用于放置凸輪軸(3)的容納部(1a)，所述的本體(1)上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩(4)的連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車凸輪軸安裝托架，其特征在于，所述的容納部(la)呈半 圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車凸輪軸安裝托架，其特征在于，所述的連接件為螺栓⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車凸輪軸安裝托架，其特征在于，所述的螺栓(2)數(shù)量為兩根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車凸輪軸安裝托架，其特征在于，所述的本體 (1)采用金屬制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車凸輪軸安裝托架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的滾子搖臂結(jié)構(gòu)裝配困難；且凸輪軸框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量及成本和易影響凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)等缺點(diǎn)。本汽車凸輪軸安裝托架包括若干根呈片狀的條形本體，本體兩端具有用于放置凸輪軸的容納部，本體上設(shè)有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩的連接件。本汽車凸輪軸安裝托架確保了凸輪軸安裝的正確位置并提供了方便、快捷的裝配方法；本結(jié)構(gòu)在安裝完畢后能脫離凸輪軸使其運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響，同時(shí)本結(jié)構(gòu)具有加工方便、體積小、成本低廉等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/053GK201763406SQ20102026420
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者李書(shū)福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 胡景彥, 蘇圣, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司