專利名稱：一種海流發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海流發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的海流發(fā)電機(jī)發(fā)電效率低，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理，發(fā)電效率高的海流發(fā)電裝置，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種海流發(fā)電裝置，包括安裝于海底的底座5，底座5上安裝有支柱1，其特殊之處 在于支柱1的外圍安裝有轉(zhuǎn)筒3，轉(zhuǎn)筒3上安裝有一端收攏、一端向兩邊延展的導(dǎo)向翼4，轉(zhuǎn) 筒3的上方通過機(jī)座2連接有雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9，雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9的左右兩側(cè)分別連接有 剎車減速控制系統(tǒng)8，剎車減速控制系統(tǒng)8分別連接有變速箱7，變速箱7分別連接有旋轉(zhuǎn) 方向相反的一級渦輪槳葉6、二級渦輪槳葉10 ；所述雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9、變速箱7、剎車減速控制系統(tǒng)8的外圍安裝有防水密封罩 11。本實(shí)用新型的一種海洋發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)與導(dǎo)向翼配合 使用，能有效的提高發(fā)電效率。

圖1 本實(shí)用新型一種海流發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、支柱，2、機(jī)座，3、轉(zhuǎn)筒，4、導(dǎo)向翼，5、底座，6、一級渦輪槳葉，7、變速箱，8、
剎車減速控制系統(tǒng)，9、雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，10、二級渦輪槳葉，11、防水密封罩。
具體實(shí)施方式
以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對本實(shí)用新型的構(gòu)成做進(jìn)一 步的說明。實(shí)施例1本實(shí)施例的一種海流發(fā)電裝置，參考附圖1，包括安裝于海底的底座5，底座5上安 裝有支柱1，支柱1的外圍安裝有轉(zhuǎn)筒3，轉(zhuǎn)筒3可繞轉(zhuǎn)軸360度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)筒3上安裝有一端 收攏、一端向兩邊延展的導(dǎo)向翼4，轉(zhuǎn)筒3的上方通過機(jī)座2連接有雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9，雙向 旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9的左右兩側(cè)分別連接有剎車減速控制系統(tǒng)8，剎車減速控制系統(tǒng)8分別連接有 變速箱7，變速箱7分別連接有旋轉(zhuǎn)方向相反的一級渦輪槳葉6、二級渦輪槳葉10 ；雙向旋 轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9、變速箱7、剎車減速控制系統(tǒng)8的外圍安裝有防水密封罩11。工作原理流動的海水帶動一級渦輪槳葉6轉(zhuǎn)動，一級渦輪槳葉6的轉(zhuǎn)動帶動變速箱7轉(zhuǎn)動，變速箱7帶動雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)9發(fā)電，與眾不同的是，在一組發(fā)電機(jī)上安裝有 兩只旋轉(zhuǎn)方向相反的一級渦輪槳葉6、二級渦輪槳葉10，從而帶動一個雙向旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)9 進(jìn)行發(fā)電，由于潮漲潮落時水流的方向是相反的，因此在本裝置上設(shè)計(jì)了一個轉(zhuǎn)筒3，轉(zhuǎn)筒 3上安裝有一只導(dǎo)向翼4，從而使發(fā)電裝置始終朝向水流過來的方向。 本實(shí)施例的一種海流發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)與導(dǎo)向翼配合使 用，能有效的提高發(fā)電效率。
權(quán)利要求一種海流發(fā)電裝置，包括安裝于海底的底座(5)，底座(5)上安裝有支柱(1)，其特征在于支柱(1)的外圍安裝有轉(zhuǎn)筒(3)，轉(zhuǎn)筒(3)上安裝有一端收攏、一端向兩邊延展的導(dǎo)向翼(4)，轉(zhuǎn)筒(3)的上方通過機(jī)座(2)連接有雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)(9)，雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)(9)的左右兩側(cè)分別連接有剎車減速控制系統(tǒng)(8)，剎車減速控制系統(tǒng)(8)分別連接有變速箱(7)，變速箱(7)分別連接有旋轉(zhuǎn)方向相反的一級渦輪槳葉(6)、二級渦輪槳葉(10)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種海流發(fā)電裝置，其特征在于所述雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)(9)、變 速箱(7)、剎車減速控制系統(tǒng)(8)的外圍安裝有防水密封罩(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海流發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括安裝于海底的底座，底座上安裝有支柱，支柱的外圍安裝有轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒上安裝有一端收攏、一端向兩邊延展的導(dǎo)向翼，轉(zhuǎn)筒的上方通過機(jī)座連接有雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的左右兩側(cè)分別連接有剎車減速控制系統(tǒng)，剎車減速控制系統(tǒng)分別連接有變速箱，變速箱分別連接有旋轉(zhuǎn)方向相反的一級渦輪槳葉、二級渦輪槳葉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，雙向旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)與導(dǎo)向翼配合使用，能有效的提高發(fā)電效率。
文檔編號F03B3/12GK201705535SQ201020246748
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者李新民 申請人:李新民