專利名稱：燃油泄漏保護(hù)及報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車零件性能檢測及保護(hù)儀器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃油泄 漏保護(hù)及報警裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的輸油管多無漏油防護(hù)措施。以柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的 高壓油管為例，其結(jié)構(gòu)一般為單層內(nèi)加鋼絲的橡膠管或鋼質(zhì)油管。上述柴油機(jī)高壓油管一 旦爆裂或受環(huán)境腐蝕和使用壽命影響而使燃油泄漏，則會造成機(jī)動車無計劃拋錨。此外，更 為嚴(yán)重的是，泄漏的燃油會飛濺到排氣管或增壓器等高溫部件上，從而極易使機(jī)動車起火 造成火災(zāi)，對人們的人身安全造成嚴(yán)重的危害。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可對油管燃 油泄漏起到保護(hù)和警示作用的燃油泄漏保護(hù)及報警裝置。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種燃油泄 漏保護(hù)及報警裝置，包括輸油管，其特征在于所述輸油管外層設(shè)有保護(hù)套管，保護(hù)套管與 輸油管之間構(gòu)成保護(hù)腔，保護(hù)腔通過集油裝置連通報警器。本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述報警器包括殼體、位于殼體內(nèi)部的集油腔、與集油腔相連通的出油口和進(jìn)油 口、設(shè)置在集油腔內(nèi)的浮子以及安裝在殼體上且與浮子對應(yīng)設(shè)置的報警觸頭。所述集油裝置由集油管和與集油管連通的集油盒組成，且多個輸油管與保護(hù)套管 之間構(gòu)成的保護(hù)腔均通過集油管和集油盒連通一個報警器。所述集油裝置為集油管，且每個輸油管與保護(hù)套管之間構(gòu)成的保護(hù)腔均通過集油 管連通一個報警器。所述報警器上安裝有可控制出油口開合的開關(guān)。本實用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，即在 輸油管外側(cè)設(shè)有保護(hù)套管，保護(hù)套管與輸油管之間構(gòu)成保護(hù)腔。一旦油管爆裂或泄漏，油管 外側(cè)的保護(hù)套管會防止燃油飛濺或滴落到高溫的排氣管和增壓器等部件上，可有效避免燃 油泄漏起火，消除了安全隱患。泄漏的燃油通過保護(hù)腔和集油裝置進(jìn)入到與保護(hù)腔相連通 的報警器中，報警器則會警示駕駛者及時對機(jī)動車進(jìn)行維修，從而第一時間排除故障。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部放大示意圖；圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、輸油管；2、保護(hù)套管；3、保護(hù)腔；4、集油管；5、集油盒；6、報警器；6_1、殼體；6-2、集油腔；6-3、出油口 ；6-4、進(jìn)油口 ；6-5、浮子；6_6、報警觸頭；6_7、開關(guān)。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下實施例1請參閱圖1和圖2，一種燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，包括輸油管1，所述輸油管1的 外側(cè)設(shè)有保護(hù)套管2。保護(hù)套管2與輸油管1之間存在間隙以構(gòu)成保護(hù)腔3，保護(hù)腔3可有 效防止泄漏的燃油飛濺或滴落到機(jī)動車的其他高溫零部件上。保護(hù)腔3上連通有集油管4， 所述集油管4的另一端連接有集油盒5，集油盒5可與多個輸油管1的保護(hù)腔3通過集油 管4相連通，本實施例中，集油盒5與4個輸油管的保護(hù)腔3通過集油管4相連通，泄漏的 燃油均會通過保護(hù)腔3和集油管4流入到集油盒5內(nèi)。上述集油盒5通過集油管4連接有 報警器6，集油盒5內(nèi)的燃油通過集油管4進(jìn)入到報警器6后，報警器6會對駕駛者做出警 示。本實施例中采用一個報警器對多個輸油管進(jìn)行監(jiān)控，可便于報警裝置安裝。上述報警器6包括殼體6-1、設(shè)于殼體6-1內(nèi)部的集油腔6-2、與集油腔6_2連通 的出油口 6-3和進(jìn)油口 6-4、設(shè)置在集油腔6-2內(nèi)的浮子6-5以及安裝在殼體6_1上且設(shè)置 在浮子6-5上方的報警觸頭6-6。報警器6的進(jìn)油口 6-4通過集油管4與集油盒5連通。 出油口 6-3處于閉合狀態(tài)，燃油進(jìn)入到集油腔6-1內(nèi)使得浮子6-5浮起，浮子6-5觸碰到位 于其上方的報警觸頭6-6后，報警器1進(jìn)行報警，待維修人員對漏油處修復(fù)完成后，打開出 油口 6-3以排放報警器6中的燃油使報警器6恢復(fù)到初始狀態(tài)。上述出油口 6-3通過安裝 在報警器殼體1上的開關(guān)6-7控制其開合。實施例2如圖3所示，上述實施例1中其他部件的結(jié)構(gòu)和布置方式均不改變的情況下，每個 輸油管1與保護(hù)套管2之間構(gòu)成的保護(hù)腔3均通過集油管4與一個報警器6連通。即輸油 管1中泄露的燃油從保護(hù)腔3內(nèi)直接通過集油管4進(jìn)到報警器6內(nèi)。實現(xiàn)采用單一報警器 對每個油管分別監(jiān)控，更有利于維修人員快速定位泄露故障。本實用新型中所述燃油泄漏及報警裝置在安裝時應(yīng)保證集油盒5位于輸油管1的 下方，報警器6位于集油盒5的下方，以實現(xiàn)泄漏的燃油能夠順暢的依次流入到集油盒5和 報警器6內(nèi)。
權(quán)利要求一種燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，包括輸油管，其特征在于所述輸油管外層設(shè)有保護(hù)套管，保護(hù)套管與輸油管之間構(gòu)成保護(hù)腔，保護(hù)腔通過集油裝置連通報警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，其特征在于所述報警器包括殼 體、位于殼體內(nèi)部的集油腔、與集油腔相連通的出油口和進(jìn)油口、設(shè)置在集油腔內(nèi)的浮子以 及安裝在殼體上且與浮子對應(yīng)設(shè)置的報警觸頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，其特征在于所述集油裝置由集 油管和與集油管連通的集油盒組成，且多個輸油管與保護(hù)套管之間構(gòu)成的保護(hù)腔均通過集 油管和集油盒連通一個報警器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，其特征在于所述集油裝置為集 油管，且每個輸油管與保護(hù)套管之間構(gòu)成的保護(hù)腔均通過集油管連通一個報警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，其特征在于所述報警器上安裝 有可控制出油口開合的開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種燃油泄漏保護(hù)及報警裝置，包括輸油管，其特征在于所述輸油管外層設(shè)有保護(hù)套管，保護(hù)套管與輸油管之間構(gòu)成保護(hù)腔，保護(hù)腔通過集油裝置連通報警器。優(yōu)點(diǎn)是油管外側(cè)的保護(hù)套管會防止燃油飛濺或滴落到高溫的排氣管和增壓器等部件上，有效避免燃油泄漏起火，避免了安全隱患。此外，報警器會警示駕駛者及時對機(jī)動車進(jìn)行維修，從而第一時間排除故障。
文檔編號F02M37/00GK201705513SQ20102023515
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者吳云龍, 曹軍慶, 王法辰 申請人:天津雷沃動力股份有限公司