專利名稱：一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)油濾清器，特別是一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī) 油濾清器。
背景技術(shù)：
濾清器主要包括一個(gè)帶有內(nèi)腔的殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有過濾層，過濾層將殼體的內(nèi) 腔分成內(nèi)腔和外腔，被過濾的液體從外腔經(jīng)過過濾層達(dá)到內(nèi)腔，達(dá)到過濾凈化液體中雜質(zhì) 的目的。在汽車中主要包括用于過濾機(jī)油的機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑 系統(tǒng)中。它的上游是機(jī)油泵，下游是發(fā)動(dòng)機(jī)中需要潤(rùn)滑的各零部件。其作用是對(duì)機(jī)油中有 害雜質(zhì)進(jìn)行濾除，將潔凈的機(jī)油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運(yùn)動(dòng)副，起到更 好的潤(rùn)滑、冷卻、清洗作用，從而延長(zhǎng)這些零部件的壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中還需要連接一個(gè)機(jī)油恒溫裝置來使機(jī)油保持一個(gè)恒定的溫度。 機(jī)油恒溫裝置、機(jī)油濾清器、缸體主油道之間的管路連接比較復(fù)雜。目前主要是將機(jī)油濾 清器座與機(jī)油恒溫裝置或者水泵構(gòu)成模塊，采用該設(shè)計(jì)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)集成度，但是零件的 鑄造復(fù)雜，模塊比較重，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH有一定的影響，同時(shí)固定該模塊的安裝結(jié)構(gòu)容易斷 裂。還有一個(gè)方案就是將機(jī)油恒溫裝置和缸蓋或者缸體集成，考慮到缸蓋、缸體本身結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，模具制作也比較困難，如果與機(jī)油恒溫裝置集成后，整個(gè)部件比較厚大，容易產(chǎn)生疏松， 氣孔等鑄造缺陷，增加零件的廢品率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用 空間小、管路連接優(yōu)化的帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，包 括一個(gè)呈筒狀的且能過濾油液的本體，所述的本體內(nèi)部包括一個(gè)將該本體分隔成內(nèi)腔和外 腔的過濾層，所述的轉(zhuǎn)接座位于本體的一端，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)接座上具有貫穿的主油 道，該主油道的一端和本體的內(nèi)腔連通，所述的轉(zhuǎn)接座上還具有獨(dú)立的第一油道，所述的第 一油道的一端和本體的外腔連通，另一端與本體的外部連通。本裝置的工作原理如下主油道的一端和本體的內(nèi)腔連通，另一端和缸體潤(rùn)滑油 道相連通，第一油道的兩端分別和機(jī)油恒溫裝置、本體的外腔相連通，機(jī)油恒溫裝置和機(jī)油 泵相連接。機(jī)油泵將機(jī)油輸送到達(dá)機(jī)油恒溫裝置，機(jī)油恒溫裝置使輸出的機(jī)油保持在一個(gè) 恒定的溫度上，機(jī)油經(jīng)過機(jī)油恒溫裝置后再到達(dá)第一油道，然后流向本體的外腔，外腔和內(nèi) 腔之間設(shè)有過濾層，外腔的機(jī)油經(jīng)過過濾層的過濾到達(dá)內(nèi)腔，這樣機(jī)油中的大部分的雜質(zhì) 就被過濾層過濾了，在內(nèi)腔處的潔凈的機(jī)油經(jīng)過主油道流向缸體潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的 相關(guān)零部件。采用在本體的一端集成轉(zhuǎn)接座的方式與機(jī)油恒溫裝置和缸體潤(rùn)滑油道相連 接，使得整體的管 連接比較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)顯得更加的緊湊，整體所占用的空間比較小。[0008]在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的轉(zhuǎn)接座呈柱狀。柱狀的轉(zhuǎn)接座和 筒狀的本體可以軸向固連，使結(jié)構(gòu)更加的緊湊。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的轉(zhuǎn)接座中心開設(shè)有軸向的安裝 孔，所述的安裝孔內(nèi)固連有連接管，該連接管的一端部分延伸至安裝孔外且和本體固連，上 述的主油道為該連接管的內(nèi)孔。連接管將轉(zhuǎn)接座和本體固連，該連接管的內(nèi)孔所形成的主 油道外端和缸體潤(rùn)滑油道相連通，內(nèi)端和本體的內(nèi)腔連通，主油道可以將本體的內(nèi)腔處潔 凈的機(jī)油輸送到缸體潤(rùn)滑油道中去。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的第一油道包括端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座 側(cè)面上的第一徑向通道和端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座內(nèi)端面上的第一軸向通道，所述的第一徑向通 道和第一軸向通道連通。第一徑向通道的端口和機(jī)油恒溫裝置連通，第一軸向通道的端口 和本體的外腔連通。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的第一軸向通道的截面為圓弧槽 形。采用圓弧油槽減少了機(jī)油在通道內(nèi)的阻力。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的轉(zhuǎn)接座上還具有獨(dú)立的第二油 道，所述的第二油道的兩個(gè)端口均與轉(zhuǎn)接座的外部連通。機(jī)油泵和機(jī)油恒溫裝置之間通過 第二油道相連通。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的第二油道包括端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座 側(cè)面上的第二徑向通道和端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座外端面上的第二軸向通道，所述的第二徑向通 道和第二軸向通道連通。第二油道由兩端垂直的通道組成，這樣進(jìn)油口和出油口不在同一 個(gè)面上，方便接在進(jìn)油口和出油口上面的接頭安裝和拆卸。第二軸向通道的端口和機(jī)油泵 連通，第二徑向通道的端口和機(jī)油恒溫裝置連通。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的第二軸向通道的截面為圓弧槽 形。采用圓弧油槽減少了機(jī)油在通道內(nèi)的阻力。在上述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器中，所述的轉(zhuǎn)接座的內(nèi)端面和本體的內(nèi)端面 貼合。當(dāng)轉(zhuǎn)接座的內(nèi)端面和本體的內(nèi)端面貼合后，第二軸向通道的端口和外腔之間不需要 任何的管道連接，節(jié)省了成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器內(nèi)部開設(shè)有大量管路，結(jié)構(gòu)更加緊湊， 占用的空間比較小；第一軸向通道和第二軸向通道截面采用圓弧槽形，減輕轉(zhuǎn)接座重量和 減小機(jī)油在通道內(nèi)流動(dòng)的阻力。

圖1是本帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器在潤(rùn)滑油路中的裝配示意圖。圖2是本帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是轉(zhuǎn)接座的正向的立體圖。圖4是轉(zhuǎn)接座的反向的立體圖。圖中，1、轉(zhuǎn)接座；2、主油道；3、第二油道；3a、第二徑向通道；3b、第二軸向通道；4、 第一油道；4a、第一徑向通道；4b、第一軸向通道；5、機(jī)油恒溫裝置；6、外腔；7、內(nèi)腔；8、過 濾層；9、缸體潤(rùn)滑油道；10、連接管；11、安裝孔；12、機(jī)油泵；13、本體。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)包括機(jī)油泵12、機(jī)油濾清器、機(jī)油 恒溫裝置5和缸體潤(rùn)滑油道9，上面的四者通過本機(jī)油濾清器上的轉(zhuǎn)接座1相連接。如圖3和圖4所示，轉(zhuǎn)接座1呈柱狀，轉(zhuǎn)接座1中心開設(shè)有軸向的安裝孔11，安裝 孔11內(nèi)穿設(shè)有和轉(zhuǎn)接座1軸向定位的連接管10，連接管10的底部和本體13固連，轉(zhuǎn)接座 1的內(nèi)端面和本體13的內(nèi)端面貼合。連接管10內(nèi)開設(shè)有軸向與內(nèi)腔7連通的通孔，且通孔 形成本轉(zhuǎn)接座的主油道2，主油道2的下端連接內(nèi)腔7，上端和缸體潤(rùn)滑油道9相連接。轉(zhuǎn) 接座1的側(cè)面開設(shè)有第一油道4和第二油道3，第二油道3包括端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座側(cè)面的 第二徑向通道3a和端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座外端面的第二軸向通道3b，第二徑向通道3a和第二 軸向通道3b連通。第二軸向通道3b的外端口為進(jìn)油口且和機(jī)油泵12相連接，第二徑向通 道3a的外端口為出油口且和機(jī)油恒溫裝置5相連接。第一油道4包括端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座 1側(cè)面的第一徑向通道4a和端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座1內(nèi)端面的第一軸向通道4b，第一徑向通道 4a和第一軸向通道4b連通。第一軸向通道4b的外端口為出油口且和外腔6相連通，第一 徑向通道4a的外端口為進(jìn)油口且和機(jī)油恒溫裝置5相連接。外腔6和內(nèi)腔7之間設(shè)有過 濾層8，過濾層8能夠過濾機(jī)油中的大部分雜質(zhì)。當(dāng)轉(zhuǎn)接座1的內(nèi)端面和本體13的內(nèi)端面 貼合后，第一軸向通道4b的下端口和外腔6之間不需要任何的管道連接，節(jié)省了成本。第 二軸向通道3b和第一軸向通道4b的截面為圓弧槽形。采用圓弧油槽減少了機(jī)油在通道內(nèi) 的阻力。本裝置的工作原理如下機(jī)油泵12將機(jī)油輸送到轉(zhuǎn)接座1上的第二油道3內(nèi)，機(jī) 油經(jīng)過第二油道3到達(dá)機(jī)油恒溫裝置5，機(jī)油恒溫裝置5使輸出的機(jī)油保持在一個(gè)恒定的溫 度上，機(jī)油經(jīng)過機(jī)油恒溫裝置5后再到達(dá)第一油道4，然后流向外腔6，外腔6和內(nèi)腔7之間 設(shè)有過濾層8，外腔6的機(jī)油經(jīng)過過濾層8的過濾到達(dá)內(nèi)腔7，這樣機(jī)油中的大部分的雜質(zhì) 就被過濾層8過濾了，在內(nèi)腔7處的潔凈的機(jī)油經(jīng)過主油道2輸送至缸體潤(rùn)滑油道9，潤(rùn)滑 發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零部件。采用轉(zhuǎn)接座1將機(jī)油恒溫裝置5、機(jī)油濾清器和缸體潤(rùn)滑油道9相連 接，使得整體的管路連接比較簡(jiǎn)單，整體的結(jié)構(gòu)更加的緊湊，占用的空間相對(duì)較少。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，包括一個(gè)呈筒狀的且能過濾油液的本體(13)，所述的本體(13)內(nèi)部包括一個(gè)將該本體(13)分隔成內(nèi)腔(7)和外腔(6)的過濾層(8)，所述的轉(zhuǎn)接座(1)位于本體(13)的一端，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)接座(1)上具有貫穿的主油道(2)，該主油道(2)的一端和本體(13)的內(nèi)腔(7)連通，所述的轉(zhuǎn)接座(1)上還具有獨(dú)立的第一油道(4)，所述的第一油道(4)的一端和本體(13)的外腔(6)連通，另一端與本體(13)的外部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)接座(1) 呈柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)接座(1) 中心開設(shè)有軸向的安裝孔(11)，所述的安裝孔(11)內(nèi)固連有連接管(10)，該連接管(10) 的一端部分延伸至安裝孔(11)外且和本體(13)固連，上述的主油道(2)為該連接管(10) 的內(nèi)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的第 一油道(4)包括端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座(1)側(cè)面上的第一徑向通道(4a)和端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座 (1)內(nèi)端面上的第一軸向通道(4b)，所述的第一徑向通道(4a)和第一軸向通道(4b)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的第一軸向 通道(4b)的截面為圓弧槽形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的 轉(zhuǎn)接座⑴上還具有獨(dú)立的第二油道(3)，所述的第二油道(3)的兩個(gè)端口均與轉(zhuǎn)接座⑴ 的外部連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的第二油道 (3)包括端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座(1)側(cè)面上的第二徑向通道(3a)和端口開設(shè)在轉(zhuǎn)接座(1)外端 面上的第二軸向通道(3b)，所述的第二徑向通道(3a)和第二軸向通道(3b)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的第二軸向 通道(3b)的截面為圓弧槽形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn) 接座(1)的內(nèi)端面和本體(13)的內(nèi)端面貼合。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的管路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、占用空間大等技術(shù)問題。本帶轉(zhuǎn)接座的機(jī)油濾清器包括一個(gè)呈筒狀的且能過濾油液的本體，本體內(nèi)部包括一個(gè)將該本體分隔成內(nèi)腔和外腔的過濾層，轉(zhuǎn)接座位于本體的一端，轉(zhuǎn)接座上具有貫穿的主油道，該主油道的一端和本體的內(nèi)腔連通，轉(zhuǎn)接座上還具有獨(dú)立的第一油道，第一油道的一端和本體的外腔連通，另一端與本體的外部連通。本裝置內(nèi)部開設(shè)有大量管路，結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用的空間比較小。
文檔編號(hào)F01M5/00GK201696113SQ20102016171
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者李書福, 李慧軍, 楊健, 汪記偉, 由毅, 趙福全, 馬文中 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司