專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)涉及領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的要求也越來(lái)越高。其中提 高動(dòng)力性的一種有效方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其在較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出較多的功。 然而隨著發(fā)動(dòng)機(jī)向高速化輕量化方向的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及系統(tǒng)的可靠性提出了更高 的要求。通常情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承孔一般是設(shè)計(jì)成一個(gè)整體式的軸承孔，然后 通過(guò)單獨(dú)的軸承座或框架安裝在缸蓋上，這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好但成本較高、噪聲和振動(dòng)較大 且裝配精度較差易引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)失真，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出；或者設(shè)計(jì) 成上下半圓構(gòu)成的分體式結(jié)構(gòu)，然后在軸承孔和軸承之間安裝軸瓦，此種結(jié)構(gòu)成本較高且 裝配精度較差，易造成上下兩半圓不同心。預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本是現(xiàn)有技術(shù)需要解 決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到避 免發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損，改善軸承孔的潤(rùn)滑、受力情況的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，包 括缸蓋，其特征在于所述的缸蓋上設(shè)置有軸承孔下座，軸承孔上座安裝在軸承孔下座上，從 而通過(guò)上下分體式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)在避免發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損的同時(shí)便于凸輪 軸的加工和安裝。所述的軸承孔上座的寬度小于軸承孔下座的寬度，從而在滿足軸承的最小寬徑比 的同時(shí)便于凸輪軸上的止推面配合得到合理的軸向間隙。所述的軸承孔上座和軸承孔下座的止推面的前端邊緣上有倒角，以避讓凸輪軸軸 頸與凸輪軸止推面交接處退刀槽邊沿對(duì)軸承孔前端的線切割運(yùn)動(dòng)，從而有效改善軸承孔前 端的潤(rùn)滑條件和受力情況。所述的軸承孔上座為定位銷和螺栓安裝在軸承孔下座上，從而確保軸承孔上座和 軸承孔下座之間固定的穩(wěn)定性。所述的軸承孔下座上設(shè)置有回油孔，從而潤(rùn)滑油通過(guò)回油孔實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的回收， 改善凸輪軸的潤(rùn)滑條件。所述的軸承孔下座上設(shè)有油封，既在保證潤(rùn)滑油回收的同時(shí)又起到自定位的作用 有效防止二次裝配時(shí)上下軸承孔的錯(cuò)位。一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)在 避免發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損的同時(shí)又便于凸輪軸的加工和安裝；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可靠性好；3、有效的改善了軸承孔的潤(rùn)滑和受力情況。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)的安裝示意圖；在
圖1-2中，1、軸承孔上座；2、軸承孔下座；3、定位銷和螺栓；4、倒角；5、回油孔； 6、油封；7、缸蓋。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降 低發(fā)動(dòng)機(jī)成本，有效預(yù)防凸輪軸軸承孔的異常磨損，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件的可靠性。一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用凸輪軸安裝孔結(jié)構(gòu)，包括缸蓋7、軸承孔上座1、軸承孔下座2， 采用上下分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上半部為軸承蓋，下半部為缸蓋，軸承蓋經(jīng)定位銷和螺栓3安裝 在缸蓋7上；在滿足軸承的最小寬徑比的同時(shí)軸承孔上座1的寬度較軸承孔下座2的寬度 設(shè)計(jì)得小，以便與凸輪軸上止推面配合得到合理的軸向間隙；在凸輪軸軸承孔的止推面上 加工出一個(gè)合理倒角4以避讓凸輪軸軸頸與凸輪軸止推面交接處退刀槽邊沿對(duì)軸承孔前 端的線切割運(yùn)動(dòng)，從而有效改善軸承孔前端的潤(rùn)滑條件和受力；此結(jié)構(gòu)的階梯軸承孔采用 組合加工成型后在進(jìn)行裝配以保證軸承孔上下半圓同心，同時(shí)采用圓度較好帶金屬骨架支 撐的油封6裝配在外階梯孔中以起到自定位的作用有效防止二次裝配時(shí)上下軸承孔的錯(cuò) 位。如
圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝孔結(jié)構(gòu)，包括軸承孔上座1、軸承孔下座 2、定位銷和螺栓3、軸承孔倒角4、回油孔5。其特征在于所述軸承孔分為軸承孔上座1和 軸承孔下座2，上下結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)定位銷和螺栓3連接一起后組合加工成階梯孔，軸承孔前端邊 緣加工有倒角4用于改善前端的潤(rùn)滑條件和受力，在軸承下座2上加工有回油孔5使經(jīng)過(guò) 軸承座向外泄露的潤(rùn)滑油經(jīng)回油孔5回到缸蓋7的回油池中。如圖2所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)裝配示意圖，包括軸承孔上座1、軸承孔 下座2、軸承孔倒角4、回油孔5、油封6。其特征在于軸承孔下座2的寬度較軸承孔上座1 寬度大以便與凸輪軸上止推面配合限制其軸向運(yùn)動(dòng)，；軸承泄露出來(lái)的潤(rùn)滑油經(jīng)油封6阻擋 后經(jīng)過(guò)回油孔5流回缸蓋回油池；在軸承孔的前端加工出倒角4以避開(kāi)凸輪軸上退刀槽邊 沿的線切割，從而有效改善前端潤(rùn)滑和受力。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，包括缸蓋(7)，其特征在于所述的缸蓋(7)上設(shè)置有軸承孔下座(2)，軸承孔上座(1)安裝在軸承孔下座(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承孔上 座(1)的寬度小于軸承孔下座(2)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承 孔上座(1)和軸承孔下座(2)的止推面的前端邊緣上有倒角(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承孔上 座(1)為定位銷和螺栓(3)安裝在軸承孔下座(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承孔下 座⑵上設(shè)置有回油孔(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承孔下 座⑵上設(shè)有油封(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)，包括缸蓋，其特征在于所述的缸蓋上設(shè)置有軸承孔下座，軸承孔上座安裝在軸承孔下座上，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)在避免發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承的異常磨損的同時(shí)又便于凸輪軸的加工和安裝；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可靠性好；3、有效的改善了軸承孔的潤(rùn)滑和受力情況。
文檔編號(hào)F01L1/46GK201635857SQ20102014138
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者吳海林, 夏德剛, 徐洪敏 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司